Discussion :

[Ryu2000]

Ça rappelle ça :
Emprisonné dans son Audi, garée devant chez lui, il meurt déshydraté

Problème : il emporte les clés avec lui. A son réveil, le jeune homme réalise qu'il ne peut pas ouvrir l'auto de l'intérieur. Il se retrouve pris au piège durant de très longues heures, en plein soleil un jour de canicule. La voiture porte les traces d'une tentative de sa part pour essayer de briser une vitre. Une tentative qui restera vaine.

Il y a une solution simple : il faut mettre en place des lois qui forcent les constructeurs à ce qu'il soit possible de sortir du véhicule même quand il n'y a plus d’électricité.
Il faut des poignées mécaniques.
Je conduisais une Dacia Logan, tu pouvais toujours ouvrir les portes (ainsi que les fenêtres, vu que le système était mécanique).

[stephanerain]

Mais quand t'es à l'interieur et que tu ouvres la porte, elle s'ouvre pas même si tout est verrouillé ? c'est un truc de base quand même. Je veux pas croire qu'ils ne savent pas le faire ...
J'aime pas les voitures actuelles ...

[Patrick Ruiz]

Tesla Cybertruck : déjà 2 ans sur les routes publiques et un flop sur plusieurs aspects dont le logiciel Full Self Driving
Et le choix de l’entreprise pour le tout électronique qui suscite des débats

Ce weekend marque le deuxième anniversaire de la première livraison du Cybertruck de Tesla. En effet, le 30 novembre 2023, des centaines de personnes se sont rassemblées à cette occasion au sein de la Gigafactory du Texas. Le moins que l’on puisse dire à date est que le Cybertruck est un échec commercial. C’est la faute à divers facteurs parmi lesquels on compte le logiciel Full Self Driving et le choix de l’entreprise pour le tout électronique qui suscite des débats.

2 years of Cybertruck

Thank you to all of my owners (& admirers) – thank you for all the joy, hard work & wild moments so far pic.twitter.com/3Hq4SH0Nie

— Cybertruck (@cybertruck) November 30, 2025

Le logiciel Full Self-Driving des Cybertruck accusé d'être beaucoup moins fiable

Les régulateurs enquêtent sur les logiciels d'aide à la conduite de Tesla (Autopilot et Full Self-Driving) depuis des années. Ils ont découvert que les propriétaires de Tesla sont souvent bercés par un faux sentiment de sécurité, en grande partie à cause du marketing terriblement trompeur de Tesla et de son PDG Elon Musk. Depuis plus de dix ans, Elon Musk promet chaque année que « Tesla livrera une conduite autonome intégrale l'année prochaine ».

Mais la réalité a eu du mal à le rattraper. Tesla soutient toujours que son logiciel Full Self-Driving exige que les conducteurs soient engagés et prêts à prendre le contrôle à tout moment. Dans la pratique, les conducteurs comme Jonathan Challinger se déconnectent souvent lors que le système est activé.

Au fil des ans, les logiciels Autopilot et le Full Self-Driving de Tesla ont été liés des centaines d'accidents, dont certains étaient mortels, et ont été impliqués dans un grand nombre de poursuites judiciaires. Certains reprochent à Tesla de distribuer un logiciel en version bêta utilisable sur les routes publiques.

Les Cybertruck n'ont eu la possibilité d'utiliser la Full Self-Driving qu'à partir de septembre 2024, soit neuf mois après le lancement officiel du véhicule. Compte tenu de la taille, de la forme et du logiciel uniques du véhicule, il a fallu apporter des modifications à la version du Full Self-Driving utilisée par les autres véhicules Tesla.

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) poursuit avec ses enquêtes sur le Full Self-Driving pour un problème lié à quatre accidents survenus dans des situations de faible visibilité. Le processus de la NHTSA comprend l'examen du comportement du conducteur et du logiciel dans chaque incident. Dans un accident mortel survenu en 2019, elle a confirmé que l'Autopilot de Tesla a été enclenché seulement 10 secondes avant la collision.

Les véhicules Tesla ont représenté 40 des 45 accidents mortels de véhicules électriques signalés jusqu'au 15 octobre 2024. Malgré les scandales autour de son logiciel, Elon Musk soutient que les véhicules équipés du Full Self-Driving sont plus sûrs que les voitures pilotées par l'homme, avec moins d'accidents par kilomètre parcouru.

FSD is supposedly has arrived but no one is buying it. Why not? They try it for a month for free and then, no no.. thanks but no thanks.. isnt it weird? $tsla

— Automoto (@Automoto415792) November 25, 2025

Le choix du tout électronique est à l’origine des décès de possesseurs de Cybertruck

C’est une situation qui a tendance à se reproduire étant donné que les Tesla CyberTruck ne sont pas équipés de poignées d’ouverture : Comment les ouvrir surtout dans des situations d’urgence comme des accidents qui requièrent d’aller rapidement à la rescousse de personnes en détresse ? Le fait est que Tesla a opté pour le tout électronique en ce qui concerne la gestion de l’ouverture des portières. Cet état de chose vient avec un inconvénient majeur : pas d’ouverture possible en cas d’absence d’énergie électrique fournie par les systèmes internes du véhicule. C’est en raison de cet état de choses qu’un homme du Texas est décédé dans un cybertruck en feu.

C’est une liste non exhaustive de raisons qui aident à comprendre le flop du Cybertruck

Les performances commerciales du pickup Cybertruck d'Elon Musk ont connu un déclin notable. Les chiffres de vente du deuxième trimestre 2025 ont révélé que seulement 4 306 unités avaient été vendues. Cela représente une baisse brutale de 50 % par rapport à la même période en 2024. Mais Elon Musk a trouvé une solution de pansement : améliorer les ventes du Cybertruck en s'en vendant un grand nombre à lui-même. Des centaines de Cybertruck ont été livrés aux installations de SpaceX, et selon les prévisions, des milliers d'autres sont en route. C'est un aveu embarrassant que ce qui était autrefois le projet préféré d'Elon Musk s'est transformé en désastre.

Et vous ?

Quel est votre avis sur le sujet ?
Pour ou contre le tout électronique dans les véhicules ?
Les échecs autour du logiciel Full Self Driving donnent-t-ils raison aux tiers qui sont d'avis qu'il n'y aura jamais de véhocules entièrement autonomes ?

Voir aussi :

Tesla rappelle à nouveau les Cybertruck, le quatrième rappel en l'espace de quelques mois. Tesla a déclaré que son personnel avait remarqué les premiers problèmes liés aux essuie-glaces en février

Tesla prie les employés de sa chaîne Cybertruck de rester chez eux en raison d'une faible demande du véhicule, dont un vient de tomber en panne dans l'hiver canadien moins de 24 h suite à son achat

Cybertruck de Tesla : Freinages brusques et inattendus avec Autopilot activé, code d'erreur empêchant la recharge, les propriétaires accusent Tesla d'avoir précipité la sortie du véhicule

[Ryu2000]

Quel est votre avis sur le sujet ?

Il y a beaucoup de modèles de véhicules qui ne sont pas des succès commerciaux...
Le Cybertruck se vend relativement mal, mais ce n'est pas la fin du monde.

Est-ce qu'il s'est vendu moins de Cybertruck que de Renault Avantime ?

Après je trouve ça bizarre de critiquer le Full Self Driving, c'est une super aide à la conduite.
Ça peut réellement aider un conducteur à éviter un accident.
Il faut avoir le budget par contre, car c'est une option un peu cher.

Il n'est pas très intéressant de parler de ce modèle puisqu'ils disent qu'il ne sera jamais homologué dans l'UE. (il y a une histoire d'exigence de sécurité, de piétons, de cyclistes, etc).

[petitours]

Après je trouve ça bizarre de critiquer le Full Self Driving, c'est une super aide à la conduite.
Ça peut réellement aider un conducteur à éviter un accident.

Ou un truc qui retire 99.99% de l'attention du conducteur qui devrait rester aware.

le FSD n'est pas une aide à la conduite, c'est un conduite autonome qui n'est pas capable de l’être.

[Ryu2000]

Ou un truc qui retire 99.99% de l'attention du conducteur qui devrait rester aware.

Sur le site officiel de Tesla (tesla.com), il est explicitement et à plusieurs reprises expliqué que le Full Self-Driving (FSD), rebaptisé Full Self-Driving (Supervised), est une aide à la conduite avancée et non un système autonome. Tesla insiste sur le fait que le conducteur doit rester pleinement attentif, garder les mains sur le volant et se concentrer sur la route en permanence, car il reste responsable de la sécurité du véhicule.

Regardez :
Tesla - Full Self-Driving (Supervised)

Full Self-Driving (Supervised) intelligently and accurately completes driving maneuvers for you, including route navigation, steering, lane changes, parking and more under your active supervision. Use it for quick errands, daily commutes and road trips. Currently enabled features require active driver supervision and do not make the vehicle autonomous.

C'est clair, il n'y a aucun débat, le FSD ne rend pas le véhicule autonome.
C'est même écrit dans une légende :

² Currently enabled features require active driver supervision and do not make the vehicle autonomous.

Au bout d'un moment il faut arrêter de faire preuve de mauvaise foi, Tesla répète et répète que le FSD ne rend pas la conduite du véhicule autonome.

=====
De toute façon, j'imagine que si les systèmes de conduites autonomes existaient il seraient interdit dans l'UE.
Les lois changeront si un jour Audi sera capable de le faire, par exemple.

[petitours]

[QUOTE=Patrick Ruiz;12105348
Quel est votre avis sur le sujet ?
Pour ou contre le tout électronique dans les véhicules ?[/QUOTE]

Je suis pour ma part sidéré qu'un concepteur puisse ne pas penser à prendre en compte l'ouverture du véhicule en cas de défaillance. Ça me sidère du marketing jusqu'au au projeteur qui a fait les plans de détail du truc.

[Blackbird007]

FSD SUPERVISED, donc il faut superviser. Point finale, si vous n'êtes pas capable de faire ceci donc vous devriez pas avoir un permis de conduire. Restez chez vous.

[petitours]

FSD SUPERVISED, donc il faut superviser. Point finale, si vous n'êtes pas capable de faire ceci donc vous devriez pas avoir un permis de conduire. Restez chez vous.

et dans FSD Supervised il y a F et D = on a plus rien à faire = on perd l'attention et donc que le truc soit à superviseder est un gros soucis. "Si vous n'êtes pas capable de" comprendre ce basique de l'humain ne prenez plus le volant d'un FxD xxxx vous êtes dangereux.

Et pas la peine de dire que la c'est un robotaxi, c'est pareil sauf qu'en plus ça arrive ici même à un professionnel sensé être formé et bien conscient du problème.

[totozor]

FSD SUPERVISED, donc il faut superviser. Point finale, si vous n'êtes pas capable de faire ceci donc vous devriez pas avoir un permis de conduire. Restez chez vous.

Sur le site de Tesla:
Full Self-Driving
(Supervised)
Ca marche tout seul
(Presque)
Achète mon produit défectueux
(Tu seras responsable de la personne que je vais blesser, je m'en lave les mains)

[JefGDev]

Il faudrait peut être être un peu sérieux : Elon Musk prétend que la conduite peut être autonome, pas une simple aide !

Voir là par exemple :
https://www.clubic.com/actualite-588...riomphale.html

Et pour le citer :
"le constructeur explique avoir « travaillé d'arrache-pied pour commercialiser le FSD en Europe », avec des « démonstrations de la conduite entièrement autonome aux autorités réglementaires de presque tous les pays de l'UE »

What else ?

[Ryu2000]

« démonstrations de la conduite entièrement autonome aux autorités réglementaires de presque tous les pays de l'UE »

Selon comment on regarde c'est du "under promise and over deliver" il montre que la conduite autonome fonctionne un peu près, alors que l'entreprise a promis une aide à la conduite.

Il y a une histoire de "Niveau d'autonomie d'un véhicule automobile". (il peut y avoir une différence entre les USA et l'UE)
Tesla => FSD (supervised) => L2 .
Mercedes-Benz => Drive Pilot => L3.
BMW => Personal Pilot => L3.

Légalement tu n'as pas le droit de laisser ta voiture se conduire toute seule.

[Darkzinus]

Toujours est-il que ça parle de robot taxi et que cela n'est absolument pas au point.

[Anthony]

La Chine va interdire les poignées de porte électriques dissimulées sur les voitures à partir de 2027, suite aux accidents mortels causés par les poignées des véhicules Tesla

La Chine interdira les poignées de porte électriques dissimulées sur les véhicules particuliers à partir de 2027. Cette décision fait suite à une série d'accidents mortels impliquant des véhicules électriques dans lesquels les systèmes de portes électroniques auraient connu une défaillance, piégeant ainsi les occupants à l'intérieur de la voiture. En vertu des nouvelles règles publiées par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, toutes les portes de voiture devront être équipées d'un mécanisme de déverrouillage mécanique. Cette réglementation concernera les modèles de Tesla, BMW et plusieurs autres constructeurs, ces derniers bénéficiant d'une période de transition jusqu'en 2029 pour se conformer à la réglementation. Cette mesure pourrait créer un précédent mondial, selon les analystes.

Cette initiative chinoise intervient dans un contexte de préoccupations croissantes concernant la sécurité des systèmes de portes électroniques de certains véhicules électriques. En novembre dernier, Tesla a notamment été poursuivi en justice à la suite d'un autre accident mortel impliquant un de ses véhicules dont les portes ne se seraient pas ouvertes lors des tentatives de sauvetage. La famille de la victime accuse le constructeur américain d'avoir conçu des poignées de porte défaillantes, rendant les portières inutilisables après l'accident et transformant ce qui devrait être des issues de secours en pièges mortels.

Plus récemment, la Chine a indiqué qu'elle interdirait, à partir de l'année prochaine, les poignées de porte dissimulées, couramment utilisées sur les véhicules électriques Tesla et de nombreux autres modèles électriques. Toutes les portes de voiture devront être équipées d'un mécanisme de déverrouillage mécanique, à l'exception du hayon, selon les détails publiés par le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information.

Les responsables ont déclaré que cette politique visait à répondre aux préoccupations en matière de sécurité après des accidents mortels impliquant des véhicules électriques, au cours desquels les portes électroniques n'auraient pas fonctionné, piégeant les passagers à l'intérieur des véhicules.

La nouvelle exigence entrera en vigueur le 1er janvier 2027. Pour les modèles de voitures déjà homologués, les constructeurs automobiles auront jusqu'au 1er janvier 2029 pour apporter les modifications nécessaires à leur conception afin de se conformer à la réglementation.

Les véhicules tels que le Model Y et le Model 3 de Tesla, le iX3 de BMW et d'autres modèles de nombreuses marques chinoises sont équipés de poignées de porte rétractables qui pourraient être soumises aux nouvelles règles.

Chris Liu, analyste senior basé à Shanghai au sein du groupe de recherche et de conseil technologique Omdia, a déclaré que l'impact mondial des nouvelles règles chinoises pourrait être considérable et que d'autres juridictions pourraient suivre le mouvement en matière de poignées de porte rétractables. Les constructeurs automobiles devront faire face à des modifications ou des rénovations potentiellement coûteuses.

« La Chine est le premier grand marché automobile à interdire explicitement les poignées de porte électriques dissimulées et à déclenchement par pression », a-t-il déclaré. « Alors que d'autres régions ont signalé des problèmes de sécurité, la Chine est la première à officialiser cette mesure dans une norme de sécurité nationale. »

Selon Chris Liu, il est probable que les régulateurs européens et autres s'inspirent de l'approche chinoise ou s'alignent sur celle-ci. Les nouvelles exigences auraient davantage d'impact sur les véhicules électriques haut de gamme, car les poignées de porte rétractables « sont considérées comme un élément de design et d'aérodynamisme », a-t-il ajouté.

Une ébauche des règles proposées a été publiée en septembre dernier par le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information afin de recueillir les commentaires du public.

En 2025, l'Agence nationale américaine de sécurité routière (NHTSA) a ouvert une enquête sur des cas où les poignées de porte électroniques de Tesla auraient dysfonctionné.

La décision de Pékin a ravivé le débat sur la sécurité globale des véhicules électriques. Plusieurs études récentes ont en effet révélé un taux d'accidents mortels plus élevé chez Tesla que chez d'autres constructeurs automobiles, malgré la présence de systèmes avancés d'assistance à la conduite, comme l'Autopilot et le FSD.

Une analyse menée par un cabinet indépendant en 2024 a notamment révélé que les modèles Tesla enregistraient davantage de décès par kilomètre parcouru que d’autres véhicules électriques ou de luxe similaires. L’étude souligne également que ces accidents surviennent fréquemment à des vitesses élevées et, dans une proportion significative, lors de l’utilisation de fonctions de conduite semi-autonome. Ces constats alimentent les interrogations non seulement sur la sécurité intrinsèque des voitures électriques, mais aussi sur l'efficacité réelle des systèmes d'assistance à la conduite et sur leur utilisation effective par les conducteurs.

Source : Ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information

Et vous ?

Quel est votre avis sur le sujet ?
Trouvez-vous cette initiative de la Chine cohérente et pertinente ?

Voir aussi :

Quand la technologie oublie le bon sens : avec l'abandon des poignées mécaniques par Tesla, les accidents peuvent se transformer en courses mortelles contre la montre

Le Cybertruck, de conception défectueuse, a brûlé si intensément lors d'un accident que les os du conducteur se sont littéralement désintégrés, selon une action en justice contre Tesla d'Elon Musk

Tesla Cybertruck : déjà 2 ans sur les routes publiques et un flop sur plusieurs aspects dont le logiciel Full Self Driving et le choix de l'entreprise pour le tout électronique qui suscite des débats

[Ryu2000]

C'est super dangereux comme type de porte, c'est très bien de prendre des mesures pour les interdire.
Ça rappelle ça :
Emprisonné dans son Audi, garée devant chez lui, il meurt déshydraté
Ça doit être horrible d'être enfermé à l'intérieur d'une voiture.

Les poignés mécanique c'est le top.