Discussion :

[Anthony]

Les ventes de Tesla continuent de s'écrouler en Europe avec une baisse jusqu'à 89 %, alors que le marché total est en forte hausse de 119 % au cours de la même période

Tesla est actuellement confronté à d'importants défis commerciaux en Europe et en Chine, avec une baisse significative des nouvelles immatriculations et des chiffres de vente. Le mois d'octobre a été marqué par une chute vertigineuse des ventes, atteignant jusqu'à 89 %, alors que le marché européen des véhicules électriques connaît une forte croissance. Les observateurs du secteur identifient la gamme limitée de véhicules de la société, l'intensification de la concurrence et la présence publique controversée d'Elon Musk comme les principaux facteurs à l'origine des difficultés actuelles de Tesla.

La contre-performance actuelle de Tesla prolonge un ralentissement amorcé depuis plusieurs mois sur le Vieux Continent. Face à la montée en puissance des véhicules électriques chinois, plus compétitifs en prix et en diversité, la marque d’Elon Musk enregistre une baisse continue de ses ventes de voitures neuves, chutant de 27,9 % en mai 2025 pour le cinquième mois consécutif, tandis que le marché européen des véhicules électriques progressait simultanément de 27,2 %.

Le géant des véhicules électriques Tesla rencontre d'importantes difficultés sur les marchés européens et chinois, ce qui laisse présager une période difficile malgré une brève reprise dans certaines régions au cours du mois de septembre.

Des données récentes révèlent une forte baisse des nouvelles immatriculations de Tesla, un indicateur clé des ventes, avec des baisses alarmantes dans plusieurs pays européens. Les chiffres d'octobre ont montré une chute des immatriculations de 89 % en Suède, 86 % au Danemark et 50 % en Norvège. L'Espagne a également connu une baisse substantielle de 31 %. Ces résultats contrastent fortement avec le marché européen des véhicules électriques et hybrides rechargeables, qui a connu une forte hausse de 119 % au cours de la même période, soulignant les difficultés particulières rencontrées par Tesla. Au total, les ventes globales de Tesla sur le continent ont baissé de 28,5 % jusqu'en septembre par rapport aux neuf premiers mois de l'année précédente.

Au milieu de ces baisses généralisées, la France s'est démarquée comme l'un des rares pays à afficher une tendance positive pour le deuxième mois consécutif. Le marché français a connu une croissance significative en raison d’un nouveau programme d’incitation aux véhicules électriques pour les personnes à revenu faible ou moyen.

Aux États-Unis, la trajectoire de Tesla a également été irrégulière. Une baisse de 13,5 % des ventes au deuxième trimestre a fait chuter sa part de marché des véhicules électriques aux États-Unis sous la barre des 40 % pour la première fois en août. Si le troisième trimestre a connu une hausse temporaire due à la ruée des consommateurs pour profiter des crédits d'impôt fédéraux arrivant à expiration, les analystes anticipent largement un nouveau ralentissement au quatrième trimestre, à la fin de ces mesures incitatives.

Les observateurs du secteur soulignent plusieurs facteurs contribuant aux difficultés commerciales mondiales de Tesla. L'une des principales préoccupations concerne sa gamme de véhicules relativement limitée et vieillissante, en particulier par rapport à l'innovation rapide et aux lancements de nouveaux modèles par les constructeurs chinois de véhicules électriques en plein essor. La concurrence féroce d'une nouvelle génération de véhicules électriques sophistiqués et souvent plus abordables a indéniablement un impact sur la position de Tesla sur le marché.

De plus, l'« effet Musk » ne peut être ignoré. Les déclarations publiques et les associations souvent polarisantes d'Elon Musk sont de plus en plus citées comme un facteur dissuasif pour les acheteurs potentiels, en particulier sur le marché européen et auprès d'une partie des consommateurs américains, qui recherchent peut-être des marques dirigées par des personnalités publiques moins controversées.

En plus de ses difficultés en Europe, Tesla doit également faire face à un contexte difficile en Chine, un marché mondial crucial pour les véhicules électriques. Après une modeste augmentation de 2,8 % en septembre, les ventes de Tesla en Chine ont chuté de 9,9 % en octobre, ce qui témoigne des difficultés persistantes rencontrées sur ce marché hautement concurrentiel.

Alors que Tesla se prépare pour son assemblée annuelle le 6 novembre, tous les regards seront tournés vers les actionnaires qui délibéreront sur la rémunération controversée d'Elon Musk, estimée à 1 000 milliards de dollars. La présidente du conseil d'administration de la société, Robyn Denholm, a appelé à l'approbation de cette rémunération, invoquant le risque de perdre son PDG visionnaire si l'accord n'était pas conclu, un scénario qui ajoute une couche supplémentaire de complexité aux difficultés actuelles de Tesla sur le marché et à sa trajectoire future.

Les difficultés de Tesla dépassent par ailleurs le cadre industriel. D’après une récente étude du National Bureau of Economic Research, la politique d’Elon Musk aurait coûté à Tesla plus d’un million de ventes aux États-Unis entre 2022 et 2025. L’étude évoque un "effet partisan" ayant aliéné une partie de la clientèle fidèle du constructeur, amplifiant la crise d’image de la marque.

Et vous ?

Quelle lecture faites-vous de cette situation ?
Trouvez-vous que la chute des ventes de véhicules Tesla en Europe est pertinente ou cohérente ?

Voir aussi :

Les ventes de Tesla chutent de 40 % en UE et celles de son concurrent chinois BYD triplent, dans un contexte de questionnements sur la possibilité pour des logiciels comme le FSD d'atteindre la pleine autonomie

Les ventes de Tesla s'écroulent partout dans le monde après les prises de positions politiques controversées du milliardaire de la tech Elon Musk, malgré la promesse d'un « retour à la croissance » en 2025

Vers la fin de Tesla ? Les ventes du constructeur de véhicules présentés comme entièrement autonomes ne cessent de chuter, ce qui ravive les questionnements sur la possibilité d'atteinte du niveau d'autonomie 5

[Eric80]

un ami à moi est fan de Tesla: il a 2 voitures dans son garage, et a une grosse part de sa fortune en action Tesla, qu'il avait acheté qd elles étaient basse. Et il bosse dans la finance...

On discutait dernièrement: il reste convaincu que Tesla est en bonne forme, mais que son business model est en train de se déplacer vers la vente de voitures aux particuliers vers leur système de Robot-taxi. Les Robottaxi de Tesla seraient la prochaine poule aux oeufs d'or, à grand renforts d IA.

En effet, dans la course aux véhicules autonomes, la route prises par les constructeurs historiques et Waymo n'est pas tenable: bcp trop de capteurs sur les véhicules et bcp trop de logique embarquée rendent les véhicules bcp trop chers pour une extension du service.

À contrario, Tesla a bâti avec ses voitures aux particuliers une mine de données pour nourrir leur IA et lui apprendre comment conduire dans toutes les situations. En fait, tout les conducteurs de Tesla dans le monde ont accepté de transmettre depuis des années les données de leur conduite.
Tesla reviendrait alors en force avec des Robot taxi assez simple, mais gavé à l'IA, pour envahir le marché des véhicules autonomes.

A lui le marché US, et possiblement aussi Européen qui refusera les véhicules autonomes de Chine, sous pression US...

[Anthony]

Tesla loue désormais des voitures depuis ses showrooms alors que ses ventes continuent de s'effondrer, en raison du manque de confiance dans le logiciel FSD et des liens d'Elon Musk avec l'administration Trump

Tesla, l'entreprise de véhicules électriques d'Elon Musk, propose désormais des services de location de voitures dans ses showrooms, dans le cadre d'une nouvelle initiative visant à stimuler les ventes, alors que la demande continue de chuter. Proposées à partir de 60 dollars par jour, ces locations comprennent des avantages tels que la recharge gratuite et l'accès aux fonctionnalités de conduite autonome Full Self-Driving (FSD). Cette initiative intervient alors que Tesla est confronté à des difficultés, notamment l'expiration du crédit d'impôt fédéral pour l'achat de véhicules électriques, ainsi qu'à un ralentissement des ventes dû au manque de confiance dans le système FSD et aux liens politiques d'Elon Musk avec l'administration de Donald Trump.

Tesla est une multinationale américaine spécialisée dans l'automobile et les énergies propres. Basée à Austin, au Texas, elle conçoit, fabrique et commercialise des véhicules électriques à batterie (BEV), des dispositifs de stockage d'énergie à batterie stationnaires, des panneaux solaires et des bardeaux solaires, ainsi que des produits et services connexes. Elon Musk a rejoint le constructeur automobile Tesla en tant qu'investisseur de la première heure en 2004 et en est devenu le PDG et l'architecte produit en 2008. Tesla est l'une des sociétés les plus valorisées au monde en termes de capitalisation boursière. En mai 2025, Tesla a atteint une valorisation de 1 000 milliards de dollars.

Si vous avez déjà dû louer une voiture, vous connaissez probablement certaines des grandes sociétés de location de voitures : Hertz, Enterprise, Budget et maintenant... Tesla ? Selon un nouveau rapport publié par Electrek, spécialisé dans les véhicules électriques, Tesla se lance désormais dans le secteur de la location de voitures.

Cette initiative intervient alors que Tesla traverse une période délicate sur ses marchés clés. En octobre 2025, les ventes de Tesla en Europe ont fortement reculé, avec des baisses jusqu'à 89 % sur un marché pourtant en forte hausse de 119 %. Cette dynamique reflète l’effet conjugué d’une gamme limitée, d’une concurrence accrue et des controverses entourant la présence publique controversée d’Elon Musk.

Tesla loue actuellement des véhicules dans au moins deux endroits en Californie du Sud, l'un à San Diego et l'autre à Costa Mesa. Cependant, l'entreprise aurait l'intention d'étendre son service de location de voitures à d'autres endroits à travers le pays.

La société de voitures électriques d'Elon Musk propose des locations à partir de 60 dollars par jour, avec une durée minimale de trois jours et une durée maximale de sept jours. Le prix dépend du modèle Tesla que le client souhaite louer. Tesla inclut avec la location la recharge gratuite des voitures dans les stations Supercharging et la conduite autonome Full Self-Driving supervisée sans frais supplémentaires.

Si un client tombe sous le charme de sa Tesla de location et décide d'acheter un véhicule, il bénéficiera d'un crédit de 250 dollars s'il effectue son achat dans la semaine suivant la location.

Tesla espère atteindre plusieurs objectifs avec ce programme de location de voitures. D'une part, ces cadeaux et incitations à l'achat visent clairement à attirer les clients au volant d'une Tesla dans l'espoir qu'ils finissent par acheter un véhicule.

D'autre part, les ventes de Tesla ont connu des difficultés au cours de l'année écoulée, en grande partie à cause d'une combinaison de facteurs tels que la demande générale en véhicules électriques et les liens entre Elon Musk et l'administration Trump. Tesla doit également faire face à l'expiration du crédit d'impôt fédéral pour l'achat de véhicules électriques, ce qui risque d'affecter encore davantage ses chiffres de vente.

Cependant, comme le souligne Electrek, des entreprises telles que Hertz semblent se retirer du marché de la location de véhicules Tesla. La société de location a vendu sa flotte de véhicules, car la valeur de revente des Tesla a chuté. Compte tenu des facteurs mentionnés précédemment, Tesla pourrait également y voir une opportunité de se passer des intermédiaires dans le secteur de la location de voitures et de créer une nouvelle source de revenus en proposant elle-même des services de location.

Ce repositionnement commercial survient alors que le logiciel FSD de Tesla fait face à un scepticisme croissant et rebute davantage de consommateurs qu'il n'en attire. Une enquête de l'Electric Vehicle Intelligence Report a révélé que la technologie de conduite autonome, jugée peu fiable par de nombreux conducteurs, constituait un frein majeur à l'achat pour plus de la moitié des 8 000 personnes interrogées, qui estimaient qu'elle devrait être illégale. Avec une baisse de 60 % des ventes en France, ces perceptions fragilisent la crédibilité de Tesla et alimentent les doutes quant à la solidité économique de la filière.

Source : Electrek

Et vous ?

Quel est votre avis sur le sujet ?
Trouvez-vous cette initiative de Tesla crédible ou pertinente ?

Voir aussi :

Le responsable du programme Cybertruck a quitté Tesla, le responsable du modèle Y est également parti : Tesla perd ses responsables de programme, après que la marque ait été ternie par son PDG Elon Musk

Vers la fin de Tesla ? Les ventes du constructeur de véhicules présentés comme entièrement autonomes ne cessent de chuter, ce qui ravive les questionnements sur la possibilité d'atteinte du niveau d'autonomie 5

Les actionnaires de Tesla approuvent le plan de rémunération de 1 000 milliards $ du PDG Elon Musk avec plus de 75 % de votes favorables, malgré un écroulement des ventes de jusqu'à 89 %

[Ryu2000]

en raison du manque de confiance dans le logiciel FSD et des liens d'Elon Musk avec l'administration Trump

Tu n'es pas obligé d'utiliser le logiciel FSD, c'est une option payante :

Le mode Full Self-Driving (FSD) est une option payante dans les voitures Tesla. Il s'agit d'une fonctionnalité avancée d'assistance à la conduite supervisée, qui nécessite un ordinateur FSD 3.0+ et est compatible avec l'Autopilot de base ou amélioré. Vous avez le choix entre :

• Achat unique : Environ 8 000 $ US pour l'accès permanent au logiciel.
• Abonnement mensuel : 99 $ US par mois, avec possibilité d'activation/désactivation.

Trump et Musk ne s'entendent plus du tout.
Elon Musk a vraiment très mal pris cette histoire de DOGE. Trump n'a pas pu faire baisser les dépenses de l'état. (en quelque sorte il a annulé le travail du DOGE)
Elon Musk a twitté un truc du genre "Si Trump ne diffuse pas la liste des clients d'Epstein c'est parce qu'il est dessus".
Le gars veut même faire son parti politique. Il n'aime pas le parti Démocrate, il n'aime pas le parti Républicain.

[Anselme45]

J'adore ses explications à postériori...

C'est la même chose avec la bourse: Personne ne voit venir un retournement de situation mais une fois que la tendance à changé, voilà que les "gourous visionnaires de pacotille" viennent nous asséner leur explications du pourquoi et du comment...

En ce qui concerne Tesla, tout le monde a déjà oublié les histoires entre Musk et Trump... Si Tesla dégringole, c'est tout simplement parce que la marque a vu arrivé les concurrents chinois qui offrent des voitures de qualité et moins chères que les Tesla...

Tesla a vu ses ventes en Chine s'écraser et maintenant c'est en Europe avec l'arrivée des marques chinoises telles que BYD qui font mordre la poussière pas seulement à Tesla mais à toutes les marques occidentales autrefois reines de la voiture thermique.

[Abinadab]

1_ Depuis des semaines on entend dire que les vente de Tesla s'effondre, mais j'en vois de plus en plus dans les rues.

2_ Quand j'achète une voiture, quelque soit la marquej je me fiche bien des opinions politique du PDG de la marque.

[Alex]

Autopilot FSD qui déçoit, accidents mortels, Marketing trompeur, condamnations, image politique d'Elon Musk désastreuse, les ventes de Tesla chutent de 28 % dans toute l'Europe en 2025

Les chiffres définitifs des performances européennes de Tesla pour 2025 sont tombés : les ventes se sont effondrées de 27,8 %, passant de 326 000 unités à 235 322, certains pays comme l'Allemagne et la France affichant des résultats nettement moins bons (respectivement -48,4 % et -37,5 %). Le pionnier des véhicules électriques (VE) est désormais confronté à de sérieux défis posés par les nouveaux entrants chinois sur le marché, ainsi qu'à une aversion persistante pour les activités politiques de son directeur général, Elon Musk.

Tesla est actuellement confronté à d'importants défis commerciaux en Europe et en Chine, avec une baisse significative des nouvelles immatriculations et des chiffres de vente. Le mois d'octobre 2025 a été marqué par une chute vertigineuse des ventes, atteignant jusqu'à 89 %, alors que le marché européen des véhicules électriques connaît une forte croissance. Les observateurs du secteur identifient la gamme limitée de véhicules de la société, l'intensification de la concurrence et la présence publique controversée d'Elon Musk comme les principaux facteurs à l'origine des difficultés actuelles de Tesla.

Depuis 2016, Tesla affirmait que tous ses véhicules en production seraient capables d'atteindre une capacité de conduite autonome sans supervision. Le PDG Elon Musk a affirmé que cela se produirait « d'ici la fin » de chaque année depuis 2018. Tesla a même vendu à ses clients un logiciel appelé « Full Self-Driving » (FSD) pour un montant pouvant atteindre 15 000 dollars, promettant que le système d'aide à la conduite deviendrait entièrement autonome grâce à des mises à jour logicielles. Mais près d'une décennie plus tard, il n'en est rien. Alors que le logiciel est confronté à de nombreuses défaillances techniques, Tesla a décidé de renoncer à cette promesse en septembre 2025.

Les chiffres définitifs des performances européennes de Tesla pour 2025 sont tombés : les ventes se sont effondrées de 27,8 %, passant de 326 000 unités à 235 322, certains pays comme l'Allemagne et la France affichant des résultats nettement moins bons (respectivement -48,4 % et -37,5 %). Le pionnier des véhicules électriques (VE) est désormais confronté à de sérieux défis posés par les nouveaux entrants chinois sur le marché, ainsi qu'à une aversion persistante pour les activités politiques de son directeur général, Elon Musk.

L'Allemagne, qui était auparavant le moteur de la croissance de l'entreprise sur le continent, a connu un effondrement de 48,4 %, passant de 37 574 véhicules à 19 387, tandis que la France a enregistré une baisse de 37,5 % à la suite de modifications réglementaires qui ont exclu les modèles 3 fabriqués en Chine du bénéfice des incitations fiscales. La Suède et la Belgique ont enregistré les baisses les plus marquées, avec respectivement 66,9 % et 53,1 %, les deux pays ayant réduit leurs programmes de soutien aux véhicules électriques. D'autres marchés ont également connu des baisses importantes, notamment le Danemark (-41 %), les Pays-Bas (-44,5 %) et la Finlande (-29,6 %).

L'Espagne a enregistré la plus faible baisse, avec 4,1 %, tandis que le Royaume-Uni est resté le plus grand marché européen de Tesla, malgré une baisse de 9,6 % à 45 513 immatriculations. La Norvège a été la seule exception avec une croissance de 41,3 % à 34 285 unités, bien que la plupart des gains se soient concentrés sur les deux derniers mois, les consommateurs ayant accéléré leurs achats avant les changements de mesures incitatives prévus pour 2026, qui rendront les véhicules électriques plus coûteux inéligibles à certains avantages fiscaux. L'anticipation de la demande en Norvège suggère que Tesla pourrait en fait être confronté à des conditions difficiles en 2026.

Les difficultés de Tesla se reflètent dans l'ascension fulgurante de BYD, qui a dépassé le premier en Allemagne et au Royaume-Uni pour l'ensemble de l'année 2025. BYD a immatriculé 23 306 véhicules en Allemagne, soit huit fois plus que l'année précédente, et 51 422 unités au Royaume-Uni. Ce changement s'est produit alors que BYD s'est développé à l'international malgré les difficultés rencontrées sur le marché intérieur, la berline Dolphin gagnant du terrain sur les marchés européens.

Le PDG Elon Musk, tant pour ses décisions stratégiques que pour ses incursions politiques, est souvent cité comme la raison de ce recul. D'une part, Musk a rejeté les projets de véhicules électriques à bas prix, préférant se concentrer sur la création de variantes légèrement moins chères des modèles existants. D'autre part, l'allégeance de Musk au président américain Donald Trump, ainsi que son soutien et ses apparitions publiques en faveur de l'extrême droite européenne, notamment le Britannique Tommy Robinson et le parti allemand Alternative für Deutschland, ont suscité la colère de la clientèle traditionnellement libérale de Tesla.

En décembre 2025, un juge administratif californien a décidé que les licences de Tesla pour la vente et la fabrication de voitures dans l'État devraient être suspendues pendant 30 jours. Le juge a estimé que le constructeur automobile avait mené une campagne marketing trompeuse autour de ses systèmes Autopilot et FSD, laissant faussement entendre qu'il s'agissait de systèmes de conduite entièrement automatisés. Le département des véhicules motorisés de Californie a déclaré qu'il suspendrait l'ordre de suspension de la licence de fabrication de Tesla et donnerait à l'entreprise 60 jours pour corriger toute allégation trompeuse.

En outre, une étude de 2024 a révélé une statistique inquiétante : les véhicules Tesla seraient impliqués dans un nombre disproportionné d’accidents mortels par rapport à d'autres marques. Selon les données publiées, les modèles Tesla comptabilisent un nombre plus élevé de décès par kilomètre parcouru par rapport aux voitures de luxe ou électriques concurrentes. Les accidents impliquant Tesla surviennent souvent à des vitesses élevées, avec une proportion importante lors de l’utilisation des fonctions semi-autonomes telles que l’Autopilot. Cette situation interroge sur la sécurité intrinsèque des véhicules Tesla.

La situation de Tesla n'est pas nouvelle. Depuis 2025, Tesla traverse des difficultés qui affectent ses performances sur divers marchés et créent des incertitudes sur son avenir. L'action Tesla a baissé de plus de 50 % depuis ses sommets de décembre 2024. Des propriétaires de Tesla, mécontents du rôle d'Elon Musk au sein du DOGE et de ses prises de position politiques, vendent leurs véhicules à perte. Les concessionnaires Tesla sont vandalisés. Les modèles les plus vendus de Tesla sont très anciens par rapport aux normes actuelles du marché et son seul nouveau modèle en une demi-décennie est un flop. Tesla fait également face à une concurrence féroce de la part d'autres constructeurs, dont le chinois BYD. Les analystes sont sceptiques sur l'avenir de Tesla.

Et vous ?

Pensez-vous que ce rapport est crédible ou pertinent ?
Quel est votre avis sur le sujet ?

Voir aussi :

Les ventes de Tesla chutent de 40 % en UE et celles de son concurrent chinois BYD triplent, dans un contexte de questionnements sur la possibilité pour des logiciels comme le FSD d'atteindre la pleine autonomie

La politique d'Elon Musk a coûté à Tesla plus d'un million de ventes rien qu'aux USA, car les actions de Musk « ont antagonisé sa clientèle la plus fidèle », selon une nouvelle étude du NBER

Les actionnaires de Tesla approuvent le plan de rémunération de 1 000 milliards $ du PDG Elon Musk avec plus de 75 % de votes favorables, malgré un écroulement des ventes de jusqu'à 89 %

[RenarddeFeu]

Tesla, c'est surtout très cher pour ce que c'est. La stratégie marketing consiste à capitaliser sur l'aura de la marque et de vendre à prix élevés sans pour autant proposer une qualité supérieure. Peut-être que cette stratégie marche pour les babioles vendues à Disneyland, mais pas pour les voitures.

Mêmes les constructeurs européens arrivent à proposer des modèles mieux finis et moins chers en dépit de leur retard manifeste.

[Ryu2000]

Les chiffres définitifs des performances européennes de Tesla pour 2025 sont tombés : les ventes se sont effondrées de 27,8 %, passant de 326 000 unités à 235 322

235 3200 ventes en Europe en 1 an c'est pas si mal.
Ça doit être un peu près ce qu'il se vend de :
- Dacia Sandero
- Volkswagen T-Roc
- Renault Clio
- Peugeot 208

Tesla fait également face à une concurrence féroce de la part d'autres constructeurs, dont le chinois BYD.

La Chine est leader dans le domaine des véhicules électriques.
Je pense qu'il est impossible de les rattraper, ils ont les matières premières, ils ont les infrastructures, ils ont le savoir faire, ils ont l’ingénierie. Ils ont de l'avance et ils vont plus vite.
On peut faire des usines de batteries en Pologne où je ne sais pas où ce ne sera jamais aussi rentable.
Pour égaler la qualité des véhicule chinois en dehors de Chine, il faut dépenser beaucoup plus.

Les analystes sont sceptiques sur l'avenir de Tesla.

Le problème c'est que le cours de l'action de Tesla est surestimé.
Il n'y a pas de corrélation entre la valeur réelle de l'entreprise et sa valorisation boursière. (le cours de l'action Tesla est aujourd'hui très haut)
Si ça venait à s'effondrer ça aurait des conséquences.

[Def44]

Cette haine anti-Musk de la part de developpez est fatiguante. Est-ce voulu ou les auteurs des articles ne font que de se nourrir d'articles mainstream anti-Musk ?

[Ryu2000]

les auteurs des articles

Tu peux écrire des articles pro Elon Musk si tu veux.
Il est possible que, parfois, des gens qui écrivent des articles ici, sont des traducteurs, ils prennent un article en anglais, ils le réécrivent et voilà.

Par exemple cet article ressemble un petit peu :
Tesla sales plunged by 28% across Europe in 2025
C'est probablement une coïncidence, dans tous les médias occidentaux on a exactement la même chose, c'est de la copie d'une source unique (a copy of a copy of a copy, comme Nine Inch Nails). Parfois il n'y a qu'une source à la base (par exemple un tweet de l'AFP qui va devenir des millions d'articles partout dans le monde)

====
Écrire un article négatif à propos d'une entreprise avec laquelle Elon Musk participe, produit de l'engagement, parce que parfois il y a un gars qu'arrive et qui dit un truc du genre « l'acharnement après Elon Musk est fatigant » et hop ça fait un commentaire.

Parfois il y a un rédacteur qui va écrire 5 articles de suite en 4 mois et il y aura 0 commentaire, ce qui doit être un peu frustrant, parce que le gars s'est fait chier à écrire des articles et personne ne réagit. (il y a les pouces verts, c'est déjà ça)

[Def44]

Tu peux écrire des articles pro Elon Musk si tu veux.
Il est possible que, parfois, des gens qui écrivent des articles ici, sont des traducteurs, ils prennent un article en anglais, ils le réécrivent et voilà.

Par exemple cet article ressemble un petit peu :
Tesla sales plunged by 28% across Europe in 2025
C'est probablement une coïncidence, dans tous les médias occidentaux on a exactement la même chose, c'est de la copie d'une source unique (a copy of a copy of a copy, comme Nine Inch Nails). Parfois il n'y a qu'une source à la base (par exemple un tweet de l'AFP qui va devenir des millions d'articles partout dans le monde)

====
Écrire un article négatif à propos d'une entreprise avec laquelle Elon Musk participe, produit de l'engagement, parce que parfois il y a un gars qu'arrive et qui dit un truc du genre « l'acharnement après Elon Musk est fatigant » et hop ça fait un commentaire.

Parfois il y a un rédacteur qui va écrire 5 articles de suite en 4 mois et il y aura 0 commentaire, ce qui doit être un peu frustrant, parce que le gars s'est fait chier à écrire des articles et personne ne réagit. (il y a les pouces verts, c'est déjà ça)

Je ne suis pas pro-Musk et ça n'a pas de rapport avec moi : je ne suis pas rédacteur et je n'ai pas envie de le devenir. C'est pas parce que quelqu'un travaille mal qu'on ne peut pas le souligner ou qu'on doit faire le travail à sa place. Le fait est qu'il y a un biais assez prononcé chez developpez, chaque newsletter contient au moins un article anti-Musk. Et on ne se contente pas de parler de l'entreprise, à chaque fois il faut préciser l'entreprise, le fondateur, son tour de taille et son dernier repas. Bizarre, ils ne font pas ça avec les autres entreprises quand l'article est négatif (d'ailleurs, il n'y a jamais d'article positif sur Musk).

Je sais bien que les médias mainstream se reformulent l'un l'autre et qu'il aiment le sensationnel, mais comme je l'ai dit c'est biaisé : y'a du sensationnalisme positif (c'est pas celui-là qu'on retrouve pour Tesla, Grok, ...)

[Ryu2000]

Le fait est qu'il y a un biais

Il faut ignorer.
C'est pareil partout de toute façon... (ça pourrait être pire : il y a plus d'articles en lien avec l'IA, que d'articles qui mentionnent Elon Musk)

Vous faites parti du problème, puisque vous avez réagis.
Quand les articles anti Musk ne feront ni vue, ni commentaire, il y en aura peut-être un peu moins. (enfin pas partout parce que dans la presse mainstream il y a des gens qui sont idéologiquement contre Elon Musk, donc ils écriront des articles quoi qu'il arrive)

[Artemus24]

@ Def44 : Nous sommes dans un fil de discussion consacré à TESLA, donc de surcroit à Elon Musk.
Il est difficile de ne pas parler de son fondateur et des voitures électriques sans avoir des remontées positives ou négatives.
Si cela ne vous intéresse pas, pourquoi participiez vous à la discussion ?

[Mingolito]

Cette haine anti-Musk de la part de developpez est fatiguante. Est-ce voulu ou les auteurs des articles ne font que de se nourrir d'articles mainstream anti-Musk ?

Je viens de le lire et à mon avis il n'y a aucune "haine" dans l'article contrairement à ce que tu clames stupidement, il est 100% factuel. Aucun "avis" n'est posté dans l'article, juste des faits vérifiables.
Personnellement j'en conclus que contrairement aux rédactions pourries qui reçoivent des budgets Marketing de Tesla, la rédaction de developpez.com est apparemment indépendante et a donc la possibilité d'écrire la vérité, comme sur un tas d'autres sujets polémique, ce qui est une très bonne chose. Ca arrive souvent, comme quand la rédaction de developpez a démoli HP à plusieurs reprises à cause du scandale des cartouches. La majorité des autres sites IT Pro sont juste des sacs à pubs imbuvables, developpez est un des rares qui a des articles vrais, intéressants, et voir amusants.

Tu ferais mieux de vendre tes actions Tesla, qui vont bientôt s'écrouler pendant le crack de la big tech, au lieu de raconter un ramassis de conneries débiles. C'est un site pour les ingénieurs ici, des gens intelligents et éduqués, personne ne va croire à tes inepties, retourne troller sur X la tu va trouver des gogos.

Elon Musk et Tesla ont déjà été condamnés à plusieurs reprises par la justice, c'est totalement factuel.

[shenron666]

Cette haine anti-Musk de la part de developpez est fatiguante. Est-ce voulu ou les auteurs des articles ne font que de se nourrir d'articles mainstream anti-Musk ?

ce n'est pas de l'anti-Musk et encore moins "de la part de developpez"
les articles sont sourcés, ils ne sont pas tirés de l'avis d'un lambda qui crie dans son coin contre Musk
remontez dans l'historique des articles (on est à la page 11), vous y verrez une continuité de l'information et les origines du problème

[Ryu2000]

ce n'est pas de l'anti-Musk

Un peu quand même...

Si Elon Musk n'avait pas acheté Twitter, si Elon Musk n'avait pas soutenu Donald Trump, alors on entendrait moins parler de la baisse des ventes de véhicules Tesla.
Il faut reconnaître qu'il y a une forme d'acharnement médiatique contre Elon Musk.
En même temps il s'est battu pour la liberté d'expression, donc on comprend que ça énerve du monde. (par exemple Keir Starmer ne supporte pas ça, au Royaume-Uni des gens ont fini en prison à cause de message sur Twitter)

Les médias critiquent régulièrement Tesla, SpaceX, Neuralink, X.
Un jour y'aura même une critique de The Boring Company si ça continue...

Au bout d'un moment qu'est-ce qu'on s'en fout de qui travaille où ?
Est-ce que vous vous êtes déjà dit "je n'aime pas le CEO de Stellantis alors finalement je ne vais pas acheter une Citroën neuve alors que j'avais prévu de le faire" ?
Quand Bill Gates était chez Microsoft, j'utilisais des produits Microsoft alors que je n'aimais pas Bill Gates.
En principe on s'en fout du CEO.

Est-ce que les hippies se sont dit "je ne vais pas faire l'acquisition d'un van Volkswagen, car l'entreprise à été crée par un gars du NSDAP" ?
Et ben non ! Parce qu'ils étaient moins con que les gens d'aujourd'hui. Ils savaient passé outre. Est-ce que le produit répondait à leur besoin ? Oui.
Ceux qui avaient prévu d'acheter une Tesla, puis on changé d'avis à cause des propos d'Elon Musk sont des cons. (bon après ils sont libre de faire ce qu'ils veulent)
Je fais mes courses au Super U, si j’apprenais que le grand chef du Super U était un méchant, je continuerais d'aller faire mes courses là-bas. Super U pourrait appartenir à Benyamin Netanyahou, j'irais toujours là-bas. (je dis ça, mais je n’achèterai pas une machine Soda Stream)

[Mingolito]

SpaceX, la société d'Elon Musk, offre gratuitement son service internet par satellite Starlink en Iran et au Venezuela

Dans cette nouvelle news de developpez il n'y a aucune critique envers Starlink ou Elon Musk, on dirais une grosse pub pour Elon Musk et Starlink, c'est une honte !
Il a été écrit plus haut que les rédacteurs de developpez seraient je cite "haineux" envers Elon Musk, parce qu'ils ont osés rapporter des faits comme des condamnations ou des études qui ne sont pas à la gloire du géni intergalactique, on nous aurait menti ?

[Jade Emy]

Elon Musk supprime la possibilité d'acheter son système de conduite entièrement autonome (FSD) et ne le proposera que sous forme d'abonnement mensuel, après avoir admis les limites du FSD

Le PDG de Tesla, Elon Musk, a annoncé que le constructeur de voitures électriques cessera de vendre son logiciel de conduite entièrement autonome (FSD) après le 14 février 2026. Actuellement, Tesla permet à ses clients d'acheter le FSD moyennant un paiement unique de 8 000 dollars ou un abonnement de 99 dollars par mois aux États-Unis. Après le 14 février, il sera disponible sous forme d'abonnement mensuel. « Tesla cessera de vendre le FSD après le 14 février. Le FSD ne sera ensuite disponible que sous forme d'abonnement mensuel », a écrit Musk dans un message publié sur la plateforme X (anciennement Twitter).

Tesla Autopilot est un système avancé d'aide à la conduite (ADAS) développé par Tesla, Inc. qui offre une automatisation partielle du véhicule, correspondant au niveau 2 d'automatisation tel que défini par SAE International. Tous les véhicules Tesla produits après avril 2019 sont équipés de l'Autopilot, qui comprend un système de direction automatique et un régulateur de vitesse adaptatif. Les clients peuvent acheter ou s'abonner à un pack optionnel appelé « Full Self-Driving (Supervised) », également connu sous le nom de « FSD », qui ajoute des fonctionnalités telles que la navigation semi-autonome, la réponse aux feux de circulation et aux panneaux stop, l'aide au changement de voie, le stationnement automatique et la possibilité de rappeler la voiture depuis une place de parking.

Cependant, le logiciel FSD de Tesla est très impopulaire. En août 2025, les ventes de Tesla ont chuté de 60 % en France. La raison a à voir avec le logiciel Full Self Driving (FSD) à propos duquel plus de la moitié des 8000 consommateurs interrogés dans le cadre d’une enquête de l’Electric Vehicle Intelligence Report (EVIR) déclarent qu’il devrait être illégal. C’est le résultat des pratiques commerciales trompeuses de l’entreprise qui finissent par attirer les regards sur la valeur réelle de la filière du véhicule automobile dans son ensemble

Depuis 2016, Tesla affirmait que tous ses véhicules en production seraient capables d'atteindre une capacité de conduite autonome sans supervision. Le PDG Elon Musk a affirmé que cela se produirait « d'ici la fin » de chaque année depuis 2018. Tesla a même vendu à ses clients le logiciel appelé « Full Self-Driving » (FSD) pour un montant pouvant atteindre 15 000 dollars, promettant que le système d'aide à la conduite deviendrait entièrement autonome grâce à des mises à jour logicielles. Mais près d'une décennie plus tard, il n'en est rien. Alors que le logiciel est confronté à de nombreuses défaillances techniques, Tesla a décidé de renoncer à cette promesse en modifiant la signification du terme « Full Self-Driving » en septembre 2025.

Récemment, le PDG de Tesla, Elon Musk, a annoncé que le constructeur de voitures électriques cessera de vendre son logiciel de conduite entièrement autonome (FSD) après le 14 février 2026. Actuellement, Tesla permet à ses clients d'acheter le FSD moyennant un paiement unique de 8 000 dollars ou un abonnement de 99 dollars par mois aux États-Unis. Après le 14 février, il sera disponible sous forme d'abonnement mensuel. « Tesla cessera de vendre le FSD après le 14 février. Le FSD ne sera ensuite disponible que sous forme d'abonnement mensuel », a écrit Musk dans un message publié sur la plateforme X (anciennement Twitter).

Tesla cessera de vendre le FSD après le 14 février.

Le FSD ne sera ensuite disponible que sous forme d'abonnement mensuel.

Tesla will stop selling FSD after Feb 14.

FSD will only be available as a monthly subscription thereafter.

— Elon Musk (@elonmusk) January 14, 2026

Pour ceux qui ne le savent pas, le FSD est un système avancé d'aide à la conduite proposé par Tesla. Malgré son nom, le FSD ne signifie pas que la voiture roule entièrement toute seule. Il s'agit plutôt d'un ensemble de logiciels qui facilitent la conduite, mais qui exigent tout de même que le conducteur reste vigilant et garde le contrôle du véhicule.

Le message d'Elon Musk a suscité la curiosité des utilisateurs de X. En réponse à son message, un utilisateur a demandé : « Quel sera le prix ? » « Qu'adviendra-t-il des acheteurs existants si nous convertissons le FSD en abonnement complet ? Sera-t-il possible de le transférer ? », a demandé un autre utilisateur. « Les propriétaires du FSD pourront-ils transférer la propriété du FSD à un nouvel achat Tesla après le 14 février ? », a demandé un troisième. Un quatrième utilisateur s'est interrogé : « Que se passera-t-il si j'ai déjà commandé un Cybertruck avec l'option FSD incluse ? »

L'année dernière, le constructeur de véhicules électriques a mis à jour la description de son pack Full Self-Driving (FSD) sur son site web, peu après l'annonce du package de rémunération d'un 1 000 milliards de dollars du PDG Elon Musk. Le site web de Tesla précise que le système ne rend pas ses véhicules autonomes. « Les fonctionnalités actuellement activées nécessitent une supervision active du conducteur et ne rendent pas le véhicule autonome », indique la mise à jour de Tesla. Elle ajoute que la disponibilité des fonctionnalités dépend de l'approbation réglementaire et de développements supplémentaires, qui « peuvent prendre plus de temps dans certaines juridictions ».

La situation actuelle de Tesla n'est pas brillante. Les chiffres définitifs des performances européennes de Tesla pour 2025 sont tombés : les ventes se sont effondrées de 27,8 %, passant de 326 000 unités à 235 322, certains pays comme l'Allemagne et la France affichant des résultats nettement moins bons (respectivement -48,4 % et -37,5 %). Le pionnier des véhicules électriques (VE) est désormais confronté à de sérieux défis posés par les nouveaux entrants chinois sur le marché, ainsi qu'à une aversion persistante pour les activités politiques de son directeur général, Elon Musk.

Le PDG Elon Musk, tant pour ses décisions stratégiques que pour ses incursions politiques, est souvent cité comme la raison de ce recul. D'une part, Musk a rejeté les projets de véhicules électriques à bas prix, préférant se concentrer sur la création de variantes légèrement moins chères des modèles existants. D'autre part, l'allégeance de Musk au président américain Donald Trump, ainsi que son soutien et ses apparitions publiques en faveur de l'extrême droite européenne ont suscité la colère de la clientèle traditionnellement libérale de Tesla. En outre, le logiciel Autopilot FSD qui déçoit, les accidents mortels, le marketing qualifié de trompeur et les différents condamnations n'ont pas aidé Tesla.

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[Anthony]

Tesla annonce une baisse de son chiffre d'affaires et de ses bénéfices pour la deuxième année consécutive, compliquant davantage l'effort d'Elon Musk pour faire de Tesla un leader de l'IA et de la robotique

Pour la deuxième année consécutive, Tesla a annoncé une baisse de son chiffre d'affaires et de ses bénéfices en 2025, soulignant les défis croissants auxquels Elon Musk est confronté dans ses efforts pour transformer le constructeur de véhicules électriques en un leader dans le domaine de l'intelligence artificielle (IA) et de la robotique. Le bénéfice annuel de l'entreprise a chuté de 46 %, pour s'établir à 3,8 milliards de dollars, tandis que les livraisons mondiales de véhicules ont reculé pour atteindre 1,63 million d'unités, prolongeant ainsi le ralentissement de l'activité automobile principale de Tesla. Les actions de la société ont toutefois augmenté après la clôture de la Bourse, les investisseurs pariant sur la transition de Tesla vers une « entreprise d'IA physique », ce qui signale une accélération de sa stratégie au-delà du secteur automobile.

Tesla, Inc. est une multinationale américaine spécialisée dans l'automobile et les énergies propres. Basée à Austin, au Texas, elle conçoit, fabrique et commercialise des véhicules électriques à batterie (BEV), des dispositifs de stockage d'énergie à batterie stationnaires à usage domestique ou à l'échelle du réseau, des panneaux solaires et des bardeaux solaires, ainsi que des produits et services connexes.

Tesla est l'une des entreprises les plus valorisées au monde en termes de capitalisation boursière. D'octobre 2021 à mars 2022, Tesla était une entreprise valorisée à 1 000 milliards de dollars, la sixième entreprise américaine à atteindre cette valorisation. En 2023, l'entreprise s'est classée 69e dans le classement Forbes Global 2000. Tesla a de nouveau dépassé les 1 000 milliards de dollars de capitalisation boursière entre novembre 2024 et février 2025, puis à partir de mai 2025.

Ce repli financier s'inscrit dans un contexte plus large de fragilisation de l'activité automobile de Tesla. En Europe, les ventes de Tesla ont fortement reculé en 2025, avec une baisse globale de près de 28 % des véhicules livrés. Ce recul a été particulièrement marqué sur des marchés clés, comme l'Allemagne (- 48,4 %) et la France (- 37,5 %), où l'exclusion de certains modèles des dispositifs d'incitation fiscale a pesé sur la demande.

Outre les facteurs réglementaires, Tesla est également confronté à une concurrence accrue de la part des constructeurs chinois et à une détérioration de son image de marque. Les critiques concernant les performances du système Autopilot Full Self-Driving, les accidents mortels très médiatisés, les condamnations judiciaires et l’exposition politique croissante d’Elon Musk ont également contribué à freiner la dynamique commerciale du groupe sur le continent.

Tesla vient d'afficher ses pires résultats financiers depuis des années, avec une chute de 46 % de ses bénéfices, qui s'établissent à 3,8 milliards de dollars pour l'année 2025, alors que l'activité principale du géant des véhicules électriques continue de battre de l'aile. La société a livré 1,63 million de véhicules dans le monde, enregistrant une deuxième année consécutive de baisse des ventes malgré la promesse de longue date du PDG Elon Musk d'une croissance annuelle de 50 %.

Mais les investisseurs ont fait grimper les actions le mercredi 28 janvier après la clôture, pariant sur le pivot de Tesla vers ce qu'elle appelle une « entreprise d'IA physique », avec notamment un investissement surprise de 2 milliards de dollars dans la start-up d'IA de Musk, xAI. Tesla n'est plus seulement un constructeur de véhicules électriques aux prises avec une baisse des ventes automobiles : l'entreprise mise tout sur son ambition de devenir un géant de l'IA et de la robotique.

Les chiffres publiés mercredi brossent un tableau sombre d'un secteur automobile en déclin, alors même que l'action de l'entreprise a défié la gravité grâce à ses promesses d'un avenir high-tech.

Le constructeur de véhicules électriques n'a déclaré que 3,8 milliards de dollars de bénéfices pour l'ensemble de l'année 2025, soit une baisse stupéfiante de 46 % par rapport à l'année précédente, selon sa lettre aux actionnaires. Les revenus provenant des ventes de voitures ont chuté de 11 % par rapport à l'année précédente, et les 1,63 million de véhicules livrés par l'entreprise marquent la deuxième année consécutive de contraction des ventes. Il s'agit d'un revirement brutal pour une entreprise dont le PDG a passé des années à promettre aux investisseurs une croissance annuelle moyenne de 50 %.

Mais Wall Street ne panique pas. Les actions ont grimpé après la clôture de la bourse, Tesla ayant dépassé les estimations de bénéfices et de chiffre d'affaires, grâce à une croissance fulgurante dans tous les domaines sauf son activité principale. Les divisions stockage d'énergie et solaire de l'entreprise ont vu leur chiffre d'affaires augmenter de 25 % par rapport à 2024, tandis que son segment services (qui comprend les abonnements au logiciel Full Self-Driving, les assurances, les pièces détachées et les frais de Supercharging) a bondi de 18 %.

La véritable nouvelle cachée dans le communiqué de presse sur les résultats : Tesla vient d'investir 2 milliards de dollars dans xAI, la start-up d'intelligence artificielle d'Elon Musk. Cet investissement s'inscrit dans le cadre du récent tour de financement de série E de xAI, créant ainsi un nouveau lien financier entre l'empire commercial tentaculaire de Musk et le capital des actionnaires de Tesla.

« 2025 a été une année charnière pour Tesla, car nous avons élargi notre mission et poursuivi notre transition d'une entreprise axée sur le matériel vers une entreprise d'IA physique », a écrit la société dans sa lettre aux actionnaires. Il s'agit là d'un langage d'entreprise pour désigner un changement stratégique fondamental qui s'éloigne du secteur automobile qui a fait la renommée de la société.

Le moment ne pouvait être plus mal choisi. La prise de fonction d'Elon Musk au sein de l'administration Trump a coïncidé avec la suppression par le Congrès des subventions fédérales pour les véhicules électriques, créant ainsi une tempête parfaite qui a frappé de plein fouet les ventes de Tesla. Les distractions politiques et les vents contraires en matière de politique se reflètent clairement dans les chiffres de livraison, qui affichent une baisse annuelle consécutive qui aurait normalement déclenché l'alarme pour toute action de croissance.

Mais Tesla demande aux investisseurs de regarder au-delà de la division automobile en difficulté et de se tourner vers un avenir rempli de robotaxis, de robots humanoïdes et d'infrastructures d'IA. Des projets longtemps retardés seraient sur le point de voir le jour. Le Tesla Semi, dévoilé pour la première fois en 2017, et le robotaxi Cybercab, qui a fait ses débuts en 2024 après des années de teasing, devraient tous deux entrer en production au cours du premier semestre 2026.

L'entreprise consacre des ressources à une série presque vertigineuse de projets ambitieux. Tesla a lancé la production pilote de sa raffinerie de lithium au Texas. Elle développe des puces d'inférence propriétaires pour des programmes d'autonomie et de robotique. Le robot humanoïde Optimus de troisième génération devrait être dévoilé au premier trimestre 2026. Chacun de ces projets représente un pari sur le fait que l'avenir de Tesla réside dans les technologies de pointe plutôt que dans la vente de berlines et de SUV électriques.

Les investisseurs semblent prêts à donner le bénéfice du doute à Elon Musk, du moins pour l'instant. L'entreprise a même réussi à augmenter ses marges brutes par rapport aux trimestres précédents, ce qui suggère une amélioration de l'efficacité opérationnelle malgré la baisse des volumes. Les déploiements de systèmes de stockage d'énergie sont en plein essor, les services publics et les entreprises se précipitant pour augmenter la capacité des batteries afin de soutenir la stabilité du réseau et l'intégration des énergies renouvelables.

La question est de savoir si Tesla pourra concrétiser sa vision en matière d'IA et de robotique avant que son activité automobile ne se détériore davantage. L'entreprise demande en substance à ses actionnaires d'accepter une baisse à court terme des ventes de voitures en échange de gains à long terme dans des secteurs à plus forte marge tels que les logiciels, l'énergie et, à terme, les transports autonomes.

La concurrence dans le secteur des véhicules électriques s'est considérablement intensifiée. Les constructeurs automobiles traditionnels et leurs rivaux chinois inondent le marché de nouveaux modèles, dont beaucoup sont proposés à des prix inférieurs à ceux de Tesla. La gamme de produits vieillissante de l'entreprise, dont les modèles 3 et Y représentent toujours la grande majorité des ventes, n'a pas connu de renouvellement majeur depuis des années. Les baisses de prix tout au long de l'année 2025 ont permis d'écouler les stocks, mais ont réduit les marges.

Les activités politiques et la personnalité publique d'Elon Musk sont également devenues un facteur imprévisible. Sa visibilité au sein de l'administration Trump et ses déclarations controversées sur les réseaux sociaux ont éloigné certains acheteurs potentiels, en particulier sur les marchés progressistes où l'adoption des véhicules électriques est la plus forte. Il s'agit d'une dynamique qui n'apparaît pas dans les états financiers, mais qui influence les décisions d'achat.

L'investissement de 2 milliards de dollars dans xAI soulève des questions quant à l'allocation du capital. Les actionnaires pourraient se demander si cet argent n'aurait pas été mieux utilisé pour le développement de nouveaux véhicules, la capacité de production ou le réseau Supercharger. Au lieu de cela, il est injecté dans une autre entreprise d'Elon Musk dont les retombées sur l'activité principale de Tesla ne sont pas claires.

Néanmoins, la hausse du cours de l'action après la clôture suggère que le marché achète ce que Tesla vend, au sens propre comme au figuré. La croissance de 25 % du chiffre d'affaires dans le secteur de l'énergie témoigne d'une véritable dynamique dans un secteur potentiellement plus rentable que la construction automobile. La hausse de 18 % du chiffre d'affaires des services montre que Tesla est en train de se constituer des sources de revenus récurrentes qui pourraient atténuer la volatilité des cycles de vente de véhicules.

La transformation de l'entreprise en ce qu'elle appelle une « entreprise d'IA physique » est en cours, que cela plaise ou non aux sceptiques. La question pour 2026 est de savoir si Tesla pourra stabiliser son activité automobile tout en développant suffisamment rapidement ces nouvelles entreprises pour justifier sa valorisation élevée.

Les résultats financiers de Tesla pour 2025 révèlent deux réalités différentes. Le secteur automobile qui a fait la renommée de l'entreprise est indéniablement en déclin, avec des ventes en baisse pour la deuxième année consécutive et des bénéfices réduits de près de moitié. Mais les investissements de l'entreprise dans l'intelligence artificielle, la robotique et l'énergie commencent à porter leurs fruits, ce qui incite les investisseurs à ne pas se focaliser sur la baisse des ventes de voitures. L'investissement de 2 milliards de dollars dans xAI montre qu'Elon Musk mise tout sur cette transformation, même si cela implique de détourner des capitaux de l'activité principale. Cette réorientation permettra-t-elle de relancer la croissance de Tesla ou deviendra-t-elle une distraction coûteuse ? C'est ce que 2026 nous dira. Pour l'instant, Wall Street accorde le bénéfice du doute à Musk, mais le déclin consécutif de l'activité automobile ne peut pas se poursuivre indéfiniment sans conséquences.

Alors que Tesla mise de plus en plus sur ses technologies logicielles et d’assistance à la conduite pour soutenir sa valorisation, ces systèmes continuent de susciter des interrogations persistantes. Une étude publiée en 2024 a mis en évidence une statistique inquiétante : Tesla a le taux d'accidents mortels le plus élevé parmi les marques automobiles.

Selon les données analysées, les modèles du constructeur afficheraient un nombre de décès par kilomètre parcouru supérieur à celui de leurs concurrents directs, notamment dans les segments électrique et premium. L’étude souligne également que de nombreux accidents surviennent à des vitesses élevées et, dans une proportion significative, lors de l’utilisation de fonctions semi-autonomes telles que l'Autopilot. Ces résultats alimentent le débat sur la sécurité réelle des systèmes d’assistance à la conduite et sur les usages qu’en font les conducteurs, à un moment où Tesla cherche à convaincre les investisseurs de la viabilité de sa transition vers l’IA et la robotique.

Source : Tesla

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