Discussion :

[Ryu2000]

C'est une aide à la conduite, il faut conduire normalement, comme si vous conduisiez une Dacia Logan et il est possible qu'un jour le système d'aide à la conduite fasse quelque chose pour vous éviter de faire un accident.

Il existe des vidéos qui prouvent que l'aide à la conduite de Tesla a permis d'éviter des accidents.
Bon il y a également l'histoire des freinages fantômes, mais c'est encore autre chose...

[Gluups]

La conduite autonome de Tesla, en fait tu dois être plus concentré sur la conduite que quand c'est toi qui conduit.

Ah, c'est ça.
C'est un exercice de concentration.
Avec des feintes de temps en temps pour faire croire que ça marche.

[Gluups]

Ca fait un peu peur d'entendre ça. Après ils ont peut être juste mis un petit random dans le code pour un peu plus de fun ?

1600km pour 75 erreurs <=> 21.3km et hop ya un problème. Pas mal comme stat
Même en comptant le facteur humain, je fais 160km par jour.. 8 fois ou ca merde, donc potentiellement 4-5 fois de situation avec danger de mort.

Un conducteur fiable, quoi.

Que la machine se plante de temps à autre, en soi ce n'est pas un problème, du moment qu'on est près à prendre la main.

Ce qui est dramatique est que c'est vendu comme permettant de se désintéresser de la route.
Alors, il y a eu des morts.

Et la décision avait été prise en leur nom (sans jamais leur demander leur avis) d'autoriser ces machines à rouler sur la voie publique.

[Alex]

Un conducteur de Tesla a été surpris en train de dormir au volant à 100 km/h avec deux enfants à bord : une paire de lunettes de soleil a « trompé » le système de suivi de conduite autonome

Un incident « choquant » a soulevé des questions sur le fonctionnement du système de surveillance du conducteur de haute technologie de Tesla, après qu’un conducteur de Tesla aurait été filmé en train de dormir profondément au volant alors qu’il roulait à 100 km/h. Pour aggraver les choses, deux jeunes enfants se trouvaient également dans le véhicule alors qu’il filait sur l’autoroute sans aucune surveillance. Cette technologie ne devrait pas permettre à un conducteur de s’évanouir sans que le véhicule ne s’arrête, mais c’est pourtant ce qui s’est produit dans ce cas précis, et l’explication tient à un accessoire simple et courant : une paire de grandes lunettes de soleil.

Tesla, Inc. est une multinationale américaine spécialisée dans l'automobile et les énergies propres. Basée à Austin, au Texas, elle conçoit, fabrique et commercialise des véhicules électriques à batterie (BEV), des systèmes de stockage d'énergie à batterie fixes (allant de l'échelle domestique à celle du réseau), des panneaux solaires et des tuiles solaires, ainsi que des produits et services connexes. L'entreprise a lancé la production de son premier modèle de voiture, la voiture de sport Roadster, en 2008 ; de la berline Model S en 2012 ; du SUV Model X en 2015 ; de la berline Model 3 en 2017 ; du crossover Model Y en 2020 ; du camion Tesla Semi en 2022 ; et du pick-up Cybertruck en 2023.

Tesla a fait l’objet de poursuites judiciaires, de boycotts, d’une surveillance gouvernementale et de critiques journalistiques, suite à des allégations concernant de multiples cas de représailles à l’encontre de lanceurs d’alerte, des violations des droits des travailleurs telles que le harcèlement sexuel et des activités antisyndicales, des défauts de sécurité ayant entraîné des dizaines de rappels, l’absence de service de relations publiques, ainsi que des déclarations controversées de Musk, notamment des promesses exagérées concernant la technologie d’aide à la conduite de l’entreprise et les calendriers de lancement des produits.

En 2025, untest indépendant a mis en lumière le système de surveillance sophistiqué intégré aux récents véhicules Tesla. Ils intègrent des équipements tels que des caméras et des antennes Wi-Fi et GPS, ce qui permet de vous enregistrer et vous suivre, vous et votre environnement. Ces dispositifs collectent un nombre impressionnant d'informations sensibles et leur analyse permet à votre voiture de voir où vous êtes, d'obtenir des itinéraires et de télécharger des mises à jour logicielles. Mais cette collecte de données soulève des problèmes majeurs de confidentialité et il est légitime de s'interroger sur la capacité de Tesla à protéger ses données.

Récemment, un incident « choquant » a soulevé des questions sur le fonctionnement du système de surveillance du conducteur de haute technologie de Tesla, après qu’un conducteur de Tesla aurait été filmé en train de dormir profondément au volant alors qu’il roulait à 100 km/h. Pour aggraver les choses, deux jeunes enfants se trouvaient également dans le véhicule alors qu’il filait sur l’autoroute sans aucune surveillance. Cette technologie ne devrait pas permettre à un conducteur de s’évanouir sans que le véhicule ne s’arrête, mais c’est pourtant ce qui s’est produit dans ce cas précis, et l’explication tient à un accessoire simple et courant : une paire de grandes lunettes de soleil.

Le logiciel « Full Self-Driving » (FSD) de Tesla est légal au Canada, la loi sur les véhicules à moteur de la Colombie-Britannique interdisant strictement la circulation de véhicules hautement automatisés sur la voie publique. Le système de Tesla étant classé en « niveau 2 » d’automatisation, le conducteur est légalement tenu d’être pleinement éveillé et de garder le contrôle à tout moment.

Tesla s’appuie sur un système de surveillance à deux niveaux pour s’assurer que les conducteurs restent attentifs, mais cet incident met en évidence une faille majeure dans sa conception. Depuis une mise à jour en 2024, le principal dispositif de sécurité de Tesla est une caméra embarquée installée au-dessus du rétroviseur. Cette caméra est conçue pour observer le visage du conducteur, en suivant les mouvements de ses yeux afin de détecter tout signe de somnolence ou de distraction.

Cependant, le manuel d’utilisation de Tesla lui-même admet explicitement une faille : le suivi par la caméra ne fonctionne pas si le conducteur porte un chapeau, si l’éclairage est insuffisant ou s’il porte des lunettes de soleil, selon un rapport d’Electrek. Comme le conducteur de la vidéo portait de grandes lunettes de soleil, la caméra ne pouvait pas voir ses yeux. Lorsque la caméra est aveuglée, la voiture se rabat automatiquement sur son ancien système de secours, moins performant : la détection de la pression physique (« couple ») exercée sur le volant. Les experts soulignent que la détection du couple est extrêmement facile à tromper. La voiture ne sait pas si le conducteur est éveillé ; elle sait seulement si une pression s’exerce sur le volant.

Ce rapport intervient alors que Tesla fait l'objet d'une nouvelle enquête fédérale après qu'une Model 3 en mode Autopilot a percuté une maison au Texas, causant la mort d'une femme de 76 ans qui se trouvait à l'intérieur. Cette enquête s'ajoute à plus de 40 autres menées par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sur des accidents impliquant des véhicules Tesla équipés de technologies d'aide à la conduite ou de conduite autonome. Pourtant, le PDG de Tesla, Elon Musk, prévoit de déployer des robotaxis équipés de cette même technologie dans plusieurs villes américaines au cours de l'année.

Et vous ?

Pensez-vous que ce rapport est crédible ou pertinent ?
Quel est votre avis sur le sujet ?

Voir aussi :

Vous devez désormais être éveillé et assis dans le siège du conducteur pour conduire une Tesla. La caméra de l'habitacle veillera à cela lorsque Autopilot est activé

Enquête : Les entraîneurs de l'IA de conduite autonome de Tesla ne lui font pas confiance. 7 des 9 spécialistes de l'étiquetage des données admettent qu'ils ne monteraient pas à bord d'une Tesla en mode FSD

Les constructeurs automobiles partagent le comportement de conduite des consommateurs avec les compagnies d'assurance, qui utilisent ensuite ces données pour réviser les primes d'assurance

[totozor]

Pensez-vous que ce rapport est crédible ou pertinent ?
Quel est votre avis sur le sujet ?

Je suis partagé : Ma voiture a aussi un système qui me suggère de faire une pause quand elle pense que je suis fatigué. Je ne sais pas exactement comment il fonctionne mais il ne signale jamais quand j'ai des lunettes de soleil et me suggère parfois de prendre une pause quand je suis sur une autoroute où je suis assez seul. Donc je ne suis pas sûr que grand monde ne fasse mieux que Tesla.
MAIS les erreurs du système de ma voiture ne sont pas graves parce qu'elles ne dégradent pas ma conduite.
Alors que le système de Tesla gère l'activité ou non du FSD.
Ce que je trouve lunaire c'est

Cependant, le manuel d’utilisation de Tesla lui-même admet explicitement une faille : le suivi par la caméra ne fonctionne pas si le conducteur porte un chapeau, si l’éclairage est insuffisant ou s’il porte des lunettes de soleil[...] Lorsque la caméra est aveuglée, la voiture se rabat automatiquement sur son ancien système de secours, moins performant : la détection de la pression physique (« couple ») exercée sur le volant. Les experts soulignent que la détection du couple est extrêmement facile à tromper. La voiture ne sait pas si le conducteur est éveillé ; elle sait seulement si une pression s’exerce sur le volant.

Admettre soi même la défaillance de son système tout en le gardant tel quel...
Pourquoi n'avoir qu'un système actif s'il en existe deux et que les deux sont connus comme défaillants?
Les gens qui ont travaillé sur cette voiture ont travaillé dans l'automobile avant?
Il manque des reflexes qui me semblent basique pour cette industrie (En Europe).
L'autre explication est la prétention de Musk qui ne peux envisager d'être défaillant et qui ne se contente que du strict minimum comme contrôle.