Boeing fait pression sur la FAA pour le MAX 10 soit dispensé de la mise à niveau de son EICAS pour qu'il soit conforme à la nouvelle réglementation. En effet, ça obligerait les pilotes à refaire des heures sur simulateur pour se mettre à niveau. Alors que, l'argument commercial du MAX est justement que les pilotes volant sur NG n'ont pas besoin de formation supplémentaire.
Mais peu importe en fait, Boeing sortira gagnant quoiqu'il arrive. Soit la FAA donne une dérogation, soit les taxes anti-Airbus de 15% mises en place sous Trump augmenteront grâce à un peu de lobbying.
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