Discussion :

[Nancy Rey]

Un véhicule Tesla dont la fonctionnalité « Smart Summon » était activé, s'écrase contre un jet privé
de 3,5 millions de dollars

Une vidéo publiée hier montre un véhicule Tesla entrant lentement en collision avec un jet privé. Selon les informations, tout s’est passé après que le propriétaire ait activé la fonctionnalité « Smart Summon ».Cette fonctionnalité permet d’amener la voiture à son propriétaire, à une distance maximale de 60 mètres et en visibilité directe. La valeur du jet privé en question est estimée à 3,5 millions de dollars. Cet incident remet au goût du jour, les questions liées à la sécurité et la fiabilité des fonctionnalités de la conduite autonome.

Smart Summon s'appuie sur la précédente fonction "Summon" de Tesla, qui était utilisée par les propriétaires pour déplacer leur voiture de manière autonome sur quelques mètres dans leur allée ou dans des situations de stationnement étroites. Avec la nouvelle version, les propriétaires sont en mesure de faire appel à leurs véhicules Tesla à partir d'une distance plus grande, et les voitures pourront s'orienter dans des environnements de stationnement plus complexes.

Le PDG Elon Musk a décrit Smart Summon comme « la fonction la plus virale de Tesla ». Quelques semaines après sa sortie, elle avait déjà été utilisée plus de 550 000 fois et plusieurs propriétaires de Tesla ont posté des vidéos de leurs véhicules impliqués dans des accidents et des accidents évités de justesse alors qu'ils testaient la nouvelle fonction Smart Summon. Les problèmes de Smart Summon sont bien connus et s’accumulent avec le temps. Il existe de nombreuses situations connues qui révèlent que ce « mouvement » du véhicule n’est toujours pas très intelligent et fiable.

Smart Summon a été déployé pour la première fois en 2019, et les propriétaires de Tesla ont immédiatement commencé à poster des vidéos de quasi-collisions ou de véhicules confus et lents. Un propriétaire de Tesla a tweeté au sujet de « dommages au pare-chocs avant », tandis qu'un autre a affirmé que sa Model 3 « a heurté le côté d'un garage ». La vidéo d'une quasi-collision avec un SUV roulant à vive allure a donné au propriétaire l'impression que son test de Smart Summon « ne s'est pas très bien passé ». Une autre Tesla a été filmée par des piétons et des personnes dans d'autres voitures, semblant confuse alors qu'elle essayait de se frayer un chemin dans un parking Walmart.

La fonctionnalité Smart Summon est principalement utilisée pour que votre voiture vous ramène de manière "autonome" de l'endroit où vous l'avez garée dans un parking. D'une certaine manière, il s'agissait de la première fonction de "conduite autonome" pour Tesla, puisqu'elle pouvait être utilisée sans personne dans la voiture. Mais comme pour toutes les fonctions de pilotage automatique ou de conduite autonome complète de Tesla, les propriétaires doivent rester attentifs à tout moment et être prêts à prendre le contrôle ; nous avons eu un exemple extrême de cette situation lorsque le véhicule Tesla s'est écrasé contre un avion à réaction.

La personne qui a initialement publié la vidéo a écrit qu’elle avait vu l’accident se produire lors d’un événement organisé par le constructeur aéronautique Cirrus à Felts Field à Spokane, dans l'État de Washington. La vidéo du smartphone semble capturer des images de caméra de sécurité de la Tesla s'écrasant lentement sur le Cirrus Vision Jet, puis le poussant réellement sur le tarmac.

La vidéo montre que le propriétaire n'a pas fait attention lorsqu'il a invoqué le véhicule, car il semble qu'il avait largement le temps de voir que le véhicule se dirigeait droit vers le jet. Pour que Smart Summon fonctionne, le propriétaire doit laisser son doigt sur un bouton de l'application. Dès qu'il lève le doigt, la voiture s'arrête. Dans ce cas, il est particulièrement inquiétant que le véhicule Tesla ait continué à avancer après avoir touché l'avion. Par le passé, les véhicules Tesla en mode Autopilot ont eu des difficultés à détecter des objets décollés du sol, comme une semi-remorque, qui peut s'apparenter à l'arrière d'un avion.

Et vous ?

Quel est votre avis sur le sujet ?

Voir aussi :

Tesla abandonne le radar et s'en remet aux caméras pour le système Autopilot de certaines voitures, les capteurs radar restent pour l'instant sur ses modèles les plus chers

La nouvelle mise à jour de l'Autopilot de Tesla gère désormais les feux de circulation et les panneaux d'arrêt, l'entreprise rappelle néanmoins que cela n'empêche pas de rester attentif

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[Steinvikel]

Si les capacités de détection et d'analyse de la tesla sont les mêmes en route et en parking... ça fait peur !
PS : il est question de quel modèle ? ...tous les modèles ont les mêmes capacité de détection ? >> mêmes capteurs, même puissance de calcul

[Arya Nawel]

Je veux blâmer l'utilisateur, pour avoir joué avec un logiciel de convocation bêta près de jets valant des millions de dollars. Mais en fait, c'est Tesla qui a fait ça, en publiant cette fonctionnalité de convocation trop tôt.

[Anselme45]

Je veux blâmer l'utilisateur, pour avoir joué avec un logiciel de convocation bêta près de jets valant des millions de dollars. Mais en fait, c'est Tesla qui a fait ça, en publiant cette fonctionnalité de convocation trop tôt.

Mais où est le problème? Tesla n'a eu de cesse de "publier" des fonctions sur ses Tesla qui mettent en danger la vie humaine: La conduite automatique est déjà responsable de plusieurs morts, la possibilité de jouer sur l'écran de la Tesla pendant que cette dernière roule est "une violation crasse de la sécurité routière", etc...

Mais "no problem", le consommateur de hasch Musk (il a tenu des interviews médiatiques sous substance) peut tuer la moitié de la planète avec ses délires, jamais personne ne lui reprochera quoi que ce soit... On se demande d'ailleurs bien pourquoi ce monsieur n'est jamais inquiété par la justice...

L'explication est certainement à chercher dans l'approche judiciaire américaine: Tous le monde peut faire n'importe quoi et si tu es responsable d'un délit, tu paies quelques millions et le problème est résolu! Le Far West ne se limite pas au film de John Ford: Tu es noir et pauvre? C'est 200 ans de prison minimum (si tu t'es pas pris un balle de la police lors de ton arrestation); Tu es blanc et milliardaire? Tu te paies 10 avocats et fais un chèque pour la famille des victimes: Plus la victime est pauvre, moins cela coutera cher!

Et oui, beaucoup déplorent les dysfonctionnement de la France en prenant les USA comme modèle... Il devrait affiner un petit peu leur vision idyllique des USA

[shenron666]

Mais où est le problème? Tesla n'a eu de cesse de "publier" des fonctions sur ses Tesla qui mettent en danger la vie humaine: La conduite automatique est déjà responsable de plusieurs morts, la possibilité de jouer sur l'écran de la Tesla pendant que cette dernière roule est "une violation crasse de la sécurité routière", etc...

le vrai problème est entre le siège conducteur et le volant
combien de morts tous les ans sur les routes à cause de l'humain ?

ici le problème est que la voiture ne détecte pas l'obstacle, en l'occurence la queue de l'avion qui est à plus d'un mètre du sol
le système de détection doit pouvoir détecter des obstacles dans son gabarit

sinon quelqu'un a vu la voiture s'écraser ?

[Uther]

Ça parait relativement prévisible, l'IA n'est pas entrainée pour détecter des avions. L'état de beta permanent des fonctionnalités de pilote de Tesla, est certes discutable. Mais là, le propriétaire de la voiture a activé ça sur un tarmac, ça n'est clairement pas malin.

[kain_tn]

Ça parait relativement prévisible, l'IA n'est pas entrainée pour détecter des avions.

Tu mets le doigt sur LE problème des véhicules autonomes: l'imprévu. Un véhicule ne sera jamais entraîné à prévoir toutes les situations possibles et inimaginables, puisqu'elles font partie d'une part d'imprévu. Il serait temps d'accepter que la technologie actuelle n'est pas adaptée et de laisser tomber et de passer à autre chose.

[jnspunk]

Tu mets le doigt sur LE problème des véhicules autonomes: l'imprévu. Un véhicule ne sera jamais entraîné à prévoir toutes les situations possibles et inimaginables, puisqu'elles font partie d'une part d'imprévu. Il serait temps d'accepter que la technologie actuelle n'est pas adaptée et de laisser tomber et de passer à autre chose.

Ce n'est pas LE problème des véhicules autonomes, un humain aussi ne sera jamais entraîné à prévoir toutes les situations possibles et inimaginables...
Il est même fort à parier que la tesla évitera plus d'accidents que le conducteur moyen.

Certes un humain ne s'écrasera pas sur un avion (quoi que!) mais il s'écrasera sur autre chose que l'IA saurait éviter facilement.

[kain_tn]

Ce n'est pas LE problème des véhicules autonomes, un humain aussi ne sera jamais entraîné à prévoir toutes les situations possibles et inimaginables...
Il est même fort à parier que la tesla évitera plus d'accidents que le conducteur moyen.

Certes un humain ne s'écrasera pas sur un avion (quoi que!) mais il s'écrasera sur autre chose que l'IA saurait éviter facilement.

Pour pouvoir éviter quelque chose, il faut déjà pouvoir le détecter. Et c'est bien à ça que je faisais référence. Je ne doute pas du temps de réaction d'un programme, mais bien de sa capacité à détecter une situation (on a par exemple les histoires de tesla qui ont foncé dans des obstacles sur l'autoroute parce que ces derniers étaient blancs).

[ijk-ref]

Tu mets le doigt sur LE problème des véhicules autonomes: l'imprévu. Un véhicule ne sera jamais entraîné à prévoir toutes les situations possibles et inimaginables, puisqu'elles font partie d'une part d'imprévu. Il serait temps d'accepter que la technologie actuelle n'est pas adaptée et de laisser tomber et de passer à autre chose.

Ça parait relativement prévisible, l'IA n'est pas entrainée pour détecter des avions. L'état de beta permanent des fonctionnalités de pilote de Tesla, est certes discutable. Mais là, le propriétaire de la voiture a activé ça sur un tarmac, ça n'est clairement pas malin.

J'espère que ce que vous dites est de la pure spéculation "pas entrainée à détecter des avions (ou d'autres objets)". Car à mon avis ça serait débile que la voiture doive nécessairement reconnaitre un avion (ou autre) pour s'arrêter. Un obstacle c'est un obstacle.

Le problème est p'être tout bêtement physique : ce model de voiture est aveugle aux objets à plus d'1 mètres du sol ? (ça reste grave en soi mais ça rien à voir avec ce que vous dites)


Sinon le titre putaclick "s'écrase" ! Je vous parie que la voiture comme l'avion n'ont même pas une égratignure La voiture pousse juste avec son pare-brise un jet léger sur roulettes

[kain_tn]

J'espère que ce que vous dites est de la pure spéculation "pas entrainée à détecter des avions (ou d'autres objets)". Car à mon avis ça serait débile que la voiture doive nécessairement reconnaitre un avion (ou autre) pour s'arrêter. Un obstacle c'est un obstacle.

Le problème est p'être tout bêtement physique : ce model de voiture est aveugle aux objets à plus d'1 mètres du sol ? (ça reste grave en soi mais ça rien à voir avec ce que vous dites)


Sinon le titre putaclick "s'écrase" ! Je vous parie que la voiture comme l'avion n'ont même pas une égratignure La voiture pousse juste avec son pare-brise un jet léger sur roulettes

Je disais simplement que ce qui nous paraît évident en tant qu'obstacle ne l'est pas forcément pour un réseau de neurones et qu'il est difficile voire impossible de l’entraîner à détecter toutes les situations.

[calvaire]

Je disais simplement que ce qui nous paraît évident en tant qu'obstacle ne l'est pas forcément pour un réseau de neurones et qu'il est difficile voire impossible de l’entraîner à détecter toutes les situations.

j'ai déjà eu le cas, il suffit de parfois changer juste 1 pixel sur une image et le système reconnait autre chose.

Tu mets le doigt sur LE problème des véhicules autonomes: l'imprévu. Un véhicule ne sera jamais entraîné à prévoir toutes les situations possibles et inimaginables, puisqu'elles font partie d'une part d'imprévu. Il serait temps d'accepter que la technologie actuelle n'est pas adaptée et de laisser tomber et de passer à autre chose.

Je pense que c'est possible de le faire sur autoroute et zone de bouchons, mais que ce sera jamais fonctionnelle dans les aitres cas (ville, campagne et haute montagne)
Je me suis déjà retrouvé en pleine tempête de neige dans les alpes à 2500m, on voyait plus la route, je me repérais difficilement avec les piquets sur les coté, je doute qu'une ia arrive a conduire dans ces conditions. En camapgne c'est la foire, entre les bennes, moiseunneuse bateuse, trcteur,s vaches

[ijk-ref]

(...) Je me suis déjà retrouvé en pleine tempête de neige dans les alpes à 2500m, on voyait plus la route, je me repérais difficilement avec les piquets sur les coté, je doute qu'une ia arrive a conduire dans ces conditions.

J'adore ton exemple où il est plus que conseiller à tous humains de ne pas conduire dans ces conditions. Mais faudrait qu'une IA sache le faire

[AaâÂäÄàAaâÂäÄàAaâÂäÄ]

Je me suis déjà retrouvé en pleine tempête de neige dans les alpes à 2500m, on voyait plus la route, je me repérais difficilement avec les piquets sur les coté, je doute qu'une ia arrive a conduire dans ces conditions.

Au contraire avec les radars intégrés, l'IA doit s'en sortir bien mieux qu'un humain avec juste sa vision !

[23JFK]

Le problème était déjà connu, le système peine à reconnaître les gros mobiles blancs (camions, maintenant avions...).

[alexetgus]

Quand on est dans une voiture, je n'envisage pas de quitter les yeux de la route, même si c'est en automatique !
La route est trop pleine d'imprévus, pas possible de l'oublier !

[Stéphane le calme]

Après deux ans de retards, Tesla a enfin lancé sa fonctionnalité “Actually Smart Summon” (ASS),
une fonction d'aide à la conduite automatisée qui permet aux Tesla de naviguer de manière autonome dans les parkings, sans conducteur à bord

Tesla a enfin lancé « actually smart summon » ou « ass », une fonction d'aide à la conduite automatisée qui devait voir le jour il y a deux ans. Lorsque Tesla est passé à un système de vision seule (caméra seule), plusieurs systèmes avancés d'aide à la conduite n'ont plus fonctionné. Tesla les a progressivement réintroduits, mais l'un d'entre eux manquait à l'appel : la fonction « smart summon », qui permet aux véhicules Tesla de naviguer dans les parkings de manière autonome, sans conducteur à l'intérieur du véhicule. Le PDG Elon Musk a promis à plusieurs reprises que ce système allait être mis en place, mais il a toujours été retardé.

Un peu d’histoire

En 2019, Tesla avait introduit la fonctionnalité “Smart Summon”, permettant aux propriétaires de déplacer leur véhicule vers leur emplacement ou un lieu de leur choix via l’application mobile Tesla. Smart Summon s'appuie sur la précédente fonction "Summon" de Tesla, qui était utilisée par les propriétaires pour déplacer leur voiture de manière autonome sur quelques mètres dans leur allée ou dans des situations de stationnement étroites. Avec cette version, les propriétaires étaient en mesure de faire appel à leurs véhicules Tesla à partir d'une distance plus grande, et les voitures étaient supposer s'orienter dans des environnements de stationnement plus complexes.

Cependant, cette fonctionnalité a rencontré de nombreux problèmes, notamment des collisions avec des obstacles et d’autres véhicules. En effet, plusieurs utilisateurs victimes de collisions ont publié des extraits de vidéos montrant leurs mésaventures sur Twitter.

Un propriétaire de Tesla a tweeté au sujet de « dommages au pare-chocs avant », tandis qu'un autre a affirmé que sa Model 3 « a heurté le côté d'un garage ». La vidéo d'une quasi-collision avec un SUV roulant à vive allure a donné au propriétaire l'impression que son test de Smart Summon « ne s'est pas très bien passé ». Une autre Tesla a été filmée par des piétons et des personnes dans d'autres voitures, semblant confuse alors qu'elle essayait de se frayer un chemin dans un parking Walmart.

Un utilisateur a même montré une collision de sa Tesla en mode Smart Summon avec un jet privé.

« Smart Summon est conçu pour permettre à votre voiture de se rendre jusqu'à vous (en utilisant le GPS de votre téléphone comme destination cible) ou à un endroit de votre choix, en manœuvrant autour et en s'arrêtant pour les objets si nécessaire. Tout comme Summon, Smart Summon n'est destiné qu'à être utilisé dans les parkings privés et les entrées de garage », a déclaré à l'époque Tesla à propos de Smart Summon.

Elon Musk, PDG de Tesla, avait alors promis une version améliorée à plusieurs reprises, mais elle a toujours subi des retards. En 2022, il a déclaré qu'elle arriverait avant la fin du mois de septembre et qu'elle s'appellerait désormais « actually smart summon » :

Plus récemment, Musk a déclaré qu'elle arriverait plutôt en avril, mais cette date limite est également passée. Le mois dernier, la mise à jour de l'application Tesla contenait des indications sur l'arrivée de cette fonctionnalité.

Comment fonctionne Smart Summon ?

« Actually Smart Summon » permet aux utilisateurs de commander à leur véhicule Tesla de venir à leur emplacement ou de se déplacer vers un endroit spécifique. Les utilisateurs doivent ouvrir l'application Tesla et naviguer jusqu'à l'onglet Summon pour l'utiliser. Ils trouveront deux options : « Viens à moi » et « Va à la cible ». Les deux options sont explicites : la première permet aux utilisateurs d'appeler leur Tesla à l'endroit où ils se trouvent, tandis que la seconde leur permet de définir une destination et d'ordonner à leur Tesla de s'y rendre.

La principale amélioration de « Actually Smart Summon » par rapport à Smart Summon est le passage de l'utilisation de capteurs à ultrasons pour la navigation à Tesla Vision. En outre, les utilisateurs recevront un flux en direct de la caméra de leur véhicule lorsqu'ils utiliseront « Actually Smart Summon », ce qui est particulièrement utile lorsqu'il n'y a pas de ligne de vue dégagée vers leur véhicule.

Actually Smart Summon is 🔥🔥 https://t.co/ybSzYP2MtS

— Elon Musk (@elonmusk) September 3, 2024

Sécurité et responsabilités

Tesla recommande d’utiliser cette fonctionnalité uniquement dans les parkings et les allées privées. Bien que le véhicule puisse se déplacer de manière autonome, la responsabilité de la surveillance reste entre les mains du propriétaire ; l'entreprise a clairement indiqué dans les notes de mise à jour que le propriétaire serait toujours responsable de son véhicule en cas de problème lors de l'utilisation de « Actually Smart Summon ».. En cas de problème, il suffit de relâcher le bouton dans l’application pour arrêter le véhicule

Actually Smart Summon full release notes pic.twitter.com/6GNGxmaJ4h

— Whole Mars Catalog (@WholeMarsBlog) September 3, 2024

Cela dit, « Actually Smart Summon » n'est actuellement disponible que pour les véhicules Tesla équipés du Hardware 4 et sera bientôt étendu aux véhicules équipés du Hardware 3.

En plus de « Actually Smart Summon », Tesla a également lancé « Dumb Summon », qui permet aux utilisateurs de déplacer leur véhicule Tesla vers l'avant ou vers l'arrière via l'application mobile Tesla. Cette fonction sera utile lors des manœuvres de stationnement, lorsque les utilisateurs souhaitent que leur véhicule Tesla se gare à un endroit précis.

Avec la nouvelle mise à jour logicielle 2024.27.20, Tesla a écrit dans les notes de mise à jour :

Attachez votre ceinture pour le voyage de votre vie, sauf que, surprise ! Vous n'êtes pas dans la voiture. L'ASS (Actually Smart Summon) permet à votre véhicule de venir à vous ou de se rendre à l'endroit de votre choix, tout seul. C'est un peu comme de la magie, mais avec plus de technologie et moins d'agitation.

De plus, Dumb Summon vous permet d'avancer ou de reculer votre Tesla à l'aide de commandes simples, directement dans votre application mobile.

Pour l'utiliser, ouvrez votre application Tesla, cliquez sur l'onglet Summon et vous obtiendrez un flux en direct des caméras de votre voiture pour guider votre supervision.

• VIENS À MOI : Appuyez sur la touche et maintenez-la enfoncée pour que votre Tesla vienne à vous.
• VA VERS LA CIBLE : Définissez l'endroit où vous souhaitez que votre Tesla se rende, puis appuyez sur la touche et maintenez-la enfoncée pour l'envoyer sur son chemin.

Vous pouvez interrompre votre voyage à tout moment en relâchant le bouton. Consultez votre manuel du propriétaire pour plus de détails.

ASS et Dumb Summon ne doivent être utilisés que dans les parkings ou les allées. Gardez toujours un œil sur votre voiture et son environnement. Restez vigilant, en particulier à proximité de ce qui est rapide et furieux (personnes, vélos et autres voitures). Vous êtes toujours responsable de votre véhicule, alors surveillez-le pendant qu'il roule et arrêtez-le si nécessaire.

Tesla indique également qu'elle souhaite intégrer HomeLink et myQ, qui contrôlent les portes de garage. Le constructeur automobile souhaite également augmenter la distance qu'il peut parcourir sans conducteur et supprimer la nécessité de maintenir le bouton enfoncé.

Analyse critique de “Actually Smart Summon”

Bien que la fonctionnalité “Actually Smart Summon” de Tesla représente une avancée technologique impressionnante, elle n’est pas sans ses défis et ses controverses.

Fiabilité et Sécurité

L’un des principaux points de critique concerne la fiabilité de la fonctionnalité. Les versions précédentes de “Smart Summon” ont été marquées par des incidents où les véhicules ont heurté des obstacles ou se sont retrouvés dans des situations dangereuses. Bien que Tesla affirme que “Actually Smart Summon” est une amélioration significative, il reste à voir si cette nouvelle version peut réellement éviter ces problèmes de manière cohérente. La dépendance exclusive au système Tesla Vision, sans les capteurs ultrasoniques, pourrait également poser des défis dans des environnements complexes ou mal éclairés.

Responsabilité en cas d’accident

La question de la responsabilité en cas d’accident est un autre point de préoccupation majeur. Tesla stipule que la surveillance du véhicule reste la responsabilité du propriétaire, même lorsque “Actually Smart Summon” est activé. Cela soulève des questions sur la responsabilité légale en cas de collision ou de dommages. Les propriétaires de Tesla pourraient se retrouver dans des situations délicates où ils doivent prouver qu’ils ont utilisé la fonctionnalité de manière appropriée.

Impact sur la réglementation

L’introduction de fonctionnalités de conduite autonome comme “Actually Smart Summon” met en lumière la nécessité d’une réglementation claire et adaptée. Les lois actuelles sur la conduite autonome varient considérablement d’un pays à l’autre, et même d’un état à l’autre. Cette disparité réglementaire pourrait ralentir l’adoption de telles technologies et créer des zones grises légales pour les utilisateurs et les fabricants.

Éthique et vie privée

L’utilisation de caméras pour la diffusion en direct du trajet du véhicule soulève également des questions éthiques et de vie privée. Bien que cette fonctionnalité puisse améliorer la sécurité en permettant aux utilisateurs de surveiller leur véhicule, elle pourrait également être perçue comme une intrusion dans la vie privée. Les données collectées par Tesla sur les trajets et les environnements des utilisateurs pourraient être utilisées à des fins de surveillance ou de marketing, ce qui suscite des préoccupations légitimes.

Concurrence et marché

Enfin, l’impact de “Actually Smart Summon” sur le marché des véhicules autonomes mérite une attention particulière. Si Tesla parvient à surmonter les défis techniques et réglementaires, cette fonctionnalité pourrait donner à l’entreprise un avantage concurrentiel significatif. Cependant, cela pourrait également inciter d’autres constructeurs à accélérer leurs propres développements, intensifiant ainsi la concurrence dans un marché déjà très compétitif.

Source : Elon Musk

Et vous ?

Quelles sont vos premières impressions sur la fonctionnalité “Actually Smart Summon” ? Pensez-vous qu’elle répond aux attentes des utilisateurs ?
Avez-vous déjà utilisé une fonctionnalité de conduite autonome ? Si oui, quelles ont été vos expériences ?
Quels sont, selon vous, les principaux défis que Tesla doit encore surmonter pour améliorer cette technologie ?
Pensez-vous que les fonctionnalités comme “Actually Smart Summon” peuvent réellement améliorer la sécurité et la commodité des conducteurs ? Pourquoi ou pourquoi pas ?
Seriez-vous prêt à utiliser cette fonctionnalité dans votre vie quotidienne ? Pourquoi ou pourquoi pas ?

[_toma_]

Le mec a nommé son système de conduite "CUL".
Ce grand enfant trouvera toujours des moyens de nous surprendre.

[Uther]

On parle du type qui a nommé ces modèles de voitures S,3,X,Y et CyberTruck.

[calvaire]

Le monde de Elun:
sexy, fuck my ass with my Big Fucking Rocket.