Discussion :

[petitours]

J'ai eu la peur de ma vie en faisant un voyage passager d'une Tesla avec mon amis conducteur qui a passé la moitié des carrefours les lunettes sur le bout du nez à ne pas regarder la route et a essayer de viser les boutons sur l’écran tactile, la main ballotée par la route.

Que ce soit là pour paramètre tout un tas de trucs inutiles pendant la conduite (paramètres de charge, config du véhicule...), pourquoi pas mais avec accès impossible en conduisant.
Que ça serve a des choses comme l'autoradio, en mode minimaliste avec des touches tactiles gigantesques, pourquoi pas.
Mais pour le reste c'est un danger publique et c'est super pas pratique avec la main qui bouge sous l'effet de la route.

Ces interfaces tactiles arrangent le développeur uniquement, pas l'utilisateur et encore moins la sécurité.

[Waikiki]

Je n'ai pas de véhicule électrique mais je me suis toujours posé la question de l'impact que peut avoir sur l'autonomie tout les gadgets inclus.

On fait des véhicules électrique, ok c'est cool, mais on y ajoute toujours plus de gadgets qui consomme sa source d'énergie. Entre les écrans tactiles toujours plus grand, les compteurs de vitesse, comptes tour, affichage d'informations qui deviennent numérique, la recharge sans fils dans les véhicules. Il y a une logique qui m'échappe.

[petitours]

Je n'ai pas de véhicule électrique mais je me suis toujours posé la question de l'impact que peut avoir sur l'autonomie tout les gadgets inclus.

On fait des véhicules électrique, ok c'est cool, mais on y ajoute toujours plus de gadgets qui consomme sa source d'énergie. Entre les écrans tactiles toujours plus grand, les compteurs de vitesse, comptes tour, affichage d'informations qui deviennent numérique, la recharge sans fils dans les véhicules. Il y a une logique qui m'échappe.

Toutes ces consos sont epsilonesques à coté de l'énergie de la motricité ; par exemple quand je bosse sur chantier toute une journée avec ma voiture électrique qui a pourtant une petite batterie de 38kWh utile je perds 1 à 3% de batterie avec portables, des instruments de mesure et lampes en charge, radio et le chauffage dans la voiture. Sans chauffage c'est même pas 1% et dans tous les cas tous les affichages de la voiture sont comme un sapin de noel.
Mais on retrouve sur la motricité le même soucis de sobriété que vous soulignez : Les tanks SUV qui sortent aujourd’hui sont des gouffres à basse vitesse à cause de leur masse et des gouffre à grande vitesse à cause de leur mauvais SCx, le tout avec une habitabilité dégradée parce qu'il faut bien loger les roues démesurées. Je ne sais pas quand cette mascarade s’arrêtera mais aujourd'hui c'est déprimant pour qui veut une voiture pratique et sobre.

[ONTAYG]

Je n'ai pas de véhicule électrique mais je me suis toujours posé la question de l'impact que peut avoir sur l'autonomie tout les gadgets inclus.

On fait des véhicules électrique, ok c'est cool, mais on y ajoute toujours plus de gadgets qui consomme sa source d'énergie. Entre les écrans tactiles toujours plus grand, les compteurs de vitesse, comptes tour, affichage d'informations qui deviennent numérique, la recharge sans fils dans les véhicules. Il y a une logique qui m'échappe.

Je roule en VE depuis 10 ans, celle en cours est une Zoe 52 kW qui a 2 ans, et tous les équipements sont pris sur une batterie secondaire 12 V comme une thermique et non sur la batterie de traction, donc pas d'incidence sur l'autonomie.

[petitours]

Je roule en VE depuis 10 ans, celle en cours est une Zoe 52 kW qui a 2 ans, et tous les équipements sont pris sur une batterie secondaire 12 V comme une thermique et non sur la batterie de traction, donc pas d'incidence sur l'autonomie.

La batterie accessoire se charge comment ?

[smarties]

Entre un écran tactile et plusieurs boutons physique, la consommation énergétique du système doit être plus importante avec l'écran.
Le bouton physique doit être moins cher à fabriquer/réparer/remplacer.

On ne peut plus mettre l'autoradio que l'on veut (comme ceux proposés ici : https://www.feuvert.fr/autoradio/com...lay_r4765.html) car maintenant tout est intégré au tableau de bord.

Ma voiture n'a pas Android Auto ou Car Play ce qui m'oblige à accrocher le téléphone ou je peux et pas ou ça m'arrange. Et je ne vais pas changer de voiture pour le moment juste pour ça.

Demain, je préférerais avoir une voiture à la carte ou je peux vraiment choisir mes options et pas un pack.