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  1. #1
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    Par défaut La norme pour les voitures connectées en Europe est adoptée par le Parlement et fait débat
    La norme pour les voitures connectées en Europe est adoptée par le Parlement et fait débat
    au sein des constructeurs automobiles

    Après la promulgation des règlements de la Commission européenne pour encadrer les systèmes basés sur l’intelligence artificielle (IA) en début de ce mois, le Parlement vient d’approuver une nouvelle directive de la Commission visant à faire usage des réseaux Wifi 5G dans les voitures connectées. Cette norme semble connaître déjà deux camps. La norme est soutenue par Volkswagen et Renault, mais le camp adverse, composé de Daimler, Ford et PSA, espère toujours pouvoir modifier cette décision du Parlement.

    En effet, Daimler, Ford et PSA pensent que la norme actuelle, baptisée C-V2X (Cellular Vehicle to Everything), pour les voitures connectées s’améliorera avec le temps et surtout avec l’avènement de la cinquième génération des réseaux de téléphonie mobile, la 5G. Pour ces derniers, cette norme est déjà viable et très prometteuse. Le problème, rapporte Reuters, c’est que cette norme semble ne pas être compatible avec le Wifi. « La Chine, premier marché automobile du monde, a déjà opté pour la norme C-V2X, conçue pour fonctionner sur les réseaux 5G, mais incompatible avec le wifi. Le constructeur automobile américain Ford entend proposer cette norme en 2021 en Chine et s’est engagé à la déployer sur tous ses véhicules neufs aux États-Unis à compter de 2022 », a indiqué le média.

    Ford et les autres qui soutiennent cette norme en Europe se sont réunis en une alliance dénommée 5G Automotive Association (5GAA) en 2016. Selon Reuters, environ 100 constructeurs automobiles et équipementiers composent aujourd’hui la 5GAA pour soutenir la norme C-V2X. Pour les membres (Intel, Ford, Audi, BMW, etc.) de cette alliance, la norme C-V2X est meilleure que le Wifi en termes de sécurité, de fiabilité, de portée du signal et de temps de latence.

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    Cependant, la Commission européenne voit les choses autrement. Elle croit plutôt qu’il y aura plus de sécurité dans les voitures intelligentes avec la loi fonctionnant avec le Wifi. Elle a donc fait une nouvelle proposition que le Parlement vient de voter, une proposition qui est soutenue par les constructeurs comme Volkswagen et Renault. D’après ce que rapporte Reuters, la Commission européenne a proposé un acte juridique pour réglementer les systèmes de transport coopératifs intelligents (C-ITS) en soutenant la norme wifi ITS-G5, déjà adoptée par une grande partie de l’industrie automobile et également déjà homologuée.

    De son côté, Volkswagen compte déployer, dès cette année, la norme ITS-G5 sur ses véhicules intelligents. Pour conforter sa position, le constructeur allemand a indiqué que le déploiement effectif de la technologie soutenue par le camp adverse, la norme C-V2X, prendra des années et qu’aucun équipement n’est actuellement commercialement disponible pour réaliser des tests, a indiqué Reuters.

    Par contre, les membres de l’alliance 5GAA pensent que le projet de la Commission d’intégrer par la suite d’autres technologies à la norme C-ITS lorsqu’elles seront homologuées sera impossible en raison de l’incompatibilité entre le wifi et la 5G. « C’est comme insérer un DVD dans un lecteur VHS et essayer de le jouer », écrit Mats Granryd, directeur de la GSMA, une fédération des télécoms, dans une lettre adressée au Parlement européen. Il faut également noter que la nouvelle proposition adoptée par le Parlement compte d’autres soutiens. À l’instar de Volkswagen et Renault, l’ITS-G5 est également soutenue par Toyota, MAN et Scania (filiales de VW), le fabricant de puces NXP, la société de péage routier Kapsch et le groupe d’homologation technique VdTüV.

    On remarque donc que l’industrie automobile en Europe est divisée sur la question du meilleur choix entre ces deux normes. Selon Reuters, les participants au débat s’accordent à dire que la norme C-V2X sur des réseaux 5G constituera la meilleure technologie, mais ils sont divisés sur le calendrier de son déploiement et sa disponibilité pour le marché de masse. Ils ont expliqué que cette norme pourrait, par exemple, permettre à une voiture connectée de repérer un piéton grâce à son smartphone avant même que l’automobiliste ne s’en aperçoive. Le véhicule freinera alors automatiquement et enverra une alerte sur le téléphone du piéton. Il reste donc à savoir qui aura le dernier mot.

    Le Parlement européen a adopté l’acte juridique de la Commission à une faible majorité et le dossier est à présent devant le Conseil européen. Selon certaines sources, indique Reuters, la tâche s’annonce difficile, mais les partisans de la 5G espèrent qu’un avis dubitatif exprimé par l’équipe de conseillers juridiques de la Commission jouera en leur faveur. Un groupe de travail du Conseil se réunira à nouveau les 3 et 10 mai prochain pour examiner cet avis. Pour finir, l’Allemagne a, de son côté, déclaré avoir pris note de ces réserves, mais qu’elle n’avait pas encore pris de décision sur le sujet. Le Conseil européen doit en principe rendre sa décision sur le dossier le 13 mai.

    Source : Reuters

    Et vous ?

    Quel est votre avis sur le sujet ?
    Selon vous, quelle est la norme qui vous semble la plus adaptée aux véhicules connectées ? pourquoi ?

    Voir aussi

    Chaque système basé sur l'intelligence artificielle doit être responsable, explicable et impartial, selon l'Union européenne

    La Commission européenne recommande des mesures pour sécuriser la 5G, mais ne compte pas bannir Huawei (pour l'instant)

    UE : la Commission juridique du Parlement adopte un rapport suggérant de taxer les robots, la balle désormais dans le camp des eurodéputés
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  2. #2
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    Je comprend vraiment pas leur trip avec leurs voitures connectées...

    Une voiture autonome devrait vraiment l'être et ne pas être dépendant d'un réseau ou de membre de son réseau!

    Le parlement Européen devrait plutôt légiférer sur le process de développement de ces voiture et créer un organisme de certification qui vérifie ces contraintes, exactement comme dans le domaine de l'aéronautique civile (Norme DO-178 pour le dév et Agence ESA pour contrôler le process et autoriser les vols sur le territoire européen.)

    La 5G, à l'échelle de la révolution qu'apporte la voiture autonome, c'est déjà obsolète... En place dans 3 à 5 ans, remplacé dans 15...

  3. #3
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    Citation Envoyé par Bill Fassinou Voir le message
    Ils ont expliqué que cette norme pourrait, par exemple, permettre à une voiture connectée de repérer un piéton grâce à son smartphone avant même que l’automobiliste ne s’en aperçoive. Le véhicule freinera alors automatiquement et enverra une alerte sur le téléphone du piéton.
    Il y a un système qui connait la position de tous les smartphones ?
    Et c'est quoi cette alerte ? "Une voiture à freiné pour vous éviter avant que l'automobiliste ne vous voit" ?

    Citation Envoyé par Bill Fassinou Voir le message
    Par contre, les membres de l’alliance 5GAA pensent que le projet de la Commission d’intégrer par la suite d’autres technologies à la norme C-ITS lorsqu’elles seront homologuées sera impossible en raison de l’incompatibilité entre le wifi et la 5G. « C’est comme insérer un DVD dans un lecteur VHS et essayer de le jouer », écrit Mats Granryd, directeur de la GSMA, une fédération des télécoms, dans une lettre adressée au Parlement européen.
    Là je comprend pas, que tu te connectes via un câble réseau, le wifi ou la 5G tu te retrouves sur le même réseau.
    Si t'as un PC et un smartphone tu peux te connecter en RJ45, en wifi, ou en 4G et ça change pas grand chose sur l'utilisation.

    Cela dit, il y a peu de wifi sur la route, donc n'utiliser que la 5G devrait être suffisant.
    La couverture de la 5G sera meilleure que celle de la 4G, non ?

    Citation Envoyé par AoCannaille Voir le message
    La 5G, à l'échelle de la révolution qu'apporte la voiture autonome, c'est déjà obsolète...
    Ben ça dépend, les voitures autonomes pourront discuter entre elles via la 5G, ça pourrait peut-être s'avérer utile dans certaines situations. (si toutes les voitures communiquent ensemble ya moyen de faire quelque chose de jolie dans les ronds points ^^)

    Citation Envoyé par AoCannaille Voir le message
    En place dans 3 à 5 ans, remplacé dans 15...
    C'est comme ça que le capitalisme fonctionne, il faut en permanence remplacer le matériel.
    Keith Flint 1969 - 2019

  4. #4
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    Citation Envoyé par Ryu2000 Voir le message
    Là je comprend pas, que tu te connectes via un câble réseau, le wifi ou la 5G tu te retrouves sur le même réseau.
    Si t'as un PC et un smartphone tu peux te connecter en RJ45, en wifi, ou en 4G et ça change pas grand chose sur l'utilisation.
    Tu n'as pas compris en effet.
    Quand tu as une antenne 5G d'installée sur plusieurs milliers de véhicules tu peux pas recevoir du wifi dessus (de là vient l'analogie avec le lecteur DVD et la cassette VHS)...
    Il faut forcément les rapatrier et changer l'antenne.

    « Toujours se souvenir que la majorité des ennuis viennent de l'espace occupé entre la chaise et l'écran de l'ordinateur. »
    « Le watchdog aboie, les tests passent »

  5. #5
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    Citation Envoyé par transgohan Voir le message
    Quand tu as une antenne 5G d'installée sur plusieurs milliers de véhicules tu peux pas recevoir du wifi dessus
    Ouais mais ya moyen de faire un système avec 2 "antennes".
    Les PC portables ont un port RJ45 et une chipset wifi.
    Les smartphones ont le choix entre wifi et 4G.

    Il serait possible de créer une norme C-V2X.071.k qui force à gérer wifi et 5G, non ?
    Keith Flint 1969 - 2019

  6. #6
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    La 5G meilleur couverture que la 4G ?
    Ça depend des opérateurs ça, par contre ce qu'on sait, c'est que la 5G portera moins loin et pénétra moins bien que la 4G, il faudra plus d'antennes 5G pour espérer la même couverture 4G.

    Les voitures connectés peuvent être intéressantes, dans un premier temps ça permettra de fluidifier les péages, voir mêmes les supprimer (enfin?! mais ça veut pas forcément dire rendre l'autoroute gratuite), le next level c'est quand la conduite autonome de niveau 5 arrivera en Europe, ça permettrai de laisser les voitures communiquer entre elle afin de se coordonner pour fluidifier le trafic.

  7. #7
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    Citation Envoyé par Dgamax Voir le message
    la 5G portera moins loin et pénétra moins bien que la 4G
    Ah ouais ?
    Mais alors c'est complètement nul !
    Le seul avantage c'est le débit ?
    Keith Flint 1969 - 2019

  8. #8
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    Citation Envoyé par Ryu2000 Voir le message
    Ouais mais ya moyen de faire un système avec 2 "antennes".
    Oui sauf que c'est pas dans l'intérêt des constructeurs de voiture que de devoir gérer plusieurs antennes et plusieurs normes de communication.
    Cela a un coût non négligeable et c'est inutile.

    C'est un peu comme si tu voulait qu'un chariot puisse avoir des roues (pour rouler), des skis (pour glisser) et des propulseurs (pour voler).
    Dans l'absolu le chariot n'utilisera qu'un seul mode de déplacement, les autres ne seront jamais utilisés suivant l'environnement (analogie de la norme de communication à utiliser).

    « Toujours se souvenir que la majorité des ennuis viennent de l'espace occupé entre la chaise et l'écran de l'ordinateur. »
    « Le watchdog aboie, les tests passent »

  9. #9
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    Citation Envoyé par transgohan Voir le message
    C'est un peu comme si tu voulait qu'un chariot puisse avoir des roues (pour rouler), des skis (pour glisser) et des propulseurs (pour voler).
    Ouais bof...
    Là c'est juste avoir la possibilité de gérer wifi et 5g, comme un smartphone.
    Dans les 2 cas il s'agit de technologies pour avoir accès à internet sans câble.
    Aujourd'hui donner la capacité à un appareil de pouvoir se connecter au réseau wifi ça doit coûter vraiment très peu.

    Bref, peu importe.
    Peut-être qu'un jour il y aura une grande couverture 5G et de toute façon sur la route on capte pas beaucoup de réseau wifi.
    Keith Flint 1969 - 2019

  10. #10
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    Et quand il y a une panne de 5G (Si si ça arrive ! Si ça marche aussi bien qu'internet à la maison qui plante une fois au moins, pendant 1+ semaine tous les ans) plus personne ne peut rouler ?!

  11. #11
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    Citation Envoyé par Ryu2000 Voir le message
    Ah ouais ?
    Mais alors c'est complètement nul !
    Le seul avantage c'est le débit ?
    Débit mais aussi la latence, 20 fois inférieur à la 4G dans des conditions optimales.
    Normalement la 5G apporte une meilleur fiabilité en utilisant du Multiple-input / Multiple-output (MIMO), un signal focalisé en fonction de la position de l'appareil et plus d’appareils connectés au km2

  12. #12
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    Citation Envoyé par Ryu2000 Voir le message
    Ouais bof...
    Là c'est juste avoir la possibilité de gérer wifi et 5g
    J'ai l'impression de lire l'un de mes chefs qui ne comprend rien à la technique.
    Non ce n'est pas JUSTE... Il y a toute l'infrastructure derrière qu'il faut penser.
    Le système il ne s'arrête pas à l'antenne.
    C'est une interface, et il faut qu'il y ait autre chose en face pour communiquer avec cette interface.

    Quant aux réseaux wifi en voiture... Laissez moi rire...
    On a bien plus de couverture du réseau Edge que de couverture du réseau wifi public.
    Et pourtant c'est déjà pas bien beau niveau couverture.

    Le wifi est voué à l'échec, car à part dans des grandes villes spécialement équipées...
    Et quand on voit qu'elles sont pas fichus capable de couvrir correctement en 4G... Je n'ose imaginer.
    Car comme le dit si bien LapinGarou :
    Et quand il y a une panne de 5G [...] plus personne ne peut rouler ?!

    « Toujours se souvenir que la majorité des ennuis viennent de l'espace occupé entre la chaise et l'écran de l'ordinateur. »
    « Le watchdog aboie, les tests passent »

  13. #13
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    Citation Envoyé par Dgamax Voir le message
    Débit mais aussi la latence, 20 fois inférieur à la 4G dans des conditions optimales.
    D'accord.
    Du coup ça pourrait être utilisé pour jouer en ligne Si il y a des zones sans fibre optique mais avec couverture 5G.
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  14. #14
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    juste une histoire de gros sous pas de technologie
    ceci dit c est plus important qu il n y parait
    si les opérateurs gagnent ça voudra dire que la mobilité de demain appartiendra aux grosses multinationales de l informatique google apple huwai........ et les constructeurs automobiles seront reléguer aux rôles de sous traitant
    si les les constructeurs auto gagnent ils gardent leur indépendance et reste seuls acteurs de la mobilité

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