Discussion :

[commandantFred]

Vous semblez connaître le sujet bien mieux que moi, mais de mémoire :
- à propos de la comparaison Ariane 5 / soyouz, la certification d'ariane 5 pour le vol habité aurait-elle changé quelque chose par rapport à l'envoi d'astronautes par soyouz ? De mémoire, A. 5 est un lancer lourd, très couteux au tir et n'est pas structurellement concurrentiel avec un soyouz, historiquement la fusée la plus lancée, la plus fiable et économique, dans la catégorie lanceur moyen polyvalent.

Ariane 5 a eu de bons résultats, une belle carrière et un final magnifique en lançant le télescope James webb. Sa technologie typée navette spatiale était dans les standards de l'époque et correctement optimisée. Son business model l'opposait à une navette dont les coûts n'ont jamais pu être maîtrisés. La navette souffrait d'une erreur de conception majeure qui la rendait dangereuse intrinsèquement. Ariane a surfé sur l'infortune des américains et leur "pickup de l'espace".

Mais si on compare les specs de Falcon 9 et Ariane 5, on tombe sur des chiffres à peu près identiques. La version actuelle de Falcon dépasse légèrement Ariane en termes de charge utile.
On peut donc déduire qu'Ariane était parfaitement dimensionnée pour l'envoi d'astronautes sur la station spatiale.
Le module ATV de ravitaillement de la station était pourvu d'un Lidar pour l'approche d'arrimage. Les premières capsules Dragon n'avaient rien de similaire. L'arrimage se faisait avec le bras articulé de la station. SpaceX a corrigé ce point depuis.
De mémoire, les missions habitées Crew Dragon emportent avec elles un peu moins de 200 kg de fret en plus de l'équipage.
De mémoire également, l'agence spatiale russe facturait 80 millions de dollars le siège à bord de Soyouz soit 160 millions pour un équipage de deux (le troisième est forcément russe).
Le coût d'un lancement Ariane avoisinait 100 millions qu'il faut arrondir à 120 (désolé pour cette approximation. L'opacité du système européen tranche radicalement avec les US)
Donc, à part le coût de la mission, Ariane + ATV étaient fins prêts à accueillir un équipage. Il suffisait d'installer des sièges et s'asseoir dedans ! Je doute qu'on soit arrivés à ce degré de compatibilité au vol habité par hasard. Nul ne connait exactement les décisions qui ont mené à interdire aux astronautes de voler dans l'ATV mais un commandant français et deux américains à bord auraient rapporté 160 millions de revenu brut pour un coût de 120 millions, soit un bénéfice de 40 millions. Les ingénieurs ont fait tout le travail, le management a bloqué. Ce même management est toujours à la manœuvre aujourd'hui et je crains qu'Ariane 6 soit le fruit de son travail.

Sinon, assez d'accord sur les querelles européennes qui ont plombé l'espace européen (comme le tank européen, l'avion européen, le réacteur européen EPR...), et dont l'explosion du lanceur européen Véga italien qui justement aurait dû prendre la place des lanceurs légers (à savoir que d'après ce que j'ai compris, le CNES disait que les Italiens en loucedé avaient remplacé une pièce critique par une ukrainienne, sans tester sa conformité sur banc d'essai à l'échelle (!!!), que la pièce s'est désintégrée en vol, et tout ça pour économiser et prendre de l'indépendance par rapport aux Français trop présents dans le spatial européen... Cette pièce est à nouveau produite en France de mémoire suite à ce dernier incident grave...)

Je crois qu'on peut prédire sans grand risque un changement important à venir dans le management du spatial européen. La fusée espagnole Miuria qui a volé le mois dernier semble préfigurer ce qui va suivre.
Toujours selon moi, la France (qui est de loin le premier contributeur spatial européen) a un impératif militaire pour lancer ses satellites d'observation. C'est donc dans le secret des cabinets ministériels que le business model français va évoluer vers des achats "sur étagère" de services spatiaux ou non. Je ne dis pas que ça va arriver mais les signaux faibles plaident en ce sens.

[mith06]

Il a poussé à la faillite ceux qui se sont contentés de lui opposer des théories bancales de monopoles politiques tellement installés dans le paysage qu'on s'était résignés à admettre qu'il faudrait leur consacrer 50% du PIB pour changer quelque chose

Je ne vois pas de quoi tu parles. L'Europe de l'Espace va très bien. D'ailleurs Ariane 6 va bientôt voler.

Concernant les fusées d'Elon Musk il faut rester sérieux... elles ont des jambes...
Dans le milieu aéronautique comment peut-on rester sérieux et mettre des jambes à une fusée....

[commandantFred]

Je ne vois pas de quoi tu parles. L'Europe de l'Espace va très bien. D'ailleurs Ariane 6 va bientôt voler.

Concernant les fusées d'Elon Musk il faut rester sérieux... elles ont des jambes...
Dans le milieu aéronautique comment peut-on rester sérieux et mettre des jambes à une fusée....

Ariane 6 ne répond pas aux défis de l'industrie spatiale. Ses caractéristiques ont fait l'objet de luttes d'influence entre français, allemands et italiens. Les français ont plus ou moins imposé leurs vues et la fusée ne correspond pas aux attentes ni des autres, ni des clients.
Le résultat est que tout le monde se désengage.

Selon les configurations, SpaceX est entre 2 et 4 fois moins cher pour lancer une charge utile. Ariane 6 va bientôt voler certes, la tête de série va faire son premier décollage. Même Starship est plus avancé. Falcon 9 a exécuté 268 missions réussies, son premier étage a atterri 226 fois et a été réutilisé 201 fois. La fusée est fiabilisée par sa certification au vol habité. Et si vous avez besoin de lancer 52 tonnes en orbite basse, Falcon Heavy est au catalogue pour 40 millions de plus avec une fiabilité identique.

Malgré tout, les européens essayent de rivaliser. Les programmes de recherche sont lancés sous l'appellation "Ariane next" (pour les journalistes) ou "Thémis" (pour les intimes) :

1. Retour du premier étage avec Callisto
2. L'utilisation du méthane liquide pour remplacer l'hydrogène avec Prometeus

Tout cela permet de produire des communiqués de presse que peu de gens lisent. Sur le terrain, l'Europe fait appel à SpaceX pour remplacer le défunt Soyouz.

[Mathis Lucas]

Des utilisateurs de Starlink sont frustrés par un bogue mystérieux qui désactive leurs comptes et l'absence d'une assistance technique
les clients affectés par le bogue semblent livrés à eux-mêmes

Un bogue mystérieux de Starlink verrouille le compte de certains utilisateurs. De nombreuses plaintes publiées sur les réseaux sociaux ces derniers jours font état de cette mauvaise expérience avec l'offre d'Internet par satellite de SpaceX d'Elon Musk. Les utilisateurs dont le compte a été verrouillé se sont retrouvés dans l'incapacité de le récupérer et se plaignent du fait que Starlink ne dispose pas d'une assistance technique adéquate pour ce genre de situation. Les plaintes signalent qu'il n'y a aucune équipe d'assistance ni aucun numéro à contacter et que l'entreprise ne propose qu'une simple FAQ à peine utile. Ce qui a provoqué un sentiment de frustration chez les victimes.

Les premières plaintes sont apparues vendredi après que certains utilisateurs de Starlink ont reçu du compte "no-reply@starlink.com" un message inattendu disant : « votre compte Starlink a été réinitialisé. Toutes les commandes et tous les dépôts en attente ont été remboursés. Vous êtes invité à visiter Starlink.com pour passer une nouvelle commande à tout moment en utilisant la même adresse email ». Les utilisateurs ont été nombreux à se plaindre sur X et Reddit. Ils ont déclaré que les différentes tentatives visant à récupérer leurs comptes ont échoué et ils n'ont pas été en mesure de contacter Starlink ou SpaceX pour recevoir une assistance.

La page de récupération de compte de Starlink, qui permet aux utilisateurs de demander la réinitialisation de leur mot de passe à l'aide d'une adresse électronique ou d'un numéro de téléphone, n'a pas fonctionné pour eux. D'après certains utilisateurs, lorsqu'ils ont essayé de réinitialiser leur mot de passe en entrant un numéro de téléphone, ils ont reçu un SMS contenant un lien de réinitialisation du mot de passe. Mais cela n'a pas fonctionné non plus plus. « Après avoir saisi un nouveau mot de passe, j'obtiens le message d'erreur : "utilisateur désactivé », décrit un utilisateur affecté. En outre, les utilisateurs ne peuvent pas créer de tickets d'assistance.

« J'ai installé notre kit Starlink il y a deux jours et j'ai reçu cet après-midi un email m'informant que mon compte avait été réinitialisé et qu'un remboursement était en cours. L'Internet fonctionne toujours pour le moment, mais je ne peux pas me connecter et soumettre un ticket », a écrit une autre personne affectée par le bogue de Starlink. Cependant, malgré la déclaration concernant les remboursements, certains utilisateurs disent n'avoir pas été remboursés pour ses commandes ou ses dépôts. Les fils de discussion sur X et Reddit semblent toutefois démontrer que le bogue ne semble pas désactiver le service Internet, mais uniquement les comptes.

Et le problème semble avoir touché majoritairement des personnes qui se sont abonnées au service Starlink récemment. Les messages révèlent également que ce qui a frustré davantage les utilisateurs affectés par le bogue est l'absence totale d'une équipe capable de les aider. Selon les victimes, SpaceX ne propose aucun numéro de téléphone ou de service de chat en direct pour parler au service clientèle de Starlink. « Cela fait à peine un mois que j'ai mon service et l'absence totale de moyen de contacter qui que ce soit est exaspérante », a écrit un utilisateur sur Facebook. Certains affirment qu'il s'agit d'un abus sur les consommateurs.

« Je ne peux pas me connecter et si je fais une demande de réinitialisation de mot de passe, on me dit que mon compte n'existe pas. Je n'utilise Starlink que depuis une semaine. Il semble également qu'il n'y ait pas d'assistance technique ? Juste une FAQ ? WTF ? », a écrit un utilisateur. Un autre souligne : « c'est complètement fou. Nous avons un problème avec leur service et l'on ne peut contacter personne pour nous dépanner. Cela montre qu'ils se moquent totalement de nous et qu'ils se disent qu'ils n'ont aucun compte à nous rendre. Je ne suis pas sûr que cela soit conforme aux lois commerciales. Pour moi, c'est un abus sur les consommateurs ».

@Starlink I received my kit today, did the setup and then my account got reset and now I don’t have access to my account, so I can put in a service ticket. Please help!!!

— Ale (@Alesimmonds) November 9, 2023

Le problème est beaucoup plus compliqué pour les clients qui ont reçu leurs kits Starlink, mais n'ont pas encore configuré leurs comptes. « Je viens de recevoir mon Starlink. Les lumières de mon routeur n'ont jamais été allumées. Je ne peux pas me connecter parce qu'on me dit que mon compte a été réinitialisé et que l'utilisateur a été désactivé. Je ne peux même pas me connecter pour faire quoi que ce soit. Je ne peux pas faire une demande de réparation ni quoi que ce soit d'autre. Je vous en prie, aidez-moi », a écrit un utilisateur sur X. Dans le même temps, d'autres clients n'ont pas encore reçu le kit, mais leur compte a également été désactivé.

« Ma femme a reçu l'email de réinitialisation du compte il y a deux heures. J'ai essayé de récupérer mon compte, mais le site m'a dit qu'il était désactivé. J'espère qu'il y a une solution à ce problème, car nous avons acheté cet appareil pour notre nouvelle maison dans laquelle nous sommes censés emménager la semaine prochaine. Nous n'avons même pas encore sorti la parabole de sa boîte », a écrit un utilisateur. SpaceX et Starlink sont restés silencieux, mais un client dit avoir reçu un message du service clientèle de Starlink qui suggère que l'entreprise essayait d'attraper des fraudeurs à la carte de crédit lorsqu'elle a initié la réinitialisation du compte.

Des sources affirment avoir examiné toutes les options permettant de contacter le service clientèle de Starlink. Les principales options sont le contact avec le support client via l'application Starlink ou la création d'un ticket d'assistance via un navigateur Web. Mais comme indiqué précédemment, ces options peuvent ne pas être disponibles si votre compte est réinitialisé ou désactivé. Selon certains, les utilisateurs peuvent envisager d'envoyer un email à "starlinkresolutions@spacex.com", l'adresse officielle du service. Mais il n'y a aucune garantie que cela fonctionne. Certains blâment l'entreprise pour avoir lancé une opération sans en informer les clients.

En somme, les utilisateurs ne peuvent pas contacter Starlink et l'entreprise n'a pas commenté la situation, laissant les utilisateurs dans le flou. L'on ignore si Starlink a déjà corrigé le bogue lié à la réinitialisation de compte. Les utilisateurs espèrent toutefois que le bogue sera corrigé avant que quelqu'un perde une commande ou que son service Internet soit désactivé.

Et vous ?

Quel est votre avis sur le sujet ?
Que pensez-vous du problème rencontré par les utilisateurs de Starlink ?
Qu'est-ce qui pourrait être à l'origine de problème ? Un système autonome qui a mal tourné ?
Que pensez-vous de l'absence d'une assistance technique adéquate pour les clients de Starlink ?
Selon vous, SpaceX et Starlink enfreignent-ils ainsi les lois relatives aux droits des consommateurs ?

Voir aussi

Elon Musk déclare que la division d'Internet par satellite Starlink de SpaceX a atteint le seuil de rentabilité, ce qui pourrait être la première étape vers une introduction en bourse de Starlink

Starlink renonce à imposer un plafond de données de 1 To et des frais de dépassement par gigaoctet

SpaceX prévoit d'offrir un service de messagerie Direct-to-cell avec la constellation Starlink en 2024, ainsi qu'un service de voix et de données et un service IoT en 2025

[Mathis Lucas]

SpaceX veut envoyer 30 000 satellites Starlink supplémentaires dans l'espace et cela inquiète les astronomes
qui craignent la congestion de l'orbite basse par des satellites lumineux et les interférences

SpaceX d'Elon Musk a demandé l'autorisation d'envoyer près de 30 000 satellites Starlink supplémentaires en orbite terrestre basse. L'entreprise affirme que cela est nécessaire pour apporter des vitesses de l'ordre du gigabit aux utilisateurs de son service d'Internet par satellite Starlink. Elle souhaite également que l'autorité de régulation lui attribue des orbites plus basses pour ses satellites de deuxième génération et davantage de fréquences radio. Toutefois, les astronomes tirent la sonnette d'alarme sur les conséquences désastreuses que la congestion de l'orbite basse pourrait avoir sur l'astronomie et la viabilité à long terme des activités spatiales.

SpaceX veut construire une mégaconstellation sur une orbite terrestre très basse

Le projet Starlink a été annoncé pour la première fois par SpaceX en janvier 2015. Mais il faudra attendre 2018 pour que deux satellites de test soient mis en orbite et 2019 pour les premiers déploiements de la constellation. À l'époque, SpaceX annonçait déjà la couleur en affirmant que l'entreprise désirait construire une mégaconstellation d'environ 42 000 satellites en orbite basse pour permettre à son service d'Internet par satellite Starlink de fonctionner sans encombre.

Toutefois, la Federal Communications Commission (FCC) des États-Unis n'avait donné son accord que pour le déploiement de 7 500 satellites Starlink. Le régulateur avait alors expliqué que sa décision permettrait de protéger les autres opérateurs de satellites contre les interférences nuisibles et de maintenir « un environnement spatial sûr ». SpaceX n'a pas abandonné et le dossier de 20 pages déposé par la société le 11 octobre 2024 ne mentionne aucun impact connexe.

La société demande l'autorisation de déployer jusqu'à 29 988 satellites pour son système Starlink de deuxième génération. Cette dernière demande s'appuie sur les demandes antérieures de SpaceX visant à modifier son réseau Starlink de deuxième génération. L'entreprise souhaite en effet utiliser un spectre radioélectrique supplémentaire et exploiter des satellites sur des orbites plus basses afin d'améliorer les performances du réseau, notamment la vitesse.

Plus précisément, SpaceX prévoit d'exploiter les fréquences de la bande E et de positionner les satellites entre 480 et 530 kilomètres au-dessus de la Terre. Dans une démarche audacieuse, la nouvelle demande propose des orbites encore plus basses, allant de 340 à 365 kilomètres. Cela correspond à l'objectif du PDG Elon Musk de réduire le temps de latence de Starlink à moins de 20 millisecondes, ce qui pourrait révolutionner les services d'Internet par satellite.

Le projet Starlink donne des maux de tête aux astronomes depuis qu'il est entré dans sa phase active. Selon les astronomes, Starlink représente une menace sérieuse pour l'observation du ciel nocturne et des confins de l'espace. Par exemple, Starlink interfère avec les travaux scientifiques et les experts craignent que cela ralentisse l'évolution de l'astronomie. Une étude a récemment mis en lumière l'impact des interférences radio de Starlink sur la radioastronomie.

Les responsables de SpaceX affirment qu'il est nécessaire d'apporter des vitesses fulgurantes de l'ordre du gigabit et une « connectivité mobile omniprésente à tous les Américains » pour son service Internet à haut débit, ainsi que pour les milliards d'utilisateurs de Starlink dans le monde.

Les ambitions de SpaceX d'Elon Musk constituent une menace pour l'astronomie

Les astronomes affirment que la sécurité de l'environnement spatial est menacée par le grand nombre de satellites et de déchets spatiaux qui flottent autour de la Terre. La congestion de l'orbite basse menace pour la viabilité à long terme des activités spatiales, qu'elles relèvent des télécommunications, de la météorologie, de l'observation des changements climatiques... Les satellites sont lumineux et empêchent les scientifiques d'observer les planètes et les étoiles.

« Il est évident que l'impact est ce que nous savions déjà depuis plusieurs années, à savoir qu'il y a un impact sévère sur l'astronomie, tant optique que radio, ainsi que sur la visibilité d'un ciel immaculé », affirme Piero Benvenuti, professeur émérite de l'université de Padoue et ancien secrétaire général de l'Union astronomique internationale. Une étude publiée en septembre indique que les satellites Starlink de deuxième génération ont un problème très inquiétant.

Elle indique notamment que les satellites Starlink V2 produisent 32 fois plus d'interférences radio que leurs prédécesseurs, qu'il s'agisse de la variante V2-Mini ou de la variante V2-Mini Direct-to-Cell. Les auteurs de l'étude affirment qu'il s'agirait d'un problème grave parce qu'une partie du rayonnement émis par les satellites Starlink de deuxième génération se situe dans des longueurs d'onde radio qui sont censées rester libres pour les besoins de la radioastronomie.

Face à ces menaces, l'Union astronomique internationale a collaboré avec SpaceX pour tenter de trouver des stratégies d'atténuation afin de protéger l'astronomie et le ciel nocturne immaculé. Piero Benvenuti, directeur du Centre pour la protection du ciel sombre et silencieux contre les interférences des constellations de satellites de l'Union, a déclaré qu'il n'était pas surpris par cette demande, mais qu'il était nécessaire de résoudre les problèmes des astronomes.

Les scientifiques travaillent notamment à rendre les satellites « essentiellement invisibles à l'œil nu ». « Nous essayons de trouver des mesures qui n'auraient pas d'impact trop important sur l'astronomie. C'est très difficile à obtenir, mais ils essaient au moins de travailler sur la science des matériaux pour trouver le revêtement du satellite qui ne réfléchirait pas, comme un miroir, la lumière du soleil », a expliqué Piero Benvenuti à la publication The Independent.

Rendre les satellites moins réfléchissants permettrait de protéger l'héritage culturel du ciel nocturne. En outre, connaître la position précise des satellites pourrait être utile. Mais c'est une tâche délicate, car les satellites et la Station spatiale internationale se bousculent constamment pour éviter les collisions entre eux et avec d'autres débris. C'est notamment l'une des raisons à l'origine du refus de la FCC aux premières demandes de SpaceX.

Les fréquences radio utilisées par ces satellites peuvent également poser problème

Ces dernières années, le nombre de satellites lancés en orbite basse a explosé, principalement en raison de la commercialisation rapide de l'espace et des progrès de la technologie satellitaire. Depuis 2019, des entreprises comme SpaceX et OneWeb ont lancé des milliers de satellites, notamment à des fins de communication. Selon les prévisions actuelles, le nombre de satellites en orbite pourrait franchir la barre symbolique des 100 000 d'ici la fin de la décennie.

L'escalade des émissions d'ondes radio des satellites en orbite terrestre basse par SpaceX et ses concurrents soulève de sérieuses inquiétudes pour l'avenir de la recherche astronomique. Selon les scientifiques, la radioastronomie devrait subir un certain nombre d'effets différents dus aux interférences causés par ces satellites, le plus notable étant la perte de sensibilité des radiotélescopes à basse fréquence à mesure que d'autres satellites seront mis en service.

Bien que la bande de fréquences utilisée par les satellites Internet de Starlink ne fasse pas partie des bandes radio dites « protégées » pour la radioastronomie, ils en sont très proches. « Il y a donc toujours des débordements de bruit. Et il est très difficile, dans ce cas, d'éviter les interférences », explique Piero Benvenuti.

Une solution possible consisterait à demander aux opérateurs de satellites de dévier le faisceau de transmission lorsqu'elles survolent les principales installations de radioastronomie. Mais l'envoi d'un plus grand nombre de satellites ne fait que compliquer ces tâches. Il y a quatre ans, il n'y avait qu'environ 2 200 satellites en orbite terrestre basse. Aujourd'hui, il y en a environ 14 000. Mais il est prévu d'en lancer beaucoup plus.

« L'Union internationale des télécommunications a reçu des demandes de lancement de 1,7 million de satellites », affirme Piero Benvenuti. Même si la totalité n'était plus lancée, un petit pourcentage seulement pourraient porter le total à 150 000.

Source : dossier de SpaceX

Et vous ?

Quel est votre avis sur le sujet ?
Que pensez-vous des demandes de SpaceX pour réduire l'altitude des satellites Starlink ?
SpaceX prévoit de lancer jusqu'à 29 988 satellites Starlink supplémentaires ? Qu'en pensez-vous ?
Que pensez-vous du service d'Internet par satellite Starlink ? Ses avantages l'emportent sur ses inconvénients ?
Les concurrents de Starlink prévoient également de lancer des milliers de satellites en orbite basse. Qu'en pensez-vous ?
Quels impacts ces milliers de satellites Internet en orbite basse pourraient avoir sur l'astronomie et les activités spatiales futures ?

Voir aussi

Des experts de l'espace lointain prouvent que le réseau Starlink d'Elon Musk interfère avec les travaux scientifiques, ce qui pourrait avoir des conséquences désastreuses sur l'astronomie

Les satellites Starlink de deuxième génération émettent 30 fois plus d'interférences radio que ceux de la génération précédente, ce qui constitue un problème inquiétant pour la radioastronomie

SpaceX demande l'autorisation de modifier Starlink Gen2 pour fournir des débits de l'ordre du gigabit, mais la réduction de l'altitude des satellites soulève des préoccupations en matière de sécurité spatiale

[Ryu2000]

Toutefois, la Federal Communications Commission (FCC) des États-Unis n'avait donné son accord que pour le déploiement de 7 500 satellites Starlink. Le régulateur avait alors expliqué que sa décision permettrait de protéger les autres opérateurs de satellites contre les interférences nuisibles et de maintenir « un environnement spatial sûr ». SpaceX n'a pas abandonné et le dossier de 20 pages déposé par la société le 11 octobre 2024 ne mentionne aucun impact connexe.

La société demande l'autorisation de déployer jusqu'à 29 988 satellites pour son système Starlink de deuxième génération. Cette dernière demande s'appuie sur les demandes antérieures de SpaceX visant à modifier son réseau Starlink de deuxième génération. L'entreprise souhaite en effet utiliser un spectre radioélectrique supplémentaire et exploiter des satellites sur des orbites plus basses afin d'améliorer les performances du réseau, notamment la vitesse.

SpaceX ne fait que de demander à la Federal Communications Commission, soit elle refuse et il n'y aura pas 29 988 satellites Starlink, soit elle accepte et ce sera de sa faute et pas celle de SpaceX si il y a 29 988 satellites Starlink.

Il est possible que la FCC refuse à SpaceX d'envoyer plus de 7 500 satellites Starlink.

[Mathis Lucas]

Les chiffres de Starlink pourraient faire s'effondrer la valorisation de SpaceX. Malgré le succès apparent, le réseau d'Internet par satellite d'Elon Musk fait face à des défis en matière de capacité et d'accessibilité financière

Elon Musk envisage de financer son projet de coloniser la planète Mars avec les revenus générés par son service d'Internet par satellite Starlink. Mais les experts estiment que ce rêve ambitieux ne tient pas compte des défis auxquels Starlink doit faire face. Malgré son succès apparent, la constellation est vieillissante, Starlink perd parfois des satellites et est confronté à des problèmes de capacité. La concurrence s'intensifie, ce qui réduit les perspectives en matière de part de marché. Selon les analystes, le potentiel de Starlink n'est pas aussi élevé qu'il ne paraît et de mauvaises performances financières peuvent faire chuter la valorisation de SpaceX.

Elon Musk a lancé SpaceX avec deux objectifs principaux : réduire les coûts des vols spatiaux et coloniser la planète Mars. La colonisation de la planète rouge sera très coûteuse, bien qu'aucune estimation ne permette pour l'instant de savoir combien une telle entreprise pourrait coûter. En attendant, Elon Musk tente de gagner de l'argent en se servant des fusées de SpaceX pour construire un gigantesque réseau d'Internet par satellite appelé Starlink.

« Starlink est la façon dont nous payons pour que l'humanité se rende sur Mars », a déclaré Elon Musk dans un billet sur son réseau social X (ex-Twitter) l'année dernière. Starlink vend un accès à Internet à haut débit aux habitants des zones rurales dans le monde entier. Les progrès de Starlink ont été stupéfiants.

Starlink d'Elon Musk a connu une croissance rapide en cinq ans

SpaceX a rapidement construit une constellation de plus de 7 000 satellites en orbite basse. Selon certaines estimations, Starlink représente environ 62 % de tous les engins spatiaux actifs qui tournent autour de la planète. Starlink gagne de l'argent grâce à ces satellites en offrant un accès à Internet aux avions et aux bateaux, et en vendant une version militaire appelée Starshield, qui offre des communications sécurisées et des capacités de surveillance.

Toutefois, sa plus grande opportunité est de loin l'accès à l'Internet résidentiel à haut débit, un marché qui, selon le cabinet d'études Quilty Space, devrait représenter 63 % du chiffre d'affaires de Starlink cette année. En mars 2025, moins de cinq ans après sa mise en service, Starlink a atteint 5 millions de clients, soit plus du double du marché des précédents opérateurs historiques de télécommunications par satellite (Viasat et Hughes) à leur apogée.

Le président de SpaceX, Gwynne Shotwell, a déclaré à la fin de l'année dernière que Starlink est devenu rentable. En outre, Chris Quilty, fondateur de Quilty Space, estime que Starlink est en passe d'augmenter son chiffre d'affaires de 58 % en 2025 pour atteindre 12,3 milliards de dollars, ce qui en fait l'une des entreprises les plus rapides à atteindre la barre des 11 chiffres. « Ce sont des chiffres stupéfiants », a déclaré Chris Quilty à Forbes.

Les analystes de Morgan Stanley ont déclaré que des sommets bien plus élevés sont à venir : ils prévoient qu'en 2030, SpaceX accumulera 65 milliards de dollars de revenus et 16 milliards de dollars de bénéfices nets, Starlink représentant à lui seul 72 % de ces revenus et 82 % de ces bénéfices.

Les attentes élevées à l'égard de Starlink sont l'une des principales raisons pour lesquelles les investisseurs se sont empressés d'injecter de l'argent dans SpaceX. Sa valorisation a atteint 350 milliards de dollars en décembre lors d'une vente d'actions d'initiés, ce qui en fait la société privée la plus précieuse au monde.

Mais l'importance de Starlink dans le modèle économique de SpaceX suscite de nombreuses préoccupations. Alors que le désarroi du DOGE d'Elon Musk et la baisse des ventes de véhicules dans le monde entier ont fait chuter l'action Tesla de près de 55 %, SpaceX continue de voler au secours des investisseurs. Toutefois, les réalités économiques et les limites physiques de la connectivité Internet depuis l'espace pourraient mettre à mal les bonnes vibrations.

Préoccupations et risques associés à la réussite de Starlink

Certains analystes craignent que SpaceX ne soit lui aussi confronté à des difficultés, car le potentiel de Starlink n'est pas aussi élevé que les investisseurs semblent le souhaiter. Comme pour Tesla, il s'agit en partie de savoir dans quelle mesure les investisseurs adhèrent à la vision grandiose du milliardaire Elon Musk et si ces derniers sont prêts à négliger les aspects financiers. Les experts craignent que la croissance de Starlink ne se heurte bientôt à un plafond.

Tim Farrar, consultant indépendant en télécommunications, a déclaré à propos d'Elon Musk : « il n'arrête pas de sortir des lapins de son chapeau, qu'on les croie ou non, à propos de ses robots, de ses voitures autonomes, de sa ville sur Mars ou de ses projets en matière d'intelligence artificielle. Cependant, je ne pense pas que Starlink seul, tel qu'il existe aujourd'hui, et la vision raisonnable de sa croissance future puissent soutenir ce type d'évaluation ».

Selon plusieurs experts, les perspectives optimistes à l'égard de Starlink ne tiennent pas compte de certains défis associés à la croissance du réseau. « L'évaluation n'est pas cohérente avec les réalités techniques de la constellation telle que nous la connaissons aujourd'hui », a déclaré Pierre Lionnet, économiste de l'association commerciale européenne Eurospace. Les défis auxquels Starlink est confronté comprennent notamment :

Limitations techniques

• capacité réseau limitée : les satellites Starlink ne sont tout simplement pas en mesure de desservir un grand nombre de clients Internet dans les zones densément peuplées, et dans les régions rurales, la population qui peut se permettre de payer ses prix élevés est limitée ;
  
• coûts élevés : le terminal à 450 € et l'abonnement mensuel (40 €) restent prohibitifs pour les ménages ruraux africains ;
  

Concurrence

• Amazon Kuiper (de Jeff Bezos) menace la domination de Starlink grâce aux ressources financières et logistiques d'Amazon ;
  
• AST SpaceMobile et Globalstar rivalisent sur les services d'urgence en zones reculées ;
  
• IRIS² : initié par l'Union européenne, le projet IRIS² vise à déployer une constellation de 290 satellites pour fournir des services de communication sécurisés à travers l'Europe et au-delà, avec des services attendus d'ici 2030 ;
  
• etc.

Les frasques d'Elon Musk pourraient nuire à Starlink et SpaceX

Elon Musk n'a jamais prétendu que Starlink ferait autre chose que de connecter des zones éloignées et peu peuplées pour lesquelles il était trop coûteux d'installer des câbles à fibre optique. « Starlink n'est pas une menace énorme pour les télécoms. Je tiens à être très clair : ce n'est pas le cas », a-t-il déclaré lors d'une conférence sur les satellites en 2020. Selon lui, l'opportunité commerciale totale pouvait atteindre 30 milliards de dollars par an.

Morgan Stanley prévoit que Starlink générera un chiffre d'affaires de 48 milliards de dollars en 2030. L'évaluation de Tim Farrar est plus modérée ; il pense que 20 milliards de dollars sont plus probables. SpaceX pourrait remporter des milliards de dollars de nouveaux contrats fédéraux sous l'administration Trump.

Cela pourrait inclure l'accès à des milliards de subventions fédérales pour accroître l'accès à Internet dans les zones rurales aux États-Unis, dont SpaceX a été exclue sous l'administration Biden. Le gouvernement américain représentait environ un quart du chiffre d'affaires de Starlink en 2024. D'un autre côté, Starlink risque également de perdre des milliards d'affaires à l'international, en raison du rejet des liens étroits d'Elon Musk avec Donald Trump.

En réponse aux droits de douane américains, la province canadienne de l'Ontario a annulé un contrat de 68 millions de dollars avec Starlink pour connecter des maisons et des entreprises éloignées à l'Internet à haut débit. L'Italie a interrompu les négociations sur un contrat potentiel de 1,5 milliard de dollars pour des communications gouvernementales sécurisées, en raison de l'indignation suscitée par les menaces de couper l'accès de l'Ukraine à Starlink.

Cette tension pourrait être une aubaine pour les concurrents qui ont eu du mal à suivre Starlink et inciter d'autres gouvernements à lancer leurs propres constellations de satellites, comme Taiwan et l'Union européenne, afin de ne pas être trop dépendants d'Elon Musk et des États-Unis. Les actions d'Eutelsat, qui exploite le réseau de satellites OneWeb, ont grimpé en flèche, après que l'Union européenne s'est tournée vers lui pour remplacer Starlink en Ukraine.

La Chine travaille sur pas moins de trois constellations alternatives. La plus avancée, SpaceSail, détenue par le gouvernement, a lancé 90 satellites sur une constellation qui devrait compter 15 000 satellites d'ici à 2030, et elle s'efforce activement de s'internationaliser. SpaceSail a conclu des accords pour offrir Internet dans trois pays où Starlink a connu des problèmes politiques : le Brésil, le Kazakhstan et la Malaisie : le Brésil, le Kazakhstan et la Malaisie.

La fusée géante Starship d'Elon Musk n'est toujours pas prête

La fusée Starship est un élément essentiel de l'argumentaire de Starlink et de SpaceX en général. La fusée géante, dont les deux derniers lancements d'essai se sont soldés par des explosions en vol, a une capacité de charge utile environ quatre fois supérieure à celle de la fusée Falcon 9 de SpaceX. SpaceX a conçu son satellite V3 pour en tirer parti. Il est trois fois plus lourd que le V2 mini et pourra transmettre dix fois plus de données, soit environ 1 To/s.

SpaceX prévoit d'embarquer 60 satellites V3 dans le Starship. Cela permettra de mettre en orbite une capacité de bande passante 20 fois supérieure à chaque lancement par rapport à un Falcon 9 rempli de satellites V2 mini. Et comme SpaceX a conçu ses satellites pour une durée de vie de cinq ans, elle devra bientôt remplacer un grand nombre d'entre eux. Selon SpaceX, le Starship permettra à l'entreprise d'atteindre une valorisation encore plus élevée.

Certains affirment que le Starship pourrait déclencher une nouvelle phase de croissance explosive dans l'économie spatiale : tourisme, fabrication dans l'espace et stations spatiales temporaires. Cependant, aucun signe de demande à court terme ne vient étayer des prévisions optimistes de SpaceX et d'Elon Musk. En dehors de Starlink de SpaceX, la demande de lancement de satellites de communication est restée relativement stable ces dernières années.

SpaceSail, bien sûr, ne place pas ses engins spatiaux sur des fusées SpaceX, et Amazon n'utilise Falcon 9 que pour trois des 80 lancements prévus. L'observation de la Terre ne nécessite pas beaucoup de satellites. Et le tourisme spatial alors ? Même si les coûts de lancement sont ramenés à 100 dollars le kilogramme, le prix du billet par passager dépasserait les 100 000 dollars, compte tenu du poids des systèmes de survie. Qui voudrait payer cela ?

En fin de compte, avec les entreprises d'Elon Musk, l'investissement semble être une question de foi. Ses prises de positions politiques et ses déclarations erratiques nuisent de plus en plus à la croissance de ses entreprises. Tesla multiplie les mauvaises performances dans le sillage des critiques à l'égard du DOGE.

Conclusion

Bien que Starlink ait connu une croissance rapide au cours de ses premières années, des défis de taille commencent à apparaître. Starlink rencontre des problèmes de capacité en Europe et en Afrique. Les problèmes de capacité du réseau pourraient s'exacerber si le Starship n'est pas terminé à temps pour assurer le déploiement des satellites Starlink V3. Les défaillances pourraient se multiplier au sein de la génération V2 mini, entrainant la perte des satellites.

Les analystes sont préoccupés par l'importance de Starlink dans le modèle économique de SpaceX, car si les attentes élevées à l'égard du réseau d'Internet par satellite d'Elon Musk ne sont pas atteintes, la valorisation de la société aérospatiale pourrait s'effondrer en raison de la désillusion des investisseurs.

Et vous ?

Quel est votre avis sur le sujet ?
Que pensez-vous des défis auxquels le réseau Starlink d'Elon Musk est confronté ?
Les prises de positions politiques d'Elon Musk semblent nuire à ses entreprises. Qu'en pensez-vous ?
Les concurrents, dont le réseau Kuiper de Jeff Bezos, font leur apparition. Quels seraient les impacts sur Starlink d'Elon Musk ?
Que pensez-vous du projet IRIS² de l'Union européenne ? Ce projet a-t-il des chances d'aboutir ? Quels seraient ses avantages pour les Européens ?

Voir aussi

Un an après avoir supprimé la liste d'attente, Starlink est « au maximum de sa capacité » dans certaines régions des États-Unis, Starlink rencontre également des problèmes de capacité en Europe et en Afrique

Starlink aurait perdu cet été plus de 200 satellites d'une valeur totale estimée à 250 millions de dollars, le nombre de satellites perdus correspond à au moins neuf lancements de la fusée Falcon 9

Starlink connait une expansion fulgurante : son chiffre d'affaires a presque triplé et le nombre d'abonnés explose, mais les critiques évoquent des dérives monopolistiques, des coûts élevés entre autres

[Ryu2000]

Quel est votre avis sur le sujet ?

C'est une technologie qui peut être très utile à certains, mais personnellement j'ai accès à la fibre optique.

Les prises de positions politiques d'Elon Musk semblent nuire à ses entreprises. Qu'en pensez-vous ?

Je n'aime pas l'idée d'attaquer une entreprise car on n'aime pas un gars qui bosse pour cette entreprise.
On devrait dire comme pour les films de Polanski : il faut séparer l'œuvre de l'artiste.

En plus là Elon Musk n'est même pas «l'artiste» c'est juste un gars qui attire des investisseurs.

Que pensez-vous du projet IRIS² de l'Union européenne ? Ce projet a-t-il des chances d'aboutir ? Quels seraient ses avantages pour les Européens ?

Encore une dépense inutile.

[Uther]

J'ai l'impression qu'il y a surtout une volonté complétement aveugle d'abattre Musk car il a prit des positions qui déplaisent à certains ...

Beaucoup avaient déjà pas mal de réserves envers le projet Starlink à l'époque ou Musk ne montrait pas ses affinités avec le fascisme.

Concernant le coup de Starlink : 340€ l'antenne et 40€ d'abonnement mensuel pour du résidentiel (qu'on peut stopper à tout moment), c'est abordable pour les personnes dans les déserts numériques ou ayant des contraintes de déplacement.

C'est en effet un vrai plus pour les déserts numérique. Si c'est juste un problème de nomadisme, la 5G fait tout à fait le boulot.

T'es sûr de ça ? Quand tu vois que 38 pays africains sur considérés comme "PMA" ("Pays moins avancés"), càd que le salaire moyen est inférieur à 90$/mois, 40$/mois c'est juste impayable.

Les particuliers des pays pauvres ne seront probablement pas la première clientèle de Starlink, mais il pourraient quand même en bénéficier en entreprise, ou via des systèmes de mutualisation.
Et dans les pays développés, il faut être conscient que la situation de la France n'est pas forcément la norme. On a une densité moyenne (118 h/km²) qui a permis depuis les années 70, via un effort d'état, le déploiement d'une relativement bonne couverture filaire. Il y a de nombreux pays développés où la couverture est plus faible car la densité et les contraintes de rentabilité ne sont pas aussi bonnes.

Je n'aime pas l'idée d'attaquer une entreprise car on n'aime pas un gars qui bosse pour cette entreprise.
On devrait dire comme pour les films de Polanski : il faut séparer l'œuvre de l'artiste.

J'adore cette phrase qui et une fabuleuse démonstration d'hypocrisie : dans la pratique on voit bien que ceux qui réclament de séparer l’œuvre de l'artiste sont les premiers a faire l'inverse en fonction de la situation. Il faut voir comment Polanski a su faire jouer tous ses contacts artistiques et au delà pour échapper à la justice.

Encore une dépense inutile.

Voila une parfaite démonstration, que l'on ne juge pas de la même manière en fonction de l'artiste.

[Ryu2000]

Voila une parfaite démonstration

Il y a déjà des entreprises qui le font, ce n'est pas le rôle de l'UE de proposer ce service.

L'hypocrisie ce serait de dire "OneWeb, Amazon Project Kuiper, Viasat, Hughes Network System, Telesat Lightspeed, Guowang, NordNet, SkyDSL, Starlink c'est de la merde, il n'y a pas assez de clients potentiel donc ce n'est pas rentable, les satellites n'ont pas une durée de vie infinie il faudra les remplacer, il y a trop de satellites en orbite ça créer de une pollution lumineuse, par contre le projet IRIS² c'est top ".
Bon après avec IRIS² il y a une histoire d’autonomie stratégique et de sécurité pour les gouvernements et les armées, mais quand même.
Je n'aime pas que l'UE dépense de l'argent (parce que cet argent vient en grande partie de la France, je ne trouve pas qu'investir dans l'UE soit un bon investissement).

à l'époque ou Musk ne montrait pas ses affinités avec le fascisme.

Vous croyez vraiment qu'Elon Musk aime le fascisme ?
C'est juste un gars bizarre qui a des réactions bizarres. (Elon Musk a révélé publiquement être atteint du syndrome d'Asperger en 2021)
Macron a déjà fait strictement le même geste "mon cœur est avec vous" et personne ne l'a embêté.

Je trouve ça ridicule de penser qu'Elon Musk aime bien le national socialisme allemand des années 1930.
L'équivalent de la LICRA aux USA (Anti-Defamation League) a dit que ce n'était pas un salut nazi :

https://x.com/ADL/status/1881474892022919403
This is a delicate moment. It’s a new day and yet so many are on edge. Our politics are inflamed, and social media only adds to the anxiety.

It seems that @elonmusk made an awkward gesture in a moment of enthusiasm, not a Nazi salute, but again, we appreciate that people are on edge.

In this moment, all sides should give one another a bit of grace, perhaps even the benefit of the doubt, and take a breath. This is a new beginning. Let’s hope for healing and work toward unity in the months and years ahead.

Dire qu'Elon Musk aime bien les nazis c'est de l'autismophobie

J'ai l'impression qu'il y a surtout une volonté complétement aveugle d'abattre Musk car il a prit des positions qui déplaisent à certains ...

Ouais c'est vrai que depuis le rachat de Twitter les critiques pleuvent.
Il y a beaucoup de gens puissants qui ne l'aiment pas.
Ou alors c'est juste que plein de gens aiment le détester donc dès qu'un article le critique il génère des vues. (les médias ont besoin de faire des vues pour générer de l'argent)

Pour l'instant ils n'ont pas encore critiqué The Boring Company (ou alors j'ai loupé le truc), mais Neuralink, Tesla, Starlink, Twitter prennent cher.

[Paul_Le_Heros]

Si c'est juste un problème de nomadisme, la 5G fait tout à fait le boulot.

Cher monsieur, vous oubliez les navigateurs en mer… Je pense au millier de paquebots qui circule à la surface de la mer, pas du plaisancier (ou alors seulement les richissimes :-).

[OrthodoxWindows]

J'adore cette phrase qui et une fabuleuse démonstration d'hypocrisie : dans la pratique on voit bien que ceux qui réclament de séparer l’œuvre de l'artiste sont les premiers a faire l'inverse en fonction de la situation. Il faut voir comment Polanski a su faire jouer tous ses contacts artistiques et au delà pour échapper à la justice.

Bonjour,

D'où vient cette affirmation ? Polanski est sous le coup un mandat d'arrêt international depuis des décennies, émit par les US. Il ne peux se déplacer qu'en France, en Pologne et en Suisse (et encore, en Suisse il a déjà faillit être extradé vers les US). Sachant qu'en plus, depuis longtemps, la victime elle même (Samantha Gailey), s'étant "réconciliée" avec Roman Polanski, a demandé l'arrêt des poursuites, ce a été refusé par la justice américaine (cela est absurde mais visiblement la justice américaine est faite comme ça).
Cela est une situation plutôt périlleuse pour quelqu’un qui, a vous lire, arrive à jouer de ses contacts pour "échapper à la justice".

Concernant les autres affaires, dans presque toute, il s'agit de problèmes liés aux délais de prescriptions. On ne pourra donc, malheureusement, jamais connaître la véracité (ou le contraire) de toute ces affaires.
Après, on peu débattre du rôle des "contacts artistiques" dans la non dénonciation par certaines victimes. Mais il ne s'agit pas spécifiquement de Polanski, plus d'une omerta malsaine très présente dans les milieux du cinéma, omerta probablement à l'origine de la plupart des abus qui caractérisent ce milieux (pas seulement en France).

[Bruno]

SpaceX d'Elon Musk s'en prend à la FCC qui refuse de rétablir la subvention de 886 M$ accordée à Starlink,
la FCC remet en question la capacité haut débit de Starlink dans les zones subventionnées

SpaceX exprime son mécontentement après le rejet par la Commission fédérale des communications (FCC) d'une subvention de 886 millions de dollars destinée à soutenir le déploiement du service haut débit Starlink dans des zones rurales aux États-Unis. La FCC a remis en question la capacité de Starlink à fournir un service à haut débit et à faible latence dans les zones couvertes par la subvention. La décision, qui a également affecté d'autres fournisseurs, suscite la colère de SpaceX, qui estime que Starlink est l'une des meilleures options pour connecter les zones mal desservies.

Les dissidents de la FCC, notamment les commissaires républicains Brendan Carr et Nathan Simington, critiquent la décision, soulignant le succès de la technologie de SpaceX et remettant en question le processus décisionnel de la FCC. SpaceX critique également l'utilisation des tests de vitesse d'Ookla par la FCC pour évaluer les performances de Starlink. La subvention rejetée visait à financer le déploiement du service dans 35 États, mais la FCC doute de la capacité de Starlink à respecter les obligations requises. SpaceX se dit « déçue et perplexe » face à la décision de la FCC et n'exclut pas la possibilité de faire appel devant les tribunaux.

La FCC a annoncé qu'elle rejetait l'appel de SpaceX. « La FCC a procédé à un examen juridique, technique et politique minutieux pour déterminer que ce candidat n'avait pas rempli ses obligations pour avoir droit à près de 900 millions de dollars de fonds de service universel pendant près d'une décennie », a déclaré Jessica Rosenworcel, présidente de la FCC.

La FCC a réitéré aujourd'hui la décision du Bureau Wireline de rejeter la demande détaillée de Starlink pour une aide publique via le programme Rural Digital Opportunity Fund. Cela s'explique par l'incapacité de Starlink à répondre aux exigences du programme visant à élargir l'accès à la large bande dans les zones rurales. Jessica Rosenworcel, présidente de la FCC, a souligné la mission de l'agence de garantir un accès abordable à la large bande et de gérer judicieusement les fonds publics limités.

La Commission a effectué un examen rigoureux, concluant que Starlink ne remplissait pas ses obligations pour recevoir près de 900 millions de dollars de fonds de service universel. La procédure du programme RDOF exige une demande de financement initiale abrégée, suivie d'une demande détaillée après avoir remporté une offre.

Bien que Starlink ait remporté une offre initiale de 885 509 638,40 dollars, la FCC a jugé qu'il n'avait pas démontré la capacité de fournir le service promis, estimant que le financement de ces vastes réseaux ne serait pas la meilleure utilisation des fonds limités du Universal Service Fund. Le programme RDOF visait à financer plus de 6 milliards de dollars pour apporter un service à large bande à plus de 3,4 millions d'endroits dans 49 États et les îles Mariannes du Nord.

En 2020, Starlink s'est vu attribuer provisoirement 885,51 millions de dollars de financement pour le haut débit par le Rural Digital Opportunity Fund (RDOF). Mais le fournisseur de services par satellite devait encore obtenir l'approbation de la FCC sur une demande détaillée pour recevoir l'argent, qui est destiné à subventionner le déploiement dans les zones avec peu ou pas d'accès à la large bande à haut débit.

« La Federal Communications Commission a annoncé que des millions d'Américains ruraux dans 49 États et dans le Commonwealth des îles Mariannes du Nord auront accès à un service Internet haute vitesse grâce à la vente aux enchères de phase I du Rural Digital Opportunity Fund. Les résultats des enchères montrent que les soumissionnaires ont obtenu un financement pour déployer le haut débit dans plus de 5,2 millions de foyers et d'entreprises non desservis, soit près de 99 % des emplacements disponibles lors de la vente aux enchères.

De plus, 99,7 % de ces emplacements recevront du haut débit avec des vitesses d'au moins 100/20 Mbps, une écrasante majorité (plus de 85 %) obtenant un haut débit gigabit. CCO Holdings, LLC (Charter Communications) s'est vu attribuer le plus de sites, soit un peu plus de 1,05 million. Au total, 180 soumissionnaires ont obtenu un soutien aux enchères, qui sera distribué au cours des 10 prochaines années ».

Les choix réglementaires de SpaceX sous les projecteurs

SpaceX a déposé une demande à l'Union internationale des télécommunications (UIT) pour placer 29 988 nouveaux satellites en orbite, dans le cadre du réseau ESIAFI II. Utilisant les fréquences W-band, le projet vise à offrir un accès Internet haut débit à faible latence. SpaceX a invoqué TongaSat, une société affiliée à Tonga, pour faciliter la demande réglementaire. TongaSat avait été créée par Matt Nilson, qui, avec le soutien du roi des Tonga en 1988, a obtenu des créneaux orbitaux pour promouvoir l'exploitation des satellites dans la région.

La demande de SpaceX propose que les nouveaux satellites fonctionnent entre 350 et 614 kilomètres d'altitude, couvrant les bandes Ka, Ku et W. SpaceX envisage également d'abandonner 7518 satellites approuvés utilisant le V-band, sous réserve de l'approbation de la nouvelle demande. Bien que le projet soit ambitieux, il soulève des questions sur les choix réglementaires de SpaceX et les implications pour la souveraineté nationale des pays concernés.

La Commission fédérale des communications (FCC) des États-Unis maintient sa décision de refuser à Starlink, la division d'internet par satellite de SpaceX, une subvention de 885,5 millions de dollars pour le haut débit en milieu rural. La FCC a réaffirmé sa position en raison du non-respect des exigences fondamentales du programme par Starlink et de l'incapacité à démontrer la capacité de fournir le service promis.

La présidente de la FCC, Jessica Rosenworcel, a souligné un examen approfondi juridique, technique et politique pour justifier la décision, mentionnant également l'incertitude des futurs lancements de la fusée Starship de SpaceX comme facteur contributif. La subvention avait été annulée en août 2022 en se basant sur des données de débit, malgré l'engagement initial de Starlink à fournir un service à haut débit à plus de 600 000 foyers et entreprises en milieu rural.

Après le refus de Starlink hier, SpaceX a rapidement réagi en déclarant que la société « est profondément déçue et perplexe face à la décision de la Commission d'exclure le service à large bande par satellite Starlink de SpaceX du Fonds pour l'accès aux technologies numériques en milieu rural ». SpaceX a reproché à la FCC de s'être appuyée sur les tests de vitesse d'Ookla :

Par exemple, la décision du Bureau a arbitrairement pénalisé SpaceX - et seulement SpaceX - pour ne pas avoir respecté les exigences de vitesse du RDOF des années avant que SpaceX n'ait l'obligation de le faire. Le caractère arbitraire de l'application de cette norme non déclarée exclusivement à SpaceX a été aggravé par le fait que le Bureau s'est appuyé sur les tests de vitesse nationaux d'Ookla sans avoir été prévenu qu'il prévoyait d'utiliser ces tests et même si ces moyennes nationales incluaient des zones qui ne seraient pas desservies par le RDOF. Malgré cela, Starlink a probablement enregistré les vitesses les plus rapides de tous les opérateurs dans les zones éligibles aux fonds du RDOF... Starlink a également déployé son service avant toutes les étapes de déploiement du RDOF et bien avant la plupart, sinon la totalité, des bénéficiaires du RDOF.

Le rejet par la Commission fédérale des communications (FCC) de la subvention de 886 millions de dollars destinée à soutenir le déploiement de Starlink soulève des préoccupations quant à la manière dont les organes de régulation évaluent et apprécient les initiatives innovantes dans le secteur des communications. Bien que la FCC cite des préoccupations légitimes concernant la capacité de Starlink à respecter les exigences du programme, notamment en termes de fourniture de services à haut débit et à faible latence dans les zones rurales, la décision semble également influencée par des éléments extérieurs, tels que l'incertitude liée aux futurs lancements de la fusée Starship de SpaceX.

Inquiétudes sur l'évaluation réglementaire des initiatives innovantes dans les communications

Il est crucial que les organismes de régulation encouragent le développement de technologies novatrices telles que Starlink, qui a le potentiel de combler le fossé numérique dans les régions mal desservies. Le rejet de la subvention pourrait entraver les progrès vers une connectivité Internet élargie et abordable pour des communautés qui en ont grandement besoin.

Cependant, la FCC a également souligné des inquiétudes légitimes concernant la capacité de Starlink à respecter ses engagements, en particulier en se basant sur des données de débit. Dans le contexte de subventions substantielles, il est impératif que les entreprises démontrent une capacité réelle à fournir les services promis. Si Starlink a des lacunes dans ce domaine, il est juste que la FCC demande des garanties avant de débloquer des fonds publics importants.

En fin de compte, le rejet de la subvention met en lumière les défis auxquels sont confrontées les entreprises innovantes dans le secteur des télécommunications. Il soulève des questions sur la manière dont les organismes de régulation peuvent mieux soutenir et encadrer ces projets tout en veillant à ce que les contribuables ne soient pas exposés à des risques inutiles. La transparence, la collaboration et un dialogue constructif entre SpaceX et la FCC sont essentiels pour surmonter ces obstacles et garantir que des solutions technologiques avancées comme Starlink puissent contribuer de manière significative à l'amélioration de la connectivité dans les zones rurales.

Source : FCC

Et vous ?

Quel est votre avis sur le sujet ?

La référence à l'échec du lancement de Starship de SpaceX semble-t-elle justifiée comme motif de rejet de la subvention? Dans quelle mesure les aspects opérationnels d'une entreprise devraient-ils influencer le financement d'un programme spécifique ?

SpaceX affirme que Starlink est l'une des meilleures options pour atteindre les objectifs du programme Rural Digital Opportunity Fund. Dans quelle mesure cette affirmation est-elle étayée par des preuves tangibles, et comment la FCC a-t-elle évalué ces allégations ?

Voir aussi :

SpaceX d'Elon Musk bénéficie d'un financement de 885 millions de dollars sur dix ans de la part de la FCC, pour apporter le haut débit à près de 650 000 foyers et entreprises dans 35 États

SpaceX veut lancer près de 30 000 satellites en bande W en s'appuyant sur le Royaume des Tonga comme siège réglementaire, certains y voient une forme de contournement des règles internationales

L'agence américaine FCC ne rétablira pas la subvention de 900 millions de dollars pour Starlink à cause du non-respect des exigences de base, un nouvel échec pour Elon Musk

[Mathis Lucas]

SpaceX dévoile sa nouvelle antenne "Starlink Mini" qui peut tenir dans un sac à dos afin de faciliter la mobilité des utilisateurs de son réseau d'Internet par satellite
elle intègre un routeur Wi-Fi

SpaceX a révélé pour la première fois quelques images officielles de sa nouvelle antenne Starlink Mini. Il s'agit d'une antenne d'Internet par satellite portable dotée d'un système Wi-Fi intégré et pouvant tenir dans un sac à dos ; cette nouvelle version de l'antenne Starlink mesure 28,9×24,8 cm. Les premières images montrent que la nouvelle antenne est conçue pour être facile à ranger, à transporter et à déployer. Starlink Mini pourrait coûter "deux fois moins cher" que l'antenne standard, elle abandonne le système motorisé permettant d’incliner l’antenne vers la zone où passent les satellites et, selon SpaceX, elle peut simultanément plusieurs flux vidéo 4K.

Le réseau d'Internet par satellite Starlink de SpaceX s'est rapidement popularisé ces dernières années, notamment dans les régions reculées où une connexion physique n'est pas possible et où les connexions mobiles (téléphoniques) offrent une bande passante limitée. SpaceX a proposé une gamme variée de forfaits spéciaux pour les propriétaires de véhicules de loisirs et de bateaux, offrant ainsi une connexion à Internet presque partout sur Terre. Les améliorations ultérieures et les nouveaux déploiements de satellites (pour agrandir la constellation) ont permis à l'entreprise d'améliorer la qualité du réseau, notamment la latence.

I just set it up right now and am writing this post through space.

Took less than 5 mins. Easily carried in a backpack.

This product will change the world.

— Elon Musk (@elonmusk) June 17, 2024

Toutefois, l'antenne permettant de recevoir le signal des satellites Starlink n'est pas vraiment portable, car elle est légèrement surdimensionnée et lourde. À moins de disposer d'un véhicule plus grand, il n'est pas très pratique de la transporter. Les gens voulaient une antenne Starlink suffisamment petite pour tenir dans un sac à dos qu'ils pourraient emporter lors d'une randonnée, par exemple. La société d'Elon Musk travaillait sur ce type d'équipement satellite portable, comme l'avait révélé une précédente demande à la Federal Communications Commission (FCC) des États-Unis. Et les premières images viennent d'être divulguées.

SpaceX a publié une mise à jour de l'application Starlink, qui comprendrait une page pour le produit à venir. Les images jointes confirment que la mise à jour sera une version plus petite et plus portable de l'antenne Starlink standard actuelle. D'après les documents déposés auprès de la FCC, la nouvelle antenne, baptisée Starlink Mini, mesurerait 28,9 × 24,8 cm, soit à peu près la taille d'un ordinateur MacBook d'Apple. À tire de comparaison, la version actuelle mesure 59.5 x 38 cm. Starlink Mini est dotée d'un routeur Wi-Fi intégré, ce qui signifie que vous n'aurez pas besoin d'un routeur séparé qui se fixe sur l'antenne standard.

Bien que l'application ne comprenne pas d'autres données, Elon Musk a écrit dans un billet sur X que la taille a été réduite non seulement de moitié, mais aussi son prix et l'abonnement. Cela fait de Starlink Mini la connexion idéale pour les personnes en déplacement. D'après une capture d'écran de test de vitesse partagée par Musk, Starlink Mini offre une vitesse de téléchargement de 100 Mb/s et une vitesse de chargement de 11,5 Mb/s avec une latence de 23 ms. Ces performances sont supérieures à celles de certaines connexions fixes et mobiles, et sont suffisantes pour la lecture en continu en 4K et la navigation sur Internet.

« Je viens de l'installer et j'écris ce billet depuis l'espace. Cela m'a pris moins de 5 minutes. Facilement transportable dans un sac à dos. Ce produit va changer le monde », a écrit Musk dans un billet sur X. Son message concernant le prix de Starlink Mini laisse supposer un prix de 250 à 300 $. Aux États-Unis, l'entreprise vend actuellement l'antenne standard, appelée Starlink V4, plus grande, au prix de 499 $, après une baisse de prix de 100 $ la semaine dernière. « Starlink Mini peut être une excellente option à bas prix pour une bonne connexion Internet de secours si votre ligne fixe tombe en panne », a écrit Musk dans un billet.

Il est également possible de jouer à des jeux occasionnels, même si les joueurs invétérés risquent de ne pas être impressionnés. Selon les informations disponibles sur la nouvelle antenne Starlink Mini, le routeur Wi-Fi intégré prend en charge le Wi-Fi 6 (802.11b/g/n/ax). Le Starlink Mini n'a que deux connecteurs : un barillet DC pour la source d'alimentation externe et un connecteur réseau RJ45. Si vous avez besoin d'étendre la couverture à une zone plus large, vous serez heureux d'apprendre que le Starlink Mini est compatible avec le réseau maillé Starlink. Vous pouvez donc l'associer sans fil à un autre routeur Starlink.

About half the price of the standard dish to buy and monthly subscription, but you can still watch multiple 4k video streams simultaneously!

23ms latency. pic.twitter.com/07bW5WgKKi

— Elon Musk (@elonmusk) June 17, 2024

Les besoins en énergie du Starlink Mini ne sont pas clairs, mais ils devraient être nettement inférieurs aux 75 à 100 watts du kit Starlink normal. Cependant, il ne semble pas qu'elle soit suffisamment faible pour utiliser un connecteur USB-C. Cela l'aurait rendu beaucoup plus portable, car vous n'aurez besoin que d'un seul chargeur USB-C pour votre téléphone, votre ordinateur portable et la nouvelle antenne Starlink Mini. Voici un récapitulatif de ses principaux avantages :

• installation simplifiée : pas besoin de câbles supplémentaires ni de configuration complexe ;
• portabilité : les dimensions compactes et l'absence de matériel supplémentaire en font une option idéale pour les déplacements ;
• fiabilité : moins de composants signifient moins de points de défaillance potentiels.

Musk a annoncé que SpaceX se prépare à déployer Starlink Mini dans certaines régions dans quelques mois. Le produit à venir pourrait intéresser la clientèle existante pour Starlink, qui a atteint le mois dernier les 3 millions d'utilisateurs. Mais Musk n'a pas tout révélé au sujet de l'antenne. L'une des principales questions en suspens est de savoir comment SpaceX fixera le prix de l'abonnement mensuel à Internet pour ce produit, surtout s'il s'agit d'une solution temporaire.

Et vous ?

Quel est votre avis sur le sujet ?

Voir aussi

SpaceX dévoile les satellites Starlink "V2 Mini" qui offrent une capacité par satellite 4 fois supérieure à celle des versions précédentes, ils seraient également dotés d'autres améliorations

SpaceX a atteint 87 % du tonnage mondial mis en orbite avec 429 125 kg de charge utile au premier trimestre 2024, alors que son réseau d'Internet par satellite Starlink inquiète les astronomes

Deux géants de l'industrie des télécommunications par satellite unissent leurs forces pour contrer Starlink, elle pourrait ne pas être suffisante pour rivaliser efficacement avec les capacités de Starlink

[Patrick Ruiz]

Starlink Mini est une solution de plus pour la guerre : elle fournit l’Internet par satellite nécessaire aux services de cloud et d’IA
Que les militaires utilisent pour tuer sur les champs de bataille

Des travailleurs ont organisé un sit-in dans les bureaux de Google à New York et à Sunnyvale, en Californie, pour protester contre le projet Nimbus, un contrat conjoint de 1,2 milliard de dollars conclu entre Google et Amazon pour fournir au gouvernement et à l'armée israéliens des services cloud et d'intelligence artificielle. Sur les champs de bataille, une antenne capable de fournir l’Internet par satellite nécessaire au fonctionnement de ces services d’informatique en nuage et d’IA est utile. C’est là qu’intervient la solution Starlink Mini qui tient dans un sac.

Le réseau d'Internet par satellite Starlink de SpaceX s'est rapidement popularisé ces dernières années, notamment dans les régions reculées où une connexion physique n'est pas possible et où les connexions mobiles (téléphoniques) offrent une bande passante limitée. SpaceX a proposé une gamme variée de forfaits spéciaux pour les propriétaires de véhicules de loisirs et de bateaux, offrant ainsi une connexion à Internet presque partout sur Terre. Les améliorations ultérieures et les nouveaux déploiements de satellites (pour agrandir la constellation) ont permis à l'entreprise d'améliorer la qualité du réseau, notamment la latence.

Toutefois, l'antenne permettant de recevoir le signal des satellites Starlink n'est pas vraiment portable, car elle est légèrement surdimensionnée et lourde. À moins de disposer d'un véhicule plus grand, il n'est pas très pratique de la transporter. Les gens voulaient une antenne Starlink suffisamment petite pour tenir dans un sac à dos qu'ils pourraient emporter lors d'une randonnée, par exemple. La société d'Elon Musk travaillait sur ce type d'équipement satellite portable, comme l'avait révélé une précédente demande à la Federal Communications Commission (FCC) des États-Unis. Et les premières images viennent d'être divulguées.

SpaceX a publié une mise à jour de l'application Starlink, qui comprendrait une page pour le produit à venir. Les images jointes confirment que la mise à jour sera une version plus petite et plus portable de l'antenne Starlink standard actuelle. D'après les documents déposés auprès de la FCC, la nouvelle antenne, baptisée Starlink Mini, mesurerait 28,9 × 24,8 cm, soit à peu près la taille d'un ordinateur MacBook d'Apple. À tire de comparaison, la version actuelle mesure 59.5 x 38 cm. Starlink Mini est dotée d'un routeur Wi-Fi intégré, ce qui signifie que vous n'aurez pas besoin d'un routeur séparé qui se fixe sur l'antenne standard.

Bien que l'application ne comprenne pas d'autres données, Elon Musk a écrit dans un billet sur X que la taille a été réduite non seulement de moitié, mais aussi son prix et l'abonnement. Cela fait de Starlink Mini la connexion idéale pour les personnes en déplacement et donc pour des militaires sur les champs de bataille. D'après une capture d'écran de test de vitesse partagée par Musk, Starlink Mini offre une vitesse de téléchargement de 100 Mb/s et une vitesse de chargement de 11,5 Mb/s avec une latence de 23 ms. Ces performances sont supérieures à celles de certaines connexions fixes et mobiles, et sont suffisantes pour la lecture en continu en 4K et la navigation sur Internet.

« Je viens de l'installer et j'écris ce billet depuis l'espace. Cela m'a pris moins de 5 minutes. Facilement transportable dans un sac à dos. Ce produit va changer le monde », a écrit Musk dans un billet sur X. Son message concernant le prix de Starlink Mini laisse supposer un prix de 250 à 300 $. Aux États-Unis, l'entreprise vend actuellement l'antenne standard, appelée Starlink V4, plus grande, au prix de 499 $, après une baisse de prix de 100 $ la semaine dernière. « Starlink Mini peut être une excellente option à bas prix pour une bonne connexion Internet de secours si votre ligne fixe tombe en panne », a écrit Musk dans un billet.

Il est également possible de jouer à des jeux occasionnels, même si les joueurs invétérés risquent de ne pas être impressionnés. Selon les informations disponibles sur la nouvelle antenne Starlink Mini, le routeur Wi-Fi intégré prend en charge le Wi-Fi 6 (802.11b/g/n/ax). Le Starlink Mini n'a que deux connecteurs : un barillet DC pour la source d'alimentation externe et un connecteur réseau RJ45. Si vous avez besoin d'étendre la couverture à une zone plus large, vous serez heureux d'apprendre que le Starlink Mini est compatible avec le réseau maillé Starlink. Vous pouvez donc l'associer sans fil à un autre routeur Starlink.

Ce type d’équipements est censé garder les troupes en capacité constante de mettre à contribution l’informatique en nuage et l’intelligence artificielle pour tuer sur les champs de bataille

Suite aux attaques menées par les militants du Hamas le 7 octobre 2023, les forces israéliennes ont frappé plus de 22 000 cibles à l'intérieur de Gaza. Depuis la fin de la trêve temporaire, le 1er décembre, l'armée de l'air israélienne a frappé plus de 3500 sites. Pour y parvenir, elle met à contribution une intelligence artificielle dénommée « Gospel » afin d'identifier en temps réel le plus grand nombre de cibles ennemies. Le tableau qui intervient dans un contexte de multiplications des appels à règlementer les usages de l’intelligence artificielle à l’échelle mondiale est de nature à expliquer les échecs à répétition des négociations sur les robots tueurs au niveau des Nations unies.

Et vous ?

Êtes-vous surpris de la mise à contribution de la technologie sur les champs de bataille ?

Voir aussi :

Des représentants de 150 entreprises de la tech plaident contre les robots tueurs autonomes, lors d'une conférence internationale sur l'IA
USA : le sous-secrétaire à la défense soulève l'importance d'associer l'intelligence artificielle à l'armée, évoquant une future course aux armes
Des experts en IA boycottent un projet de robots tueurs d'une université en Corée du Sud, en partenariat avec le fabricant d'armes Hanwha Systems
Non, l'IA de Google ne doit pas être au service de la guerre ! Plus de 3000 employés de Google protestent contre la collaboration avec le Pentagone
Robots militaires : les États-Unis testent l'efficacité de leurs prototypes dans le Pacifique, l'armée irakienne présente son robot mitrailleur

[shenron666]

Il est également possible de jouer à des jeux occasionnels, même si les joueurs invétérés risquent de ne pas être impressionnés.

Aucun jeu ne nécessite une bande passante de 100mbps
une bande passante supérieure n'est "utile" que lorsqu'il faut télécharger le jeu et ses mises à jour
mais pour jouer, 100mpbs est amplement suffisant

Ce type d’équipements est censé garder les troupes en capacité constante de mettre à contribution l’informatique en nuage et l’intelligence artificielle pour tuer sur les champs de bataille

Aucun rapport avec le sujet, tout comme le paragraphe qui suit
la technologie permettant de le faire existant déjà depuis plusieurs années, elle ne fait que s'améliorer

Et vous ?

Êtes-vous surpris de la mise à contribution de la technologie sur les champs de bataille ?

la technologie sur les champs de bataille existe depuis des décennies
ce qui est surprenant c'est la capacité d'une petite armée à exploiter de la petite technologie peu couteuse tels des drones du commerce grand public à quelques centaines de dollars pour détruire des engins technologiques à plusieurs millions de dollars à des kilomètres de distance

[Stéphane le calme]

United Airlines annonce un partenariat avec SpaceX d'Elon Musk pour fournir l'internet haut débit gratuit et ininterrompu via Starlink
sur tous ses avions à partir de 2025

United Airlines a récemment annoncé un partenariat révolutionnaire avec Starlink, le service Internet par satellite de SpaceX, pour offrir une connexion Wi-Fi gratuite à bord de tous ses avions. Cette initiative, prévue pour débuter en 2025, promet de transformer l’expérience des passagers en vol.

United Airlines deviendra bientôt la deuxième compagnie aérienne américaine à offrir aux voyageurs une connexion WiFi gratuite à bord, en introduisant le service Internet par satellite d'Elon Musk, Starlink. À partir de l'année prochaine, la compagnie offrira à tous les passagers un accès gratuit au WiFi à bord des avions équipés du service Starlink, qui utilise les satellites de SpaceX pour se connecter à l'internet. United prévoit de déployer le WiFi Starlink sur l'ensemble de sa flotte, qui compte plus de 1 000 appareils, au cours des prochaines années.

« Tout ce que vous pouvez faire au sol, vous pourrez bientôt le faire à bord d'un avion United à 35 000 pieds d'altitude, à peu près n'importe où dans le monde », a déclaré Scott Kirby, PDG de United, dans un communiqué publié vendredi.

Autrefois rare, le WiFi à bord est aujourd'hui la norme sur la plupart des vols aux États-Unis. Presque toutes les compagnies aériennes proposent une forme de connectivité payante. Delta Air Lines a été la première compagnie aérienne à offrir le WiFi gratuit à bord des vols intérieurs aux membres de son programme de fidélisation SkyMiles, en février 2023. La compagnie a étendu cette offre à certains vols internationaux en août dernier.

Les petites compagnies Hawaiian Airlines et JetBlue proposent également une connectivité gratuite en vol. Hawaiian et la compagnie boutique JSX proposent toutes deux la connectivité Starlink sur leurs vols aux États-Unis, et la compagnie lettone AirBaltic l'utilise en Europe. Alaska Airlines, Southwest Airlines et United offrent également à tous les passagers une messagerie gratuite via leurs services WiFi à bord. Et les voyageurs se connectent. Selon les données de l'Airline Passenger Experience Association, près d'un passager sur cinq aux États-Unis se connecte au WiFi à bord.

« Les compagnies aériennes qui offrent le WiFi gratuit à tous les passagers sans conditions sont encore relativement rares », déclare Jason Rabinowitz, responsable de la création de contenu pour l'entreprise de technologie de voyage ATPCO. « De nombreuses compagnies aériennes proposent désormais des plans de messagerie gratuits, mais les passagers hésitent encore à payer pour un accès complet à l'internet.

Les dirigeants des compagnies aériennes affirment que Starlink est supérieur aux offres existantes de WiFi en vol

« La demande de bande passante dans le ciel ne ralentit pas, tout comme au sol », a déclaré Seth Miller, analyste des compagnies aériennes et éditeur du site web PaxEx.Aero, qui a essayé le WiFi Starlink sur un vol Hawaïen. « Starlink parvient à offrir cela aux compagnies aériennes avec une latence plus faible que la génération précédente de satellites, ce qui améliore encore l'expérience connectée des passagers.

Cela signifie que les voyageurs peuvent diffuser leurs programmes préférés ou même participer à une réunion Zoom - au risque d'irriter leurs compagnons de siège - pendant un vol.

L'expérience de l'avion en matière de technologie grand public a beaucoup évolué au cours des deux décennies

Au début du siècle, il n'était même pas question d'avoir une prise de courant dans son siège. Les batteries des ordinateurs portables ne duraient pas très longtemps non plus. En apportant une batterie de rechange, l'autonomie pouvait doubler, mais il était utile d'avoir un livre ou un magazine à lire.

En 2011, la situation a changé. Le Wi-Fi n'était plus une chose ésotérique connue uniquement des nerds qui montaient leurs propres ordinateurs, et les smartphones et les tablettes étaient en passe d'être omniprésents. Après une tentative avortée en 2004, 2008 a fait de l'accès à l'internet en vol une réalité en Amérique du Nord, bien que le système cellulaire air-sol soit lent, peu fiable et coûteux.

En 2018, l'accès Internet air-sol était peut-être un peu moins cher, mais il restait frustrant et lent. Mais à cette époque, il existait une meilleure alternative : les satellites. Les avions de ligne ont commencé à arborer de nouvelles ampoules dissimulant les antennes, et peu de temps après, il était possible de faire du streaming, poster et travailler dans le ciel.

Puis est venu SpaceX

En juillet 2022, la FCC a accordé à SpaceX l'autorisation d'utiliser son système Internet par satellite Starlink sur des véhicules en mouvement, y compris des voitures, des camions, des bateaux et des avions. Une grande victoire pour le système Starlink de SpaceX qui a ouvert le service à une gamme plus diversifiée de cas d'utilisation et de clients.

Au départ, Starlink ne visait que les petits avions régionaux et les jets privés. Pour montrer au monde entier que son système satellitaire Starlink peut diffuser Netflix et YouTube à 30 000 pieds, l'entreprise a organisé en septembre 2022 une démonstration pour les médias à bord d'un avion exploité par sa première compagnie aérienne cliente, le transporteur régional JSX. Cette courte escapade entre Burbank et San Jose, en Californie, a marqué le début de la tentative d'Elon Musk de s'emparer du marché des services en vol des fournisseurs de satellites Intelsat et Viasat Inc. qui desservaient déjà des milliers d'avions.

SpaceX avait déjà commencé à tester son service Starlink, en commençant par les employés de l'entreprise. Les premiers tests de vitesse qui sont apparus en ligne, et qui ont ensuite été confirmés par SpaceX, ont montré des vitesses internet impressionnantes, même avec moins d'un dixième du nombre de satellites prévus ; sur une première flotte de 12 000 satellites prévus, la société n’avait à ce moment là lancé qu’environ 800 satellites. D'ailleurs, lorsqu'ils ont refusé au service une subvention gouvernementale de 866 millions de dollars, les régulateurs américains avaient parlé de la « technologie encore en développement » de Starlink.

Désormais, son équipement est certifié pour les avions de ligne d'Airbus et de Boeing et est déjà utilisé par des transporteurs tels que Qatar Airways et Air New Zealand.

Une connectivité gate-to-gate

United propose actuellement l'internet à bord à partir d'un mélange de fournisseurs, dont ViaSat et Panasonic, et fait payer 8 dollars aux membres du programme de fidélité et 10 dollars à tous les autres pour l'accès sur les vols intérieurs et les vols internationaux court-courriers. Le transporteur a déclaré qu'il prévoyait d'équiper ses plus de 1 000 avions de Starlink au cours des « prochaines années », les premiers vols de passagers étant équipés du service dès le début de l'année prochaine.

United précise que le Wi-Fi offrira une connectivité « gate-to-gate » : « Les clients de United bénéficieront bientôt dans les airs du même service Internet à haut débit et à faible latence qu'au sol. La nouvelle connectivité de porte à porte permettra d'offrir des expériences inédites dans le ciel, à une échelle qu'aucune autre grande compagnie aérienne américaine ne propose, comme l'accès à la télévision en direct et aux services de streaming, aux médias sociaux, au shopping, aux jeux et à bien d'autres choses encore, simultanément sur les écrans au dos des sièges et sur les appareils personnels ».

La connectivité gate-to-gate fait référence à la capacité des passagers à rester connectés à Internet depuis le moment où ils montent à bord de l’avion jusqu’à leur arrivée à la porte de débarquement. Contrairement aux systèmes traditionnels qui n’offrent la connectivité qu’à partir d’une certaine altitude, la connectivité gate-to-gate permet une connexion continue tout au long du vol.

Elle s'accompagne donc de certains avantages, notamment :

• Une expérience passager améliorée : les passagers peuvent utiliser Internet dès qu’ils montent à bord, ce qui est particulièrement utile pour les voyageurs d’affaires qui ont besoin de rester connectés en permanence.
• Du divertissement en vol : les passagers peuvent accéder à des services de streaming, jouer à des jeux en ligne, et utiliser des applications de messagerie sans interruption.
• Sécurité et Suivi : les systèmes de connectivité gate-to-gate permettent également une meilleure surveillance des vols et une communication en temps réel avec les équipes au sol, améliorant ainsi la sécurité et la gestion des vols

United a fait l'éloge du service satellitaire de SpaceX, affirmant qu'il fournit « un accès à Internet dans le monde entier, y compris au-dessus des océans, des régions polaires et d'autres lieux éloignés auparavant inaccessibles aux signaux cellulaires ou Wi-Fi traditionnels », un argument de vente pour la compagnie aérienne américaine qui dispose du plus grand nombre de services au-dessus de l'Atlantique et du Pacifique.

SpaceX n'a cessé d'étendre son réseau Starlink et son offre de produits depuis ses débuts en 2020. Il y a actuellement environ 6 000 satellites Starlink en orbite qui connectent plus de 3 millions de clients dans 100 pays, selon l'entreprise. SpaceX a d'abord ciblé les consommateurs, mais elle s'est étendue à d'autres marchés, dont l'aviation.

Conclusion

Le partenariat entre United Airlines et Starlink représente une avancée significative dans l’amélioration de l’expérience des passagers en vol. En offrant une connexion Wi-Fi gratuite et fiable, United Airlines répond non seulement aux besoins actuels des voyageurs, mais ouvre également la voie à de nouvelles possibilités pour l’avenir de l’aviation. Cette initiative pourrait bien devenir un standard dans l’industrie, poussant d’autres compagnies aériennes à adopter des solutions similaires pour rester compétitives.

Sources : communiqué de United Nation, Airline Passenger Experience Association (1, 2)

Et vous ?

Utilisez-vous le Wifi en avion ? Si oui, quelle a été votre expérience ? Si non, pourquoi ?
Pensez-vous que l’accès gratuit à Internet en vol deviendra la norme dans l’industrie aéronautique ? Pourquoi ou pourquoi pas ?
Quels avantages voyez-vous à avoir une connexion Wi-Fi rapide et gratuite pendant les vols ?
Quels pourraient être les défis techniques et logistiques pour installer et maintenir ce service sur une flotte aussi vaste ?
Comment cette initiative pourrait-elle influencer votre choix de compagnie aérienne pour vos futurs voyages ?
Croyez-vous que d’autres compagnies aériennes suivront l’exemple de United Airlines ? Si oui, lesquelles et pourquoi ?
Quels impacts environnementaux pourraient découler de l’installation de la technologie Starlink sur les avions ?
Pensez-vous que cette initiative pourrait changer la façon dont nous utilisons le temps de vol ? Si oui, comment ?
Quels autres services ou améliorations aimeriez-vous voir à bord des avions à l’avenir ?

[Mathis Lucas]

Les satellites Starlink de deuxième génération émettent 30 fois plus d'interférences radio que ceux de la génération précédente
ce qui constitue un problème inquiétant pour la radioastronomie

Une nouvelle étude affirme que la pollution radio des nouveaux satellites Starlink de SpaceX constitue une menace pour l'astronomie. Elle indique notamment que les satellites Starlink V2 produisent 32 fois plus d'interférences radio que leurs prédécesseurs, qu'il s'agisse de la variante V2-Mini ou de la variante V2-Mini Direct-to-Cell. Il s'agirait d'un problème grave, car une partie du rayonnement émis par les satellites Starlink V2 se situe dans des longueurs d'onde radio qui sont censées rester libres pour les besoins de la radioastronomie. Cela inquiète profondément les astronomes qui craignent que Starlink interfère avec les observations de radioastronomie.

Les satellites de Starlink émettent 32 fois plus d'interférences radio qu'auparavant

Les observations réalisées l'année dernière avec le radiotélescope LOFAR (Low Frequency Array) ont montré que les satellites de première génération du réseau Starlink de SpaceX émettent des ondes radioélectriques involontaires qui peuvent gêner les observations astronomiques. De nouvelles observations réalisées avec le radiotélescope LOFAR ont révélé que les satellites Starlink V2 de deuxième génération émettent des ondes radio non intentionnelles jusqu'à 32 fois plus brillantes que les satellites de la génération précédente. L'étude est publiée dans la revue scientifique « Astronomy & Astrophysics » ce mois-ci.

L'étude a été réalisée à l'aide du radiotélescope LOFAR de l'Institut néerlandais de radioastronomie (ASTRON). Il s'agit en effet du plus grand radiotélescope sur Terre. « Comparé aux sources astrophysiques les plus faibles que nous observons avec le radiotélescope LOFAR, le rayonnement électromagnétique non intentionnel des satellites Starlink est 10 millions de fois plus brillants », a déclaré le chercheur Cees Bassa d'ASTRON, auteur principal de l'étude.

« Cette différence est similaire à la luminosité des étoiles les plus faibles visibles à l'œil nu et à celle de la pleine lune. Étant donné que SpaceX lance environ 40 satellites Starlink de deuxième génération chaque semaine, ce problème s'aggrave de plus en plus », a ajouté Bassa. Il s'agit déjà d'un problème grave, qui ne fera que s'aggraver à mesure que SpaceX placera de nouveaux d'engins en orbite pour gonfler son réseau Starlink, qui vise à terme 42 000 satellites.

Ces dernières années, le nombre de satellites lancés en orbite basse a explosé, principalement en raison de la commercialisation rapide de l'espace et des progrès de la technologie satellitaire. Depuis 2019, des entreprises comme SpaceX et OneWeb ont lancé des milliers de satellites, notamment à des fins de communication. Selon les prévisions actuelles, le nombre de satellites en orbite pourrait franchir la barre symbolique des 100 000 d'ici la fin de la décennie.

L'escalade des émissions d'ondes radio des satellites en orbite basse par SpaceX et ses concurrents soulève de sérieuses inquiétudes pour l'avenir de la recherche astronomique. Selon Bassa et ses collègues, la radioastronomie devrait subir un certain nombre d'effets différents dus à ces interférences, le plus notable étant la perte de sensibilité des radiotélescopes à basse fréquence à mesure que d'autres satellites seront mis en service.

Les satellites Starlink perturbent les fréquences réservées pour la radioastronomie

Leur étude a donné lieu à deux longues sessions d'observation d'une heure le 19 juillet 2024, couvrant les fréquences radioélectriques supérieures et inférieures à la bande de radiodiffusion FM utilisée par les stations de radio que vous recevez avec votre poste de radio domestique. Au cours des observations, l'équipe a détecté des rayonnements électromagnétiques non intentionnels (UEMR) provenant de presque tous les satellites Starlink observés, y compris les satellites de première et de deuxième génération. Toutefois, les satellites Starlink V2 émettent un rayonnement 32 fois plus élevé que leurs prédécesseurs.

« Nous avons lancé un programme visant à surveiller les émissions involontaires de satellites appartenant à différentes constellations. Nos observations montrent que les satellites Starlink de deuxième génération émettent des émissions plus fortes et sur une plus large gamme de fréquences radio que les satellites de première génération », explique Bassa. Les satellites Starlink V1 de SpaceX émettent également des UEMR, mais seulement quelques microwatts.

Toutefois, cela reste suffisant pour perturber les observations de radioastronomie. Le rayonnement provenant des satellites Starlink V2 déjà en orbite n'est pas minuscule et la recherche indique qu'il couvre une gamme plus large de fréquences radio, y compris les fréquences utilisées par les astronomes. Dans le cadre de sa précédente étude, l'équipe avait constaté que les satellites Starlink émettaient des UEMR dans la gamme de fréquences de 110 à 188 mégahertz (MHz).

Une partie de cette gamme de fréquences est protégée pour des utilisations en radioastronomie. Et c'est dans cette gamme que les satellites V2 sont beaucoup plus lumineux. Selon l'équipe, 27 des 29 satellites Starlink observés en juillet dans le cadre de l'étude émettaient des UEMR « extrêmement brillants » à des fréquences inférieures, entre 10 et 88 MHz, alors que les satellites V1 n'en émettaient pas. Les astronomies pour l'avenir de l'observation du ciel nocturne.

Sur une note positive, l'équipe affirme que les satellites Starlink V2 ne semblaient pas émettre de rayonnement ultraviolet à des fréquences de 125, 135 et 150 MHz, comme le faisaient les satellites Starlink de première génération. « Bien qu'il s'agisse d'une amélioration, elle est complètement annulée par le rayonnement électromagnétique à large bande plus fort, qui affecte une partie beaucoup plus importante de la gamme de fréquences observée », a noté l'équipe.

Le lancement de nouveaux satellites Starlink par SpaceX va exacerber le problème

Selon l'étude, le rayonnement électromagnétique provenant des satellites Starlink V2 semble dépasser les seuils fixés par le secteur des radiocommunications de l'Union internationale des télécommunications. Les astronomes avertissent depuis longtemps qu'au fil du temps, de plus en plus de satellites se trouveront dans le champ de vision des radiotélescopes, ce qui signifie qu'à terme, le masquage des données satellitaires ne sera plus efficace. « C'est la principale raison pour laquelle les UEMR à large bande sont particulièrement inquiétants pour la radioastronomie », ont écrit les auteurs de l'étude.

« Cela augmente le risque que toute la largeur de bande d'observation soit affectée par les UEMR pendant toute la durée de l'observation », a ajouté l'équipe. En outre, l'équipe a souligné que les réseaux de télescopes interférométriques qui utilisent des éléments très proches les uns des autres, tels que des antennes paraboliques ou des stations d'antennes, peuvent commencer à voir des satellites apparaître au même endroit dans le ciel pendant les observations.

Cela signifie que les UEMR ne seront pas correctement décorrélés, ce qui pourrait entraîner « des artefacts à grande échelle ». Selon les experts, cette recherche met en évidence la nécessité d'une réglementation plus stricte concernant les rayonnements non intentionnels des satellites afin de préserver le caractère sacré des observations radioastronomiques, qui sont essentielles à la compréhension de l'univers et de la place que nous y occupons.

L'humanité s'approche clairement d'un point d'inflexion où nous devons prendre des mesures pour préserver notre ciel en tant que fenêtre permettant d'explorer l'univers depuis la Terre. Les entreprises de satellites n'ont aucun intérêt à produire ces rayonnements involontaires, et leur réduction devrait donc être une priorité dans leurs politiques spatiales durables. Starlink n'est pas le seul grand acteur de l'orbite terrestre basse, mais il a la possibilité d'établir une norme dans ce domaine.

La mégaconstellation Starlink d'Elon Musk suscite de nombreuses préoccupations. L'étude est un appel à l'action pour préserver l'avenir de l'astronomie face à l'évolution de la technologie des satellites. Les chercheurs soulignent que si les satellites Starlink V2 ont été conçus pour améliorer la connectivité et fournir des services de communication, les émissions radio involontaires constituent une menace croissante pour l'intégrité des observations astronomiques.

Il n'existe aucune réglementation internationale qui régisse cette situation

Pour l'heure, il n'existe aucune réglementation internationale pour contrôler les émissions de rayonnement électromagnétique provenant des satellites. En l'absence d'une telle réglementation, c'est aux astronomes qu'il incombe de supplier « les entreprises de satellites de tenir leurs promesses en matière de lutte contre les interférences satellitaires ». Par le passé, SpaceX a accepté d'essayer de rendre sa constellation Starlink moins dangereuse pour l'astronomie.

L'équipe a indiqué dans son étude précédente qu'elle était en pourparlers avec SpaceX afin d'atténuer certains des problèmes, et que la société négociait de « bonne foi » des changements qui, espérait-elle, seraient intégrés dans les satellites de deuxième génération. SpaceX a vanté les mérites de ses solutions pour réduire la pollution lumineuse des satellites. Les chercheurs avaient dit que le fabricant américain de fusées avait été sensible aux recherches antérieures.

Mais l'entreprise d'Elon Musk n'a visiblement pas réussi. Au lieu de cela, les choses s'aggravent. Les conséquences de ces interférences devenant de plus en plus évidentes, la collaboration entre les sociétés de satellites, les organismes de réglementation et la communauté astronomique est essentielle pour élaborer des stratégies d'atténuation efficaces. « Après notre premier article de l'année dernière, les choses se sont effectivement améliorées », a déclaré Di Vruno.

Les astronomes restent convaincus que SpaceX est prêt à les aider. « Nous nous sommes entretenus avec [SpaceX] et lui avons demandé de se pencher rapidement sur la question. Étant donné la rapidité avec laquelle ils lancent de nouveaux satellites, ce cas est urgent », a déclaré Di Vruno. L'équipe ne pense pas qu'une réparation in situ soit possible étant donné que de telles fuites sont généralement liées à la conception de l'électronique embarquée.

« Étant donné que des problèmes liés à l'astronomie apparaissent dans chaque génération de satellites Starlink, il est possible que ce va-et-vient se poursuive à moins que les régulateurs n'interviennent et ne prennent des mesures. L'élaboration de la réglementation prendra de nombreuses années, si tant est que l'on y parvienne », a déclaré Benjamin Winkel, astronome à l'Institut Max Planck de radioastronomie, coauteur de l'article.

Sources : rapport de l'étude, ASTRON

Et vous ?

Quel est votre avis sur le sujet ?
Que pensez-vous du niveau élevé des interférences émises par les satellites Starlink ?
Selon vous, les avantages du réseau Starlink l'emportent-ils sur les inconvénients ? Pourquoi ?
Que pensez-vous de l'impact négatif de la mégaconstellation Starlink d'Elon Musk sur la radioastronomie ?
Selon vous, dans le contexte actuel de conquête spatiale, une réglementation internationale est-elle possible ? Pourquoi ?

Voir aussi

Des experts de l'espace lointain prouvent que le réseau Starlink d'Elon Musk interfère avec les travaux scientifiques, ce qui pourrait avoir des conséquences désastreuses sur l'astronomie

Le réseau Starlink d'Elon Musk représente désormais 62 % de tous satellites actifs en orbite autour de la Terre avec 6 370 engins opérationnels, exacerbant les craintes liées à son impact sur l'astronomie

SpaceX accepte d'essayer de rendre Starlink moins dangereux pour l'astronomie, mais les astronomes sont sceptiques et portent plainte pour tenter de bloquer les lancements de nouveaux satellites

[Zeeraptor]

A mon avis c'est de l'intox

Une société qui a un projet qui se pèse en milliard ne peut omettre ce genre de détail

De plus,on n’envoie pas des objet dans l'espace sans certification...Des test 'radio' sont réalisé avant...j'ai travaillé dans le spatial

Rien n'est propulsé dans l'espace sans certification

On appelle cela "C.E.M"
Compatibilité électro magnétique

[PomFritz]

La liste des sociétés ayant "omis" des détails sur leurs produits par le passé, ne pousse pas à la confiance. Pareil pour les agences de certification. Boeing? Sans compter que Starlink intéresse très certainement l'armée.