Discussion :

[Stan Adkens]

Rolls-Royce veut remplir les mers avec des navires autonomes
Grâce à son système « Intelligent Awareness »

Lancé en mars dernier, le nouveau système « Intelligent Awareness » de Rolls-Royce est en train de faire du chemin. C’est un système qui est basé sur l’intelligence artificielle et utilisé par la société dans la construction de ses navires autonomes. Le système de Rolls-Royce utilise la vision améliorée par ordinateur, pour permettre au navire de repérer et étiqueter tous les autres utilisateurs de l’océan, la côte et les marqueurs de navigation.

Selon Wired, la vue fournie à l'équipage – hors du navire, sur terre – est un exemple du système Intelligent Awareness utilisé par la société dans la construction de son navire. En effet, le système collecte des données provenant de capteurs répartis sur l’ensemble du navire pour donner à l'homme une meilleure vision de l’environnement du navire. Cependant, l’aspect vision amélioré du monde par ordinateurs n’est qu’un aspect de la technologie de Rolls-Royce. La société compte construire des navires complètement autonomes et elle a déjà commencé des essais à travers le monde, a rapporté Wired.

« Remorqueurs, ferries et transport maritime à courte distance, ce sont toutes des catégories de navires qui, à notre avis, conviendraient pour des opérations totalement autonomes, surveillées par un équipage basé à terre, qui rentrent chez eux tous les soirs », a déclaré Kevin Daffey, directeur de l'ingénierie et de la technologie marine de Royce.

L’argument qui sous-tend le développement de navires n’est pas différent de celui qui à motivé la construction des voitures autonomes, à savoir, que les machines restent sobres et concentrées, dépassent les temps de réaction humaine et peuvent regarder dans toutes les directions à la fois. Il suffit de les programmer correctement, et ils devraient manifester moins de défaillances que les humains, selon Wired.

Selon Wired, les navires sont aussi adaptés à l’autonomisation car, jusqu’à présent ils dépendent des humains qui, non seulement, peuvent se tromper, mais exigent d’être rémunérés. A titre d’exemple, selon Wired, plus de 1000 pertes de grands navires ont été enregistrées, au cours de la dernière décennie, dont 70 % au moins sont dues à une erreur humaine.

Les navires sont, également, adaptés à l’autonomisation pour des raisons économiques : les océans du monde sont sillonnés actuellement par environ 100 grands navires et le volume de fret qu’ils transportent devrait augmenter d’environ 4 % par an, selon la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement. Au-delà de l’aspect de diminution de l’erreur humaine, les navires autonomes pourraient être, aussi, plus efficaces de 15 % par rapport aux navires actuels, car ils n’ont pas besoin de personnel humain dont le maintien exige les sources d’énergie telles que le chauffage, la nourriture et l’alimentation en eau potable, selon Wired.

Procédure d'autonomisation des navires

Selon, Wire, les capteurs installés sur les navires sont similaires à ceux qui sont utilisés sur les voitures avec quelques modifications importantes. Leurs caméras ont besoin d'un nombre plus élevé de pixels pour une meilleure résolution afin de fournir suffisamment d'informations sur les moindres petits objets à l'horizon lors de la collecte des données à trier. L’autonomisation d’un navire nécessite, par conséquent, une énorme quantité de puissance de traitement. Pour cela, Rolls collabore avec Intel pour installer des salles de serveurs sur ses navires pour le stockage des données collectées qui seront, ensuite, transférées dans le cloud une fois par mois, selon Wired.

Après la collecte de données, vient ensuite leur compréhension par le navire. Pour cela Rolls-Royce fait recours à un réseau de neurones qu’il forme avec 5 millions d’images téléchargées à partir d’Internet. La société utilise ensuite la méthode de crowdsourcing – pratique consistant à obtenir des informations ou des contributions à une tâche ou à un projet en faisant appel aux services d'un grand nombre de personnes – pour former son Intelligence artificielle sur les élément de l’environnement du navire tels que les marqueurs, les autres usagers des océans, les côtes.

Rolls-Royce utilise également le système d’essai comme pour les véhicules autonomes. La technologie de Royce est capable de collecter de nombreuses images pendant la nuit à l’aide des caméras thermiques. « La grande chose à propos de la mer, c'est l'énorme trafic, de sorte que nous voyons beaucoup d'embarcations différentes, difficiles à identifier, comme des bateaux de plaisance », a déclaré Daffey.

Une autre étape dans le processus de la mise en œuvre du navire autonome de Royce consiste à exécuter des opérations autonomes dans des zones bien définies et dans des conditions raisonnablement prévisibles. Pour cela, la société dote ses ferries des systèmes « autocrossing » afin de procéder à ses opérations autonomes. Tout comme lors des opérations autonomes des véhicules, un opérateur à charge sera toujours présent dans le navire afin d’intervenir en cas d’urgence.

Royce n’est pas le seul opérateur de navires autonomes qui se prépare à investir les océans. Une startup, Buffalo, a mis en œuvre un système de navire autonome dont les essais ont été prometteurs, selon Wired.

Pendant ce temps, l’organisation maritime internationale commence à élaborer de nouvelles règles et autorisations d’autonomie en mer. Ce qui pourrait complexifier la navigation dans les océans en raison des différentes juridictions internationales.

Source : Wired

Et vous ?

Que pensez-vous de l’autonomisation des navires ?

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[Cpt Anderson]

S'il y a un naufrage, on aura un navire autonome qui coule et des vacanciers en totale autonomie au milieu de la mer

[joublie]

Quand on vous dit que l'IA créera plus d'emplois qu'elle en détruira...
Au sujet des causes réputées humaines de perte de grands navires, j'aimerais bien avoir des précisions, ce qui permettrait de se demander quelle était la qualification de chaque équipage et si une bonne IA aurait fait mieux.

[Buffet_froid]

Le World Economic Forum persiste à dire que l'IA créera plus d'emplois qu'elle en détruira, et compte porter ses efforts sur la mise en oeuvre d'une planète autonome débarrassée des défaillances humaines et économe en énergie.

[Cpt Anderson]

Le World Economic Forum persiste à dire que l'IA créera plus d'emplois qu'elle en détruira, et compte porter ses efforts sur la mise en oeuvre d'une planète autonome débarrassée des défaillances humaines et économe en énergie.

Normal que le World Economic Forum maintienne sa position, si c'était le contraire, ce serait intenable. C'est quand le systeme d'IA sera en place dans chaque branche qu'on en mesurera très vite les conséquences. Les comptes seront vites faits. Ca me fait penser aux hommes politiques et autres organisations à la solde du mondialisme, comme l'est le WEF, qui prétendent qu'il faut laisser le système bancaire se réguler de lui même. T'as compris l'arnaque après coup.

[Buffet_froid]

N'empêche, je pense vraiment que Google devrait arriver à créer une petite ville autonome d'ici quelques années.
Réseaux d'énergies smart-grid, mobilité autonome, objets connectés dans tous les sens, jardins autonomes avec des tomates ogm qui poussent en toute saison, le tout peuplé de drones à plumes et d'humanoïdes végans "augmentés" à 250 de QI... Il est évident que l'humain de base n'y aura pas vraiment sa place... Houellebecq avait vu juste dans La possibilité d'une île...

[Jipété]

« Remorqueurs, ferries et transport maritime à courte distance, ce sont toutes des catégories de navires qui, à notre avis, conviendraient pour des opérations totalement autonomes, surveillées par un équipage basé à terre, qui rentrent chez eux tous les soirs », a déclaré Kevin Daffey, directeur de l'ingénierie et de la technologie marine de Royce.

Y a des mecs qui doivent toucher une blinde par mois et qui racontent des c0nn3r13s, c'est effarant !
Mon père a passé sa vie "en bas" (= dans le compartiment machine) d'un remorqueur en bossant h24 un jour sur deux, alors ils me font bien rire avec leur "qui rentrent chez eux tous les soirs".

Quant au marin qui doit passer la remorque sur le crochet du remorqueur, s'il est basé à terre, il va lui falloir un bras très looooooooooooooong...
Et s'il n'y a plus personne à bord du navire qui doit être pris en remorque, c'est qui qui va envoyer le filin lesté vers le remorqueur ?

Bandes de charlots !

[Ryu2000]

Que pensez-vous de l’autonomisation des navires ?

L'automatisation arrive dans un maximum de domaines.
Faire un bateau autonome c'est peut être plus facile que faire une voiture autonome ? Après sa dépend peut être de la mission du bateau, de la météo et de l'itinéraire.
Il y a également des projets de drones livreurs.
Il va peut être y avoir des avions autonome.
Il va y avoir des bus et des taxis autonome.

Je me demande si les pirates somalien arriveront à piller les marchandises des bateaux de marchandise autonomes, si un jour le projet arrive à terme.

Beaucoup d'argent est investi dans l'automatisation et on ne sait pas jusqu'où ça va aller, pour l'instant la plupart des projets sont au stade de développement.
Énormément d'emplois vont disparaitre car ça coûtera moins chère aux entreprises que d'embaucher des humains.

[GR3lh442kR]

Et s'il n'y a plus personne à bord du navire qui doit être pris en remorque, c'est qui qui va envoyer le filin lesté vers le remorqueur ?

Bandes de charlots !

Bah une machine ^^

[Aurelien.Regat-Barrel]

L'automatisation du travail humain par des machines est quelque qui a commencé il y a plusieurs siècles avec la révolution industrielle. Un tracteur par exemple se substitue au travail manuel de 600 hommes...

On peut y voir une source d'angoisse pour le futur de notre espèce, ou au contraire une libération de sa condition de machine humaine. Mais cela implique de modifier notre rapport au travail, et donc de revoir comment nous nous définissons par rapport à ça.

Il est assez clair maintenant que nous vivons une époque où ce débat devra avoir lieu et qu'il nous faudra changer certaines règles. A mon sens il a même déjà commencé avec le thème du revenu universel etc...

[Ryu2000]

Un tracteur par exemple se substitue au travail manuel de 600 hommes...

Ce serait plus "mécanisation" ou "motorisation" qu'automatisation.
Quoi qu'il existe des tracteurs qui se conduisent tout seul depuis un certains temps.

Selon comment on regarde l'apparition du tracteur est une mauvaise chose.
Ça a divisé le nombre d'agriculteurs par 6 (en gros).
Après il y a eu les OGM et donc les engrais, les pesticides, les fongicides, les insecticides qui vont avec. (l'OGM le plus connu c'est quand même le Round Up Ready...)
Pour les machines il fallait que toutes les plantes soient exactement les mêmes.
On a perdu des dizaines de milliers de variétés.

L'avenir c'est peut être de faire de la permaculture sans machine. (il est possible de produire plus sans rien qu'avec des OGM et de l'engrais, voir Pascal Poot qui créer des variétés super adapté à son terrain et ses conditions climatique)
Il peut exister une synergie entre plusieurs plante.
Par exemple cette plante repousse tel insecte, cette plante fournit de l'azote aux autres plantes, etc.

Après les agriculteurs se sont retrouvé esclave, toujours obligé de faire un prêt pour des travaux pour respecter les nouvelles normes de l'UE.
C'est pas étonnant qu'il y ait autant de suicide que les agriculteurs.

[Jipété]

Selon comment on regarde l'apparition du tracteur est une mauvaise chose.

car vu son poids, il participe considérablement au tassement des sols, et ensuite, inondations quand il n'a pas plu depuis longtemps...

[Ryu2000]

il participe considérablement au tassement des sols

La vie dans le sol est mort à cause des engrais et des pesticides.
Il faut regarder le travail de Lidye et Claude BOURGUIGNON. (Le sol, la terre et les champs - Pour retrouver une agriculture saine)
Les inondations ne sont pas le problème le plus grave de la mort du sol.

La biodiversité disparaît à cause des produits.
C'est le manque de faune qui est responsable du tassement du sol et des inondations, pas les tracteurs.

Il existe toujours des agriculteurs qui travaillent sans tracteur mais ils sont peu nombreux.

En forêt les sols sont aéré parce qu'il y a de la vie. (si tu passes en tracteur ça ne changera rien)
Les champs agricole sont mort.

[sirthie]

Je me demande si les pirates somalien arriveront à piller les marchandises des bateaux de marchandise autonomes, si un jour le projet arrive à terme.

Tu es le seul à avoir soulevé la question.

Des bateaux sans équipage, ou avec un pauvre opérateur à bord ne seront-ils pas une véritable invitation pour les pirates ? Ou alors, il faudra quand même doter ces bateaux d'un équipage pour des raisons de sécurité ? Ou de moyens de défense ? Mais de quelle sorte ? Et les risques d'erreurs (naufragés, par exemple) ?

En tout cas, depuis le début du 21e siècle, la piraterie explose, et elle n'est pas limitée à la Corne de l'Afrique :

Les pirates d'aujourd'hui sévissent essentiellement dans les régions d'Asie du Sud et Asie du Sud-Est (en particulier dans la mer de Chine méridionale), le long des côtes de l'Amérique du Sud, du golfe d'Aden, de la mer Rouge, mais aussi celles de la Somalie, dans le golfe de Guinée et dans la mer des Caraïbes. Selon le Bureau maritime international, plus de 4 000 actes de piraterie ont été enregistrés durant les vingt dernières années[Quand ?], un rapport de la RAND Corporation estime le nombre d'attaques et de tentatives d'attaques à 209 durant la période 1994-1999 et à 2 463 entre 2000 et fin 2006, soit une augmentation exponentielle de ces pratiques depuis le début du XXIe siècle

https://fr.wikipedia.org/wiki/Piraterie_moderne

[Jipété]

L’argument qui sous-tend le développement de navires n’est pas différent de celui qui à motivé la construction des voitures autonomes, à savoir, que les machines restent sobres et concentrées, dépassent les temps de réaction humaine et peuvent regarder dans toutes les directions à la fois. Il suffit de les programmer correctement, et ils devraient manifester moins de défaillances que les humains, selon Wired.

Rhôôô, "a" du verbe "avoir", sans accent, et "elles", il s'agit des machines !

Des bateaux sans équipage, ou avec un pauvre opérateur à bord [...]

À partir de un seul pauvre opérateur, leur plan ...

... n’ont pas besoin de personnel humain dont le maintien exige les sources d’énergie telles que le chauffage, la nourriture et l’alimentation en eau potable, selon Wired.

... tombe à l'eau, c'est le cas de le dire.

En fait, ça, c'est un délire de mec qui a abusé de la moquette et s'imagine vivre dans un monde de bisounours où le temps est toujours beau et la panne n'existe pas, pas plus que la vague scélérate pour rester dans le domaine maritime ; avec des zozos pareils on est très mal.

février 1995 : le Queen Elizabeth 2 affronte une vague de 30 m dans l’Atlantique Nord. Son commandant, le capitaine Warwick, vit arriver :« ...un mur d'eau solide de 30 mètres de haut ! J'ai eu le sentiment de faire route droit sur les falaises de Douvres »

source. Quand on voit l'image (la 3^e) dans l'article, on se demande bien comment les automatismes vont prendre ça en compte : comme une anomalie, un truc tellement hors normes qu'on l'évacue comme une erreur de calcul (déjà arrivé dans d'autres occasions) ?

[Tlams]

Des bateaux sans équipage, ou avec un pauvre opérateur à bord ne seront-ils pas une véritable invitation pour les pirates ? Ou alors, il faudra quand même doter ces bateaux d'un équipage pour des raisons de sécurité ? Ou de moyens de défense ? Mais de quelle sorte ? Et les risques d'erreurs (naufragés, par exemple) ?

Bien au contraire, pas d'équipage, pas de risques.
J'imagine que dans un acte de piraterie moderne, les assaillants utilisent de petits bateaux rapides et intimident les équipages pour les forcer à s’arrêter.

Mais s'il y a pas d'équipage, pourquoi donc s’arrêter ? Ils vont faire quoi ? Intimider des cameras HD avec des kalash ? ...
S'ils sont bien conçu, bonne change pour aborder un tel bateau. Il faut pas oublier qu'ils ne seront pas non plus design pour avoir des humains à bord.