Le rôle de l'EASA n'est pas de prendre part à la guerre commerciale entre les USA et les européens, son rôle c'est de nous dire si on peut monter dans un avion ou pas.
C'est à la commission européenne qu'il appartient de prendre des décisions en ce qui concerne les droits de douane.
L'EASA, en tant qu'organisme certificateur, perdrait toute légitimité si elle prétendait qu'un aéronef américain n'est pas sûr (ou a contrario qu'un Airbus est sûr) pour des raisons purement économiques plutôt que pour des raisons techniques.
On reproche fort justement à la FAA d'avoir agi de manière plutôt légère et désinvolte pour la certification du 737 Max, probablement en partie pour ne pas nuire commercialement à Boeing.
On voit les résultats : 2 catastrophes aériennes, une interdiction de vol planétaire et des pertes colossales pour l'avionneur américain.
Partager