Discussion :

[noremorse]

Il y a eu une erreur : la Finlande a admis que le sabotage dans la mer Baltique n'était pas dans l'intérêt de la Fédération de Russie

Le président finlandais s'est soudainement prononcé pour la défense de la Russie, même si après l'explosion du câble Estlink 2, les Finlandais ont été les plus hystériques avec des accusations. Ils ont capturé le pétrolier Eagle S et ont effectivement ouvert la chasse à la « flotte fantôme » de la Fédération de Russie.

« La mer Baltique est une petite mer. Il faut environ 30 ans pour qu’une goutte d’eau entre et s’écoule. Cela signifie deux problèmes : le premier – les câbles sous-marins et les infrastructures critiques ; l’autre est un désastre environnemental. Et cela n’est dans l’intérêt de la Russie ni de personne d’autre », a déclaré Alexander Stubb dans une interview accordée à Bloomberg TV.

La tactique des Européens est simple : à l'unisson, sans attendre une enquête, accuser la Fédération de Russie de sabotage, exiger d'urgence la protection de l'OTAN, renforcer la présence militaire en mer Baltique, imposer des sanctions contre la « flotte fantôme », puis simplement « changer de chaussures. »

On ne sait pas qui a endommagé les câbles. Aujourd’hui, les médias occidentaux tentent par tous les moyens de détourner les soupçons des États baltes eux-mêmes et des autres pays. Ainsi, le Washington Post a écrit que les dégâts auraient pu être causés par des « accidents ».


@Brainless Partisans

[Anthony]

Un autre câble sous-marin endommagé en mer Baltique, une enquête criminelle pour sabotage a été lancée, après que la marine a identifié un "navire suspect" qui se dirigeait vers la Russie

Les autorités suédoises ont saisi un navire soupçonné d'avoir endommagé un câble de données passant sous la mer Baltique et allant jusqu'en Lettonie. Le Vezhen, un navire battant pavillon maltais, est désormais ancré devant le port suédois de Karlskrona.

Cette intervention fait suite à la rupture de deux câbles Internet sous-marins en mer Baltique, qui ont perturbé les communications et suscité des préoccupations en matière de sécurité dans toute l'Europe.

En novembre 2024, deux câbles sous-marins essentiels ont en effet été sectionnés à moins de 24 heures d'intervalle : l'un reliant la Finlande à l'Allemagne et l'autre la Lituanie à la Suède. Des soupçons de sabotage délibéré ont alors émergé et certains responsables européens ont évoqué une « guerre hybride ».

Quelques semaines plus tard, vers fin décembre 2024, un rapport a révélé qu'un pétrolier soupçonné de sabotage et lié à la Russie était chargé de matériel d'espionnage. Le navire Eagle S, suspecté d'avoir sectionné le câble électrique Estlink 2 entre la Finlande et l'Estonie, a depuis été qualifié de « navire espion » potentiel.

Ces incidents soulignent la vulnérabilité de la région alors que les tensions avec la Russie s'intensifient à la suite de la guerre en Ukraine. Les dirigeants européens ont appelé à des mesures urgentes pour renforcer la sécurité des infrastructures maritimes.

Les procureurs ont déclaré que l'enquête initiale laissait présager un sabotage. Une enquête a été ouverte, à laquelle participent la police, l'armée et les garde-côtes suédois.

Des images diffusées par les médias suédois montrent que le navire semble avoir une ancre endommagée.

Toutefois, lundi 27 janvier, la compagnie maritime bulgare Navigation Maritime Bulgare, qui compte le Vezhen parmi sa flotte, a déclaré que l'une des ancres du navire était tombée au fond de la mer sous l'effet de vents violents et qu'il n'y avait pas eu d'intention malveillante.

Dimanche, l'armée lettone a indiqué que trois navires avaient été vus dans la zone où les dégâts se sont produits.

Il y a moins d'un mois, l'OTAN a lancé une nouvelle mission en mer Baltique en réponse aux attaques répétées contre des câbles électriques et de télécommunications sous-marins, dont certaines ont été attribuées à la Russie.

Le Premier ministre letton, Evika Silina, a déclaré que son pays travaillait en étroite collaboration avec la Suède et l'OTAN en réponse à l'incident.

Le câble appartient au radiodiffuseur public letton, LVRTC, qui a déclaré dans un communiqué qu'il y avait eu des « perturbations dans les services de transmission de données », mais que les utilisateurs finaux ne seraient pour la plupart pas affectés.

Au début du mois, l'OTAN a lancé sa nouvelle mission Baltic Sentry, après que plusieurs câbles situés sous la mer Baltique ont été endommagés ou sectionnés en 2024.

Le chef de l'OTAN, Mark Rutte, a déclaré que la mission impliquerait davantage d'avions de patrouille, de navires de guerre et de drones.

Si la Russie n'a pas été directement désignée comme coupable de l'endommagement des câbles, Mark Rutte a indiqué que l'OTAN renforcerait sa surveillance de la « flotte fantôme » de Moscou, c'est-à-dire des navires dont la propriété n'est pas clairement établie et qui sont utilisés pour transporter des produits pétroliers frappés d'embargo.

Mark Rutte a déclaré qu'il y avait « de sérieuses raisons de s'inquiéter » des dommages subis par les infrastructures, ajoutant que l'OTAN réagirait de manière énergique à de futurs incidents, en renforçant l'arraisonnement des navires suspects et, si nécessaire, en les saisissant.

La police finlandaise a déclaré à la fin de l'année dernière qu'elle enquêtait pour savoir si un navire russe était impliqué dans le sabotage d'un câble électrique reliant la Finlande et l'Estonie.

En réponse aux préoccupations croissantes concernant la sécurité des infrastructures sous-marines, l'OTAN a récemment annoncé le déploiement de navire sans pilote pour protéger les câbles de la mer Baltique. L'Alliance a également prévu la mise en place d'un système de réaction avancé basé sur l'IA pour surveiller les menaces potentielles pesant sur les infrastructures sous-marines.

Parallèlement, l'OTAN a développé un système qui permet de réacheminer les données des câbles sous-marins vers les satellites en cas d'incidents. Le système offre en outre la possibilité de localiser rapidement les dommages subis par les câbles sous-marins avec une précision de l'ordre du mètre.

Les experts de l'OTAN ont souligné l'urgence de ces mesures à la suite des incidents successifs ayant affecté les câbles sous-marins en mer Baltique.

Source : Maris Polencs, commandant de la marine lettone

Et vous ?

Quelle lecture faites-vous de cette situation ?
Trouvez-vous que les mesures déployées pour protéger les infrastructures sous-marines en mer Baltique sont suffisantes et efficaces ?

Voir aussi :

Des fonctionnaires affirment que les câbles sous-marins de la Baltique ont été endommagés par des accidents et non par des actes de sabotage, malgré le comportement suspect des navires impliqués

La Finlande et la Suède achèvent la réparation des câbles sous-marins de la mer Baltique, la liaison de télécommunications entre la Finlande et l'Allemagne a été réparée plus rapidement que prévu

La Russie accusée d'être à l'origine de la rupture des câbles sous-marins de la Baltique. Poutine aurait orchestré le sabotage par un navire chinois avec un capitaine russe, ce que la Chine et la Russie nient

[Mathis Lucas]

Les câbles Internet sous-marins de l'Europe sont-ils attaqués par la flotte fantôme russe ? L'Europe est en état d'alerte après les ruptures successives de plusieurs câbles Internet en mer Baltique

Les ruptures successives de plusieurs câbles Internet sous-marins en mer Baltique préoccupent profondément les gouvernements européens. Ces câbles sous-marins sont l'épine dorsale du trafic Internet intercontinental et leur endommagement pourrait paralyser les communications militaires et des pans entiers de l'économie européenne. Deux hypothèses sont sur la table : des incidents isolés ou des actes de sabotage en lien avec la flotte fantôme de la Russie. Certaines autorités européennes ont accusé la Russie de mener une guerre hybride contre l'Europe, mais le milieu du renseignement européen et américain se montre plus prudent sur la question.

La sécurité des câbles en mer Baltique devient une préoccupation majeure

La croissance rapide du nombre d'internautes et la demande d'une plus grande largeur de bande ont entraîné une expansion fulgurante et incessante du réseau mondial de câbles sous-marins. La mer Baltique est une région stratégique qui accueille un nombre important de ces câbles Internet. Cela dit, l'expansion rapide du réseau a également augmenté les risques que ces câbles soient endommagés et a créé de nouvelles possibilités d'attaques et d'espionnage.

Les câbles sous-marins sont plus rapides, moins chers et plus fiables que d'autres solutions telles que les satellites, ce qui les rend indispensables à la vie moderne. Cependant, bien qu'ils soient généralement recouverts d'une armure de protection lorsqu'ils reposent au fond de la mer, ils restent vulnérables.

Au cours des cinq derniers mois, plusieurs ruptures de câbles sous-marins de télécommunication ont été signalées en mer Baltique. Ces incidents répétés ont suscité des préoccupations quant à la sécurité de ces infrastructures critiques. Voici quelques-uns des incidents recensés sur cette période :

Novembre 2024 : rupture de deux câbles

• rupture du câble BCS East-West Interlink : ce câble reliant la Lituanie à la Suède a été sectionné le 17 novembre 2024 ;
• rupture du câble C-Lion1 : ce câble connectant la Finlande à l'Allemagne a été sectionné le 18 novembre 2024.

Décembre 2024 : rupture de quatre câbles

• rupture de deux câbles exploités par Elisa : ces câbles relient Helsinki (Finlande) à Tallinn (Estonie) et ont été sectionnés le 25 décembre 2024 ;
• rupture d'un câble appartenant à CITIC Telecom : ce câble a été endommagé le 25 décembre 2024 ;
• rupture du câble C-Lion1 : déjà endommagé en novembre 2024, ce câble a subi de nouveaux dommages le 25 décembre 2024.

Janvier 2025 : un câble endommagé

• En janvier 2025, un câble reliant la Lettonie à l'île suédoise du Gotland a été endommagé, entraînant des perturbations dans les transmissions de données.

Février 2025 : dommages causés à un câble

• Le 21 février 2025, des dommages ont été signalés sur un câble reliant la Finlande à l'Allemagne, avec des soupçons de sabotage dans une zone à l'est de l'île du Gotland.

Ces incidents ont conduit à des enquêtes approfondies pour déterminer leurs causes. Les conclusions n'ont toujours pas été tirées. En attendant, les pays membres de l'OTAN ont déployé des mesures de surveillance accrues pour renforcer la protection de ces infrastructures essentielles.

Ces incidents soulignent également la vulnérabilité des câbles en mer Baltique, souvent situés dans une région marquée par des tensions géopolitiques croissantes. Bien que certains incidents soient attribués à des causes accidentelles, comme les ancres de navires, d'autres suscitent des soupçons de sabotage.

La Russie et la Chine suspectées d'actes de sabotage par les Européens

Selon Matt Mooney, analyste chez Recorded Future, entre 100 et 200 pannes de câble se produisent chaque année, principalement en raison des dommages accidentels causés par les ancres de navires et les chalutiers de pêche. Cependant, Matt Mooney a souligné que le schéma associé aux pannes de câble qui se sont produites dans la mer Baltique au cours des 15 derniers mois rend improbable le fait qu'aucune d'entre elles n'ait été « intentionnelle ».

Par exemple, dans le cas des incidents survenus en novembre 2024, l'enquête menée conjointement par la Suède et la Finlande s'est concentrée sur un cargo : le Yi Peng 3, qui appartient à des Chinois. La présence de ce navire à l'endroit et à l'heure des deux coupures de câble a conduit le ministre allemand de la Défense, Boris Pistorius, à évoquer un acte de sabotage. Les soupçons ont été alimentés par le comportement du navire à proximité des câbles.

La vitesse du navire a été réduite à l'approche des deux câbles, et son transpondeur a été désactivé lorsqu'il est passé au-dessus le câble C-Lion1. Les investigations ont révélé des traces de traînée sur le fond marin et une ancre tordue sur le navire, ce qui suggère un mouillage intentionnel de l'ancre.

Au cours des cinq dernières années, plusieurs autres pannes d'infrastructures sous-marines ont été jugées suspectes par les experts. Bon nombre de ces incidents se sont produits dans la mer Baltique, la région qui abrite la plupart des câbles sous-marins européens ainsi que des pipelines énergétiques stratégiques. Ses fonds marins relativement peu profonds, combinés à une forte activité maritime, rendent l'infrastructure particulièrement vulnérable.

Mais les incidents suspects ne se limitent pas à la mer Baltique. En avril 2021, une section de 12 tonnes d'un câble appartenant à l'observatoire océanique norvégien Lofoten-Vesterålen a été arrachée, provoquant une panne. L'enquête a révélé que le câble avait été coupé net, ce qui laisse supposer un acte délibéré. Le chalutier russe Saami avait effectué des manœuvres suspectes dans la zone, passant et repassant au moins quatre fois au-dessus du câble.

Il se trouvait juste au-dessus du câble au moment de la panne. Huit mois plus tard, un câble de communication reliant la Norvège continentale au Svalbard a été endommagé. Le câble avait été enfoui sous le fond marin pour le protéger. Des images ont révélé que de profondes tranchées avaient été creusées dans la boue, ce qui suggère un acte délibéré. Les chalutiers russes Melkart 5 et Yagry se trouvaient dans la zone et avaient un comportement suspect.

Les propriétaires des navires ont nié tout acte répréhensible. La nature complexe du transport maritime mondial fait qu'il est difficile de déterminer clairement les responsabilités. Les navires opèrent souvent sous des « pavillons de complaisance », qui permettent à leurs propriétaires d'enregistrer le navire dans des pays qui offrent des réglementations plus souples et davantage d'anonymat, et les équipages sont souvent recrutés dans différents pays.

Certains responsables du renseignement écartent la piste du sabotage

Certaines autorités européennes privilégient la piste du sabotage et la flotte fantôme russe est l'un des principaux suspects. Mais des responsables des services de renseignement européens et américains ont écarté cette hypothèse, expliquant que l'endommagement des câbles a été causé par des accidents maritimes et non par des actes de sabotage. Cette déclaration est toutefois controversée en raison du comportement suspect des navires impliqués.

Tout en restant prudent sur l'identification des coupables des récents événements, Matt Mooney estime que la nature suspecte de ces incidents est préoccupante. Plusieurs gouvernements occidentaux ont condamné ce qu'ils considèrent comme une campagne de sabotage visant à déstabiliser les alliés de l'OTAN.

Je pense que les pays adversaires vont très probablement continuer à adopter la zone grise ou la guerre hybride contre l'Occident. C'est un moyen d'infliger des dommages économiques, d'entraver les capacités militaires, de provoquer des perturbations sociétales, et cela s'intensifiera probablement en conjonction avec des conflits géopolitiques clés. Le déni plausible restera presque certainement une caractéristique opérationnelle clé pour le sabotage des infrastructures critiques.

Mais jusqu'à présent, les enquêtes menées par une demi-douzaine de services de sécurité européens et d'agences américaines n'ont pas permis d'établir clairement que les navires commerciaux soupçonnés d'avoir traîné leurs ancres sur les fonds marins l'avaient fait intentionnellement ou sur ordre de Moscou.

Au contraire, les responsables américains et européens ont déclaré en janvier dernier que les preuves recueillies à ce jour, y compris les communications interceptées, font état d'accidents causés par des équipages inexpérimentés travaillant à bord de navires mal entretenus.

Selon des responsables américains, des « explications claires » suggèrent que les dommages causés aux câbles sont accidentels. Ils ont également cité l'absence de preuves concrète suggérant la culpabilité de la Russie. Des responsables de deux services de renseignement européens ont déclaré qu'ils étaient d'accord avec les évaluations américaines. Toutefois, des critiques affirment que ces responsables tentent une désescalade des tensions avec la Russie.

Les responsables américains et européens ont refusé de donner plus de détails et se sont exprimés sous le couvert de l'anonymat, en raison du caractère sensible des enquêtes en cours. Malgré les soupçons initiaux quant à l'implication de la Russie, un fonctionnaire européen a ajouté qu'il existe des « contre-éléments de preuve » suggérant le contraire. Pourtant, des navires russes ou chinois ont été repérés à plusieurs reprises proches des lieux des incidents.

Les dénégations de responsabilité de la Russie ont été accueillies avec un profond scepticisme par les responsables européens confrontés à une vague plus large d'attaques hybrides attribuées à Moscou. Dans ce contexte, les dommages causés aux câbles ont renforcé le sentiment européen d'être en état de siège. Certains critiques ont rejeté le point de vue selon lequel les accidents, et non la Russie, seraient probablement à l'origine des dommages sous-marins.

Et vous ?

Quel est votre avis sur le sujet ?
Selon vous, l'endommagement des câbles a-t-il été causé par des accidents ou des actes de sabotage ? Pourquoi ?
Certains responsables américains et européens du renseignement écartent la piste du sabotage. Qu'en pensez-vous ?
Selon vous, comment l'Europe peut-elle protéger ses infrastructures sous-marines de télécommunication ?

Voir aussi

La Russie accusée d'être à l'origine de la rupture des câbles sous-marins de la Baltique. Poutine aurait orchestré le sabotage par un navire chinois avec un capitaine russe, ce que la Chine et la Russie nient

Sabotage ou accident ? Les responsables américains et européens ne s'accordent pas sur les causes des coupures de deux câbles sous-marins, les enquêteurs tentent de percer le mystère de la coupure

Des fonctionnaires affirment que les câbles sous-marins de la Baltique ont été endommagés par des accidents et non par des actes de sabotage, malgré le comportement suspect des navires impliqués

[marsupial]

Autant d'accidents en si peu de temps relève plus du sabotage. Après l'attribution peut être difficile à faire mias ce ne sont certainement pas des accidents. Ou alors les exécutions sommaires en Russie suicidés de 3 balles dans la tête pendu noyé a sauté brusquement du 15e étage d'opposants au régime sont des coïncidences...

[noremorse]

Faux drapeaux pour accuser la Russie. Pourtant la mer Baltique est la mer la plus surveillée de l’organisation terroriste de l’atlantique nord

[noremorse]

L'OTAN (organisation terroriste d’Atlantique nord) n'a trouvé aucune preuve de l'implication de la Russie dans la destruction de câbles sous-marins dans la mer Baltique, écrit le Wall Street Journal .

Au cours de la dernière année et demie, quatre incidents majeurs impliquant des câbles sous-marins se sont produits dans la mer Baltique. Dans tous les cas, il y aurait eu à proximité des navires qui étaient reliés à des ports ou à des marchandises russes. Cependant, comme l’écrit la publication, l’OTAN ne dispose pas de preuves convaincantes qu’il s’agisse d’actes délibérés de sabotage de la part de la Russie.

Les enquêteurs admettent qu’il est difficile de prouver le fait d’un sabotage. Il faudrait des preuves ou des témoignages concrets, mais il n’y en a pas. En outre, l’un des experts a noté que même si le caractère intentionnel des dommages était confirmé, il est extrêmement improbable de trouver des preuves documentaires de l’implication d’un quelconque État.
Le WSJ avait précédemment rapporté que les ruptures de câbles auraient pu être causées par des erreurs de l'équipage ou par un mauvais entretien du navire. La Finlande a d'abord qualifié ces accidents de « sabotage » et a imputé la responsabilité de ces accidents à la « flotte fantôme » russe.

PS1 : À la limite, l’OTAN peut toujours accuser les poissons sciés.

PS2 : le sabotage de Nordstream 1&2 est l’œuvre des USA & la Norvège

https://www.wsj.com/world/europe/nat...=hp_lead_pos11

[JP CASSOU]

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C'est à la presse de payer Google et autres moteurs de recherche pour être référencée, pas l'inverse.

[Mingolito]

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Ben quand tu auras décidé de ne plus lire d'articles de journalistes, comme Mediapart ou autres médias payant, il te restera encore des articles gratuits sur le net, qui seront tous des plagiats faits par des IA
Google news est déjà largement spammé par des sites crées totalement par des IA, cela a été montré.
Un site français publie des plagiat IA de la presse française au rythme de plus d'un "article" à la minute !

Rappelle moi comment tu faisais pour lire la presse écrite avant l'arrivé du modèle économique web gratuit + pubs (qui ne marche plus au passage).
La presse écrite était payante, à l'exception d'une petite presse gratuite merdique bourrée de pubs et de publie rédactionnel caché, et encore ça c'est apparu bien après, pour rappel.

Je ne suis pas fan de payer un tas d'abonnements vu le contexte économique difficile, disons que je peux en prendre un ou deux, mais le choix que tu auras bientôt c'est média payant avec un minimum de qualité, ou alors média gratuit, de la grosse merde pleine de publie rédactionnel caché, et qui sera généré à 99% par des IA.

[JP CASSOU]

Je ne suis pas fan de payer un tas d'abonnements vu le contexte économique difficile, disons que je peux en prendre un ou deux, mais le choix que tu auras bientôt c'est média payant avec un minimum de qualité, ou alors média gratuit, de la grosse merde pleine de publie rédactionnel caché, et qui sera généré à 99% par des IA.

La seule et unique possibilité de consulter un article paywall est la souscription d'un abonnement. Je ne vais pas prendre un abonnement pour lire seulement un article.

Le modèle pub ne fonctionne pas, celui des abonnements va directement dans le mur. Et avec l'IA, le net va perdre tout intérêt et ne sera bientôt utilisé que pour les téléchargements de logiciels, les RS, le commerce en ligne et les téléprocédures.
Déjà que 99.9% des pages web sont obsolètes et que la quasi-totalité du trafic, c'est de la bouse numérique

A l'époque de la presse papier, si je voulais lire un article, j'achetais le numéro le contenant en kiosque.

[ToineCulot]

Bonjour,
rappelez-vous le pipeline de gaz ! Au départ on avait accusé les Russes, à l'arrivée il s'avère que c'est Zelinsky qui en a donné l'ordre. Alors, pour le câble internet, je pencherais plutôt pour le même coupable.

[hanophil]

Si l'OTAN était l'ennemi de la Russie, l'organisation l'aurait démantibulée sous Eltsine, se serait arrangée pour qu'elle ne remonte jamais la pente, l'aurais rendue tellement pauvre que son armée n'aurais même pas pu entretenir les missiles nucléaires. Que du contraire, la Russie a été invitée à prendre place autour de la table qui est devenu le G8, ses ressources n'ont pas été pillées mais achetées (le gaz et le pétrole, par exemple). Il y a la propagande et la vérité. Je préfère la vérité.

[CosmoKnacki]

Les câbles Internet sous-marins de l'Europe sont-ils attaqués par la flotte fantôme russe ?

Oui, évidemment. Reste à savoir où ranger cette gesticulation. Pour ma part, je pense qu'il s'agit d'impressionner, de montrer les gros bras en mode passif agressif: regardez comme les cables internet sous-marins peuvent-être facilement coupés! Comme quoi il peut vous arrivez des bricoles. C'est le même principe que la dissuasion nucléaire. Sauf que là l'objectif est de susciter l'inquiétude à peu de frais et en se cachant sous les pavillons des navires.

Comme quoi, si Poutine en est à commanditer ce genre de choses, c'est qu'il cherche à impressionner les européens, et plus précisément à susciter des craintes dans l'opinion (oulala, que va-t-il m'arriver si internet ne fonctionne plus). Je doute qu'il s'agisse d'une "répétition générale" pour une future annexion des pays baltes ou de la Finlande, car bien qu'il ait probablement des vues sur ces pays, quand on voit la résistance d'un pays comme l'Ukraine (pourtant considéré comme un pays principalement rural, le grenier à blé de l'Europe), c'est pas demain la veille que ça arrivera, et ce avec ou sans le secours des États-Unis.

Il ne faut pas oublier que la Russie a toujours été et est encore aujourd'hui un colosse aux pieds d'argile.

[Stéphane le calme]

Le sabotage des câbles sous-marins en mer Baltique s'inscrit-il dans un schéma plus large ?
Les responsables occidentaux affirment que la Russie est à l'origine d'une campagne de sabotage dans toute l'Europe

Depuis quelques années, l’Europe assiste à une recrudescence inquiétante d’actes de sabotage visant des infrastructures critiques telles que les câbles sous-marins, les pipelines, les installations énergétiques, et les systèmes de communication. Si les incidents sont souvent attribués à des causes inconnues ou des accidents, une analyse plus approfondie révèle une tendance préoccupante, poussant certains responsables occidentaux à affirmer que la Russie pourrait être derrière cette vague de sabotage. Selon une carte récente publiée par l'Associated Press (AP), cette campagne d'attaques semble s'étendre sur plusieurs pays européens, ce qui soulève des questions sur les intentions de la Russie et les implications pour la sécurité du continent.

Les récentes déclarations des responsables occidentaux pointent un acteur bien précis : la Russie. En effet, plusieurs incidents de sabotage ont été observés dans des pays européens stratégiques, avec des dommages à des infrastructures essentielles pour la stabilité économique et géopolitique du continent. Les autorités ont mis en lumière des attaques ciblées contre des pipelines, des lignes électriques, des câbles sous-marins, et même des sites énergétiques clés, comme les raffineries de pétrole et les plateformes gazières en mer du Nord. Ils affirment que la campagne de perturbation est une extension de la guerre du président russe Vladimir Poutine, destinée à semer la division dans les sociétés européennes et à saper le soutien à l'Ukraine.

Une carte publiée par l’AP illustre bien l’étendue de cette campagne, en mettant en évidence les pays touchés, les zones où les sabotages ont eu lieu, et les types d’infrastructures visées. Selon cette carte, les attaques se concentrent principalement dans des régions proches des frontières de la Russie, mais elles s’étendent également dans des pays considérés comme des alliés de l'OTAN et de l'UE, augmentant ainsi la complexité et les implications de ces actes.

Les responsables occidentaux, notamment en Europe et en Amérique du Nord, ont noté que ces actes de sabotage pourraient s'inscrire dans une stratégie plus large visant à déstabiliser les nations de l'OTAN et à perturber les chaînes d'approvisionnement en énergie et en données, dans un contexte de tensions géopolitiques croissantes entre la Russie et l'Occident. Le sabotage d'infrastructures critiques pourrait en effet avoir des conséquences économiques et diplomatiques dévastatrices, augmentant les coûts pour les pays européens et compliquant leur capacité à se défendre contre d'autres formes de guerre hybride ou de cyberattaques.

« L'Associated Press a recensé 59 incidents au cours desquels des gouvernements européens, des procureurs, des services de renseignement ou d'autres responsables occidentaux ont accusé la Russie, des groupes liés à la Russie ou son allié le Belarus d'avoir mené des cyberattaques, diffusé de la propagande, planifié des meurtres ou commis des actes de vandalisme, d'incendie criminel, de sabotage ou d'espionnage depuis le 24 février 2022, date de l'invasion de l'Ukraine.

« Les incidents vont du bourrage de tuyaux d'échappement de voitures avec de la mousse expansive en Allemagne à un complot visant à placer des explosifs dans des avions-cargos. Ils comprennent l'incendie de magasins et d'un musée, le piratage informatique ciblant des politiciens et des infrastructures critiques, et l'espionnage par un réseau condamné au Royaume-Uni. Richard Moore, le chef du service britannique de renseignement extérieur, a parlé en novembre d'une "campagne stupéfiante et imprudente" ».

Les responsables occidentaux ont accusé la Russie et ses mandataires d'avoir organisé des dizaines d'attaques et d'autres incidents en Europe depuis l'invasion de l'Ukraine. L'Associated Press a passé en revue des centaines d'incidents et les a reportés sur la carte lorsque les responsables occidentaux ont établi un lien clair avec la Russie, les groupes pro-russes ou l'allié biélorusse. Le Kremlin a démenti ces allégations

Une campagne de sabotage sous prétexte de guerre hybride

La notion de « guerre hybride » a été évoquée par de nombreux experts pour décrire les tactiques russes dans les conflits modernes. Cette forme de guerre combine des actions militaires classiques avec des opérations clandestines, des cyberattaques, et des actes de sabotage pour affaiblir un adversaire sans recourir à une confrontation directe. Les attaques contre des infrastructures critiques sont une composante essentielle de cette approche, car elles perturbent les sociétés sans avoir à déployer des troupes sur le terrain.

Dans le cas présent, la Russie pourrait viser à affaiblir les capacités énergétiques de l’Europe, notamment en attaquant les pipelines qui acheminent le gaz russe vers l'Europe, ou en perturbant les câbles sous-marins qui assurent les communications numériques entre les continents. Ces actions permettent à la Russie de prendre l'initiative dans un conflit indirect, tout en niant toute responsabilité officielle. L'objectif est de créer de l'incertitude et de l’instabilité dans les pays européens, tout en exploitant les vulnérabilités de ces nations.

De plus, la Russie aurait tout intérêt à attaquer des infrastructures sensibles pour retarder ou entraver les réponses militaires et diplomatiques de l’OTAN. En perturbant les lignes de communication, en menaçant les approvisionnements énergétiques, et en fragilisant la confiance dans les systèmes numériques, la Russie pourrait ralentir les capacités de réaction de l'Occident, tout en testant ses propres stratégies de dissuasion.

Que se passe-t-il ?

Selon le quotidien, les cas sont variés, et la plus forte concentration se situe dans des pays qui soutiennent fortement l'Ukraine.

Certains incidents auraient pu avoir des conséquences catastrophiques, notamment de nombreuses victimes, comme l'explosion de colis dans des installations maritimes en Allemagne et au Royaume-Uni. Des responsables occidentaux ont déclaré soupçonner que ces colis faisaient partie d'un complot plus vaste des services de renseignement russes visant à placer des bombes dans des avions-cargos à destination des États-Unis et du Canada.

Dans un autre cas, les services de renseignement occidentaux ont découvert ce qu'ils ont présenté comme un complot russe visant à assassiner le dirigeant d'un important fabricant d'armes allemand, fournisseur d'armes à l'Ukraine.

Les autorités européennes enquêtent sur plusieurs cas de dommages causés aux infrastructures sous la mer Baltique, notamment à un câble électrique reliant l'Estonie et la Finlande. Les autorités finlandaises ont arraisonné un navire, soupçonné de faire partie de la «*flotte fantôme*» russe utilisée pour contourner les sanctions, après que ce câble et d'autres aient été endommagés.

Lorsqu'un faux site web du ministère français de la Défense a affirmé que des citoyens étaient appelés à combattre en Ukraine, un ministre français a dénoncé la désinformation russe. Les autorités allemandes soupçonnent la Russie d'être derrière une campagne visant à bloquer des dizaines de pots d'échappement de voitures à l'approche des élections nationales, selon un responsable des services de renseignement européens qui s'est exprimé sous couvert d'anonymat pour discuter de questions sensibles.

Une analyse géopolitique de la situation

Les responsables occidentaux soulignent que le sabotage des infrastructures européennes s’inscrit dans une période de tensions géopolitiques de plus en plus vives, avec la Russie cherchant à renforcer sa position en Europe et à contrer les sanctions économiques imposées par l’Occident en réponse à ses actions en Ukraine et ailleurs. Ces actes de sabotage pourraient être perçus comme une tentative de la Russie de répondre aux sanctions en perturbant les infrastructures critiques de ses adversaires, tout en envoyant un message fort sur sa volonté de défendre ses intérêts géopolitiques.

La Russie semble utiliser le sabotage comme un moyen de "frapper dans l'ombre", dans le but de déstabiliser l'Occident sans s'exposer directement à une confrontation militaire. En ciblant des infrastructures essentielles, la Russie cherche à semer la panique et à créer des tensions internes dans les pays européens. Les responsables occidentaux estiment que de tels actes ne sont pas isolés, mais font partie d’une campagne systématique et organisée visant à fragiliser les nations européennes à long terme.

Il est souvent difficile de prouver l'implication de la Russie, et le Kremlin a nié avoir mené une campagne de sabotage contre l'Occident. Mais de plus en plus de gouvernements attribuent publiquement des attaques à la Russie. Les perturbations présumées ont un double objectif, a déclaré à l'AP James Appathurai, le responsable de l'OTAN chargé de la réponse de l'Alliance à de telles menaces.

Le premier est de créer une « inquiétude politique » et de saper le soutien des citoyens à leur gouvernement, et le second est de « saper le soutien à l'Ukraine », a déclaré Appathurai, secrétaire général adjoint délégué à l'innovation, à la technologie hybride et à la cybernétique. Au cours de l'enquête, l'AP s'est entretenu avec 15 responsables actuels, dont deux premiers ministres, et des responsables de cinq services de renseignement européens, de trois ministères de la défense et de l'OTAN, ainsi qu'avec des experts.

Une réponse internationale face à ces menaces

Face à ces attaques répétées, les gouvernements européens, en coopération avec l'OTAN et d'autres alliés internationaux, ont intensifié leurs efforts pour sécuriser les infrastructures critiques. Des mesures de surveillance accrue ont été mises en place pour surveiller les pipelines, les câbles sous-marins, et autres infrastructures sensibles, en utilisant des technologies de pointe, telles que des drones, des satellites et des systèmes de détection sous-marine.

Cependant, la question reste ouverte : jusqu’où ces efforts de protection seront-ils suffisants ? Les attaques de sabotage peuvent être difficiles à détecter et à prévenir, surtout lorsqu’elles sont menées de manière furtive, sans laisser de trace évidente d'un acte malveillant. Le défi consiste également à établir une coopération plus forte entre les nations pour une réponse coordonnée face à ces menaces.

En outre, la Russie ayant la capacité de mener des opérations sophistiquées tout en niant toute implication, il est difficile pour les gouvernements de prouver formellement leur responsabilité. Cela complique les discussions diplomatiques et rend les réponses militaires moins directes.

Conclusion : l’Europe face à une menace invisible

La campagne de sabotage menée à travers l’Europe, présumément orchestrée par la Russie, met en lumière la vulnérabilité des infrastructures critiques et la montée des tensions géopolitiques dans un monde de plus en plus interconnecté. En attaquant ces infrastructures essentielles, la Russie semble chercher à créer une instabilité à long terme, tout en poursuivant des objectifs stratégiques plus larges dans sa confrontation avec l’Occident.

Les cartes publiées par l'AP ne sont qu'un aperçu des vulnérabilités auxquelles l'Europe est confrontée. Si la situation n'est pas rapidement maîtrisée, le sabotage des infrastructures pourrait devenir une arme courante dans les conflits géopolitiques modernes. Face à cette menace, l’Occident devra renforcer ses capacités de défense, non seulement sur le plan militaire, mais aussi au niveau de la cybersécurité et de la protection des infrastructures critiques.

Source : carte interactive

Et vous ?

Trouvez-vous ce rapport crédible ou pertinent ?

Pourquoi la Russie choisirait-elle d'attaquer des infrastructures critiques plutôt que de mener une confrontation militaire directe avec l'Occident ?

Dans quelle mesure les pays européens devraient-ils renforcer leur coopération en matière de cybersécurité et de défense des infrastructures critiques pour contrer ce type de menace ?

Le sabotage des infrastructures peut-il être considéré comme une forme de guerre hybride efficace pour les grandes puissances comme la Russie ? Quels en sont les avantages et les risques pour ces acteurs ?

Pourquoi les gouvernements occidentaux semblent-ils hésiter à attribuer directement ces actes de sabotage à la Russie, malgré les preuves croissantes de son implication ?

Comment la communauté internationale peut-elle répondre de manière cohérente face à des attaques de sabotage tout en évitant une escalade militaire ?

Le sabotage des pipelines et des câbles sous-marins pourrait-il avoir des effets durables sur les relations énergétiques entre la Russie et l'Europe, même après la fin de la guerre en Ukraine ?

Quels autres pays ou acteurs pourraient bénéficier d'une telle campagne de sabotage en Europe ? Peut-on envisager que d'autres puissances, en dehors de la Russie, participent à de telles actions ?

[noremorse]

LOL
"Les autorités allemande et finlandaise", ces deux là sont des farouches opposants à l'URSS puis la Russie au moins depuis la montée de Hitler. Ces deux là ont participé au siège de Leningrad où plus d'un million de citoyens soviétiques ont été tués, dont beaucoup sont morts de faim. Par ailleurs, l'occident est toujours en guerre par procuration contre la Russie jusqu'au dernier ukrainien. Quant à l'AP, ce dernier a été financé par USAID à la hauteur de 19,5 millions de $$ pour propager de la propagande occidentale. Selon la Columbia Journalism Review, l'USAID a soutenu 6 200 journalistes, 707 organes de presse et 279 organisations de la société civile du secteur des médias dans 30 pays différents.

[Mathis Lucas]

La Chine dévoile un puissant outil de coupe de câbles sous-marins qui pourrait bouleverser l'ordre mondial
il pourrait couper 95 % des communications mondiales et fonctionner à des profondeurs extrêmes

Des scientifiques chinois ont dévoilé un dispositif capable de sectionner les câbles sous-marins de télécommunication. Le coupe-câble chinois pourrait couper 95 % des communications mondiales et fonctionner à des profondeurs extrêmes. Ce dispositif confère désormais à la Chine le pouvoir de perturber les communications mondiales. C'est la toute première fois qu'un pays révèle officiellement qu'il dispose d'un tel outil. Cette révélation intervient alors que l'Europe est déjà en état d'alerte après les ruptures successives de plusieurs câbles Internet en mer Baltique. La flotte fantôme russe est accusée d'être à l'origine de ces incidents.

La Chine dispose d'un outil capable de sectionner les câbles Internet sous-marins

La nouvelle a été rapportée par le South China Morning Post, qui cite un article révisé par des pairs et publié dans la revue Mechanical Engineer en langue chinoise le 24 février. Le dispositif est capable de fonctionner à une profondeur allant jusqu'à 4 000 mètres, soit deux fois la portée opérationnelle maximale des infrastructures de communication sous-marines existantes. Il a été conçu pour être utilisé avec les submersibles avancés (habités ou non) du pays.

Le dispositif a été mis au point par le Centre chinois de recherche scientifique sur les navires (CSSRC) et le Laboratoire d'État des véhicules habités en haute mer. Selon le journal, les chercheurs affirment que l'outil a été inventé à des fins de sauvetage de civiles et d'exploitation minière des fonds marins. Toutefois, ses autres capacités pourraient alarmer certains pays. Il est capable de couper les câbles et les lignes électriques situés dans les profondeurs de l'océan.

Le coupe-câble chinois constitue en effet une menace pour les câbles blindés (en acier, caoutchouc et polymère) qui assurent 95 % des transmissions de données dans le monde, ce qui pourrait perturber les réseaux de communication sous-marins et les infrastructures énergétiques du monde entier.

Sur la toile, les internautes s'interrogent notamment sur les raisons derrière le développement et la révélation de l'existence de ce coupe-câble. « Pourquoi l'avoir annoncé et ne pas l'avoir gardé pour l'utiliser secrètement en cas de besoin ? Il semble que ce soit une occasion manquée pour eux », a écrit un critique. Un autre souligne que l'apparition d'outils de ce type pourrait accentuer la vulnérabilité des câbles sous-marins et renforcer le pouvoir d'Elon Musk.

« Pour clarifier, je déteste Elon Musk. Mais ce genre de chose ne risque-t-il pas de mettre plus de pouvoir entre les mains de ceux qui disposent d'une solide infrastructure Internet par satellite ? C'est-à-dire Starlink. Le coupe-câble chinois représente un défi de taille pour les autres pays », a écrit un critique.

L'OTAN travaille sur un système qui permettra de passer sans heurt des câbles sous-marins aux satellites en cas d'incidents, un projet mis en lumière par la rupture récente de plusieurs câbles dans la Baltique. Selon les experts, le système permettra de localiser rapidement les dommages subis par les câbles sous-marins avec une précision d'un mètre et de trouver d'autres itinéraires que les données pourront emprunter en cas de rupture d'une ligne particulière.

Le système sera programmé notamment pour réacheminer rapidement et automatiquement les données affectées vers les satellites. Les experts de l'OTAN insistent sur la nécessité d'un tel système de relais à la suite des ruptures successives de plusieurs câbles sous-marins situés dans la mer Baltique.

Préoccupations concernant la sécurité mondiale et la stabilité des communications

Le potentiel de double usage de l'outil soulève des inquiétudes pour d'autres nations. Par exemple, selon le rapport, couper des câbles près de points d'étranglement stratégiques tels que Guam pourrait perturber les communications mondiales, signalant une crise géopolitique. Ces câbles sont essentiels à la stratégie de défense de la deuxième chaîne d'îles de l'armée américaine. Les câbles sous-marins font partie des infrastructures les plus sensibles au monde.

L'équipe qui a conçu le coupe-câble chinois est dirigée par l'ingénieur Hu Haolong. Le rapport indique que la conception du dispositif de coupe a permis de relever avec succès de nombreux défis techniques importants posés par les conditions des grands fonds marins, notamment la pression sous-marine.

Le dispositif peut fonctionner jusqu'à 4 000 mètres de profondeur, où la pression de l'eau est absolument immense (environ 400 atmosphères ou 40 mégapascals). La coque en alliage de titane de l'appareil et les joints à compensation d'huile empêchent l'implosion, même en cas d'utilisation prolongée.

Les lames conventionnelles sont inefficaces contre les câbles renforcés d'acier. Pour résoudre ce problème, Hu Haolong et son équipe ont créé une meule diamantée de 150 mm tournant à 1 600 tours/minute, générant une force suffisante pour briser l'acier tout en minimisant la perturbation des sédiments marins.

Conçu pour les submersibles aux ressources énergétiques limitées, l'outil est doté d'un moteur d'un kilowatt et d'un réducteur de vitesse de 8:1, ce qui permet d'équilibrer le couple (6 newtons-mètres) et l'efficacité, bien qu'une utilisation prolongée puisse entraîner une surchauffe. Actionné par des bras robotisés dans une visibilité proche de zéro, l'appareil intègre également une technologie de positionnement avancée pour garantir un alignement précis.

Renforcement croissant et inquiétant de l'infrastructure sous-marine de la Chine

Le lancement de ce coupe-câble marque une étape importante dans l'expansion de la présence de la Chine dans le domaine des infrastructures sous-marines. Pékin exploite aujourd'hui la plus grande flotte de submersibles avec ou sans équipage au monde, avec la capacité d'accéder à toutes les parties des océans de la planète. Selon les analystes, Pékin est aujourd'hui en mesure de mener des opérations qui pourraient remettre en question l'ordre mondial.

Le nouveau coupe-câble chinois, qui peut être utilisé à partir de plates-formes furtives sans équipage, a le potentiel d'exploiter les goulets d'étranglement stratégiques sans avoir à remonter à la surface. Cette capacité a suscité des discussions croissantes au sein des communautés de recherche militaire, notamment à la suite de la destruction du gazoduc russe situé dans les fonds marins par des acteurs non identifiés au cours de la guerre en Ukraine.

Toutefois, les scientifiques chinois insistent sur le fait que l'outil, qui a réussi à trancher des câbles de 60 mm d'épaisseur lors d'essais au sol, est conçu pour soutenir le « développement des ressources marines », les nations étant de plus en plus contraintes de s'orienter vers l'exploitation des ressources des mers.

Indépendamment des utilisations prévues, cette nouvelle percée permettra à la Chine de renforcer ses capacités de développement des ressources marines, de faire progresser l'économie bleue et de consolider son statut de puissance maritime, autant d'éléments essentiels à la réalisation de ses objectifs à long terme.

La sécurité des câbles en mer Baltique devient une préoccupation majeure

La croissance rapide du nombre d'internautes et la demande d'une plus grande largeur de bande ont entraîné une expansion fulgurante et incessante du réseau mondial de câbles sous-marins. La mer Baltique est une région stratégique qui accueille un nombre important de ces câbles Internet. Cela dit, l'expansion rapide du réseau a également augmenté les risques que ces câbles soient endommagés et a créé de nouvelles possibilités d'attaques et d'espionnage.

Les câbles sous-marins sont plus rapides, moins chers et plus fiables que d'autres solutions telles que les satellites, ce qui les rend indispensables à la vie moderne. Cependant, bien qu'ils soient généralement recouverts d'une armure de protection lorsqu'ils reposent au fond de la mer, ils restent vulnérables.

Au cours des cinq derniers mois, plusieurs ruptures de câbles sous-marins de télécommunication ont été signalées en mer Baltique. Ces incidents répétés ont suscité des préoccupations quant à la sécurité de ces infrastructures critiques. Voici quelques-uns des incidents recensés sur cette période :

Novembre 2024 : rupture de deux câbles

• rupture du câble BCS East-West Interlink : ce câble reliant la Lituanie à la Suède a été sectionné le 17 novembre 2024 ;
• rupture du câble C-Lion1 : ce câble connectant la Finlande à l'Allemagne a été sectionné le 18 novembre 2024.

Décembre 2024 : rupture de quatre câbles

• rupture de deux câbles exploités par Elisa : ces câbles relient Helsinki (Finlande) à Tallinn (Estonie) et ont été sectionnés le 25 décembre 2024 ;
• rupture d'un câble appartenant à CITIC Telecom : ce câble a été endommagé le 25 décembre 2024 ;
• rupture du câble C-Lion1 : déjà endommagé en novembre 2024, ce câble a subi de nouveaux dommages le 25 décembre 2024.

Janvier 2025 : un câble endommagé

• En janvier 2025, un câble reliant la Lettonie à l'île suédoise du Gotland a été endommagé, entraînant des perturbations dans les transmissions de données.

Février 2025 : dommages causés à un câble

• Le 21 février 2025, des dommages ont été signalés sur un câble reliant la Finlande à l'Allemagne, avec des soupçons de sabotage dans une zone à l'est de l'île du Gotland.

Ces incidents ont conduit à des enquêtes approfondies pour déterminer leurs causes. Les conclusions n'ont toujours pas été tirées. En attendant, les pays membres de l'OTAN ont déployé des mesures de surveillance accrues pour renforcer la protection de ces infrastructures essentielles.

Ces incidents soulignent également la vulnérabilité des câbles en mer Baltique, souvent situés dans une région marquée par des tensions géopolitiques croissantes. Bien que certains incidents soient attribués à des causes accidentelles, comme les ancres de navires, d'autres suscitent des soupçons de sabotage.

La Russie et la Chine suspectées d'actes de sabotage par les Européens

Selon Matt Mooney, analyste chez Recorded Future, entre 100 et 200 pannes de câble se produisent chaque année, principalement en raison des dommages accidentels causés par les ancres de navires et les chalutiers de pêche. Cependant, Matt Mooney a souligné que le schéma associé aux pannes de câble qui se sont produites dans la mer Baltique au cours des 15 derniers mois rend improbable le fait qu'aucune d'entre elles n'ait été « intentionnelle ».

Par exemple, dans le cas des incidents survenus en novembre 2024, l'enquête menée conjointement par la Suède et la Finlande s'est concentrée sur un cargo : le Yi Peng 3, qui appartient à des Chinois. La présence de ce navire à l'endroit et à l'heure des deux coupures de câble a conduit le ministre allemand de la Défense, Boris Pistorius, à évoquer un acte de sabotage. Les soupçons ont été alimentés par le comportement du navire à proximité des câbles.

La vitesse du navire a été réduite à l'approche des deux câbles, et son transpondeur a été désactivé lorsqu'il est passé au-dessus le câble C-Lion1. Les investigations ont révélé des traces de traînée sur le fond marin et une ancre tordue sur le navire, ce qui suggère un mouillage intentionnel de l'ancre.

Au cours des cinq dernières années, plusieurs autres pannes d'infrastructures sous-marines ont été jugées suspectes par les experts. Bon nombre de ces incidents se sont produits dans la mer Baltique, la région qui abrite la plupart des câbles sous-marins européens ainsi que des pipelines énergétiques stratégiques. Ses fonds marins relativement peu profonds, combinés à une forte activité maritime, rendent l'infrastructure particulièrement vulnérable.

Mais les incidents suspects ne se limitent pas à la mer Baltique. En avril 2021, une section de 12 tonnes d'un câble appartenant à l'observatoire océanique norvégien Lofoten-Vesterålen a été arrachée, provoquant une panne. L'enquête a révélé que le câble avait été coupé net, ce qui laisse supposer un acte délibéré. Le chalutier russe Saami avait effectué des manœuvres suspectes dans la zone, passant et repassant au moins quatre fois au-dessus du câble.

Il se trouvait juste au-dessus du câble au moment de la panne. Huit mois plus tard, un câble de communication reliant la Norvège continentale au Svalbard a été endommagé. Le câble avait été enfoui sous le fond marin pour le protéger. Des images ont révélé que de profondes tranchées avaient été creusées dans la boue, ce qui suggère un acte délibéré. Les chalutiers russes Melkart 5 et Yagry se trouvaient dans la zone et avaient un comportement suspect.

Les propriétaires des navires ont nié tout acte répréhensible. La nature complexe du transport maritime mondial fait qu'il est difficile de déterminer clairement les responsabilités. Les navires opèrent souvent sous des « pavillons de complaisance », qui permettent à leurs propriétaires d'enregistrer le navire dans des pays qui offrent des réglementations plus souples et davantage d'anonymat, et les équipages sont souvent recrutés dans différents pays.

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[JP CASSOU]

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[Alex]

Le Danemark envoie des voiliers robots pour surveiller la flotte fantôme russe, conçus pour la surveillance, ils peuvent fonctionner de manière autonome pendant des mois en mer.

Le Danemark a envoyé des voiliers robots pour surveiller la flotte fantôme russe. Construits par Saildrone, une entreprise californienne, ces navires de 10 mètres de long sont conçus pour la surveillance et peuvent fonctionner de manière autonome pendant des mois en mer, alimentés par l'énergie éolienne et solaire. Le ministère danois de la Défense affirme que cet essai vise à renforcer les capacités de surveillance dans les eaux insuffisamment surveillées.

Depuis quelques années, l’Europe assiste à une recrudescence inquiétante d’actes de sabotage visant des infrastructures critiques telles que les câbles sous-marins, les pipelines, les installations énergétiques, et les systèmes de communication. Si les incidents sont souvent attribués à des causes inconnues ou des accidents, une analyse plus approfondie révèle une tendance préoccupante, poussant certains responsables occidentaux à affirmer que la Russie pourrait être derrière cette vague de sabotage.

Face à cette situation, le Danemark a envoyé des voiliers robots pour surveiller la flotte fantôme russe. Les forces armées danoises ont déployé quatre voiliers robots sans équipage, baptisés « Voyagers », pour un essai opérationnel de trois mois dans les eaux danoises et celles de l'OTAN. Construits par Saildrone, une entreprise californienne, ces navires de 10 mètres de long sont conçus pour la surveillance et peuvent fonctionner de manière autonome pendant des mois en mer, alimentés par l'énergie éolienne et solaire.

Ce déploiement fait suite à l'intensification des tensions maritimes et à des soupçons de sabotage dans la mer Baltique et la mer du Nord depuis l'invasion de l'Ukraine par la Russie en février 2022. Deux des Voyagers ont été mis à l'eau récemment depuis la marina de Koge, près de Copenhague, rejoignant deux autres bateaux déjà en patrouille pour l'OTAN depuis le 6 juin. Équipés de capteurs avancés, notamment de radars, de caméras infrarouges et optiques, de sonars et de systèmes de surveillance acoustique, ces voiliers renforcent les capacités de surveillance maritime dans la région.

Le fondateur et PDG de Saildrone, Richard Jenkins, a comparé ces navires à un "camion" qui transporte des capteurs et utilise l'apprentissage automatique et l'intelligence artificielle pour donner une "image complète de ce qui se trouve au-dessus et au-dessous de la surface" sur environ 20 à 30 miles (30 à 50 kilomètres) en pleine mer. Il a déclaré que les menaces maritimes telles que les dommages causés aux câbles sous-marins, la pêche illégale et le trafic d'êtres humains, d'armes et de drogues passent inaperçues simplement parce que "personne ne les observe". Selon lui, Saildrone "se rend dans des endroits... où nous n'avions auparavant ni yeux ni oreilles"

Le ministère danois de la Défense indique que cet essai vise à renforcer la capacité de surveillance dans les eaux insuffisamment surveillées, en particulier autour des infrastructures sous-marines critiques telles que les câbles à fibres optiques et les lignes électriques. "La situation sécuritaire dans la Baltique est tendue", a déclaré le lieutenant-général Kim Jørgensen, directeur de l'armement national danois au ministère. "Ils vont naviguer dans les eaux danoises, puis ils rejoindront les deux autres qui participent à l'exercice de l'OTAN. Ensuite, ils se déplaceront d'une zone à l'autre dans les eaux danoises."

Cet essai intervient alors que l'OTAN est confrontée à une vague de dommages causés aux infrastructures maritimes, notamment les explosions du gazoduc Nord Stream en 2022 et la rupture d'au moins 11 câbles sous-marins depuis fin 2023. Le dernier incident en date, survenu en janvier, a sectionné une liaison par fibre optique entre la Lettonie et l'île suédoise de Gotland. L'essai se déroule également dans un contexte de tensions transatlantiques, l'administration du président américain Donald Trump menaçant de s'emparer du Groenland, un territoire semi-autonome appartenant au Danemark, allié de l'OTAN. Trump a déclaré qu'il n'excluait pas le recours à la force militaire pour s'emparer du Groenland.

Jenkins, le fondateur de Saildrone, a souligné que son entreprise avait déjà prévu de s'implanter au Danemark avant la réélection de Trump. Il n'a pas souhaité commenter la question du Groenland, insistant sur le fait que son entreprise n'était pas politique. Certaines des perturbations maritimes ont été imputées à la "flotte fantôme" russe, composée de pétroliers vieillissants opérant sous des structures opaques afin d'échapper aux sanctions. L'un de ces navires, l'Eagle S, a été saisi par la police finlandaise en décembre pour avoir prétendument endommagé un câble électrique entre la Finlande et l'Estonie avec son ancre.

Face à ces préoccupations, l'OTAN s'apprête à mettre en place un système de surveillance maritime à plusieurs niveaux combinant des véhicules de surface sans équipage comme les Voyagers avec des navires militaires traditionnels, des satellites et des capteurs sous-marins.

"Le défi réside dans le fait qu'il faut être présent en permanence sur l'eau, ce qui coûte extrêmement cher", a déclaré Peter Viggo Jakobsen, du Collège royal danois de défense. "Il est tout simplement trop coûteux pour nous d'avoir un navire de guerre qui suit chaque navire russe, qu'il s'agisse d'un navire de guerre ou d'un cargo civil." "Nous essayons de mettre en place un système à plusieurs niveaux qui nous permettra de surveiller en permanence les menaces potentielles, mais à un coût bien moindre qu'auparavant", a-t-il ajouté.

En outre, des rapports ont révélé en janvier 2025 que l'OTAN développe un système intelligent visant à renforcer la résilience des infrastructures de télécommunication des pays membres de l'alliance. Le système permettra de localiser rapidement les dommages subis par les câbles sous-marins avec une précision d'un mètre et de trouver d'autres itinéraires que les données pourront emprunter en cas de rupture d'une ligne particulière. Il sera programmé pour réacheminer rapidement et automatiquement les données affectées vers les satellites. Les experts de l'OTAN insistent sur la nécessité d'un tel système de relais à la suite des ruptures successives de plusieurs câbles sous-marins situés dans la mer Baltique.

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