Les écrans de cockpit des Boeing 737 NG deviennent vierges lors de tentatives d'atterrissage sur des pistes

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Envoyé par CaptainDangeax

Euh, sans altitude, ni pente ni vitesse, c'est compliqué de poser le machin de 200 tonnes sans au mieux plier le train. Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut repartir. Tu es à la limite, là, je trouve, même si c'est vendredi.

J'ai eu une discussion avec un copain pilote (sur Falcon 7xx) à propos du fiasco 737, nous sommes arrivés à la même conclusion : c'est un problème de management par l'argent. Le 737 n'est pas prêt de revoler moi je vous le dis ! Par exemple, le vérin qui commande le braquage des plans arrières, le fameux trim commandé par le MCAS, le vérin c'est le même depuis la certification de l'avion en 1967 ! Depuis, le 737 a augmenté en masse et poids de 60%, et c'est toujours le même vérin avec la même certification.
Il ne leur reste plus qu'une chose à faire : démonter tous les 737 qui sont sur les parkings, récupérer ce qui peut l'être, les moteurs et APU, les pneus, les sièges, et vite relancer la production du 757 modernisé, plus grand donc plus à même d'accueillir les moteurs plus gros plus économiques et plus puissants, et revenir sur le marché qu'Airbus est en train de manger avec son A321XLR

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C'est sûr que d'aller s'incruster dans le sol à cause de données erronées non reconnues comme tel, c'est mieux que de renoncer à poser un engin en attendant une solution viable.

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Envoyé par Anselme45

"Les pilotes ne servent plus à rien, on peut automatiser toutes les phases du vol: Décollage, vol et atterrissage.

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À la base l’auto-pilote c'était pour aider les pilotes à se poser quand il n'y avait pas de visibilité :

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Envoyé par Patrick Ruiz

Ce dernier se déclenche lorsque l’équipage tente de programmer le pilote automatique pour suivre ce que la Federal Aviation Authority désigne comme « une procédure d’approche aux instruments donnée pour une piste spécifique. » Les procédures d’approche aux instruments guident les pilotes afin que les atterrissages se fassent en toute sécurité, ce, quelles que soient les conditions météorologiques ou la visibilité.

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Autoland

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Autoland désigne, en aviation, un système qui automatise la procédure d'atterrissage d'un avion tout en restant sous la supervision de l'équipage. Un tel procédé permet l'atterrissage dans des conditions météorologiques difficiles.

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Les compagnies aériennes ne permettent pas qu'un vol soit totalement automatique, il faut forcément qu'un pilote conduise l'avion.
À quelle fréquence les avions de ligne atterrissent-ils en pilotage automatique ?

Là il n'y a pas besoin des informations de la tour de contrôle ou des appareils de mesures situés au sol :
https://www.youtube.com/watch?v=QHL9lvM9R1g

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Envoyé par Anselme45

PS: J'ai une pensée émue pour les grands penseurs de l'aéronautique qui prêchent depuis longtemps la bonne parole "Les pilotes ne servent plus à rien, on peut automatiser toutes les phases du vol: Décollage, vol et atterrissage. C'est plus sûr... On supprime la principale source d'accident aérien: l'erreur humaine... Et, chuuuuuuuut, il faut pas le dire trop fort, on économise sur la formation et la masse salariale des pilotes et membres d'équipage.... blabla... blabla"

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Après, la possibilité d'automatisation complète a été démontrée, notamment dans le spatial. La navette soviétique Buran lors de son seul et unique vol orbital en 1988 était entièrement automatisée (de la mise en orbite jusqu'à l’atterrissage), avec même la possibilité de choisir automatiquement entre plusieurs aérodrome et son profil d’atterrissage. Plus récemment, en octobre dernier la mini navette américaine X-37B est revenue se poser automatiquement après 780 jours en orbite (et 4 autres vol sans encombre de X-37B l'ont précédé).

Donc c'est faisable. Est-ce assez sécurisé? Je ne sais pas. Est-ce que je préfère quand même savoir qu'il y a un humain pour prendre les commandes en dernier recours? Absolument. Est-ce que ça me ferait plaisir de voir tous les pilotes au chômage? Non. Donc à vous de voir^^

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Envoyé par 23JFK

C'est sûr que d'aller s'incruster dans le sol à cause de données erronées non reconnues comme tel, c'est mieux que de renoncer à poser un engin en attendant une solution viable.

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C'est vraiment vendredi, je n'ai jamais écrit qu'il fallait rester en l'air, j'ai souligné la difficulté de la manoeuvre et les possibles conséquences.

Ben y'a qu'a ouvrir les soutes au-dessus de l'aéroport à problème, et jeter tous les passagers par les portes (la parachute est groupé pour les secondes classe, chacun le sien en première, et avec un drap en classe éco :aie:).
Et on ravitaille en vol, comme avec les avions de l'armée, comme ça on se pose plus, et plus de problèmes ?... :ptdr:
Non, sérieux, et on peut aussi faire la même chose avec les politiques, et manager et les banquiers. Juste les rendre responsables sur leurs propres biens de toutes les conneries qu'ils font ? :fessee:
Là ça les calmerait vite fait.