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Les fichiers de plainte de Jeff Bezos contre la NASA font planter le système informatique du DoJ
Jeff Bezos offre de couvrir 2 milliards de dollars de coûts pour la NASA en échange du contrat d'atterrissage lunaire des astronautes,
il veut absolument faire triompher Blue Origin
Le fondateur de Blue Origin, Jeff Bezos, a proposé de couvrir jusqu'à 2 milliards de dollars de coûts pour la NASA en échange d'un contrat pour la construction d'un atterrisseur lunaire destiné à faire atterrir des astronautes sur la Lune. En avril, la NASA a attribué à SpaceX d'Elon Musk le contrat unique de 2,89 milliards de dollars pour construire le prochain atterrisseur lunaire avec équipage dans le cadre de son programme Human Landing Systems (HLS, le programme du système d’atterrissage pour astronautes). Or, SpaceX n’était pas la seule entreprise à être en lice : il y en avait deux autres, Blue Origin et Dynetics, chacune proposant une approche spécifique pour répondre aux besoins de la NASA. En effet, ni Blue Origin ni Dynetics n’ont approuvé les conditions dans lesquelles la sélection du lauréat s’est déroulée et cette lettre est la dernière manifestation de la controverse autour des conditions dans lesquelles le programme d’atterrisseur lunaire a été conduit. La nouvelle offre de Bezos est la dernière en date d'une série d'efforts croissants pour obtenir le contrat pour Blue Origin. En effet, d’après Bezos la NASA doit juste profiter de cette offre et modifier le contrat en sa faveur.
Dans une lettre adressée lundi matin à l'administrateur de la NASA, Bill Nelson, Jeff Bezos a déclaré que Blue Origin renoncerait à tous les paiements jusqu'à 2 milliards de dollars de la National Aeronautics and Space Administration pour l'année fiscale en cours et les deux prochaines années fiscales du gouvernement si la NASA ajoutait l'atterrisseur lunaire Blue Moon de Blue Origin à une phase clé du programme Human Landing System de l'agence, qui prévoit l'atterrissage des premiers humains sur la surface lunaire depuis des décennies. Blue Origin financerait également sa propre mission d'exploration en orbite terrestre basse, selon Jeff Bezos. En contrepartie, la société a demandé un contrat à prix fixe à l'agence gouvernementale. « Cette offre n'est pas un report, mais une renonciation pure et simple et permanente à ces paiements. Cette offre donne le temps aux actions d'appropriation du gouvernement de se rattraper », a déclaré Bezos dans une lettre ouverte à l'administrateur de la NASA, Bill Nelson.
Ce plaidoyer intervient une semaine avant que le Government Accountability Office (GOA), organisme de surveillance, ne se prononce sur une protestation formelle de l'attribution du contrat de la NASA à SpaceX que Blue Origin a déposée au printemps. « Tout ce que la NASA doit faire, c'est profiter de cette offre et modifier » le contrat, a déclaré Bezos. Modifier le contrat pour profiter de l'offre de Bezos n'est pas aussi simple qu'il n'y paraît, selon Lori Garver, ancien administrateur adjoint de la NASA qui a supervisé le début du programme d'équipage commercial de la NASA. L'offre de Bezos ne doit pas être écartée par l'agence, a déclaré Lori Garver, mais il se peut également que Blue Origin n'obtienne pas les résultats escomptés. « Je vois cela comme un signe positif dans l'ensemble, mais cela ne devrait pas avoir d'impact sur les prix ou la stratégie actuels », a-t-elle déclaré.
Tout a commencé en avril lorsque la NASA a annoncé qu'elle avait choisi le système Starship de SpaceX pour transporter le premier équipage américain d'humains sur la Lune depuis près d'un demi-siècle, d'ici 2024, mettant au placard les propositions de Blue Origin et d'un autre soumissionnaire, Dynetics. Ces entreprises sont toujours en lice pour un futur concours sur la Lune qui est toujours en cours, mais la NASA a affirmé que les fonds limités que lui a accordés le Congrès ne lui ont permis de choisir qu'un seul entrepreneur : SpaceX. « Au lieu de cette approche de source unique, la NASA devrait embrasser sa stratégie originale de concurrence. Sans concurrence, peu de temps après le début du contrat, la NASA se retrouvera avec des options limitées lorsqu'elle tentera de négocier des délais non respectés, des changements de conception et des dépassements de coûts », a déclaré Bezos.
La NASA a déclaré que les fonds limités dont elle disposait auprès du Congrès ne lui permettaient de choisir qu'un seul contractant : SpaceX. L'arrivée d'autres contractants concurrents a finalement été envisagée, et Lori Garver a déclaré : « Cela a toujours été le plan, et il est bon de savoir que nous en aurons maintenant un qui mettra sa propre peau dans le jeu ». Cela dit, elle pense qu'il est peu probable que la nouvelle offre fasse changer d'avis la NASA sur l'attribution actuelle. Le personnel de l'agence craint que le fait de modifier la décision de la NASA d'attribuer un contrat unique à SpaceX n'entraîne de nouveaux problèmes juridiques. La NASA ne peut pas simplement "accepter les offres" parce qu'un financement est proposé. « Il n'y a absolument rien qui empêche Blue d'aller de l'avant avec son propre argent pour se mettre dans une meilleure position pour gagner quelque chose au prochain tour », dit Garver.
Un concept d’atterrisseur lunaire imaginé par Blue Origin
Dans sa lettre, Bezos a déclaré que l'offre de 2 milliards de dollars permettrait de « combler le déficit de financement budgétaire du HLS » et de « remettre le programme sur les rails dès maintenant », faisant appel à l'échéance rapide de 2024 du Moonshot de la NASA et au besoin toujours présent de l'agence de disposer de plus de fonds pour Artemis. La protestation de Blue Origin contre la décision de la NASA a interrompu le contrat de 3 milliards de dollars de SpaceX avec la NASA pendant que le GAO se prononce sur les faits de l'affaire. La date limite pour la décision du GAO est le 2 août, soit lundi prochain. Cette décision pourrait recommander – mais non forcer – la NASA à relancer le programme d'attribution et à réviser sa décision, ou rejeter la protestation de Blue Origin et reprendre le plan actuel de la NASA.
Depuis le dépôt de sa protestation, Blue Origin a mis en place une stratégie visant à convaincre la NASA d'émettre une « action corrective » sur sa décision concernant le HLS avant que le GAO ne rende sa décision. Le PDG de Blue Origin, Bob Smith, a fait une tournée du Capitole en mai, et la longue procédure de protestation du GAO a permis aux lobbyistes de Blue Origin de faire pression en faveur d'une législation qui permettrait à la NASA de dépenser 10 milliards de dollars supplémentaires pour son programme HLS, dont une partie pourrait hypothétiquement contribuer à financer l'atterrisseur lunaire de la société. Mais les deux volets de leur stratégie pourraient ne pas se dérouler comme prévu. L'amendement, qui a été adopté par le Sénat et est actuellement débattu à la Chambre, a été qualifié par les critiques de "renflouement de Bezos". Et les protestations du GAO sont rarement couronnées de succès.
L'offre de remise de 2 milliards de dollars de Bezos est le dernier effort de l'entreprise pour donner à la NASA une raison de choisir la proposition Blue Moon de Blue Origin. Mais ce n'est pas la première offre personnelle de Bezos. En 2019, à la suite d'une révélation tape-à-l'œil de l'atterrisseur Blue Moon de Blue Origin à Washington, DC, Bezos a rencontré Jim Bridenstine, alors administrateur de la NASA, au siège de l'agence pour offrir de payer 30 % du coût de la mission de démonstration de l'atterrisseur lunaire de Blue Origin, soit environ 200 millions de dollars à l'époque.
Bezos, le fondateur et président exécutif d'Amazon, s'est lancé dans l'espace au début du mois en effectuant le premier vol en équipage de la fusée New Shepard, un projet de sa société Blue Origin. Lui et ses compagnons de voyage ont flotté en microgravité pendant quelques minutes avant que leur capsule ne revienne et n'atterrisse après 10 minutes et 10 secondes.
Sources : Blue Origin, Twitter
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Les fichiers de plainte de Jeff Bezos contre la NASA font planter le système informatique du DoJ
Les fichiers de plainte de Jeff Bezos contre la NASA sont si lourds qu'ils font planter le système informatique du DoJ
cela serait lié à Acrobat qui ne peut pas combiner plusieurs centaines de fichiers en une seule fois sans planter
Blue Origin, ou du moins sa société mère Amazon, poursuit actuellement la NASA en justice à cause d'un contrat pour un projet d'alunissage attribué à son grand rival SpaceX. Il est tout à fait ordinaire qu'une entreprise mécontente après avoir perdu un appel d'offres porte plainte pour contester l'attribution, mais ce qui l'est moins, c'est lorsque les documents fournis dans le cadre de la plainte en arrivent à planter le système informatique du ministère de la Justice. Blue Origin aurait envoyé plus de sept gigaoctets (7 Go) de fichiers PDF, ce qui a fait planter Acrobat - qui ne peut pas combiner plusieurs centaines de fichiers en une seule fois sans planter.
Jeff Bezos, ex-PDG d'Amazon et fondateur de Blue Origin, et Elon Musk, PDG de SpaceX, entretiennent actuellement une guéguerre au sujet du contrat gouvernemental pour le projet d'alunissage Artemis. Le contrat, d'une valeur d'environ 2,9 milliards de dollars, a été attribué par la NASA à SpaceX, mais Amazon conteste la victoire de SpaceX et a porté plainte contre la NASA au début du mois d'août. En effet, la NASA avait initialement promis d'attribuer plusieurs contrats pour ce programme, mais elle a ensuite changé d'avis et attribué un seul contrat à SpaceX en avril. Bezos et Blue Origin semblent avoir été frustrés par ce revirement.
Ils ont contesté la décision auprès de l'U.S. Government Accountability Office, arguant que "l'agence avait évalué de manière déraisonnable les trois propositions", mais le gouvernement américain a rejeté la plainte, affirmant qu'elle était "raisonnable" et que la NASA était dans son droit de pouvoir attribuer un seul contrat. Blue Origin a ensuite intenté un procès fédéral contre le gouvernement américain. « Nous croyons fermement que les problèmes identifiés dans cette passation de marché et ses résultats doivent être abordés pour rétablir l'équité, créer la concurrence et assurer un retour sûr à la Lune pour l'Amérique », a déclaré Blue Origin à Forbes.
Cependant, l'on apprend maintenant que l'action en justice de Jeff Bezos contre la NASA est si énorme qu'elle a fait planter le système informatique du département de la Justice (DoJ). Selon des documents obtenus par le journaliste Joey Roulette, la taille de la plainte de Blue Origin fait planter le logiciel Acrobat du ministère de la Justice. Le problème vient du fait qu'Acrobat ne peut pas combiner "plusieurs centaines de fichiers en une seule fois sans planter". « Nous avons essayé plusieurs façons différentes de créer des fichiers de 50 mégaoctets pour un classement plus efficace, toutes sans succès jusqu'à présent », indique l'un des documents.
À en croire les informations partagées par Roulette sur Twitter, la plainte de Blue Origin serait composée de plus de 7 Go de fichiers PDF. En outre, le crash a entraîné un retard d'une semaine dans l'attribution du contrat à SpaceX, car le personnel de la NASA qui aurait pu résoudre le problème se trouvait au 36e symposium annuel de l'espace. « Les voyages aller-retour et la participation à cette importante conférence ont entravé la capacité de l'agence à collecter et à examiner les documents en possession de ces personnes, et à traiter les documents appropriés pour les inclure dans le dossier administratif », peut-on lire dans le document.
La date initiale de la fin de la suspension du contrat gagné par SpaceX était prévue pour le 1er novembre. Maintenant, elle a été repoussée au 8 novembre. De plus, il semble que le complot de Jeff Bezos pour se venger de la NASA se déroule comme le grand plan d'un méchant Bond. Au début de la semaine dernière, le chef de la NASA, Bill Nelson, a annoncé que le procès intenté par Blue Origin allait "retarder davantage" le programme Artemis. Pendant ce temps, SpaceX doit s'asseoir et attendre que son sursis d'exécution soit terminé. Comme pour tout ce qui concerne la NASA et le DoJ, on ne sait pas quand cela se terminera.
Dans l'ensemble, l'on pense qu'il s'agit simplement d'un coup de semonce de la part de Bezos, qui sait probablement qu'il a perdu le contrat pour de bon au profit du principal rival de Blue Origin. Tout indique qu'il veut juste se battre tant qu'il le peut. Par ailleurs, ce n'est pas le seul front sur lequel Bezos et Musk s'affrontent actuellement. La semaine dernière, Amazon a demandé à la Commission fédérale des communications (FCC) de rejeter les plans récemment soumis par SpaceX pour lancer une autre grappe de satellites pour alimenter son service Internet par satellite Starlink. Musk n'a pas tardé à fustiger Bezos sur Twitter.
En réponse à un article sur cette dernière plainte, Musk a tweeté : « Il s'avère que Besos [sic] a pris sa retraite afin de poursuivre un travail à plein temps en déposant des plaintes contre SpaceX ». La plainte d'Amazon ne semble pas être un procès formel, mais une lettre de protestation. Et techniquement, Amazon ne cherche pas à empêcher SpaceX de lancer plus de satellites Starlink. Bezos remet en cause le bien-fondé des nouveaux plans de SpaceX pour améliorer Starlink. Pour le déploiement de la deuxième génération (Gen2) de satellites Starlink, SpaceX a décrit deux systèmes et moyens de livraison possibles auprès des régulateurs.
Il a ensuite demandé l'autorisation à la FCC de faire ce qui est le mieux (et le moins cher) pour eux à une date ultérieure. La différence entre ces deux configurations se résume à la manière dont Starlink disposera les satellites du projet Gen2, soit en utilisant sa nouvelle fusée Starship, construite pour être entièrement réutilisable - et idéal pour le transport de charges lourdes - soit, si celui-ci n'est pas encore disponible, en utilisant la famille de fusées Falcon 9, plus petite, mais "fiable", qui a déjà réussi plus de 100 missions. Mais Amazon n'est pas content ; il estime que SpaceX devrait être plus clair dans ses plans pour le faire.
« L'approche novatrice de SpaceX, qui consiste à demander deux configurations mutuellement exclusives, est contraire à la fois aux règles de la FCC et à l'ordre public. Nous demandons instamment à la Commission de rejeter cet amendement », a écrit Mariah Dodson Shuman, conseillère juridique de Kuiper Systems. Selon Shuman, le fait de devoir se débattre avec deux configurations possibles "double l'effort technique" auquel sont confrontés les autres opérateurs - y compris le système Kuiper d'Amazon, qui n'a pas encore lancé ses propres satellites. Elle ne l'a pas exprimé explicitement, mais elle semble indiquer que cela nuit à la concurrence.
Selon elle, les concurrents de SpaceX devront examiner les problèmes d'interférence et de débris orbitaux soulevés par deux configurations distinctes de satellites. Elle estime que SpaceX devrait choisir un plan et s'y tenir, et que l'approbation de deux configurations crée un mauvais précédent en permettant aux futurs opérateurs de satellites de couvrir leurs paris tout en créant plus de travail pour l'ensemble du secteur. « En laissant presque tous les détails importants non réglés - comme l'altitude, l'inclinaison et même le nombre total de satellites - la demande de SpaceX échoue à tous les tests [de] cette section », indique la plainte d'Amazon.
« De ce fait, la Commission devrait appliquer ses règles, rejeter l'amendement de SpaceX et inviter SpaceX à soumettre à nouveau son amendement après s'être mis d'accord sur une configuration unique pour son système Gen2 », a exigé Shuman. Tim Farrar, président du cabinet de conseil et de recherche TMF Associates, affirme qu'ils n'ont pas tort. « SpaceX a décrit deux systèmes possibles et a demandé la permission de choisir plus tard. Étant donné que le choix aura un impact sur la façon dont Amazon exploite (et peut-être même conçoit) son propre système, il est compréhensible qu'ils soient mécontents », a-t-il déclaré.
Source : Joey Roulette
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