Forum du club des d�veloppeurs et IT Pro - Embarqu�

[�lectronique] Dans la famille Oscillo

Guesset — Sat, 11 Apr 2026 17:48:16 GMT

Bonjour,

Juste pour sourire.

Moi aussi, plus tard, j'aurai 4 voies !

Bon, m�me r�duite de moiti�, elle reste grande...

Salutations

Images attach�es

Un passager se retrouve pi�g� � l'int�rieur d'une voiture autonome pendant une attaque anti-robots

Patrick Ruiz — Tue, 24 Mar 2026 10:02:14 GMT

Dilemme conceptuel : le logiciel qui provoque l�arr�t d�une Waymo lorsqu�un humain se trouve � proximit� est le m�me qui bloque les passagers � l�int�rieur lors d�une attaque contre le v�hicule autonome

En janvier, un homme de San Francisco a pass� environ six minutes � frapper les vitres d�une Waymo � l�arr�t, � tenter de la soulever du sol et � prof�rer des menaces de mort � l�encontre des trois passagers � l�int�rieur. Selon Doug Fulop, l�un des passagers, qui a rapport� cet incident, la voiture est rest�e immobile tandis que des passants encourageaient l�agresseur. La voiture n'a finalement pu red�marrer qu'apr�s que l'homme se soit suffisamment �loign� du v�hicule pour que ses capteurs ne le d�tectent plus. Dilemme conceptuel : le logiciel qui provoque l�arr�t d�une Waymo lorsqu�un humain se trouve � proximit� est le m�me qui bloque les passagers � l�int�rieur lors d�une attaque contre le v�hicule autonome.

Le protocole � Stop-for-humans � de Waymo est au c�ur de son bilan en mati�re de s�curit�. Les donn�es de l�entreprise, cit�es dans des �tudes �valu�es par des pairs, montrent une r�duction d�environ 90 % des accidents entra�nant des blessures graves par rapport aux conducteurs humains sur des distances �quivalentes, selon KQED. Ces chiffres sont r�els et refl�tent la valeur d�un syst�me qui ne conduit jamais en �tat d�ivresse, n�envoie jamais de SMS et r�agit en quelques millisecondes. Mais l'incident de Fulop vient s'ajouter � une liste croissante de cas dans lesquels ce m�me protocole laisse des passagers en rade � non pas parce que la voiture fonctionne mal, mais parce qu'elle fonctionne exactement comme pr�vu.

Les rapports y relatifs font �tat de ce que Waymo a indiqu� aux passagers qu'il ne donnerait pas l'ordre � distance au v�hicule de d�marrer si quelqu'un se trouvait � proximit�, et que le logiciel du v�hicule ne permettait pas aux passagers de s'installer au volant pour prendre le contr�le du syst�me. La seule option dont disposait Fulop �tait de rester en ligne avec le service d'assistance de Waymo et d'attendre.

Un Waymo en San Francisco protegi� al pasajero Doug Fulop de un atacante que golpe� las ventanas, intent� levantar el veh�culo y grit� que quer�a matarlo por �darle dinero a un robot�. pic.twitter.com/yiu0kiNblG
— Diario฿itcoin (@DiarioBitcoin) March 23, 2026

Cette vuln�rabilit� n'est pas nouvelle. On observe depuis des ann�es une s�rie d'incidents bien document�s : en 2024, un homme a recouvert les capteurs d'un robotaxi alors que des passagers se trouvaient � l'int�rieur et a ainsi paralys� le v�hicule ; trois femmes se sont retrouv�es coinc�es tandis que des vandales taguaient leur taxi ; en f�vrier 2024, un Waymo � Chinatown a �t� encercl�, ses vitres bris�es, et un feu d'artifice allum� lanc� � l'int�rieur � bien que ce v�hicule, heureusement, f�t vide. Dans chaque cas, la r�action de la voiture face � la pr�sence humaine � proximit� de sa carrosserie a �t� la m�me : s'arr�ter et rester immobile.

L'attaque de janvier survient dans un contexte de tensions croissantes entre San Francisco et sa flotte de robotaxis. En d�cembre 2025, une panne d'�lectricit� � l'�chelle de la ville a provoqu� l'immobilisation de 1 593 v�hicules Waymo pendant au moins deux minutes sur les routes de la ville, selon les donn�es transmises par l'entreprise � la Commission des services publics de Californie. Le service municipal de gestion des urgences a pass� 31 appels � la ligne d'urgence de Waymo cet apr�s-midi-l� et s'est retrouv� sans cesse en attente. Soixante-quatre v�hicules ont d� �tre d�plac�s manuellement par des personnes. Lors d'une audience ult�rieure � la mairie, la conseill�re municipale Jackie Fielder a d�clar� sans d�tour : � L'innovation sans responsabilit�, c'est de l'imprudence. �

La question de la responsabilit� s�av�re complexe dans le cas d'un v�hicule sans conducteur. Lorsqu'un v�hicule Waymo a effectu� un demi-tour ill�gal � San Bruno en septembre 2025, juste devant un panneau interdisant cette man�uvre, la police locale n'a pas pu dresser de proc�s-verbal : il n'y avait pas de conducteur humain � verbaliser. Les enqu�teurs f�d�raux ont ouvert des enqu�tes distinctes apr�s que des v�hicules Waymo auraient d�pass� des bus scolaires � l'arr�t dont les feux de signalisation �taient activ�s � au moins 19 fois avant un rappel logiciel, avec d'autres incidents par la suite. Un projet de loi de l'�tat qui aurait donn� � San Francisco le pouvoir de limiter le nombre de robotaxis dans ses rues a �t� rejet� par le corps l�gislatif il y a deux ans.

Source : Seattle Times

Et vous ?

:fleche: Quel commentaire faites-vous de ce dilemme logiciel ? Quelle am�lioration entrevoyez-vous ?

Un hobbyiste fabrique un prototype de lanceur de missile � porter � l��paule

Patrick Ruiz — Fri, 20 Mar 2026 06:24:08 GMT

Un hobbyiste fabrique un prototype de lanceur de missile � porter � l��paule. Ce MANPADS � 96 $ fait maison avec une imprimante 3D int�gre un syst�me d'assistance � la vis�e et une cam�ra optionnelle de suivi.

La vid�o y relative pr�sente une d�monstration de faisabilit� d'un syst�me de d�fense a�rienne portable (MANPADS) � faible co�t, d�velopp� principalement � partir de pi�ces imprim�es en 3D et de composants �lectroniques grand public. Le projet s'articule autour d'une fus�e � stabilisation par canards � ailettes repliables, int�gr�e � un syst�me de lancement, dont le co�t total s'�l�ve � environ 96 dollars pour la fus�e et le lanceur. Ce prototype a �t� con�u dans le cadre d'un syst�me exp�rimental plus large visant � d�montrer comment des outils accessibles et le prototypage rapide peuvent permettre le d�veloppement de mat�riel a�rospatial de pointe en dehors des laboratoires traditionnels et bien financ�s.

Principaux composants et architecture du syst�me

Le syst�me de lancement est contr�l� par un microcontr�leur ESP32. Il s�appuie sur une s�rie de capteurs : boussole QMC 5883L (donn�es de cap), module GPS Neo6m (positionnement) et capteur barom�trique BMP180 (estimation de l'altitude). Il comprend des indicateurs d'�tat tels que des LED et un buzzer pour le d�bogage et le retour d'information. Il cr�e un r�seau Wi-Fi pour la surveillance t�l�m�trique (�tat du syst�me, angle de roulis, vitesse de roulis, r�ponse des servomoteurs). La communication avec la fus�e s'effectue via un cordon comportant des lignes s�rie TX/RX.

Le syst�me de fus�e pour sa part contient un microcontr�leur ESP32 coupl� � une unit� de mesure inertielle MPU6050. Il utilise une boucle de contr�le proportionnelle-d�rivative (PD) pour stabiliser les ailerons canards en fonction de l'orientation et de la vitesse angulaire en temps r�el. Les ailerons canards repliables se d�ploient au lancement. Le syst�me d'allumage est activ� �lectriquement via un interrupteur commandant un allumeur.

La propulsion quant � elle s�appuie sur un moteur-fus�e � propergol solide compos� de nitrate de potassium et de sucre dans un rapport de 65 pour 35. Le propergol est fondu et coul� dans un bo�tier en PVC. La tuy�re imprim�e en 3D est coll�e � l'�poxy dans l'ensemble moteur. Des essais de combustion statique ont �t� r�alis�s pour v�rifier la fiabilit� de l'allumage et la pouss�e.

Flux op�rationnel

La fus�e est ins�r�e dans le lanceur ; les syst�mes embarqu�s sont connect�s. L'activation de l'interrupteur principal alimente le lanceur et initialise la t�l�m�trie Wi-Fi. Le deuxi�me interrupteur arme la fus�e en alimentant sa batterie interne. L'IMU embarqu�e mesure l'orientation en roulis par rapport au sol et calibre automatiquement la logique de contr�le des ailettes. Le syst�me permet le tir en maintenant la g�chette enfonc�e pendant une seconde, ce qui envoie une commande pour allumer le moteur. Les ailettes canards repliables stabilisent la fus�e en vol gr�ce � des ajustements continus des commandes.

Suivi et ciblage

Le projet explore l'int�gration � un r�seau distribu� de n�uds de cam�ras de suivi. Plusieurs n�uds de cam�ras effectuent une triangulation de la cible a�rienne afin de g�n�rer des coordonn�es XYZ en temps r�el. Ces coordonn�es sont transmises au lanceur, qui utilise les donn�es GPS et celles du compas pour calculer l'orientation optimale de lancement. Apr�s le lancement, les n�uds de cam�ras suivent � la fois la fus�e et la cible, en mettant � jour les donn�es de position. Ces donn�es transitent par le lanceur vers l'ordinateur de bord de la fus�e, permettant ainsi un calcul continu de la position relative entre la fus�e et la cible. L'objectif est de d�montrer comment des capteurs � faible co�t, un suivi distribu� et de petits v�hicules autonomes peuvent �tre combin�s pour former des syst�mes de d�fense �volutifs et accessibles.

Processus de conception et de fabrication

La conception a�rodynamique a d'abord �t� �labor�e et analys�e dans Open Rocket, en mettant l'accent sur : le centre de pression, le centre de gravit� et la stabilit� en vol. L�assemblage m�canique a �t� con�u dans Fusion 360 pour �tre compatible avec l'impression 3D grand public. Les pi�ces structurelles ont fait l�objet d�impression en PLA et ont ensuite �t� assembl�es � l'aide d�inserts filet�s chauffants, vis � m�taux et de ressorts de torsion sur mesure fabriqu�s � partir de cordes � piano. Plusieurs it�rations de conception ont permis d'affiner en particulier le m�canisme des ailettes repliables afin de garantir un fonctionnement constant et fiable.

Conclusion

Ce projet met en �vidence la mani�re dont l'�lectronique grand public d�mocratise l'acc�s aux technologies de pointe dans les domaines de l'a�rospatiale et de la d�fense. Le faible co�t et la modularit� de ce syst�me illustrent comment les barri�res li�es � la pr�cision et aux capacit�s s'effondrent, permettant ainsi un acc�s plus large � de puissants outils de d�fense. Cette diffusion de la technologie remet en cause les monopoles institutionnels traditionnels sur les syst�mes de pointe et red�finit les acteurs capables de d�velopper et de d�ployer de telles technologies. C�est probablement pour encadrer la fili�re qu�un nouveau projet de loi exige que les imprimantes 3D soient approuv�es par les autorit�s judiciaires et int�grent un m�canisme logiciel qui bloque l'impression d'armes � feu ou leurs composants.

Et vous ?

:fleche: Que pensez-vous de ce prototype de lanceur de missile � porter sur l��paule ? Partagez-vous les avis selon lesquels les autorit�s doivent encadrer avec plus de fermet� afin d��viter les d�rives ?

Des robots-chiens � 300 000 dollars s�curisent d�sormais certains des plus grands centres de donn�es

Patrick Ruiz — Thu, 19 Mar 2026 10:08:30 GMT

Des robots-chiens � 300 000 dollars s�curisent d�sormais certains des plus grands centres de donn�es qui alimentent nos IA
Ce qui ravive le d�bat sur la pertinence de remplacer l�humain par la machine

Un agent de s�curit� classique co�te 150 000 dollars l�an et a droit � des cong�s. Un robot-chien co�te entre 165 000 et 300 000 dollars � l'achat et fonctionne 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, sans cong�s maladie, sans avantages sociaux et sans heures suppl�mentaires. Tous calculs faits, ces machines quadrup�des peuvent �tre rentabilis�es en 18 mois. En parall�le, l'essor des infrastructures d'intelligence artificielle engendre la cr�ation de milliers d'hectares d'installations n�cessitant une surveillance constante. Le tableau ravive le d�bat sur les tentatives de remplacement des humains par des machines dans divers secteurs d�activit�.

Avec 5000 centres de donn�es d�j� en service aux �tats-Unis et 1000 autres en cours de construction, les entreprises de robotique tiennent une opportunit� � saisir. L'Am�rique du Nord est en train de construire 35 gigawatts de nouvelle capacit� de centres de donn�es pour r�pondre � l'engouement pour l'informatique de l'IA, ce qui cr�e une demande sans pr�c�dent pour des solutions de s�curit� capables de s'adapter � la complexit� croissante des installations.

Robot dogs are standing guard for tech companies, patrolling the massive data centers across the country that power AI operations. https://t.co/RfldPYRIkX pic.twitter.com/9uk98MBNLH
— FORTUNE (@FortuneMagazine) March 17, 2026

Les usines et les zones � risque pour les humains comptent parmi les cas les plus pertinents de mise � contribution des robots

Les robots sont devenus des alli�s pr�cieux dans la gestion des sites nucl�aires contamin�s. A Fukushima Daiichi au Japon, la soci�t� Tokyo Electric Power Company Holdings (TEPCO), exploitante de la centrale nucl�aire, met � contribution un bras robotique pour des tests de ramassage des d�bris de combustible nucl�aire fondu. Ce cas d�utilisation d�un robot en lieu et place des humains est parmi les plus pertinents compte tenu de la dangerosit� des �missions radioactives. Les chiens robots font aussi l�objet de mise � contribution dans le cas des centrales nucl�aires pour les besoins de mesure de niveaux de radioactivit�.

Dans un cas comme dans l�autre, les robots effectuent des patrouilles sur des itin�raires pr�d�finis, surveillent les �quipements � la recherche d'anomalies et g�n�rent des registres d'incidents horodat�s dont la coh�rence serait impossible � �galer par des humains.

A robot dog used by Dubai Civil Defense to assist firefighters in high-risk fire zones.

pic.twitter.com/b7Cv4E2a4n
— Science girl (@sciencegirl) March 17, 2026

Ce sont les tentatives d�utilisation des robots dans des fili�res comme celles des relations amoureuses qui soul�vent le plus de d�bats contradictoires

� Shenzhen, Starpery Technology, un important producteur de poup�es sexuelles, est dans le processus de formation de ses produits gr�ce � l�intelligence artificielle. Ces poup�es sexuelles aux capacit�s in�dites - disponibles en version masculine ou f�minine - seront bient�t commercialis�es. La cible : les humains d��us par leur exp�rience des interactions avec des partenaires r�els de sexe oppos�.

� Nous d�veloppons une poup�e sexuelle de nouvelle g�n�ration capable d'interagir vocalement et physiquement avec les utilisateurs, dont les prototypes sont attendus pour le mois d'ao�t de cette ann�e.

Il reste des d�fis technologiques � relever, notamment pour parvenir � une interaction humaine r�aliste.
Si un simple dialogue est facile, la cr�ation de r�ponses interactives n�cessite le d�veloppement de mod�les complexes par des soci�t�s de logiciels sp�cialis�es.

La nouvelle g�n�ration de poup�es sexuelles, aliment�es par des mod�les d'IA et �quip�es de capteurs, peut r�agir � la fois par des mouvements et par la parole, ce qui am�liore consid�rablement l'exp�rience de l'utilisateur en mettant l'accent sur la connexion �motionnelle plut�t que sur les capacit�s de conversation de base �, indiquent les responsables de l�entreprise.

L'entreprise, qui s'est concentr�e sur le march� ext�rieur de la Chine, inclut d�sormais le march� chinois comme cible. Bien que la soci�t� chinoise soit largement conservatrice et r�ticente � aborder de tels le pays abrite le plus grand march� de poup�es sexuelles, d�passant les ventes combin�es des �tats-Unis, du Japon et de l'Allemagne.

La feuille de route de Starpery comprend le d�veloppement de robots capables d'effectuer des t�ches m�nag�res, d'aider les personnes handicap�es et de fournir des soins aux personnes �g�es. D'ici � 2030, ces robots pourraient prot�ger les personnes des t�ches dangereuses, selon le plan de l'entreprise.

Et vous ?

:fleche: Que pensez-vous de la mise � contribution des robots dans la soci�t� ? Quels sont selon vous les cas d�utilisation les plus pertinents ?

Voir aussi :

:fleche: Un expert en IA affirme que les b�b�s virtuels seront monnaie courante pour les couples � l'avenir, ajoutant que le m�tavers devrait permettre de r�duire les d�penses li�es � un vrai b�b�

:fleche: Elon Musk approche des chercheurs en IA pour cr�er son propre chatbot rival pour le monde entier, il semble que tous les g�ants de la technologie s'aventurent � lancer leurs chatbots respectifs

:fleche: Fortnite est peut-�tre un jeu virtuel, mais ses effets sont si r�els et dangereux que les enfants consultent des m�decins pour briser son emprise

:fleche: Xiaoice, le chatbot de Microsoft dot� d'intelligence �motionnelle, s�duit des millions d'hommes c�libataires en Chine, il enregistre �galement leurs d�sirs et leurs �motions les plus intimes

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Travis Kalanick lance une startup de robotique pour les secteurs de l'alimentation, des mines et du transport

Anthony — Mon, 16 Mar 2026 19:24:28 GMT

Travis Kalanick, cofondateur d'Uber, lance une nouvelle startup qui � se consacrera � la cr�ation de "robots employ�s de mani�re lucrative" pour les secteurs de l'alimentation, des mines et des transports �

Travis Kalanick, cofondateur d�Uber, a d�voil� Atoms, sa nouvelle start-up sp�cialis�e dans la robotique pour les secteurs de l�agroalimentaire, de l�exploitation mini�re et des transports. Atoms s'inscrit dans le prolongement de sa pr�c�dente entreprise, City Storage Systems, et vise � am�liorer la productivit� industrielle gr�ce � des robots con�us pour des t�ches sp�cifiques. Le dirigeant a affirm� qu'Atoms op�rait en secret avec des milliers d'employ�s depuis huit ans, et a soulign� que ses robots sp�cialis�s pourraient offrir une voie plus claire vers la rentabilit� en relevant les d�fis li�s � l'automatisation dans divers secteurs.

Cette initiative de Travis Kalanick intervient alors que les analyses sur l�impact de la robotisation et de l'automatisation sur l�emploi industriel se font de plus en plus pr�cises. Selon une �tude d'Oxford Economics publi�e en 2019, les robots pourraient remplacer jusqu�� 20 millions d�emplois dans le secteur manufacturier d�ici 2030, soit environ 8,5 % de la main-d��uvre. Le rapport indique que la robotisation a d�j� contribu� � la disparition d'environ 1,7 million d'emplois depuis 2000, avec un impact particuli�rement marqu� dans l'industrie automobile. Les travailleurs peu qualifi�s sont consid�r�s comme les plus vuln�rables, tandis que des secteurs comme les transports ou la construction pourraient �galement �tre touch�s.

Travis Cordell Kalanick est un homme d'affaires am�ricain surtout connu pour �tre le cofondateur et l'ancien directeur g�n�ral (PDG) d'Uber. Auparavant, il a travaill� pour Scour, une soci�t� sp�cialis�e dans les applications de partage de fichiers peer-to-peer, et a �t� cofondateur de Red Swoosh, un r�seau de diffusion de contenu peer-to-peer vendu � Akamai Technologies en 2007. Il est actuellement PDG d'Atoms, propri�taire de CloudKitchens, op�rateur de cuisines fant�mes. Kalanick occupe la 374e place du classement Forbes 400 des Am�ricains les plus riches, avec une fortune estim�e � 3,6 milliards de dollars.

Le vendredi 13 mars 2026, Travis Kalanick, cofondateur d'Uber, a lanc� une start-up baptis�e Atoms, sp�cialis�e dans la robotique industrielle destin�e � automatiser des t�ches dans les secteurs minier, des transports et de l'agroalimentaire. Atoms semble �tre la version �largie et rebaptis�e de l'entreprise existante de Kalanick, City Storage Systems, qui d�tient l'op�rateur de cuisines fant�mes CloudKitchens.

Avec Atoms, Travis Kalanick parie que les machines sp�cialis�es dans des t�ches sp�cifiques sont la cl� pour am�liorer la productivit� industrielle. La start-up sera divis�e en Atoms Food, qui fournira des infrastructures � l'industrie agroalimentaire, Atoms Mining, qui se concentrera sur l'augmentation de la productivit� mini�re, et Atoms Transport, ou � ch�ssis pour robots �, comme le d�crit Kalanick dans la d�claration de mission de 1 700 mots publi�e sur le nouveau site web d'Atoms.

Lors d'une intervention dans le podcast TBPN, le milliardaire du secteur technologique a ajout� qu'Atoms op�rait dans le plus grand secret depuis huit ans et comptait � des milliers d'employ�s �.

Cette annonce intervient alors que l'int�r�t pour l'intelligence artificielle (IA) physique et les robots humano�des polyvalents ne cesse de cro�tre. Cependant, ces robots sont confront�s � des d�fis tels que la mani�re d'apprendre aux machines � �voluer dans des environnements impr�visibles et � d�velopper des capacit�s de raisonnement sophistiqu�es.

Par ailleurs, les robots sp�cialis�s pourraient offrir une voie plus claire vers la rentabilit�, compte tenu de l'importance accord�e � l'automatisation dans des secteurs tels que les transports et la gestion des d�chets. Travis Kalanick a d�crit sa vocation apr�s Uber comme �tant la construction d'ordinateurs bas�s sur des atomes, qui seraient des syst�mes sp�cialis�s utilisant l'IA physique pour automatiser des t�ches dans le monde r�el.

Se disant le c�ur bris� apr�s son d�part d�Uber, Kalanick a �crit : � J�ai saign�, mais je n�ai pas p�ri. Je me suis relev� et je me suis battu pour revenir sur le ring, revenir � ma vocation. Revenir � la cr�ation. �

� Aujourd�hui, nous �tendons notre portefeuille de solutions informatiques pour le monde physique aux secteurs minier et des transports, et nous renommons l�entreprise Atoms. Chez Atoms, nous fabriquons des robots productifs � des robots sp�cialis�s occupant des emplois productifs qui apportent la prosp�rit� � leurs propri�taires et � la soci�t� dans son ensemble �, a-t-il ajout�.

Cette dynamique d�investissement et d�innovation dans la robotique et l'IA physique intervient toutefois dans un climat de scepticisme croissant quant aux promesses technologiques du secteur. Certains observateurs estiment que l�engouement actuel autour de l�IA et de l�automatisation pourrait s�inscrire dans une bulle technologique d�une ampleur comparable, voire sup�rieure, aux cycles sp�culatifs pr�c�dents.

Le cas du robot humano�de NEO, d�velopp� par 1X Technologies, illustre ces critiques. Pr�sent� comme largement autonome, la machine d�pend en r�alit� d�op�rateurs humains pour fonctionner, r�v�lant l��cart entre le marketing technologique et les capacit�s actuelles de l�IA. Pour certains analystes, ce d�calage souligne non seulement les limites techniques actuelles, mais aussi une dimension m�diatique qui alimente les attentes autour de l�automatisation.

Et vous ?

:fleche: Quel est votre avis sur le sujet ?
:fleche: Trouvez-vous cette initiative de Travis Kalanick cr�dible ou pertinente ?

Voir aussi :

:fleche: L'automatisation pourrait supprimer 12 millions d'emplois en Europe d'ici les 20 prochaines ann�es, selon une �tude de Forrester Research

:fleche: Boston Dynamics d�voile son nouveau robot humano�de Atlas pour r�volutionner l'industrie : � Notre nouveau Atlas est le robot le plus adapt� � la production que nous ayons jamais con�u �

:fleche: Les concepteurs de robots humano�des reconnaissent que le battage m�diatique en la mati�re devance la r�alit�, � la pertinence des robots r�side d'abord dans leur capacit� � seconder l'Homme �, d'apr�s Brooks

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ChatGPT, Gemini et d'autres chatbots ont aid� des � adolescents � � planifier des fusillades, selon une �tude

Mathis Lucas — Tue, 03 Mar 2026 10:21:18 GMT

L'IA et les drones d�tourn�s de leur usage initial et convertis en armes destructrices : les �tats-Unis frappent l'Iran avec des armes qui sont des copies de ses propres drones kamikazes Shahed 136

Les drones kamikazes occupent de plus en plus une place centrale sur les th��tres d'op�rations. La guerre en Ukraine a mis en lumi�re leur r�le croissant dans les conflits r�cents et a ouvert la voie aux armes autonomes l�tales. Le Pentagone vient de confirmer avoir frapp� des cibles iraniennes � l'aide d'armes qui sont des copies des drones kamikazes Shahed 136, fabriqu�s par l'Iran lui-m�me. Plusieurs pays ont intensifi� leurs efforts afin de d�velopper et d�int�grer des drones kamikazes au sein de leurs arsenaux. Cela met en �vidence la mani�re dont une technologie bon march� peut �tre d�tourn�e et convertie en un dispositif l�tal � fort pouvoir destructeur.

Le 28 f�vrier, les �tats-Unis ont lanc� l'op�ration � Epic Fury � contre l'Iran. La Task Force Scorpion Strike (TFSS), premi�re escadrille de drones � usage unique de l'arm�e am�ricaine bas�e au Moyen-Orient, a �t� engag�e dans les premi�res heures de l'op�ration. La Task Force Scorpion Strike a �t� annonc�e en d�cembre 2025, lorsqu'il a �t� annonc� qu'elle avait �t� form�e avec un escadron de drones LUCAS (Low-cost Unmanned Combat Attack System).

Selon le Commandement central am�ricain (CENTCOM), ces drones ont une grande autonomie et sont con�us pour fonctionner de mani�re autonome. Ils peuvent �tre lanc�s � l'aide de diff�rents m�canismes, dont des catapultes, des syst�mes de d�collage assist� par fus�e et des syst�mes mobiles au sol et embarqu�s.

Le CENTCOM, charg� de diriger les op�rations militaires au Moyen-Orient et en Asie centrale et du Sud, a r�v�l� la participation de cette unit� dans un communiqu� de presse. � Les premi�res heures de l'op�ration ont donn� lieu � des tirs de munitions de pr�cision depuis les airs, la terre et la mer. De plus, la Task Force Scorpion Strike du CENTCOM a utilis� pour la premi�re fois au combat des drones d'attaque � usage unique � faible co�t �, a-t-il d�clar�.

Transformer une technologie peu co�teuse en arme l�tale autonome

Selon un rapport de CNN, les drones LUCAS ont �t� d�velopp�s apr�s que des techniciens des forces am�ricaines ont proc�d� � une ing�nierie inverse d'un drone Shahed 136 iranien, captur� par les �tats-Unis il y a quelques ann�es. Chaque drone LUCAS co�terait environ 35 000 dollars, ce qui le rend nettement moins cher que d'autres armes am�ricaines longue port�e comme les missiles Tomahawk, dont le prix unitaire avoisine 1,3 million de dollars.

Le drone LUCAS mesure environ trois m�tres de long pour une envergure de 2,4 m�tres. Il aurait �t� d�velopp� par la soci�t� arizonaise SpektreWorks en coop�ration avec l'arm�e am�ricaine, et dispose d'une port�e de 444 miles nautiques (822,288 km) � une vitesse de croisi�re de 74 n�uds (137,048 km/h). SpektreWorks pr�sente sur son site Web un drone tr�s similaire, le FLM 136, avec les m�mes caract�ristiques en mati�re d'autonomie et de vitesse.

Ironiquement, les cibles iraniennes auront �t� d�truites � l'aide de drones presque identiques � ceux con�us par les ing�nieurs du pays. L'Iran a �galement export� ces drones vers la Russie afin qu'ils soient utilis�s contre les troupes ukrainiennes dans la guerre qui s�vit actuellement dans ce pays.

Eric Schmidt appelle � l'adoption des drones kamikazes dot�s d'IA

Lors de la conf�rence Future Investment Initiative (FII) en Arabie saoudite en 2024, Eric Schmidt, ancien PDG de Google, a d�clar� : � j'ai lu quelque part que les �tats-Unis avaient des milliers et des milliers de chars stock�s quelque part. Donnez-les. Achetez plut�t un drone �. L'ancien patron de Google est convaincu que les moments de gloire du char d'assaut et de l'artillerie sont derri�re eux. Pour lui, les drones dot�s d'IA sont l'avenir de la guerre.

Il a en effet une exp�rience avec les drones � usage militaire. D�but 2024, un rapport de Forbes a r�v�l� que le milliardaire est le fondateur de White Stork, une startup militaire qui construit un � drone kamikaze � con�u pour fl�ner sur le champ de bataille avant d'�tre envoy� pour d�truire sa cible. � White Stork � fait aussi r�f�rence � une esp�ce d'oiseau que l'on trouve couramment en Ukraine, o� Eric Schmidt contribue � l'effort de guerre contre la Russie.

White Stork aurait con�u un drone pouvant �tre produit en masse, qui utilise l'IA pour viser une cible m�me dans des endroits o� les communications ont �t� interrompues par le brouillage du GPS. Le rapport indique que les drones de White Stork sont utilis�s par l'arm�e ukrainienne pour repousser l'invasion russe. Il n'y a pas d'information sur l'efficacit� et le prix de ce drone, mais Eric Schmidt semble penser qu'il est meilleur et plus �conomique qu'un char.

Pour justifier sa d�claration lors de la conf�rence, l'ancien dirigeant de Google a d�clar� que la guerre entre la Russie et l'Ukraine avait montr� comment � un drone de 5 000 dollars peut d�truire un char d'assaut de 5 millions de dollars �. Selon Eric Schmidt, � les forces ukrainiennes ont r�ussi gr�ce au d�ploiement de drones, et ce malgr� le fait que la Russie dispose d'un avantage de 3 contre 1 en termes de soldats et de sup�riorit� a�rienne �.

Inqui�tudes li�es � la militarisation de l'IA et d'autres technologies

Eric Schmidt est un homme d'affaires am�ricain avec une fortune personnelle estim�e � plus de 35,5 milliards de dollars. Il a dirig� Google de 2001 � 2011 et est �galement connu pour avoir des positions tr�s controvers�es sur la technologie, notamment l'IA. En ao�t 2024, par exemple, s'adressant � des �tudiants, Eric Schmidt les a invit�s � ne pas avoir peur de voler les donn�es dont ils ont besoin pour entra�ner leurs grands mod�les de langage.

Il a pr�sid� la National Security Commission on Artificial Intelligence (NSCAI) du gouvernement am�ricain, une organisation qui conseille le pr�sident et le Congr�s sur les questions de s�curit� nationale et de d�fense relatives � l'IA. � Le co�t de l'autonomie diminue si rapidement que la guerre des drones, qui est l'avenir des conflits, permettra de se d�barrasser des chars, de l'artillerie et des mortiers �, a pr�dit � l'�poque l'ancien patron de Google.

Pourtant, dans un pass� tr�s r�cent, en juillet 2022, il d�clarait que � l'IA est aussi puissante et destructrice que la bombe atomique et r�clamait une sorte de trait� de dissuasion similaire � celui appliqu� pour l'utilisation des armes nucl�aires �. Le milliardaire avait en effet demand� � ce que l'IA soit davantage en phase avec les croyances et le comportement des personnes qu'elle sert et avait fait une all�gorie de l'IA et des armes nucl�aires.

Aujourd'hui, il travaille � militariser l'IA. Il a aussi laiss� entendre que � les progr�s de l'IA sont plus importants que la pr�servation du climat �. Il estime que nous devrions nous lancer � fond dans la construction de centres de donn�es d'IA, car � de toute fa�on, nous n'atteindrons jamais nos objectifs climatiques �.

L'arm�e de l'air am�ricaine envisage des essaims de drones dot�s d'IA

Un rapport publi� en mars 2024 a r�v�l� que l'arm�e de l'air am�ricaine envisage d'introduire 1 000 drones contr�l�s par l'IA pour am�liorer ses capacit�s de combat a�rien. Ces drones seront con�us pour accompagner et prot�ger les avions avec �quipage, comme les chasseurs F-35 et les bombardiers B-21. Ils pourront porter leurs propres armes, frapper d'autres a�ronefs et des cibles au sol, ainsi qu'effectuer des missions de reconnaissance.

Les v�hicules a�riens sans pilote auraient la capacit� d'accro�tre l'efficacit� op�rationnelle et la flexibilit� tactique, mais les experts avertissent que l'id�e de laisser l'IA trancher les questions de vie ou de mort constitue une fronti�re dangereuse. Malgr� cela, le Pentagone souhaite tirer parti de l'IA pour renforcer sa sup�riorit� a�rienne. Ces drones promettent d'all�ger les pressions budg�taires et de rationaliser les d�penses de formation des pilotes.

Parall�lement, la soci�t� d'analyse de donn�es Palantir, qui est un contractant du Pentagone, travaille �galement sur d'autres projets d'IA pour l'arm�e am�ricaine. Elle d�veloppe notamment le syst�me de station au sol TITAN dot� d'une IA. La soci�t� de Peter Thiel a vant� les m�rites de son nouveau syst�me.

Selon Palantir, TITAN est le premier v�hicule d�fini par l'IA et qui aidera l'arm�e am�ricaine � agir rapidement sur le champ de bataille. � TITAN propose des technologies qui changent la donne en mati�re de collecte, de traitement et de diffusion du renseignement sur le champ de bataille, ce qui nous donne un avantage d�cisif pour soutenir les op�rations multi domaines �, a d�clar� le colonel am�ricain Chris Anderson. Mais le syst�me est controvers�.

Conclusion

L'introduction de drones contr�l�s par l'IA annonce un changement de paradigme dans la guerre a�rienne, combinant l'innovation technologique et l'agilit� strat�gique. Cependant, elle soul�ve des pr�occupations. Des experts appellent � l'interdiction des armes autonomes l�tales. Mais leur appel reste jusque-l� sans r�ponse et les tentatives visant � �laborer des normes pour r�glementer ces d�veloppements sur le plan mondial ont �t� infructueuses.

Un rapport de 2023 a r�v�l� que les scientifiques du Pentagone discutent de la cr�ation de super-soldats cybern�tiques qui ne ressentent rien lorsqu'ils tuent, ce qui rapproche davantage d'un monde o� Skynet ne rel�verait plus de la science-fiction. Le super-soldat du Pentagone est d�crit comme le soldat du futur et sera inond� de stimulants antidouleur, am�lior� avec des implants c�r�braux, du sang synth�tique et d'autres �quipements technologiques.

D'autres grandes puissances militaires, telles que la Chine et la Russie, auraient d�j� leurs propres programmes de recherche dans le domaine des armes autonomes l�tales. Selon les experts, les conflits du futur seront essentiellement technologiques, car l'IA est en train de changer le visage de la guerre. Toutefois, alors que les poches de tensions se multiplient, les risques pour l'humanit� sont encore inconnus et font l'objet de tr�s peu de d�bats publics.

Et vous ?

:fleche: Quel est votre avis sur le sujet ?
:fleche: Selon vous, pourquoi l'IA est-elle de plus en plus militaris�e ?
:fleche: Que pensez-vous de l'usage de plus en plus massif de drones kamikazes sur les th��tres d'op�rations ?
:fleche: Selon vous, doit-on laisser une machine pilot�e par l'IA trancher les questions de vie ou de mort ?

Voir aussi

:fleche: Sous la coque des drones am�ricains, l'empreinte chinoise : les �tats-Unis ne parviennent pas � en fabriquer sans composants chinois. Les droits de douane de Trump pourraient empirer la situation

:fleche: L'arm�e de l'air am�ricaine va introduire 1 000 drones contr�l�s par l'IA pour am�liorer ses capacit�s de combat a�rien et r�duire les co�ts des avions militaires standard pilot�s par des soldats

:fleche: L'ancien PDG de Google, Eric Schmidt, estime que l'arm�e am�ricaine devrait abandonner les chars d'assaut au profit des drones pilot�s par l'IA, apr�s avoir fond� une startup qui fabrique des drones kamikazes

Un bug logiciel a �teint les lumi�res, puis la voiture a eu un accident

Alex — Mon, 02 Mar 2026 14:13:35 GMT

Un bug logiciel a �teint les lumi�res, puis la voiture a eu un accident : un propri�taire a essay� d'�teindre les lumi�res int�rieures � l'aide d'une commande vocale, mais cela a plut�t �teint les phares

Un conducteur en Chine a d�couvert par inadvertance un bug dans les commandes vocales de sa voiture. Lorsqu'il a demand� d'�teindre les lumi�res int�rieures de la voiture, l'assistant vocal de la voiture a �teint les phares, ce qui aurait provoqu� un accident. Lynk & Co a publi� un correctif d'urgence, mais d'autres marques test�es par des propri�taires se sont av�r�es potentiellement affect�es par des vuln�rabilit�s similaires.

En 2024, les constructeurs automobiles europ�ens ont �t� encourag�s � ne plus utiliser d'�crans tactiles pour des fonctions de base telles que les clignotants et les essuie-glaces, afin de promouvoir une conduite plus s�re. Le directeur du d�veloppement strat�gique de l�Euro NCAP (New Car Assessment Program) avait d�clar� : � Ramenez les boutons physiques dans les v�hicules ! Euro NCAP �tait invit� sur le canap� du BBC Breakfast � Salford, sous le soleil, pour parler de la d�pendance excessive des �crans dans les voitures les plus r�centes. Nous travaillons donc avec les constructeurs pour encourager les voitures les plus s�res � ramener les boutons � leur place. Les accidents dus � la distraction sont en augmentation et les grands �crans tactiles encouragent la distraction au volant. Et comme chaque voiture est diff�rente, c'est comme si vous deviez r�apprendre � conduire. En 2026, Euro NCAP introduira de nouvelles �valuations de l'interface homme-machine des v�hicules et nous travaillons avec l'industrie pour rendre la conduite plus s�re �.

R�cemment, un incident a raviv� le d�bat sur la pertinence de remplacer les boutons physiques par les �crans tactiles au sein des v�hicules. Il existe de nombreuses fa�ons de provoquer accidentellement un accident de voiture. S'endormir, envoyer des SMS, mal �valuer les capacit�s de vos syst�mes d'aide � la conduite. Mais une voiture qui comprend mal une commande vocale et �teint les phares n'est pas une situation � laquelle la plupart des gens s'attendent.

C'est apparemment ce qui s'est produit en Chine, lorsque le conducteur d'une Lynk & Co Z20 aurait donn� une commande vocale qui a �teint les phares de la voiture pendant qu'elle roulait. Le conducteur affirme que cela l'a emp�ch� de voir le terre-plein central, provoquant un accident, et que tout a �t� film� par la cam�ra embarqu�e de la voiture.

Le syst�me aurait apparemment interpr�t� la demande en langage naturel d'�teindre les lampes de lecture int�rieures de la voiture comme une demande d'�teindre toutes les lumi�res de la voiture, y compris les phares. Le propri�taire aurait tent� de r�activer les phares � l'aide des commandes vocales, mais le syst�me aurait r�pondu au conducteur que � l'op�ration n'avait pas pu �tre effectu�e �. La voiture a alors percut� le terre-plein central.

On pourrait s'attendre � ce que la plupart des constructeurs automobiles mettent en place des mesures de s�curit� techniques pour emp�cher que cela ne se produise � partir des commandes centrales d'une voiture. Cependant, la programmation n'est pas une science parfaite, et il est clair que personne n'avait pr�vu ce probl�me.

Lynk & Co a r�agi rapidement � cet incident. Le directeur g�n�ral adjoint des ventes de la soci�t�, Mu Jun, a publi� sur le r�seau social chinois Weibo que la soci�t� avait proc�d� � une mise � jour d'urgence par voie hertzienne. Cette mise � jour corrigerait la logique afin d'emp�cher les phares d'�tre d�sactiv�s dans des conditions inappropri�es lors de l'utilisation des commandes vocales.

Le hic, c'est que Lynk & Co n'est pas la seule marque concern�e par ces commandes vocales. Un rapport montre que les propri�taires d'autres marques telles que Zeekr et Deepal ont test� si leurs v�hicules �taient affect�s par des demandes similaires adress�es � l'assistant vocal de la voiture. En utilisant des commandes g�n�rales telles que � �teindre toutes les lumi�res �, les propri�taires ont d�couvert qu'ils pouvaient eux aussi contourner les syst�mes de s�curit� int�gr�s et �teindre les lumi�res.

La Lynk & Co Z20 est vendue en Europe sous le nom de Lynk & Co 02. On ne sait pas si des voitures vendues hors de Chine sont concern�es, ni si des marques am�ricaines pr�sentent des vuln�rabilit�s similaires.

La conception traditionnelle de la s�curit� des v�hicules implique que les syst�mes critiques tels que l'�clairage sont �troitement li�s aux commandes embarqu�es. Il ne faut pas qu'une seule entr�e ambigu� soit mal interpr�t�e par l'IA et passe accidentellement outre les commandes techniques destin�es � prot�ger ces syst�mes critiques. Mais � l'�re du tout intelligent, ces petits probl�mes techniques sont in�vitables.

La bonne nouvelle, c'est qu'il ne s'agissait pas d'une catastrophe � grande �chelle et que le constructeur automobile a rapidement corrig� le probl�me. Que cela nous serve de rappel : lorsque votre voiture devient intelligente, elle h�rite �galement des probl�mes li�s aux appareils intelligents. Mais r�cemments, des plaintes des utilisateurs en lien avec des �crans tactiles et des �tudes comparatives ont commenc� � pousser les constructeurs automobiles � revenir aux boutons physiques dans les v�hicules. D�sormais, les autorit�s de r�gulations de divers pays de par le monde entrent dans la danse avec l�introduction de dispositions l�gales for�ant les constructeurs � revenir en priorit� aux boutons physiques.

Source : Post sur Weibo

Et vous ?

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Voir aussi :

:fleche: Les boutons physiques seraient plus performants que les �crans tactiles dans les nouvelles voitures, selon les r�sultats d'un test

:fleche: Les grands �crans tactiles dans les voitures sont dangereux, l'ANCAP Safety annonce qu'il demandera aux constructeurs automobiles de � r�introduire les boutons � pour les commandes importantes du conducteur

:fleche: La Chine va interdire les poign�es de porte �lectriques dissimul�es sur les voitures � partir de 2027, suite aux accidents mortels caus�s par les poign�es des v�hicules Tesla

Des robots humano�des ex�cutent une d�monstration d'arts martiaux avanc�s lors du gala du Nouvel An chinois

Anthony — Thu, 19 Feb 2026 18:05:10 GMT

Des robots humano�des ex�cutent une d�monstration d'arts martiaux lors du gala du Nouvel An chinois : Unitree, Magiclab, Galbot et Noetix ont collabor� pour doter les robots de mouvements humains �tonnants

Le gala du Nouvel An chinois a marqu� une nouvelle �tape dans le domaine de la robotique humano�de. Lors de l'�v�nement, plus d'une vingtaine de robots ont ex�cut� une d�monstration d'arts martiaux avanc�s, marquant ainsi une �volution spectaculaire par rapport � la chor�graphie plus limit�e de l'ann�e derni�re. D�velopp�e gr�ce � la collaboration entre les entreprises Unitree, Magiclab, Galbot et Noetix, cette d�monstration met en �vidence les progr�s technologiques consid�rables r�alis�s par P�kin dans le domaine de l'ing�nierie robotique. Selon les analystes, il s'agit d'un message clair adress� par la Chine au monde entier concernant son ambition de devenir un leader dans le domaine des syst�mes humano�des, avec des implications qui d�passent le simple divertissement pour toucher l'automatisation industrielle, les march�s du travail et l'int�gration future de la robotique IA dans la vie quotidienne.

Cette d�monstration prolonge une s�rie d'exp�rimentations publiques chinoises destin�es � tester les capacit�s des robots humano�des dans des environnements r�els. En avril dernier, la Chine avait d�j� marqu� les esprits en opposant des robots humano�des � des humains lors du semi-marathon de Yizhuang, � P�kin. Con�us par des fabricants nationaux tels que DroidUP et Noetix Robotics, ces machines pr�sentaient des formats vari�s, allant de moins d'un m�tre vingt � pr�s d'un m�tre quatre-vingt, et certaines int�graient des caract�ristiques esth�tiques proches de celles d'un humain, allant jusqu'� reproduire des expressions faciales.

Plus r�cemment, le gala annuel chinois organis� la veille du Nouvel An lunaire a mis en avant les progr�s technologiques consid�rables r�alis�s par P�kin, avec des robots humano�des occupant le devant de la sc�ne pour pr�senter un num�ro commun d'arts martiaux comportant plusieurs premi�res. Le gala du Nouvel An chinois, diffus� le lundi 16 f�vrier sur la cha�ne publique CGTN, est devenu viral, attirant pr�s d'un demi-million de vues sur YouTube.

Deux douzaines de robots humano�des ont r�alis� le premier parkour continu au monde avec saut de table en freestyle, le premier saut p�rilleux a�rien, des sauts p�rilleux continus sur une jambe, un saut p�rilleux arri�re en deux temps assist� par un mur et le premier grand tour Airflare � 7,5 rotations, a rapport� CGTN. Cette performance contrastait fortement avec le spectacle de l'ann�e derni�re, o� les robots faisaient tournoyer des mouchoirs et effectuaient des mouvements simples.

Lors de cet �v�nement, quatre entreprises - Unitree, Magiclab, Galbot et Noetix - se sont associ�es au gala dans le cadre d'accords d'une valeur estim�e � environ 14 millions de dollars, selon le South China Morning Post.

Les premiers robots � faire leur apparition ont �t� les mod�les Bumi de Noetix, qui ont pr�sent� un sketch comique. Les robots d'Unitree ont ensuite fait une d�monstration d'arts martiaux aux c�t�s d'enfants artistes, avec notamment des sauts p�rilleux arri�re et des sauts sur trampoline, suivis par les humano�des de Magiclab dans un segment musical.

Ramesh Srinivasan, sp�cialiste des politiques en mati�re d'IA et ma�tre de conf�rences � l'universit� de Californie (UCLA), a d�clar� que P�kin envoyait un � message � clair au monde entier, et plus particuli�rement � ses rivaux am�ricains, sur ses capacit�s.

Cette performance a mis en �vidence les progr�s rapides r�alis�s par la Chine dans le domaine de la robotique humano�de, un secteur qui pr�sente un potentiel � long terme dans les applications industrielles et agricoles, alors que la population du pays ne cesse de diminuer.

Il y a quelques semaines, le magnat am�ricain de la technologie Elon Musk a d�clar� lors de son tout premier Forum �conomique mondial de Davos qu'il �tait convaincu que des robots humano�des seraient commercialis�s d'ici la fin de l'ann�e prochaine et qu'il y aurait bient�t plus de robots que d'humains.

� Qu'est-ce que cela va signifier ? �

Ces d�veloppements soul�vent des questions importantes.

� Que se passera-t-il lorsque l'IA sera int�gr�e � ces robots ? �, s'interroge Ramesh Srinivasan. � Quelles seront les cons�quences �conomiques pour les classes populaires ? Et qu'en sera-t-il de l'�mergence d'un nombre croissant de robots humano�des sur les champs de bataille ? �

Cette technologie va changer � notre avenir, sur le plan �conomique, militaire et m�me personnel, car les gens se tourneront vers les robots et l'IA pour en faire des th�rapeutes, des compagnons et m�me des partenaires potentiels �, a-t-il ajout�.

Selon M. Srinivasan, les questions fondamentales qui se posent sont les suivantes : � Est-ce vraiment ce que nous voulons ? � et � Quels sont les domaines appropri�s pour ces robots humano�des et ceux qui ne le sont pas ? �.

� Pour moi, il s'agit vraiment de r�investir dans la condition humaine et dans les fa�ons dont nous voulons travailler avec les technologies pour avoir un avenir prosp�re �, a d�clar� le chercheur de l'universit� de Californie. � Mais avant tout, tout le monde a besoin de se sentir plus en s�curit� et mieux pris en charge, car aux �tats-Unis, l'IA nous �loigne de plus en plus les uns des autres, et des recherches claires le d�montrent. �

Au-del� des d�monstrations collectives lors du gala du Nouvel An, l��cosyst�me chinois de la robotique explore �galement une autre fronti�re : celle du r�alisme biomim�tique et de I'IA incarn�e. Une start-up chinoise a r�cemment pr�sent� Moya, un robot biomim�tique dot� d�une IA, capable non seulement d'imiter l�apparence humaine, mais aussi de simuler certaines expressions �motionnelles.

D�velopp� par DroidUP, Moya s'inscrit dans le concept d'IA incarn�e, combinant perception sensorielle, raisonnement et action dans le monde physique. Dot� d'une peau synth�tique chaude au toucher, de cam�ras dissimul�es dans les orbites oculaires et d'une d�marche naturelle, le robot vise � franchir un nouveau seuil dans l'interaction homme-machine. Bien que son apparence demeure encore artificielle (texture cutan�e brillante, mouvements encore rigides), la perception du public met en �vidence le ph�nom�ne de la vall�e d�rangeante, qui pose le probl�me de l'anthropomorphisme des robots.

L��mergence croissante de robots humano�des au r�alisme troublant sugg�re n�anmoins que ces syst�mes s��loignent progressivement des laboratoires pour s�inscrire dans des usages sociaux et �conomiques plus larges.

Et vous ?

:fleche: Quel est votre avis sur le sujet ?
:fleche: Trouvez-vous cette initiative de la Chine pertinente et coh�rente ?
:fleche: Selon vous, l�accent mis sur des prouesses physiques d�tourne-t-il l�attention des impacts sociaux et �conomiques potentiellement n�gatifs pour les travailleurs ?

Voir aussi :

:fleche: Boston Dynamics d�voile son nouveau robot humano�de Atlas pour r�volutionner l'industrie : � Notre nouveau Atlas est le robot le plus adapt� � la production que nous ayons jamais con�u �

:fleche: Les concepteurs de robots humano�des reconnaissent que le battage m�diatique en la mati�re devance la r�alit�, � la pertinence des robots r�side d'abord dans leur capacit� � seconder l'Homme �, d'apr�s Brooks

:fleche: La soci�t� chinoise Noetix Robotics lance un humano�de abordable et � adapt� aux familles � au prix de 1 400 $, mais les critiques affirment que ce n'est qu'un jouet et qu'il ne sert � rien de vraiment utile

:fleche: Il existe au moins 37 robots humano�des diff�rents en cours de d�veloppement. Gr�ce aux technologies libres et aux fabricants de composants sp�cialis�s, il est plus facile que jamais d'en fabriquer

Apptronik l�ve 520 Mns $ additionnels, pour un total de 935 Mns, afin de d�velopper des robots humano�des IA

Anthony — Thu, 12 Feb 2026 17:55:41 GMT

Apptronik l�ve 520 millions de dollars suppl�mentaires, pour un total de 935 millions de dollars lev�s afin de d�velopper des robots humano�des IA. Les humains et les robots travaillant c�te � c�te seront-ils bient�t une r�alit� ?

L'entreprise de robotique Apptronik a lev� 520 millions de dollars suppl�mentaires dans le cadre d'un tour de financement de s�rie A qui s'�l�ve d�sormais � 935 millions de dollars, alors qu'elle acc�l�re la production d'Apollo, un robot humano�de aliment� par l'intelligence artificielle (IA) con�u pour travailler aux c�t�s des humains. Soutenue par des investisseurs tels que Google, Mercedes-Benz, AT&T Ventures et la Qatar Investment Authority, l'entreprise pr�voit d'augmenter sa capacit� de production et de d�ploiement en 2026, tout en investissant dans de nouvelles installations pour la formation des robots et la collecte de donn�es. Apptronik vise dans un premier temps les secteurs de la logistique et de la fabrication, et cherche � positionner ses robots humano�des collaboratifs comme des outils pratiques pour les t�ches industrielles physiquement exigeantes et r�p�titives.

Apptronik est un spin-off du Human Centered Robotics Lab de l'universit� du Texas � Austin. Elle a �t� fond�e d�but 2016 dans le but de cr�er la prochaine g�n�ration de robots qui changeront notre fa�on de vivre et de travailler. Apptronik a construit certains des robots les plus diversifi�s, allant des exosquelettes aux torses humano�des, en passant par des plateformes de mobilit� bip�des et des bras robotiques uniques capables de soulever plus que leur propre poids. L'exp�rience et les enseignements que l'entreprise a tir� de tous ces travaux ont conduit au d�veloppement d'Apollo, le � robot humano�de le plus avanc� au monde �.

La soci�t� de robotique Apptronik, bas�e � Austin, vient de conclure un tour de financement massif, qui porterait le montant total de sa s�rie A � plus de 935 millions de dollars. Les investisseurs font la queue : les anciens noms, tels que Google, Mercedes-Benz, B Capital et PEAK6, sont rest�s � bord, tandis que de nouveaux noms, comme AT&T Ventures, John Deere et Qatar Investment Authority, se sont joints � eux. Ensemble, ils construisent Apollo, un robot humano�de con�u pour travailler aux c�t�s des humains, mais pas pour les remplacer. La production et le d�ploiement sont sur le point de conna�tre un s�rieux coup de pouce, et l'entreprise semble se pr�parer � une ann�e 2026 tr�s charg�e.

Apptronik l�ve 520 millions de dollars pour d�velopper ses robots Apollo

Comme l'indique le site officiel d'Apptronik, le r�cent tour de table de s�rie A-X, d'un montant de 520 millions de dollars, fait suite � un tour de table de s�rie A d�j� sursouscrit de 415 millions de dollars en 2025. Cela porte le total � pr�s d'un milliard de dollars. Selon les experts, le tour de table suppl�mentaire a �t� ouvert � un multiple de trois fois la valorisation initiale. Cela sugg�re que les investisseurs misent gros sur la vision d'Apptronik. La soci�t� pr�voit d'utiliser ces capitaux pour acc�l�rer la production d'Apollo et �tendre son r�seau de d�ploiements commerciaux et pilotes � l'�chelle mondiale.

Le financement servirait � soutenir de nouvelles installations pour la formation des robots et la collecte de donn�es. Cela pourrait �tre crucial pour am�liorer les performances dans des conditions r�elles. L'objectif semble �tre d'acc�l�rer la mise sur le march� et de faciliter l'int�gration dans les secteurs qui ont vraiment besoin d'automatisation, comme la logistique et la fabrication.

Apptronik s'associe � de grands noms pour construire des robots collaboratifs

Apptronik ne travaille pas seul, mais a sign� des accords avec des acteurs de poids, notamment Mercedes-Benz, GXO Logistics, Jabil et Google DeepMind, qui participe �galement au projet et contribuerait au d�veloppement de la prochaine g�n�ration de robots humano�des � l'aide de Gemini Robotics. La strat�gie semble consister � combiner du mat�riel robotique avec une IA de pointe afin de cr�er des machines v�ritablement collaboratives.

Jeff Cardenas, cofondateur et PDG, a d�clar� que l'entreprise visait � cr�er des robots qui ne soient pas seulement des outils, mais des collaborateurs de confiance. Il s'agit d'un changement int�ressant par rapport aux robots industriels traditionnels, qui travaillent principalement s�par�ment des humains. Apollo est con�u pour effectuer des t�ches physiquement exigeantes et r�p�titives, en travaillant aux c�t�s des humains pour transporter des composants, trier des articles, assembler des produits, etc.

Apptronik s'appuie sur son exp�rience pour �tendre la port�e d'Apollo

Le robot se concentrerait dans un premier temps sur la logistique et la fabrication. Cela semble logique. Ces secteurs sont ceux qui impliquent les processus les plus physiques et les plus r�p�titifs. Apollo pourrait lib�rer les travailleurs humains pour qu'ils se consacrent � des t�ches plus strat�giques. Selon les experts, une fois sa fiabilit� prouv�e dans ces secteurs, son expansion dans le commerce de d�tail, les soins de sant� et, � terme, le domicile semble probable. L'ambition est clairement grande. Et elle pourrait ne pas �tre loin d'�tre r�alis�e.

Apptronik existe depuis pr�s d'une d�cennie et s'appuie sur des travaux ant�rieurs, notamment le robot Valkyrie de la NASA. Apollo est l'aboutissement de 15 robots pr�c�dents. Pr�s de 300 employ�s contribueraient � sa conception, � ses tests et � son d�ploiement. L'entreprise a vu le jour au Human Centered Robotics Lab de l'universit� du Texas � Austin, ce qui semble tout � fait appropri� pour une entreprise sp�cialis�e dans les robots qui travaillent en �troite collaboration avec les humains.

Apptronik cl�ture une s�rie A de plus de 935 millions de dollars avec une nouvelle extension de 520 millions de dollars

Le 11 f�vrier dernier, Apptronik a annonc� une lev�e de fonds de s�rie A-X d'une valeur de 520 millions de dollars, portant le total de la s�rie A � plus de 935 millions de dollars. L'annonce d'Apptronik est pr�sent�e ci-dessous :

La soci�t� de robotique bas�e sur l'IA Apptronik a annonc� une lev�e de fonds de s�rie A-X de 520 millions de dollars, avec la participation d'investisseurs existants tels que B Capital, Google, Mercedes-Benz et PEAK6, ainsi que de nouveaux investisseurs tels que AT&T Ventures, John Deere et Qatar Investment Authority (QIA). Ce tour de financement de s�rie A-X fait suite � une lev�e de fonds initiale de s�rie A de 415 millions de dollars en 2025, qui a �t� sursouscrite, portant le total de la s�rie A d'Apptronik � plus de 935 millions de dollars et le capital total lev� � pr�s d'un milliard de dollars. Apr�s l'annonce initiale de la s�rie A, Apptronik a continu� � susciter un int�r�t consid�rable de la part des investisseurs, ce qui a conduit la soci�t� � ouvrir la nouvelle extension de sa s�rie A � un multiple de 3 fois la valorisation de la s�rie A, soulignant la forte confiance des investisseurs dans la vision d'Apptronik pour des robots aliment�s par l'IA qui assistent les personnes dans tous les aspects de leur vie.

Gr�ce � ces nouveaux capitaux, Apptronik va acc�l�rer la production de son robot humano�de prim�, Apollo�, et �tendre son r�seau mondial de d�ploiements commerciaux et pilotes. Cet investissement permettra d'acc�l�rer la mise sur le march� et permettra � Apptronik d'investir dans des projets n�cessaires pour r�pondre aux besoins de ses nombreux clients dans les secteurs de la vente au d�tail, de la fabrication et de la logistique, notamment la construction d'installations de pointe pour la formation des robots et la collecte de donn�es. Ce financement alimentera �galement l'innovation continue dans la conception pionni�re par l'entreprise de robots centr�s sur l'humain, ouvrant la voie � son nouveau robot tr�s attendu qui devrait faire ses d�buts en 2026.

Apptronik a conclu des partenariats avec certaines des plus grandes marques mondiales, notamment Mercedes-Benz, GXO Logistics et Jabil. Apptronik a �galement conclu un partenariat strat�gique de premier plan avec Google DeepMind afin de d�velopper la prochaine g�n�ration de robots humano�des, optimis�s par Gemini Robotics.

� L'investissement r�alis� aujourd'hui t�moigne d'une grande confiance dans notre mission qui consiste � fournir des robots humano�des con�us pour travailler aux c�t�s des humains, non seulement comme des outils, mais aussi comme des collaborateurs de confiance �, a d�clar� Jeff Cardenas, cofondateur et PDG d'Apptronik. � Avec le soutien de nos investisseurs de longue date et de nos partenaires strat�giques, nous sommes pr�ts � d�voiler la toute derni�re version d'Apollo et � maximiser l'impact de l'IA incarn�e dans tous les secteurs. Ensemble, nous transformons les flux de travail, r�inventons les usines et �crivons un nouveau chapitre pour la prochaine g�n�ration de robots humano�des con�us et construits pour favoriser un progr�s social significatif. �

� Apptronik �tablit la norme en mati�re d'IA incarn�e � grande �chelle �, a d�clar� Howard Morgan, pr�sident et associ� g�n�ral de B Capital. � � ce moment charni�re, nous sommes fiers d'intensifier notre soutien alors que l'�quipe acc�l�re la production et le d�ploiement dans le monde r�el de collaborateurs aliment�s par l'IA, con�us pour travailler aux c�t�s des humains et remodeler les secteurs de la fabrication, de la logistique et d'autres industries critiques. �

Apollo est con�u pour r�volutionner l'interaction entre l'homme et le robot, dans un premier temps dans des secteurs critiques tels que la logistique et la fabrication, puis � terme dans le commerce de d�tail, les soins de sant� et enfin � domicile. Apollo prend en charge les t�ches physiquement exigeantes et les processus op�rationnels � forte intensit� de main-d'�uvre dans les domaines de la fabrication et de la logistique. Il travaille aux c�t�s de ses homologues humains pour transporter des composants, trier, assembler des kits, entre autres t�ches.

Alors que la soci�t� Apptronik envisage le d�ploiement des robots humano�des aux c�t�s des humains dans les environnements industriels, la NASA explore �galement leur potentiel dans l'espace. Valkyrie, le robot humano�de de l'agence spatiale am�ricaine, a �t� con�u pour �voluer dans des conditions extr�mes, notamment dans des � environnements d�grad�s ou endommag�s par l'ing�nierie humaine �. Selon Shaun Azimi, chef de l'�quipe de robotique agile de la NASA, les robots humano�des dans l'espace pourraient �ventuellement prendre en charge des t�ches risqu�es, comme le nettoyage des panneaux solaires ou l'inspection d'�quipements d�fectueux � l'ext�rieur du vaisseau spatial, afin que les astronautes puissent se concentrer sur l'exploration et la d�couverte. Cette initiative met en lumi�re les multiples opportunit�s offertes par les robots humano�des, bien au-del� des applications industrielles terrestres.

Source : Apptronik

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Des chercheurs cr�ent les plus petits robots autonomes enti�rement programmables au monde

Alex — Tue, 03 Feb 2026 17:38:56 GMT

Des chercheurs cr�ent les plus petits robots autonomes enti�rement programmables au monde : des machines microscopiques capables de nager, de d�tecter leur environnement et d'y r�agir de mani�re ind�pendante

Des chercheurs de l'universit� de Pennsylvanie et de l'universit� du Michigan ont cr�� les plus petits robots autonomes enti�rement programmables au monde : des machines microscopiques capables de nager, de d�tecter leur environnement et d'y r�agir de mani�re ind�pendante, de fonctionner pendant des mois et ne co�tant qu'un centime chacune. � peine visibles � l'�il nu, ces robots mesurent environ 200 x 300 x 50 microm�tres, soit moins qu'un grain de sel. Fonctionnant � l'�chelle de nombreux micro-organismes biologiques, ces robots pourraient faire progresser la m�decine en surveillant la sant� des cellules individuelles et l'industrie manufacturi�re en aidant � construire des dispositifs � micro-�chelle.

Dans de le domaine de la microrobotique, des chercheurs de l'universit� de Twente et de Radboudumc ont r�v�l� en 2023 des millirobots sans fil capable naviguer dans un vaisseau sanguin �troit, � la fois le long et � contre-courant du flux art�riel. Ils ont r�ussi � ins�rer les robots en forme de vis dans une aorte d�tach�e avec des reins, o� ils les ont contr�l�s � l'aide d'un aimant rotatif command� par un robot. Cette d�couvert �tait importante car, chaque ann�e dans le monde, une personne sur quatre meurt de maladies caus�es par des caillots sanguins.

R�cemment, des chercheurs de l'universit� de Pennsylvanie et de l'universit� du Michigan ont cr�� les plus petits robots autonomes enti�rement programmables au monde : des machines microscopiques capables de nager, de d�tecter leur environnement et d'y r�agir de mani�re ind�pendante, de fonctionner pendant des mois et ne co�tant qu'un centime chacune. � peine visibles � l'�il nu, ces robots mesurent environ 200 x 300 x 50 microm�tres, soit moins qu'un grain de sel. Fonctionnant � l'�chelle de nombreux micro-organismes biologiques, ces robots pourraient faire progresser la m�decine en surveillant la sant� des cellules individuelles et l'industrie manufacturi�re en aidant � construire des dispositifs � micro-�chelle.

Aliment�s par la lumi�re, les robots sont �quip�s d'ordinateurs microscopiques et peuvent �tre programm�s pour se d�placer selon des sch�mas complexes, d�tecter les temp�ratures locales et ajuster leur trajectoire en cons�quence. D�crits dans Science Robotics et Proceedings of the National Academy of Sciences (PNAS), les robots fonctionnent sans c�bles, champs magn�tiques ou commandes de type joystick depuis l'ext�rieur, ce qui en fait les premiers robots v�ritablement autonomes et programmables � cette �chelle.

Franchir la barri�re du submillim�tre

� Nous avons fabriqu� des robots autonomes 10 000 fois plus petits �, explique Marc Miskin, professeur adjoint en g�nie �lectrique et des syst�mes � Penn Engineering et auteur principal des articles. � Cela ouvre une toute nouvelle dimension pour les robots programmables. � Depuis des d�cennies, les composants �lectroniques sont de plus en plus petits, mais les robots ont du mal � suivre le rythme. � Il est extr�mement difficile de construire des robots qui fonctionnent de mani�re ind�pendante � des tailles inf�rieures � un millim�tre �, explique Miskin. � Ce domaine est essentiellement bloqu� sur ce probl�me depuis 40 ans. �

Les forces qui dominent le monde humain, comme la gravit� et l'inertie, d�pendent du volume. Cependant, lorsqu'on r�duit la taille � celle d'une cellule, les forces li�es � la surface, comme la tra�n�e et la viscosit�, prennent le dessus. � Si vous �tes suffisamment petit, pousser dans l'eau revient � pousser dans du goudron �, explique Miskin. En d'autres termes, � l'�chelle microscopique, les strat�gies qui permettent de d�placer des robots plus grands, comme les membres, r�ussissent rarement. � Les jambes et les bras tr�s petits sont faciles � casser �, explique Miskin. � Ils sont �galement tr�s difficiles � construire. � L'�quipe a donc d� concevoir un tout nouveau syst�me de propulsion, qui fonctionne avec � plut�t que contre � les lois physiques uniques de la locomotion dans le domaine microscopique.

Faire nager les robots

Les grandes cr�atures aquatiques, comme les poissons, se d�placent en poussant l'eau derri�re elles. Gr�ce � la troisi�me loi de Newton, l'eau exerce une force �gale et oppos�e sur le poisson, le propulsant vers l'avant. Les nouveaux robots, en revanche, ne fl�chissent pas du tout leur corps. Ils g�n�rent plut�t un champ �lectrique qui pousse les ions dans la solution environnante. Ces ions, � leur tour, poussent les mol�cules d'eau voisines, animant ainsi l'eau autour du corps du robot. � C'est comme si le robot se trouvait dans une rivi�re en mouvement �, explique Miskin, � mais le robot provoque �galement le mouvement de la rivi�re. �

Les robots peuvent ajuster le champ �lectrique qui provoque cet effet, ce qui leur permet de se d�placer selon des sch�mas complexes et m�me de se d�placer en groupes coordonn�s, un peu comme un banc de poissons, � une vitesse pouvant atteindre une longueur de corps par seconde. Et comme les �lectrodes qui g�n�rent le champ ne comportent aucune pi�ce mobile, les robots sont extr�mement r�sistants. � Vous pouvez transf�rer ces robots � plusieurs reprises d'un �chantillon � un autre � l'aide d'une micropipette sans les endommager �, explique Miskin. Charg�s par la lumi�re d'une LED, les robots peuvent continuer � nager pendant des mois.

Donner un cerveau aux robots

Pour �tre v�ritablement autonome, un robot a besoin d'un ordinateur pour prendre des d�cisions, d'�lectronique pour d�tecter son environnement et contr�ler sa propulsion, et de minuscules panneaux solaires pour alimenter le tout, et tout cela doit tenir sur une puce de quelques milli�mes de millim�tres. C'est l� qu'est intervenue l'�quipe de David Blaauw de l'universit� du Michigan.

Le laboratoire de Blaauw d�tient le record du plus petit ordinateur au monde. Lorsque Miskin et Blaauw se sont rencontr�s pour la premi�re fois lors d'une pr�sentation organis�e par la Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) il y a cinq ans, ils ont imm�diatement compris que leurs technologies �taient parfaitement compl�mentaires. � Nous avons vu que le syst�me de propulsion de Penn Engineering et nos minuscules ordinateurs �lectroniques �taient faits l'un pour l'autre �, explique Blaauw. Il a toutefois fallu cinq ann�es de travail acharn� de part et d'autre pour mettre au point leur premier robot fonctionnel.

� Le principal d�fi pour l'�lectronique, explique Blaauw, est que les panneaux solaires sont minuscules et ne produisent que 75 nanowatts d'�nergie. C'est plus de 100 000 fois moins que ce que consomme une montre connect�e. � Pour faire fonctionner l'ordinateur du robot avec une puissance aussi faible, l'�quipe du Michigan a mis au point des circuits sp�ciaux qui fonctionnent � des tensions extr�mement basses et r�duisent la consommation �lectrique de l'ordinateur de plus de 1 000 fois.

Cependant, les panneaux solaires occupent la majeure partie de l'espace disponible sur le robot. Le deuxi�me d�fi consistait donc � int�grer le processeur et la m�moire n�cessaires au stockage du programme dans le peu d'espace restant. � Nous avons d� repenser enti�rement les instructions du programme informatique �, explique Blaauw, � en condensant ce qui n�cessiterait normalement de nombreuses instructions pour le contr�le de la propulsion en une seule instruction sp�ciale afin de r�duire la longueur du programme et l'adapter au minuscule espace m�moire du robot. �

Des robots qui d�tectent, m�morisent et r�agissent

Ces innovations ont permis de cr�er le premier robot submillim�trique capable de penser. � la connaissance des chercheurs, personne n'avait encore int�gr� un v�ritable ordinateur (processeur, m�moire et capteurs) dans un robot aussi petit. Cette avanc�e fait de ces appareils les premiers robots microscopiques capables de d�tecter et d'agir de mani�re autonome. Les robots sont �quip�s de capteurs �lectroniques capables de d�tecter la temp�rature avec une pr�cision d'un tiers de degr� Celsius. Cela leur permet de se d�placer vers les zones o� la temp�rature augmente ou de signaler la temp�rature, qui est un indicateur de l'activit� cellulaire, ce qui leur permet de surveiller la sant� de chaque cellule.

� Pour communiquer leurs mesures de temp�rature, nous avons con�u une instruction informatique sp�ciale qui encode une valeur, telle que la temp�rature mesur�e, dans les mouvements d'une petite danse ex�cut�e par le robot �, explique Blaauw. � Nous observons ensuite cette danse � l'aide d'un microscope �quip� d'une cam�ra et d�codons � partir des mouvements ce que les robots nous disent. Cela ressemble beaucoup � la fa�on dont les abeilles communiquent entre elles. �

Les robots sont programm�s par des impulsions lumineuses qui les alimentent �galement. Chaque robot poss�de une adresse unique qui permet aux chercheurs de charger diff�rents programmes sur chaque robot. � Cela ouvre une multitude de possibilit�s �, ajoute Blaauw, � chaque robot pouvant potentiellement jouer un r�le diff�rent dans une t�che commune plus vaste. �

Ce n'est que le d�but

Les futures versions des robots pourraient stocker des programmes plus complexes, se d�placer plus rapidement, int�grer de nouveaux capteurs ou fonctionner dans des environnements plus difficiles. En substance, la conception actuelle est une plateforme g�n�rale : son syst�me de propulsion fonctionne de mani�re transparente avec l'�lectronique, ses circuits peuvent �tre fabriqu�s � moindre co�t � grande �chelle et sa conception permet d'ajouter de nouvelles fonctionnalit�s.

� Ce n'est vraiment que le premier chapitre �, d�clare Miskin. � Nous avons d�montr� qu'il est possible d'int�grer un cerveau, un capteur et un moteur dans un objet presque invisible � l'�il nu, et de le faire fonctionner pendant des mois. Une fois cette base �tablie, il est possible d'y ajouter toutes sortes d'intelligences et de fonctionnalit�s. Cela ouvre la voie � un tout nouvel avenir pour la robotique � l'�chelle microscopique. �

En 2020, une �quipe de chercheurs � Shenzhen en Chine a cr�� un ver robot qui pouvait entrer dans le corps humain, se d�placer le long des vaisseaux sanguins et se connecter aux neurones, a rapport� South China Morning Post. Le minuscule ver robot intelligent, qu'ils ont baptis� iRobot, peut sauter par-dessus une haie, nager dans un tube ou se faufiler dans un espace de la moiti� de sa largeur. Selon le rapport, le micorobot de 1 mm sur 3 mm n�est pas aliment� par des puces ou des batteries, mais par un g�n�rateur de champ magn�tique externe.

Source : Electrokinetic propulsion for electronically integrated microscopic robots

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Images attach�es

Waymo cherche � lever environ 16 milliards $ pour atteindre une valorisation proche de 110 milliards $

Anthony — Tue, 03 Feb 2026 11:31:28 GMT

Waymo cherche � lever environ 16 milliards de dollars pour atteindre une valorisation proche de 110 milliards de dollars, alors que la startup pr�voit d'�tendre son service dans d'autres villes am�ricaines, ainsi qu'au Royaume-Uni en 2026

Waymo, la filiale d'Alphabet sp�cialis�e dans la conduite autonome, cherche � lever environ 16 milliards de dollars dans le cadre d'un nouveau tour de financement qui valoriserait l'entreprise � pr�s de 110 milliards de dollars. Alphabet devrait contribuer � hauteur d'environ 13 milliards de dollars, le reste provenant d'investisseurs externes tels que Sequoia Capital, DST Global, Dragoneer Investment Group et Mubadala Capital. L'entreprise pr�voit d'utiliser ces fonds pour �tendre agressivement son service de transport enti�rement autonome dans d'autres villes am�ricaines et au Royaume-Uni cette ann�e.

Waymo LLC, anciennement connu sous le nom de Google Self-Driving Car Project, est une entreprise am�ricaine sp�cialis�e dans les technologies de conduite autonome dont le si�ge social est situ� � Mountain View, en Californie. Il s'agit d'une filiale d'Alphabet Inc., la soci�t� m�re de Google. Waymo exploite des services commerciaux de robotaxis accessibles au public � Phoenix, dans la baie de San Francisco, � Los Angeles, � Atlanta et � Austin. En d�cembre 2025, l'entreprise effectuait plus de 450 000 trajets par semaine.

Cette initiative intervient alors que Waymo continue de d�fendre la maturit� technologique de ses robotaxis. Selon une r�cente analyse, si l'on s�lectionne au hasard 80 millions de kilom�tres de conduite humaine, les robotaxis de Waymo ont beaucoup moins d'accidents que les conducteurs humains. Toutefois, la s�curit� reste un enjeu complexe. Les d�faillances techniques r�currentes des v�hicules autonomes de Waymo, notamment des collisions avec des obstacles impr�vus, mettent en lumi�re des risques qui ne sont pas captur�s par les simples chiffres d'accidents.

Waymo, la division de conduite autonome d'Alphabet, vise aujourd'hui � lever environ 16 milliards de dollars dans le cadre d'un tour de table qui valoriserait l'unit� � pr�s de 110 milliards de dollars, selon des sources proches du dossier.

La soci�t� m�re fournirait environ 13 milliards de dollars � l'entreprise de robotaxis, tandis que le reste proviendrait d'autres investisseurs, notamment Sequoia Capital, DST Global et Dragoneer Investment Group, ont d�clar� ces sources, qui ont demand� � rester anonymes car les discussions sont priv�es. Mubadala Capital investit �galement dans ce tour de table, ont indiqu� certaines de ces sources.

Waymo pourrait cl�turer le cycle de financement en f�vrier, ont indiqu� les sources. Le cycle d'investissement pr�c�dent, en octobre 2024, avait valoris� l'entreprise � plus de 45 milliards de dollars et avait �t� men� par Alphabet, qui d�tient �galement Google.

� Bien que nous ne commentions pas les questions financi�res priv�es, notre trajectoire est claire : avec plus de 20 millions de trajets effectu�s, nous nous concentrons sur l'excellence op�rationnelle ax�e sur la s�curit� et le leadership technologique n�cessaires pour r�pondre � la vaste demande en mati�re de mobilit� autonome �, a d�clar� Waymo.

Waymo exploite un service de transport enti�rement autonome, sans contr�leur de s�curit� humain, et facture un tarif aux passagers dans une demi-douzaine de villes am�ricaines. Cela inclut la r�gion de la baie de San Francisco, Los Angeles et les trajets via l'application Uber Technologies � Austin et Atlanta. La start-up pr�voit d'�tendre agressivement son service commercial cette ann�e � de nombreuses autres villes am�ricaines, ainsi qu'au Royaume-Uni.

De nombreuses entreprises se disputent le march� du transport � la demande � l'aide de flottes de voitures autonomes. Tesla pr�voit de lancer son propre service et dispose d'op�rations autonomes limit�es, sans contr�le de s�curit�, � Austin. Zoox, filiale d'Amazon.com, dispose d'un robot-taxi sp�cialement con�u, sans commandes pour le conducteur, qui circule sur le Strip de Las Vegas et fait l'objet d'essais dans d'autres villes pr�s de San Francisco.

Alors que Waymo cherche � acc�l�rer son d�ploiement, la question de l'acceptation du risque li� aux robotaxis reste un enjeu majeur. Tekedra Mawakana, copr�sidente de Waymo, a r�cemment d�clar� que la soci�t� accepterait un jour un d�c�s caus� par un robotaxi. Elle a affirm� que ce sc�nario serait in�vitable � mesure que la technologie se g�n�ralise, � condition que les entreprises concern�es fassent preuve d'une transparence totale quant � leurs performances et � leurs donn�es de s�curit�. Cette d�claration met en lumi�re le compromis d�licat entre l'innovation technologique et la confiance du public, alors que les voitures autonomes occupent une place croissante dans l'espace urbain.

Source : Waymo

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La Chine d�ploie des robots policiers dans les villes afin de promouvoir l'usage des humano�des au quotidien

Patrick Ruiz — Tue, 03 Feb 2026 00:07:05 GMT

La Chine d�ploie des robots policiers dans les villes afin de promouvoir l'usage des humano�des au quotidien
La controverse mondiale autour d�aspects comme les atteintes � la vie priv�e refait surface

La Chine d�ploie des robots policiers dans les villes afin de promouvoir l'usage des humano�des dans la vie quotidienne. Ces ensembles �quip�s de cam�ras et d'�crans patrouillent de mani�re autonome sur les trottoirs et aux carrefours. Ils peuvent interagir avec le public, diffuser des messages et m�me diriger la circulation, transformant ainsi la science-fiction en r�alit� quotidienne. L�initiative similaire � d�autres � l��chelle mondiale ravive la controverse autour d�aspects comme les atteintes � la vie priv�e.

Les ing�nieurs et dirigeants de la fili�re robotique reconnaissent que bien que des progr�s significatifs aient �t� r�alis�s, la transition de prototypes � des robots utilitaires est plus longue que pr�vue par les investisseurs. Le fait est que les concepteurs de robots reconnaissent d�sormais que le battage m�diatique en la mati�re devance la r�alit�. C�est ce qui ressort d�un r�cent expos� de Rodney Brooks, cofondateur d�iRobot, dans lequel il indique que l�une des erreurs les plus importantes de la fili�re de la robotique est de faire une fixation sur la forme humaine. Et c�est justement l�un des griefs que des observateurs rel�vent � propos de ces robots policiers lanc�s en Chine. D�avis d�internautes, la forme humaine n�est pas n�cessaire pour un ensemble qui joue � peu pr�s le r�le de feux de signalisation.

This is social conditioning disguised as traffic control. The goal isn't just to manage cars, but to make the machines feel familiar to the people walking past them.

China is staring down a massive demographic collapse and needs a solution for its shrinking workforce. By putting� pic.twitter.com/UhwHJJx11J
— Dustin (@r0ck3t23) February 2, 2026

Les robots policiers : une solution de maintien de l�ordre qui divise

L'introduction de cette technologie polici�re suscite l'inqui�tude de certains d�fenseurs des droits de l�Homme qui s'interrogent sur le respect de la vie priv�e et sur le budget, et qui craignent que les populations ne veuillent pas vivre dans des villes patrouill�es par des robots.

En juin 2023, la Legal Aid Society a demand� au d�partement des enqu�tes de la ville de New York d'enqu�ter sur le d�ploiement des technologies de surveillance, estimant qu'elles violaient la loi sur le contr�le des technologies de surveillance par la police (Police Oversight of Surveillance Technology Act). Dans un communiqu� de presse, la Legal Aid Society a indiqu� que le public ne voulait surtout pas des Digidogs, une technologie qu'elle a qualifi�e de � robot dystopique �.

Le 11 avril 2023, la police de New York a annonc� de nouvelles technologies de surveillance qu'elle commencerait � utiliser imm�diatement, notamment un robot de s�curit� autonome K5, le DigiDog robotique de Boston Dynamics et les pistolets de rep�rage GPS StarChase. D'autres technologies comprennent �galement une technologie de num�risation des empreintes digitales qui permettra aux agents de la police de New York de num�riser les empreintes digitales directement � partir de leur t�l�phone portable et une nouvelle technologie de � r�alit� augment�e � disponible sur les t�l�phones de certains agents de la police de New York qui leur permettra de � mieux visualiser les donn�es [contenues dans le syst�me de connaissance du domaine] �, un vaste r�seau urbain de capteurs, de bases de donn�es, d'appareils, de logiciels et d'infrastructures que la police utilise pour ses enqu�tes.

Selon la Legal Aid Society, ces technologies n'ont fait l'objet d'aucune nouvelle politique en mati�re d'impact et d'utilisation, et le d�lai obligatoire de 45 jours accord� au public pour formuler des avis n'a pas �t� respect�. Dans le cas pr�cis du DigiDog, les New-Yorkais ont d�j� rejet� cette technologie. � La police de New York l'a achet�e et rendue en 2021 apr�s l'avoir utilis�e pour cibler et terrifier des personnes dans des logements sociaux. Le public ne veut clairement pas de ce robot dystopique �, d�clare la Legal Aid Society. La police de New York tente de contourner les �tapes requises par la loi afin de l'ajouter � son arsenal de surveillance sans l'avis de la communaut�. � La police de New York a introduit cinq nouvelles technologies en 2023, en violation flagrante de la loi POST �, a d�clar� Shane Ferro, avocat de l'unit� de criminalistique num�rique de la Legal Aid Society.

AI traffic control, in training... Shanghai tests robot police

🎥 TecTalks pic.twitter.com/pZgFuqmH1r
— Dev Khanna (@CurieuxExplorer) January 29, 2026

Depuis des d�cennies, l�imaginaire collectif nourrit l�id�e que l�avenir des robots passe n�cessairement par des formes humaines. Les d�monstrations de Boston Dynamics, Tesla Optimus ou encore Figure AI entretiennent cette vision d�un futur o� des andro�des accompliraient toutes les t�ches humaines.

L�humano�de s�duit l��il, rassure l�investisseur et capte l�attention des m�dias, mais il masque un gouffre technique. Dans un entrep�t, une usine ou une maison, les environnements sont chaotiques, remplis d�impr�vus. Ce que l�on montre lors d�une d�mo calibr�e ne tient pas lorsqu�on confronte la machine � la complexit� r�elle. Le d�calage entre le r�ve et l�usage pratique est abyssal.

� l�inverse de ses concurrents, Brooks mise sur la sobri�t�. Sa soci�t� Robust.AI d�veloppe des robots collaboratifs con�us pour l�industrie logistique. Plut�t que d�imaginer un humano�de manipulant des cartons, ses ing�nieurs ont con�u des chariots intelligents capables de suivre les op�rateurs, de r�duire leurs d�placements et de fluidifier les flux de travail.

Ces robots ne remplacent pas l�humain : ils le secondent. Brooks insiste : la valeur �conomique d�un robot ne r�side pas dans sa ressemblance avec l�Homme, mais dans sa capacit� � soulager, acc�l�rer et simplifier des t�ches pr�cises.

Or, ce type d�innovation est souvent jug� � ennuyeux � par les investisseurs, habitu�s aux promesses spectaculaires. Pourtant, le march� de la logistique mondiale se chiffre en trillions de dollars, et c�est l� que la robotique peut changer la donne, loin des chim�res d�un majordome m�tallique universel.

L�entreprise West Japan Railways par exemple utilise un robot humano�de g�ant pour entretenir les voies ferr�es et effectuer d'autres t�ches critiques. Son op�rateur, assis dans un cockpit sur le camion, voit � travers les yeux du robot gr�ce � des cam�ras et actionne � distance ses puissants membres et mains. Avec une port�e verticale de 12 m�tres, la machine peut utiliser divers accessoires afin de porter des objets pesant jusqu'� 40 kg, tenir un pinceau pour peindre ou utiliser une tron�onneuse.

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:fleche: Le succ�s de produits � modestes � comme le Roomba ne prouve-t-il pas que l�innovation repose davantage sur la simplicit� que sur le spectaculaire ?

:fleche: Les g�ants de la Tech, qui investissent massivement dans les humano�des, sont-ils dans une strat�gie de communication plut�t que de v�ritable rentabilit� industrielle ?

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La Chine d�pose aupr�s de l'UIT des documents sur des m�gaconstellations totalisant pr�s de 200 000 satellites

Anthony — Tue, 13 Jan 2026 10:02:24 GMT

La Chine d�pose aupr�s de l'UIT des documents concernant des m�gaconstellations totalisant pr�s de 200 000 satellites, alors que la concurrence pour l'acc�s � l'orbite terrestre basse s'intensifie

La Chine a soumis � l'Union internationale des t�l�communications (UIT) des plans pour des m�gaconstellations qui comptent pr�s de 200 000 satellites, soulignant ainsi son ambition de s'assurer des cr�neaux orbitaux et des fr�quences radio alors que la concurrence s'intensifie dans l'orbite terrestre basse. Les demandes concernent plus d'une douzaine de constellations propos�es, dont deux syst�mes de plus de 96 000 satellites chacun. Des instituts de recherche chinois, des op�rateurs soutenus par l'�tat, des groupes de t�l�communications et des entreprises commerciales figurent parmi les candidats, ce qui refl�te une strat�gie coordonn�e et � long terme pour un d�ploiement orbital � grande �chelle.

Cette initiative s�inscrit dans une strat�gie d�j� amorc�e par P�kin face � la mont�e en puissance de Starlink. D�s 2023, la Chine a consid�r� la constellation d�Elon Musk comme une menace militaire, et �voqu� le d�ploiement d�un r�seau concurrent de pr�s de 13 000 satellites en orbite basse pour contrer Starlink. L�initiative s�inscrit dans un contexte de concurrence accrue, alors que l�Union europ�enne d�veloppe �galement un projet similaire dans le m�me but.

L'Union internationale des t�l�communications (UIT) est une agence sp�cialis�e des Nations Unies charg�e de nombreuses questions li�es aux technologies de l'information et de la communication. Elle a �t� cr��e le 17 mai 1865 sous le nom d'Union t�l�graphique internationale, la premi�re organisation internationale officielle et permanente. L'organisation est bien ant�rieure � l'ONU, ce qui en fait la plus ancienne agence des Nations Unies. Doreen Bogdan-Martin est la secr�taire g�n�rale de l'UIT, la premi�re femme � occuper ce poste.

La Chine a r�cemment d�pos� aupr�s de l'UIT des plans pour plus de 200 000 satellites, signalant ainsi une volont� d�cisive de s'assurer des cr�neaux orbitaux et des fr�quences radio alors que la concurrence s'intensifie entre les grandes puissances pour l'acc�s � l'orbite terrestre basse.

Selon les documents publi�s sur le site web de l'UIT, la Chine a soumis des demandes couvrant plus d'une douzaine de constellations de satellites, avec des syst�mes individuels dont la taille varie de quelques dizaines � pr�s de 100 000 satellites.

Les demandes pour les deux plus grandes constellations, CTC-1 et CTC-2, comprenant chacune 96 714 satellites, ont �t� d�pos�es par l'Institut Radio Spectrum Utilization and Technological Innovation. Cet institut, un organisme de R&D nouvellement cr�� qui se concentre sur l'innovation et la commercialisation du spectre radio�lectrique, repr�sentait plus de 95 % du total.

Parmi les autres organismes ayant d�pos� des demandes, on trouve le groupe China Satellite Network, soutenu par l'�tat, Shanghai Yuanxin Satellite Technology, les g�ants des t�l�communications China Mobile et China Telecom, ainsi que les entreprises spatiales commerciales GalaxySpace, Guodian Gaoke Space Technology et Spacety.

� Cette initiative t�moigne de la d�termination et de la capacit� de la Chine � mener � bien un d�ploiement syst�matique � grande �chelle en orbite terrestre basse �, a d�clar� Ding Botao, directeur adjoint de la recherche en information � l'Acad�mie des sciences sociales de Shanghai.

Il est � noter que plusieurs pays ont �galement d�pos� des informations relatives � des r�seaux satellitaires comprenant des constellations de plus de 100 000 satellites.

Un expert du centre national chinois de r�glementation des radiocommunications a d�clar� que la soumission d'informations � l'UIT est la premi�re �tape pour les op�rateurs de satellites du monde entier dans le d�ploiement de syst�mes satellitaires, car l'utilisation des fr�quences et des ressources orbitales des satellites n�cessite une s�rie de proc�dures qui doivent �tre effectu�es deux � sept ans avant le lancement des satellites.

La Chine a toujours respect� les r�glementations radio de l'UIT, a d�clar� l'expert du centre de r�glementation, ajoutant que le processus de d�veloppement, depuis les d�p�ts internationaux jusqu'aux lancements de satellites et au d�ploiement des applications, est g�n�ralement long, l'�chelle r�elle du d�ploiement et les param�tres techniques faisant souvent l'objet d'une optimisation et d'ajustements dynamiques dans les derni�res �tapes.

Cette mont�e en puissance des ambitions orbitales chinoises s'est d�j� traduite par des d�ploiements concrets. En mai 2025, P�kin a lanc� les douze premiers satellites d�une constellation spatiale d�di�e au cloud computing bas� sur l�intelligence artificielle. � terme, ce r�seau, qui devrait comprendre 2 800 satellites capables de traiter des donn�es directement en orbite gr�ce � des liaisons intersatellites, pourrait rivaliser avec certains des supercalculateurs terrestres les plus puissants.

Source : Documents publi�s sur le site web de l'UIT

Et vous ?

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Les camionnettes de livraison sans conducteur font le buzz en Chine � cause du chaos qu�elles s�ment en route

Patrick Ruiz — Tue, 13 Jan 2026 07:27:20 GMT

Les camionnettes de livraison sans conducteur font le buzz en Chine en raison du chaos qu�elles s�ment sur les routes : � Rien ne les arr�te �
Ce qui colle l��tiquette de m�me sur les v�hicules dits autonomes

Des vid�os montrant des camionnettes de livraison sans conducteur en Chine se frayant un chemin � travers des chantiers routiers, des rues accident�es et des obstacles sont devenues virales sur Internet, transformant ces v�hicules autonomes en une sorte de m�me. Elles apparaissent dans un contexte de doutes quant � la possibilit� de l�atteinte de la pleine autonomie des v�hicules.

Les vid�os montrent plusieurs exemples de camionnettes de livraison sans conducteur coinc�es sur des routes endommag�es, roulant sur du b�ton frais (malgr� les tentatives des ouvriers pour les en emp�cher), peinant sur des surfaces in�gales et continuant m�me � rouler avec une moto coinc�e sous un passage de roue.

Dans chaque clip, le v�hicule semble continuer � rouler malgr� l'obstacle. Les images ont fait l�objet de large diffusion sur les r�seaux sociaux, accompagn�es de l�gendes humoristiques indiquant que � rien ne les arr�te �, les spectateurs soulignant l'incapacit� apparente des fourgonnettes � r�agir � des situations impr�vues.

Les v�hicules que l'on voit dans les vid�os font partie du r�seau de livraison autonome en pleine expansion en Chine. Les grandes entreprises de logistique ont d�ploy� des camionnettes autonomes dans les villes et les zones rurales dans le cadre de leurs efforts pour automatiser les livraisons.

Ces camionnettes sont g�n�ralement utilis�es sur des itin�raires fixes entre les centres de livraison et les points de d�p�t de quartier, roulant souvent � faible vitesse et surveill�s � distance par des op�rateurs humains.

La plupart des v�hicules s'appuient sur des cam�ras, des radars et des itin�raires pr�-cartographi�s plut�t que sur des syst�mes de conduite enti�rement autonomes. Les op�rateurs peuvent intervenir � distance si le fourgon rencontre un probl�me, mais les vid�os virales sugg�rent que certaines situations entra�nent encore des erreurs ou des retards.

Des experts sont d�avis que l�Homme est parti pour rester aux commandes encore longtemps dans la fili�re automobile

Kyle Vogt, PDG de Cruise, indique que � m�me dans des d�cennies vous n�obtiendrez pas de v�hicules autonomes � 100 %. � Ce dernier est d�avis que l�assistance � distance va rester sur le long terme. Luc Julia, l�un des inventeurs de l�assistant vocal Siri d�Apple, actuel vice-pr�sident innovation de Samsung Monde, et directeur du laboratoire de recherche en IA de Samsung d�clare pour sa part que � la voiture autonome n�existera jamais La charge cognitive n�cessaire pour la conduite est trop importante pour la confier � une machine. Cela fonctionnera � 98 %, mais il restera toujours 2 % que seul l�humain pourra accomplir. �

L�autonomie des v�hicules se d�finit selon des niveaux allant de 0 � 5. Mercedez Benz est devenue la premi�re entreprise automobile � obtenir un certificat de conformit� pour v�hicules autonomes de niveau 3. Les rapports ont fait �tat de ce qu�un v�hicule Waymo �tait �quip� d�un Advanded Driving Systems de niveau 4 lorsqu�il a �cras� un chien � San Francisco � mi-parcours de l�ann�e 2023. Les d�bats portent d�sormais sur la possibilit� de l�atteinte du stade de v�hicules enti�rement autonomes, c�est-�-dire, le niveau 5.

L�autonomie des v�hicules se d�finit selon des paliers :

Niveau 0 : c�est l�automobiliste qui reste ma�tre � bord ;
Niveau 1 : l�ordinateur peut intervenir pour g�rer la vitesse ou la direction (r�gulateur de vitesse, alerte distance de s�curit�) mais le conducteur garde le contr�le du v�hicule ;
Niveau 2 : la voiture peut � se conduire � temporairement, en se garant toute seule par exemple (park assist). Le conducteur reste responsable de la conduite ;
Niveau 3 : le conducteur peut d�l�guer la conduite � l�ordinateur dans certaines situations comme les bouchons. La fonction embouteillage du XC 90 de Volvo illustre parfaitement ce niveau. L�ordinateur peut aussi indiquer au conducteur quand il doit reprendre le v�hicule en main ;
Niveau 4 : plus besoin du conducteur dans certains cas pr�d�finis ; le v�hicule d�pose son conducteur, se gare seul et revient chercher son propri�taire ;
Niveau 5 : la voiture est totalement autonome et contr�le toutes les fonctions du v�hicule. Le conducteur peut �tre pr�sent ou non.

Et vous ?

:fleche: Que pensez-vous des avanc�es en mati�re de v�hicules sans conducteurs ? Partagez-vous les avis selon lesquels l'humain est parti pour rester encore longtemps aux commandes ?

:fleche: Quelles sont les approches techniques susceptibles de faire atteindre aux v�hicules du palier de pleine autonomie ?

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Boston Dynamics d�voile son nouveau robot humano�de Atlas afin de r�volutionner l'industrie

Anthony — Wed, 07 Jan 2026 07:43:56 GMT

Boston Dynamics d�voile son nouveau robot humano�de Atlas afin de r�volutionner l'industrie : � Notre nouveau Atlas est le robot le plus adapt� � la production que nous ayons jamais con�u �

Boston Dynamics a d�voil� la version commerciale de son nouveau robot humano�de Atlas lors du Consumer Electronics Show, � Las Vegas, marquant ainsi une �tape importante vers un d�ploiement industriel � grande �chelle. Ce robot enti�rement �lectrique, pr�sent� lors de d�monstrations en direct, est con�u pour effectuer des t�ches industrielles telles que la manutention de mat�riaux et l'ex�cution de commandes. La production initiale du robot d�butera imm�diatement au si�ge social de l'entreprise, � Boston, et des d�ploiements sont d�j� pr�vus pour 2026 chez Hyundai et Google DeepMind.

Boston Dynamics, Inc. est une soci�t� am�ricaine d'ing�nierie et de conception robotique fond�e en 1992, issue du Massachusetts Institute of Technology. Bas�e � Waltham, dans le Massachusetts, Boston Dynamics appartient au groupe Hyundai Motor depuis d�cembre 2020, mais l'acquisition n'a �t� finalis�e qu'en juin 2021. Boston Dynamics d�veloppe une s�rie de robots dynamiques et tr�s mobiles, notamment BigDog, Spot, Atlas et Handle. En 2019, Spot est devenu son premier robot disponible dans le commerce.

Boston Dynamics, leader mondial de la robotique mobile, a d�voil� le 5 janvier 2026 la version commerciale de son nouveau robot Atlas lors du Consumer Electronics Show � Las Vegas. Ce robot humano�de enti�rement �lectrique a �t� pr�sent� lors de la conf�rence de presse mondiale de Hyundai au CES, qui comprenait �galement une d�monstration en direct du prototype d'Atlas, ainsi qu'une performance de danse entra�nante ex�cut�e par une troupe de ses c�l�bres robots Spot.

La soci�t� va imm�diatement commencer la production des nouveaux robots Atlas � son si�ge social de Boston. Tous les d�ploiements d'Atlas sont d�j� enti�rement engag�s pour 2026, avec des livraisons pr�vues au Robotics Metaplant Application Center (RMAC) de Hyundai et � Google DeepMind dans les mois � venir. La soci�t� pr�voit d'ajouter de nouveaux clients d�but 2027.

� Depuis plus de 30 ans, Boston Dynamics construit certains des robots les plus avanc�s au monde �, a d�clar� Robert Playter, PDG de Boston Dynamics. � C'est le meilleur robot que nous ayons jamais construit. Atlas va r�volutionner le fonctionnement de l'industrie et marque la premi�re �tape vers un objectif � long terme dont nous r�vons depuis notre enfance : des robots utiles qui peuvent entrer dans nos maisons et contribuer � rendre notre vie plus s�re, plus productive et plus �panouissante. �

Atlas est con�u pour �tre un robot humano�de de niveau professionnel capable d'effectuer un large �ventail de t�ches industrielles, de la manutention � l'ex�cution des commandes. Le robot apprend rapidement de nouvelles t�ches, s'adapte � des environnements dynamiques, soul�ve des charges lourdes et travaille de mani�re autonome avec un minimum de supervision. Il fonctionne � un rythme constant et fiable et n'a pas besoin de s'arr�ter m�me lorsque sa batterie est faible : il se rend de mani�re autonome � une station de recharge, remplace ses propres batteries et se remet imm�diatement au travail. Le robot se connecte facilement aux syst�mes MES, WMS et autres syst�mes industriels via le logiciel Orbit de Boston Dynamics. Et d�s qu'un seul robot Atlas apprend une nouvelle t�che, celle-ci peut �tre imm�diatement reproduite sur l'ensemble du parc de robots.

Le robot peut �tre contr�l� de trois mani�res diff�rentes : en mode autonome, par t�l�commande ou � l'aide d'une tablette. Atlas dispose de 56 degr�s de libert�, d'articulations enti�rement rotatives, d'une port�e de 2,3 m et d'une force lui permettant de soulever jusqu'� 50 kg. Le robot est �galement extr�mement r�sistant � l'eau et peut fonctionner dans des plages de temp�rature vari�es, de -20 �C � 40 �C (-4 �F � 104 �F). Ses fonctions de s�curit� comprennent la d�tection humaine et la protection sans barri�re, et il peut �tre int�gr� dans des flux de travail � l'aide de scanners de codes-barres ou de RFID.

� Notre nouvel Atlas est le robot le plus adapt� � la production que nous ayons jamais con�u �, a d�clar� Zack Jackowski, directeur g�n�ral d'Atlas chez Boston Dynamics. � Cette g�n�ration d'Atlas r�duit consid�rablement le nombre de pi�ces uniques dans le robot, et chaque composant a �t� con�u pour �tre compatible avec les cha�nes d'approvisionnement automobiles. Avec le soutien du groupe Hyundai Motor, nous atteindrons la meilleure fiabilit� et les meilleures �conomies d'�chelle du secteur. �

En plus de d�voiler le produit Atlas au CES, Boston Dynamics a r�v�l� que Hyundai Mobis fournira les actionneurs pour Atlas, et que les deux organisations travailleront ensemble pour mettre en place une cha�ne d'approvisionnement en composants hautement fiable et acc�l�rer le rythme de d�veloppement et de production des actionneurs.

Hyundai Motor Group, actionnaire majoritaire de Boston Dynamics, se pr�pare � d�ployer des dizaines de milliers de robots Boston Dynamics dans ses propres usines de fabrication. La soci�t� a �galement annonc� r�cemment un investissement de 26 milliards de dollars dans ses activit�s aux �tats-Unis, notamment dans la construction d'une nouvelle usine de robotique capable de produire 30 000 robots par an.

Parall�lement au lancement de la version commerciale du robot Atlas, le PDG de Google AI, Demis Hassabis, a annonc� un nouveau partenariat entre Google DeepMind et Boston Dynamics pour int�grer les mod�les d'IA Gemini de Google � Atlas et ainsi doter le robot de capacit�s cognitives accrues. L'objectif de cette collaboration consistera � combiner le mat�riel avanc� de Boston Dynamics avec l'IA de Google afin de cr�er des robots dot�s d'un comportement plus adaptatif et intelligent.

Et vous ?

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:fleche: Boston Dynamics et le Robotics & AI Institute s'associent pour faire progresser les robots humano�des gr�ce � l'apprentissage par renforcement, et d�velopper les futures g�n�rations de machines intelligentes

:fleche: Boston Dynamics remplace son robot humano�de Atlas par un mod�le �lectrique �quip� d'outils IA. Des articulations � 360 degr�s permettent au nouvel Atlas d'effectuer de nombreux mouvements inhumains

:fleche: Les concepteurs de robots humano�des reconnaissent que le battage m�diatique en la mati�re devance la r�alit�, � la pertinence des robots r�side d'abord dans leur capacit� � seconder l'Homme �, d'apr�s Brooks