Discussion :

[Anselme45]

La perte est colossale et rien ne peux la compenser, ni a court terme ni a long terme.

SpaceX n'arrive pas à juguler ses dettes que la société accumule depuis 25 ans et cela n'est pas près de s'améliorer:

1. StarLink (appartenant à SpaceX) dispose actuellement d'une constellation d'environ 8 000 satellites alors qu'ils disaient vouloir 42 000 satellites, mieux il y a un peu plus de 1 mois, ils ont annoncé vouloir mettre en orbite 100 000 satellites!!!

Inutile de dire que si SpaceX multiplie le nombre de satellites en orbite, cela ne multipliera pas le nombre de clients et donc les revenus, mais bien les coûts du système de manière astronomique


2. Starlink annonce avoir 10 millions d'abonnés et cela ne va pas augmenter pour la bonne et simple raison que les concurrents arrivent sur le marché comme l'américain Amazon, plusieurs sociétés chinoises et même les européens qui se vantent vouloir mettre en oeuvre la constellation IRIS² (Infrastructure de résilience et d'interconnexion sécurisée par satellite) pour assurer un réseau de télécommunication satellitaire européen afin d'assurer son indépendance des puissances étrangères à partir de 2030-2032.

[Uther]

Des revenus c'est pas des bénéfices, les satellites Starlink tombent par centaine ou tombent en panne il faut les remplacer ça coute une fortune, et le CA est plafonné dans la plupart des zones la bande passante est déjà saturée il ne peuvent plus rajouter de clients au risque de mécontenter tous les clients existants.

C'est pour ça que Space X prépare la transition vers les Starlink de nouvelle génération qui seront lancés par Starship et qui devraient avoir une rentabilité bien meilleure. Le dernier vol test du Starship contenait justement des prototypes de ces nouveaux satellites Starlink.
Pour la bande passante, de ce que j'ai compris les problèmes de débit sont surtout, dans les zones urbaines où le Starlink, n'est de toute façon pas l'alternative la plus pertinente, donc il est possible qu'il reste relativement efficace dans son usage nominal..

L'action SpaceX va continuer de chuter, et des financiers ont annoncé publiquement avoir shorté toute la bulle IA, c'est a dire "jouer a la baisse" (vente a découvert) donc pour eux la bulle IA va s'effondrer, en entraînant tous le NASDAQ, voir le S&P 500 et donc par effet boule de neige toutes les bourses mondiales.

C'est déjà arrivé plusieurs fois que des groupe financiers shortent les valeurs IA, mais jusqu’à présent c'est toujours reparti, donc je vais éviter de prendre mes désirs pour la réalité et attendre un peu avant de crier victoire.

[Anselme45]

Beaucoup y travaillent, mais il y en a encore pour quelques années avant d'avoir quelque chose d'aussi rodé que Falcon 9, et si d'ici là Space X a réussi à industrialiser le Starship, ils auront encore une énorme longueur d'avance.

C'est pourtant ce qui leur rapporte le plus en ce moment. Et des services non rentables au début qui le deviennent a terme, c'est pas impossible du tout. Et justement, le passage au Starship pour lancer la constellation Starlink pourrait fortement améliorer la rentabilité.
Pour ce que donne la concurrence, on verra, mais elle arrive a peine, et est encore loin d'avoir la même capacité.

Non, vous mélangez des pommes et des torchons.

Starship est un lanceur lourd qui n'est pas du tout adapté à l'installation de satellites en orbite basse. Starship est destiné à lancer des charges lourdes à une distance importante pour des missions lunaires ou martiennes.

Le poids des satellites qu'une Starship mettraient en orbite est extrêmement faible par rapport au poids total du lanceur et plus votre lanceur est lourd plus vous devez augmenter le poids de ce même lanceur en carburant (c'est justement pour cela que les lanceurs ont plusieurs étages et lâche un étage pour s'alléger quand le carburant qui s'y trouvait a été consommé).

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PS: Les satellites qui étaient dans la dernière Starship testée n'étaient là que pour profiter de l'espace dispobible, c'est du même acabit que la voiture Tesla qui a été mise en orbite par Musk il y a quelques années. Ce n'est pas une fin en soi!!!

Utiliser un Starship pour mettre en orbite la constellation de satellites Starlink reviendrait à utiliser un char d'assaut pour aller chercher les croissants du dimanche chez son boulanger préféré.

[Uther]

Non, vous mélangez des pommes et des torchons.
Starship est un lanceur lourd qui n'est pas du tout adapté à l'installation de satellites en orbite basse. Starship est destiné à lancer des charges lourdes à une distance importante pour des missions lunaires ou martiennes.

Non je ne mélange pas tout. Il y a un gros écart entre le Starship fantasmé par Musk pour conquérir Mars et le Starship actuel. Tel qu'il est conçu actuellement, le Starship est paradoxalement bien plus adapté à mettre de grosses quantités de satellites en orbite basse que pour le voyage interplanétaire.
Un Starship devrait pouvoir rapidement mettre une centaine de tonnes en orbite basse et revenir. Son gros défaut, c'est justement que pour aller sur la Lune ou sur Mars, il lui faut passer par une phase de ravitaillement en orbite qui va nécessiter environ une dizaine de vols de ravitaillements supplémentaires. Le ravitaillement en orbite imposant en outre de nouveaux challenges techniques qui restent encore a relever comme faire des rencontres orbitales entre deux appareils très massifs, conserver des ergols cryogéniques sur de longes durées et les transférer en apesanteur.

Le poids des satellites qu'une Starship mettraient en orbite est extrêmement faible par rapport au poids total du lanceur et plus votre lanceur est lourd plus vous devez augmenter le poids de ce même lanceur en carburant (c'est justement pour cela que les lanceurs ont plusieurs étages et lâche un étage pour s'alléger quand le carburant qui s'y trouvait a été consommé).

Certes des plus petites fusées seraient plus économes en carburant, mais ça n'est pas ce qui coûte le plus. Le Starship à deux étage, qui doivent être tous les deux récupérables, là où actuellement on récupère au mieux seulement le premier étage. C'est ce qui fait dire a Space X que le coût du kilo en orbite basse devrait baisser énormément.

PS: Les satellites qui étaient dans la dernière Starship testée n'étaient là que pour profiter de l'espace disponible, c'est du même acabit que la voiture Tesla qui a été mise en orbite par Musk il y a quelques années. Ce n'est pas une fin en soi!!!

Justement non. Les satellites qui constituent actuellement le cœur du réseau Starlink opérationnel sont des Starlink V2, lancés par des Falcon 9. Les satellites Starlink en cours d'expérimentation sur le Starship sont des Starlink V3 techniquement très différents. Il ont été conçus spécifiquement pour être lancé par Starship ce qui leur permet d'être beaucoup plus massif : ils ne rentreraient pas dans une Falcon 9. La porte actuelle des prototypes Starship a d'ailleurs été taillée spécifiquement pour leur dimension.
Lors des vols de test précédents, les Starships embarquaient de la charge morte (à l'image de la voiture), mais elle avait déjà le gabarit et la masse des futurs satellites Starlink V3. Sur le dernier vol d'essai c'étaient de vrais prototypes de Starlink V3 qui ont selon Space X émis une vingtaine de minutes avant d'être grillés, vu que la trajectoire n'était pas encore orbitale. Le prochain vol test pourrait être sur une trajectoire orbitale.

[Anselme45]

Certes des plus petites fusées seraient plus économes en carburant, mais ça n'est pas ce qui coûte le plus. Le Starship à deux étage, qui doivent être tous les deux récupérables, là où actuellement on récupère au mieux seulement le premier étage. C'est ce qui fait dire a Space X que le coût du kilo en orbite basse devrait baisser énormément.

Comme d'habitude avec Musk, il y a la réalité et les promesses!

Actuellement une fusée Falcon 9 peut mettre en orbite 22 satellites Starlink v2 pour 15 millions de dollars contre 90 millions avec une Starship! Bien sûr, Musk annonce la lune comme d'habitude avec un "Starship sera récupérable à 100% (comme la navette spatiale américaine) et les coûts finaux de la Starship seront plus de 90 millions mais de 5 millions"!

Amusant, cela me rappelle les annonces de la Nasa avec sa navette 100% réutilisable permettant l'envoi d'une mission par semaine: Quand la Nasa a arrêté son programme "navette", la Nasa a licencié 10 000 personnes. Et oui, il fallait 10 000 personnes pour renvoyer un navette "pseudo-réutilisable" au bout de 6 mois (après l'avoir entièrement reconstruite!)... Au final, ce sera 135 missions en 30 ans, soit 1 mission chaque 3 mois en moyenne avec une flotte de 5 navettes dont 2 exploseront en vol!

Quand au satellite Starlink v3 vendu comme ayant des capacités hors normes (et donc des coûts hors normes), il faudra voir si cela répond aux besoins des clients parce que l'on soit clair la majorité des utilisateurs ne vont pas avoir besoin d'une liaison descendante multipliée par 10 (par rapport à starlink v2) (soit 1 Tbit/s) et ascendante par 22 (160 Gbit/s)... Et surtout, ces clients ne vont pas être d'accord de payer plus!!! D'autant plus que Starlink va être confronté à des concurrents qui vont l'obliger bien au contraire à baisser ses prix

On a beau être habitué aujourd'hui avec les annonces à la mode ChatGPT avec une annonce d'un nouveau modèle plus technologique, plus efficace, plus extraordinaire chaque semaine, encore faut-il que cela soit rentable... Sinon, c'est la réalité qui va siffler la fin de la partie!!!

Après 25 ans d'existence, SpaceX et son Starlink n'a réussi qu'à accumuler des montagnes de dettes malgré les contrats gouvernementaux américains qui lui ont permis de survivre, Starship et Starlink v3, v4, ... v1000 ne sont qu'une gigantesque partie de roulette de casino... Il sera intéressant de voir si les investisseurs laisseront suffisamment de temps pour que Musk rafle la mise

[JackIsJack]

Je suis attéré par le succès commercial de Elon Musk. Comme Trump, ils surfent sur les idées faciles, empochent des milliards et n'ont aucune morale : ils virent des gens de manière indécente, collaborent pour la guerre, enchaînent les échecs sur le plan matériel... Et tout ça passe avec un discours qui pue la fausseté, et de manière incroyable, ça passe bien auprès d'une catégorie de gens qui ont tout à perdre à les suivre mais qui sont probablement trop fan de sciences fictions pour voir les faits. Ils inspirent la puissance et le changement, peut-être les seuls à faire naître cet espoir... mais que font-ils en pratique...

[Anselme45]

Je suis attéré par le succès commercial de Elon Musk. Comme Trump, ils surfent sur les idées faciles, empochent des milliards et n'ont aucune morale : ils virent des gens de manière indécente, collaborent pour la guerre, enchaînent les échecs sur le plan matériel... Et tout ça passe avec un discours qui pue la fausseté, et de manière incroyable, ça passe bien auprès d'une catégorie de gens qui ont tout à perdre à les suivre mais qui sont probablement trop fan de sciences fictions pour voir les faits. Ils inspirent la puissance et le changement, peut-être les seuls à faire naître cet espoir... mais que font-ils en pratique...

Cela a un nom... La bêtise humaine!!!

Rappelons la citation qui serait de Albert Einstein selon certains:

Deux choses sont infinies : l’Univers et la bêtise humaine. Mais en ce qui concerne l’Univers, je n’en ai pas encore acquis la certitude absolue.

[Uther]

Je me sens encore une fois obligé de préciser que je ne dit pas que tout ce que fait Space X est fantastique et va marcher comme sur des roulettes. Bien évidement que entre ce qu'annonce Musk et la réalité il y a un gouffre, mais il ne faut pas tomber dans l'inverse et décréter que tout ce que fait Space X est voué a l'échec parce que l'on aime pas Elon Musk (ce qui est mon cas).

Actuellement une fusée Falcon 9 peut mettre en orbite 22 satellites Starlink v2 pour 15 millions de dollars contre 90 millions avec une Starship! Bien sûr, Musk annonce la lune comme d'habitude avec un "Starship sera récupérable à 100% (comme la navette spatiale américaine) et les coûts finaux de la Starship seront plus de 90 millions mais de 5 millions"!

Il y a pas grand chose d'exploitable à l'heure actuelle dans une telle comparaison.
Déjà la charge utile n'a rien a voir. Le Starship devrait à terme pouvoir mettre en orbite environ 10 fois plus.
Pour le prix, je sais pas d'où tu sors celui d'un Starship fonctionnel vu que je pense que même Space X est incapable d'en donner une estimation précise aujourd'hui. Ça dépendra de beaucoup de facteurs encore inconnus pour le moment comme le coût de remise en état entre les vols et de la bonne l'industrialisation de la fabrication. Si tu prends le coût de fabrication complet d’un prototype qui évolue substantiellement à chaque lancement et qui est perdu définitivement, et que tu compares au cout interne estimé d’un Falcon 9 a moitié réutilisé et produit sur des chaînes parfaitement huilées, forcement, la comparaison ne tient pas.

Amusant, cela me rappelle les annonces de la Nasa avec sa navette 100% réutilisable permettant l'envoi d'une mission par semaine: Quand la Nasa a arrêté son programme "navette", la Nasa a licencié 10 000 personnes. Et oui, il fallait 10 000 personnes pour renvoyer un navette "pseudo-réutilisable" au bout de 6 mois (après l'avoir entièrement reconstruite!)... Au final, ce sera 135 missions en 30 ans, soit 1 mission chaque 3 mois en moyenne avec une flotte de 5 navettes dont 2 exploseront en vol!

En effet la navette spatiale est l'exemple parfait d'un échec de la réutilisation, c'est en parti pour ça que a l'époque de la Falcon 9, peu de monde croyait que ça puisse être rentable. Pourtant Space X a magistralement prouvé que ça pouvait marchait en utilisant une approche assez différente.
C'est vrai que par rapport au Falcon 9, le Starship va se poser le problème déterminant de la résistance du bouclier thermique pour le second étage. Mais difficile de dire actuellement ce qu'il en sera, il faut attendre les premiers retours sur le pas de tir pour avoir des données fiables là dessus.

Quand au satellite Starlink v3 vendu comme ayant des capacités hors normes (et donc des coûts hors normes), il faudra voir si cela répond aux besoins des clients parce que l'on soit clair la majorité des utilisateurs ne vont pas avoir besoin d'une liaison descendante multipliée par 10 (par rapport à starlink v2) (soit 1 Tbit/s) et ascendante par 22 (160 Gbit/s)... Et surtout, ces clients ne vont pas être d'accord de payer plus!!! D'autant plus que Starlink va être confronté à des concurrents qui vont l'obliger bien au contraire à baisser ses prix

Je suppose que tu tires les chiffres de la brochure technique, des sattelites, mais c’est des débits théoriques qui ne seront probablement jamais proposés tels quel aux clients. Ce qu’il faut surtout y voir, c'est qu'à débit égal, ils pourront servir plus de clients par satellites, ce qui répond en partie au soucis évoqué plus haut de saturation de la capacité.

[Anthony]

Google révèle dans son rapport trimestriel qu'il détient 94,1 milliards de dollars d'actions SpaceX, ce qui représente une participation d'environ 6 % dans cette société récemment introduite en bourse, mais le titre s'effondre

Google a révélé détenir désormais 94,1 milliards de dollars d'actions SpaceX, soit une participation d'environ 6 %, dans son dernier rapport trimestriel. Sur ce montant, 80 milliards de dollars sont soumis à une période de blocage à court terme et 14,1 milliards de dollars à des restrictions jusqu’au troisième trimestre 2027. Cette participation fait partie d'un portefeuille d'actions non négociables dont la valeur s'élevait à 124,3 milliards de dollars au 30 juin. Le titre SpaceX, coté à 135 dollars par action lors de son introduction en bourse, a d'abord bondi de 19 % avant de perdre de sa valeur. Ces plus-values latentes sur la participation à SpaceX, ainsi que dans une société privée, ont tout de même contribué à générer 98 milliards de dollars pour Google au cours du trimestre.

Space Exploration Technologies Corp., opérant sous le nom de SpaceX, est une entreprise américaine spécialisée dans les vols spatiaux, les télécommunications et l'intelligence artificielle (IA), dont le siège social est situé sur le site de développement de Starbase, à Starbase, au Texas. La société compte trois divisions : « Space », qui réalise chaque année plus de lancements orbitaux que tout autre opérateur de lancement, y compris les programmes nationaux ; « Connectivity », qui exploite Starlink, une entreprise de satellites de communication ; et « Artificial intelligence », qui gère Grok, X et des centres de données.

Pour rappel, SpaceX avait initié, mi-juin, la plus importante introduction en bourse jamais réalisée, en fixant son prix à 135 dollars par action, pour une valorisation d'environ 1 770 milliards de dollars. Cotée au Nasdaq, l'entreprise a suscité un engouement exceptionnel, avec plus de 100 milliards de dollars d'ordres d'achat de la part d'investisseurs particuliers. Malgré cet enthousiasme, plusieurs analystes avaient mis en garde contre une valorisation jugée difficile à justifier au regard des fondamentaux financiers de l'entreprise.

Ces réserves se sont rapidement matérialisées après le début de la cotation de SpaceX. Le 15 juillet, l'action SpaceX est ainsi passée sous son prix d'introduction en bourse pour la première fois, s'échangeant à 134 dollars après quatre séances consécutives de baisse. La capitalisation boursière de SpaceX est ainsi retombée à environ 1 750 milliards de dollars, soit un recul d'environ 34 % par rapport à son niveau le plus élevé. Les analystes imputaient cette correction aux prises de bénéfices des premiers investisseurs, à une réévaluation de la valorisation et aux inquiétudes liées à l'endettement croissant de SpaceX pour financer son infrastructure d'IA.

Le jeudi 23 juillet, Google, filiale d'Alphabet, a révélé dans son dernier rapport trimestriel qu'elle détenait 94,1 milliards de dollars d'actions SpaceX, ce qui représente une participation d'environ 6 % dans cette société récemment introduite en bourse.

Sur ce total, 80 milliards de dollars d'actions SpaceX sont soumis à des restrictions de cession à court terme, et 14,1 milliards de dollars sont soumis à des restrictions à long terme jusqu'au troisième trimestre 2027. Les clauses de blocage de ce type constituent une condition standard imposée aux investisseurs qui reçoivent des actions dans le cadre de l'introduction en bourse d'une société.

Le document classait la participation dans SpaceX parmi les titres de capital non négociables de Google, dont la valeur comptable s'élevait à 124,3 milliards de dollars au 30 juin 2026, et précisait que ces investissements consistaient principalement en une participation dans une société privée. Le rapport indiquait également que 87,9 milliards de dollars de ces titres de capital non négociables avaient été réévalués à leur juste valeur au cours du deuxième trimestre.

L'action SpaceX s'échangeait récemment à 112,13 dollars, ce qui confère à l'entreprise une capitalisation boursière d'environ 1 520 milliards de dollars. Sur la base de cette valorisation, la participation de Google s'élève à environ 6 %.

SpaceX a fait son entrée au Nasdaq sous le symbole boursier SPCX le 12 juin, au prix de 135 dollars par action. Le titre a bondi de 19 % lors de sa première séance, portant la capitalisation boursière de SpaceX à 2 100 milliards de dollars à son plus haut niveau. Selon le Nasdaq, cette introduction en bourse historique, avec une levée de fonds de 86,2 milliards de dollars (après exercice de l'option de surallocation par les souscripteurs), a dépassé toutes les introductions en bourse précédentes de l'histoire.

La collaboration entre Google et SpaceX ne se limite pas à l'introduction en bourse. En mai, les deux entreprises étaient en pourparlers concernant un accord de lancement de fusées visant à faciliter le développement de centres de données orbitaux. L'intérêt de Google pour les centres de données orbitaux s'inscrit dans le cadre de ses ambitions plus larges en matière d'IA, et le PDG de SpaceX, Elon Musk, a fait part de son propre intérêt pour ce concept.

Les plus-values latentes sur la participation dans SpaceX et un autre investissement dans une société privée ont largement contribué aux résultats financiers de Google au deuxième trimestre. Le rapport indique que les autres produits, d'un montant de 98 milliards de dollars pour le trimestre, étaient principalement liés aux plus-values latentes enregistrées sur son portefeuille de titres de participation, notamment ceux de SpaceX et d'une société privée.

Alors que les plus-values latentes liées à SpaceX ont fortement soutenu les résultats trimestriels de Google, plusieurs observateurs avaient déjà exprimé leurs réserves quant à l'introduction en bourse du groupe spatial. Quelques jours avant l'IPO de SpaceX, plusieurs analystes estimaient que sa valorisation, proche de 2 000 milliards de dollars, reposait sur des attentes jugées irréalistes et mettaient en garde contre le risque d'un effondrement spectaculaire. Ils critiquaient également la fusion de SpaceX avec la start-up d'IA xAI, estimant qu'elle pourrait fragiliser l'équilibre financier du groupe et détourner l'entreprise de sa mission vers Mars au profit de projets de centres de données spatiaux non encore éprouvés. Selon eux, « le véritable génie de Musk réside dans sa capacité à créer des mythes ».

Source : Rapport trimestriel de Google

Et vous ?

Quel est votre avis sur le sujet ?
Trouvez-vous cette initiative de Google crédible ou pertinente ?

Voir aussi :

Google versera 920 millions $ par mois à SpaceX pour des services de calcul en IA et accéder à 110 000 GPU Nvidia: Musk transforme un centre de données construit pour Grok en véritable mine d'or

SpaceX doit dominer le marché de l'IA et multiplier son chiffre d'affaires par 60 en dix ans pour justifier une valorisation de 1 750 milliards de dollars, des objectifs jugés irréalisables par les analystes

[Mathis Lucas]

L'action SpaceX recule encore de 7 % après des dépenses d'investissement dans l'IA, d'un montant de 15,8 Mds $, supérieures aux prévisions. La société affiche une perte nette de 541 millions au T2 2026

SpaceX publie son tout premier rapport financier trimestriel en tant que société cotée en bourse. Malgré certains indicateurs financiers encourageants, le conglomérat ne convainc toujours pas. Elon Musk a assuré que l'objectif d'un chiffre d'affaires de 1 000 milliards de dollars sera atteint, mais les dépenses d'investissement massives font plonger le cours de l'action SpaceX. Le titre a chuté de plus de 7 %. SpaceX reste sur une pente descendante depuis qu'il a atteint le cap des 2 000 milliards de dollars de valorisation lors de son introduction en bourse le 12 juin, perdant près de 500 milliards de dollars de capitalisation boursière par rapport à son plus haut niveau.

Le 4 août, SpaceX a publié son tout premier rapport financier en tant que société cotée en bourse, offrant ainsi une nouvelle occasion à son PDG Elon Musk de dynamiser le cours de l'action et de renverser la tendance. La société a enregistré une croissance de son chiffre d’affaires supérieure aux prévisions et a réduit ses pertes de près de moitié par rapport à l’année dernière. Mais cela n’a pas suffi à convaincre un marché largement sceptique.

L’action SpaceX a chuté de plus de 5 % après la publication des résultats et a continué à baisser pendant la conférence téléphonique avec les principaux dirigeants, dont la présidente Gwynne Shotwell et le PDG Elon Musk. Ce dernier s'est montré très enthousiaste quant à l'avenir. Il a demandé au marché de faire preuve de patience concernant la croissance de son activité Starlink, qui fournit une connexion Internet à la Terre via des satellites.

SpaceX n'est plus une simple entreprise de fusée. Avant son introduction en bourse historique le 12 juin 2026, SpaceX a absorbé la société xAI d'Elon Musk, qui est spécialisée dans l'IA et la fourniture de capacités de calcul (grâce à ses supercalculateurs Colossus). Précédemment, xAI avait fusionné avec la plateforme de médias sociaux X (anciennement Twitter) d'Elon Musk. Ce dernier a donc désormais mis en place un puissant conglomérat.

Une transformation stratégique portée par Starlink et l'IA

Les chiffres démontrent que SpaceX s'est transformé en une entité diversifiée qui ne dépend plus uniquement de son activité historique de lancements de fusées. Les segments de la connectivité satellitaire, qui inclut Starlink, et de l'IA représentent désormais près de 90 % des revenus de l'entreprise. Au cours du deuxième trimestre, le segment de la connectivité a généré 4,29 milliards de dollars, contre 2,56 milliards de dollars pour l'activité d'IA.

Comme à son habitude, Elon Musk a enchaîné les grandes promesses lors de la conférence téléphonique sur les résultats. Fort de cette dynamique, Elon Musk a relevé ses prévisions pour la fin de la décennie, affirmant que le chiffre d'affaires annuel de l'entreprise pourrait à terme atteindre 1 000 milliards de dollars.

Mais les investisseurs se sont montrés particulièrement sceptiques. En ce qui concerne Starlink, la base d'abonnés a doublé pour atteindre 12 millions d'utilisateurs à travers le monde. En effet, bien que le revenu moyen par utilisateur ait reculé de 22 % en raison de stratégies tarifaires plus agressives et de l'expansion dans de nouveaux marchés internationaux, le volume d'abonnés a largement compensé cette baisse pour tirer la croissance globale.

Le chiffre d'affaires de SpaceX au deuxième trimestre a atteint 7,81 milliards de dollars, soit une hausse de 92 % par rapport à l'année précédente. Du côté de la rentabilité, la perte nette s'est fortement réduite pour atteindre 541 millions de dollars, contre environ 1 milliard de dollars sur la même période l'année dernière. Cela s'est ainsi traduit par une perte par action de 0,09 dollar, bien plus étroite que les 0,26 dollar anticipés par les analystes.

Une inquiétude persistante face à l'explosion du cash burn

Malgré la solidité de ces indicateurs opérationnels, l'action de SpaceX a reculé de plus de 7 % lors des transactions après-bourse. Cette réaction s'explique par les préoccupations croissantes des investisseurs face aux dépenses d'infrastructure faramineuses de la société d'Elon Musk. En effet, les dépenses en capital globales ont explosé pour atteindre 18,4 milliards de dollars au cours du trimestre, contre seulement 2,83 milliards un an auparavant.

Les investissements dans les infrastructures pour l'IA constituent la part du lion avec 15,83 milliards de dollars, soit 86 % de l'ensemble des dépenses. Elon Musk assure que cet investissement massif dans la puissance de calcul d'IA est « attendu pour être récupéré en un an », mais les analystes restent prudents.

D'autant plus que l'activité de connectivité Starlink demeure le seul moteur de profit opérationnel de la société avec 1,66 milliard de dollars de bénéfice d'exploitation, alors que la division IA a enregistré une perte opérationnelle de 1,26 milliard de dollars au cours de la même période. Selon certains analystes financiers, l'IA ne sera jamais rentable, car son développement coûte trop cher et elle n'est pas fiable. Ils s'attendent à ce que la bulle éclate.

« Je pense que les gens sous-estiment vraiment Starlink. Il n’est pas exclu qu’à un moment donné, Starlink assure la majeure partie de l’accès à Internet dans le monde, du moins dans les pays où nous sommes autorisés à opérer, c’est-à-dire la grande majorité des pays », a déclaré Elon Musk aux investisseurs avec enthousiasme. Le milliardaire a ajouté que ce scénario n’était pas non plus si lointain, suggérant que cela prendra moins de 10 ans.

Les actions ont tout de même continué à chuter de 6 % à 8 % lors des échanges après clôture. Le principal écueil, qui est le plus épineux pour l'industrie d’IA, réside dans l’inquiétude des investisseurs concernant les dépenses d’investissement et la lenteur des retombées, ce qui pourrait faire plonger le titre.

SpaceX renforce son partenariat technologique avec Nvidia

« Le titre est en baisse, car les dépenses d’investissement pour le segment de l’IA ont été plus du double de ce qui était prévu », a déclaré à Fortune Melissa Otto, responsable mondiale de la recherche Visible Alpha chez S&P Global. De plus, la tendance baissier pourrait perdurer à court terme. Une autre épreuve attend SpaceX cette semaine : le 6 août, près d’un milliard d’actions détenues par des initiés pourront être vendues pour la première fois.

Traditionnellement, cela exerce une pression à la baisse sur le cours des actions des sociétés récemment introduites en bourse. Pour consolider son infrastructure, SpaceX a choisi d'approfondir sa collaboration avec Nvidia. Durant la conférence, Elon Musk a annoncé que l'infrastructure d'IA de SpaceX utiliserait exclusivement les systèmes de Nvidia, qualifiant la plateforme Vera Rubin de « plus compétitive en matière de calcul d'intelligence artificielle ».

Les deux entreprises prévoient également de codévelopper des charges utiles de calcul pour les satellites Starmind AI1, qui embarqueront des processeurs Vera et des GPU Rubin pour déployer une puissance de calcul de niveau centre de données directement en orbite basse. SpaceX espère lancer le premier lot de ces centres de données orbitaux dès 2027, bien que la mise en œuvre de serveurs spatiaux présente d'immenses défis techniques.

Melissa Otto, de Visible Alpha, a déclaré que l’objectif d’un chiffre d’affaires de 1 000 milliards de dollars n’était pas impossible. « C’est ambitieux et cela reste à prouver. Mais compte tenu du rythme de croissance du chiffre d’affaires et des investissements ce trimestre, si l’entreprise maintient sa dynamique d’accélération, c’est possible », a-t-il déclaré. En attendant, Elon Musk a promis de transformer ses satellites en explorateurs de l'espace.

Elon Musk veut à nouveau coloniser la Lune avec des robots

Fidèle à son habitude de faire le battage médiatique, Elon Musk a suggéré de considérer les satellites de SpaceX comme des robots, étant donné qu’ils sont autonomes et ne nécessitent aucun entretien. D'après le milliardaire, dans un avenir pas si lointain, des robots seront utilisés pour développer la production sur la Lune. À partir de là, ces robots lunaires permettront à SpaceX de construire un accélérateur de masse alimenté par l’énergie solaire.

Ce n'est pas la première qu'il promet la Lune, avant de faire volte-face. En janvier 2025, Elon Musk martelait que la Lune était « une distraction » et que SpaceX irait « directement vers Mars ». Aujourd'hui, il replace la Lune dans sa ligne de mire et reporte Mars. « SpaceX a déjà orienté son attention vers la construction d'une ville auto-croissante sur la Lune », a-t-il écrit en février dernier dans un message sur son réseau social X (ex-Twitter).

Même Elon Musk a admis que « ces prévisions semblaient complètement folles ». Toutefois, il a continué en expliquant que cela pourrait permettre à l’entreprise d’atteindre une économie 1 000 fois supérieure à celle de la Terre. « À partir de là, des usines seront construites et les robots y contribueront », a déclaré l'homme d'affaires. Il a ensuite précisé : « ça semble tout droit sorti d’un film de science-fiction pour l’instant, mais ça va se produire ».

Elon Musk est vivement critiqué dans la communauté, le milliardaire étant régulièrement qualifié de charlatan par les internautes. Les commentateurs considèrent que l'argent des investisseurs ne s'est pas volatilisé, mais qu'il a fini directement dans les poches du PDG et de ses investisseurs privilégiés de la première heure. Un critique résume cette dynamique de transfert de richesse en déclarant : « Elon Musk n'a pas perdu d'argent. Il a le leur ».

Le cours de l'action s'est effondré de près de 50 % depuis son pic historique atteint le 16 juin 2026, plongeant les investisseurs individuels dans le désespoir face à l'ampleur de leurs pertes. Cette crise est alimentée par des échecs techniques répétés et des doutes croissants sur la valorisation réelle de l'entreprise d'Elon Musk. Les actionnaires critiquent désormais le manque de transparence concernant les retards de lancement du Starship.

Des critiques restent sceptiques quant à l'avenir de SpaceX

Au-delà du dirigeant, c'est l'ensemble de l'opération financière autour de SpaceX qui est dénoncée comme une vaste tromperie. Des observateurs estiment qu'il était évident dès le départ que l'action était artificiellement gonflée et que l'entreprise n'a jamais réellement valu les sommes colossales annoncées lors de son introduction en bourse. Pour beaucoup, l'action SpaceX pourrait continuer à dégringoler tant que le potentiel réel n'est pas perçu.

La fusion récente de l'entreprise spatiale avec xAI, la startup d'IA d'Elon Musk, est perçue par certains comme la preuve définitive que l'opération relevait de l'escroquerie. D'après ces critiques, l'étiquette « IA » permet désormais à n'importe quelle entreprise d'accéder facilement à des milliards de dollars de capitaux, sans réelle valeur ajoutée. Ces derniers rappellent notamment l'échec cuisant des dispositifs portables rabbit R1 et Humane AI Pin.

D'autres dénoncent une manipulation du marché. Il est reproché à SpaceX d'avoir précipité son entrée dans l'indice Nasdaq-100 avec la complicité de la plateforme, forçant des fonds de pension à acheter des actions et à faire supporter une partie des pertes aux simples épargnants. Face à ce que beaucoup considèrent comme un désastre prévisible, des voix estiment que la seule solution pour SpaceX serait d'avoir le courage de renvoyer Elon Musk.

Source : SpaceX (PDF)

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L'action SpaceX chute malgré les chiffres positifs du deuxième trimestre. Qu'en pensez-vous ?
Elon Musk veut atteindre un chiffre d'affaires de 1 000 milliards de dollars d'ici à 2023. Cet objectif est-il réaliste ?
La concurrence s'intensifie autour de Starlink, mais Elon Musk affirme que ses potentiels sont sous-estimés. Qu'en pensez-vous ?
Quelles sont vos prédictions sur l'avenir de SpaceX ? Elon Musk a-t-il fragilisé SpaceX en le fusionnant avec ses sociétés xAI et X (ex-Twitter) ?

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L'action SpaceX dévisse de plus de 16 %, effaçant l'essentiel des gains de l'investisseur moyen depuis l'IPO. La fusion avec xAI pour la conquête du marché de l'IA menace de faire vaciller l'empire d'Elon Musk

[Anselme45]

Au-delà du dirigeant, c'est l'ensemble de l'opération financière autour de SpaceX qui est dénoncée comme une vaste tromperie. Des observateurs estiment qu'il était évident dès le départ que l'action était artificiellement gonflée et que l'entreprise n'a jamais réellement valu les sommes colossales annoncées lors de son introduction en bourse.

Le pire est que de nombreux experts financiers l'ont dit, l'ont écrit, l'ont crié mais les "gogo" ont préféré écouter les mensonges des banques qui étaient rémunérées pour assurer l'entrée en bourse de l'action (Pour un demi-milliard à se partager, ils pouvaient bien faire la promotion du titre SpaceX en enjolivant un peu les choses)...

Les "gogo" en question sont d'ailleurs les mêmes qui croient aux miracles de l'IA... Ils n'ont pas fini de pleurer sur leur argent perdu

[Alex]

Nvidia révèle détenir une participation de 21 milliards $ dans SpaceX, Elon Musk a déclaré que l'entreprise utiliserait exclusivement les puces d'IA de Nvidia dans ses centres de données d'IA

Nvidia a révélé que sa participation dans SpaceX, la société d’Elon Musk, valait environ 21 milliards de dollars à la fin du deuxième trimestre. SpaceX est entrée en bourse en juin lors d’une introduction en bourse record, et le cours de l’action a connu une forte volatilité au cours des deux mois qui ont suivi l’opération. Le constructeur de fusées d’Elon Musk a récemment annoncé qu’il utiliserait exclusivement les puces d’IA de Nvidia dans ses centres de données et pour faire fonctionner ses modèles d’IA de pointe.

Space Exploration Technologies Corp., opérant sous le nom de SpaceX, est un constructeur aérospatial américain et un prestataire de services de transport spatial, de télécommunications et d’intelligence artificielle, dont le siège social est situé sur le site de développement Starbase, à Starbase, au Texas. La société opère dans trois segments principaux : « Space », qui développe et exploite les lanceurs Falcon 9, Falcon Heavy et Starship, ainsi que le vaisseau spatial Dragon, et réalise chaque année plus de lancements orbitaux que tout autre prestataire de services de lancement (y compris les programmes nationaux) ; « Connectivité », qui exploite la constellation de satellites Starlink ; et « IA », menée par l’intermédiaire de sa filiale à 100 % SpaceXAI, qui développe la famille de modèles Grok et les produits associés, exploite le réseau social X, et construit et gère des centres de données à grande échelle.

Le 20 mai 2026, SpaceX a déposé une demande d'introduction en bourse (IPO) sur le Nasdaq sous le symbole boursier SPCX. Le 11 juin 2026, SpaceX a officiellement fixé le prix de son introduction en bourse record à 135 dollars par action, propulsant ainsi l’entreprise de fusées parmi les sociétés les plus valorisées au monde avant son entrée en bourse. Elle entre en bourse avec une valorisation d’environ 1 770 milliards de dollars, ce qui la place d’emblée au septième rang des entreprises américaines. Sa valeur dépassera celle de géants technologiques tels que Meta et Tesla. Cette entrée en bourse a suscité un intérêt massif de la part des investisseurs particuliers, qui ont soumis plus de 100 milliards de dollars d’ordres d’achat. Malgré cette demande massive, certains observateurs du marché ont averti que le bilan de SpaceX était trop fragile pour justifier sa valorisation.

Récemment, Nvidia a révélé que sa participation dans SpaceX, la société d’Elon Musk, valait environ 21 milliards de dollars à la fin du deuxième trimestre. Le fabricant de puces a indiqué dans un document déposé auprès de la Securities and Exchange Commission (SEC) qu’il détenait 122,8 millions d’actions de classe A du constructeur de fusées d’Elon Musk, qui a fait son entrée en bourse en juin. L'action SpaceX s'est récemment clôturé à 140 dollars, contre 170,86 dollars fin juin, ce qui fait que la valeur de la participation de Nvidia est tombée à environ 17,2 milliards de dollars.

Il s’agit de la deuxième plus importante participation de Nvidia, derrière celle détenue dans Intel, qui vaut actuellement environ 22 milliards de dollars, contre 30 milliards à la fin du trimestre. Cela représente un retour sur investissement considérable pour les 5 milliards de dollars investis par Nvidia il y a moins d’un an. Nvidia est le sixième investisseur de SpaceX. Musk est de loin le principal actionnaire, avec une participation évaluée à environ 850 milliards de dollars. Alphabet arrive en deuxième position avec environ 78 milliards de dollars.

Les actions de SpaceX détenues par Nvidia proviennent de l’investissement de 10 milliards de dollars réalisé par la société dans xAI, l’entreprise de Musk, dans le cadre d’un tour de table de 20 milliards de dollars en janvier, selon une source proche du dossier car le montant exact de la transaction n’a pas été rendu public. SpaceX a racheté xAI en février dans le cadre d’une transaction évaluée à 1 250 milliards de dollars.

Musk a déclaré lors de la conférence téléphonique sur les résultats du deuxième trimestre de SpaceX, au début du mois, que la société utiliserait exclusivement des puces Nvidia dans ses centres de données dédiés à l’IA. Il a ajouté que les processeurs graphiques de Nvidia disposaient de la « meilleure architecture » pour l’entraînement et l’inférence des modèles d’IA, ainsi que pour les produits et services associés. Musk a également indiqué, lors de cette conférence, qu’il s’attendait à ce que SpaceX reçoive une « allocation significative » de GPU Vera Rubin de Nvidia l’année prochaine.

Cette révélation de Nvidia intervient alors que mi-juillet, un rapport a révélé que xAI a installé 59 turbines à gaz naturel pour « Colossus 2 » sans permis fédéral de protection de l’air, soit plus du double des 27 qu’elle avait reconnues en janvier. Les calculs environnementaux expliquent pourquoi cette affaire dépasse le simple cadre d’un litige en matière d’autorisations. Une analyse, fondée sur les profils d’émissions des fabricants, a estimé que 30 turbines fonctionnant en continu à 80 % de leur capacité pourraient émettre près de 2 500 tonnes courtes d’oxyde d’azote, 4 000 tonnes courtes de monoxyde de carbone et 22 tonnes courtes de formaldéhyde par an. Il convient toutefois de préciser que les chiffres de pollution avancés proviennent d’un modèle basé sur les profils des fabricants et un cycle de fonctionnement supposé.

En outre, l'entreprise SpaceX d'Elon Musk subit un repli boursier significatif. Le cours de l'action s'est effondré de près de 50 % depuis son pic historique atteint le 16 juin 2026, plongeant les investisseurs individuels dans le désespoir face à l'ampleur de leurs pertes. Cette crise est alimentée par des échecs techniques répétés et des doutes croissants sur la valorisation réelle de l'entreprise d'Elon Musk. Les actionnaires critiquent désormais le manque de transparence concernant les retards de lancement du Starship. L'avenir financier de la société de fusées semble incertain face à la pression des vendeurs à découvert et à la concurrence internationale.

Source : Nvidia

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[Anselme45]

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Rien de surprenant! Ce n'est qu'un exemple de plus des pratiques d'économie circulaire mises en place ces dernières années par les géants américains du numérique: La société A investit x milliards dans la société B et la société B achète pour x milliards à la société A des services ou des produits...

Les microsoft, google, apple, openAI, nvididia, oracle, amazon, alphabet, spaceX et consorts sont tous dépendants les uns des autres... Le premier qui va se prendre les pieds dans le tapis va entraîner tous les autres...

[Eliora]

Les actions de SpaceX sont « follement surévaluées », selon l'analyste Scott Galloway, qui estime que SpaceX vaut entre 10 et 30 $ et que son cours va chuter d'au moins 50 %

Même après un fort recul par rapport à son plus haut niveau, le cours de l'action SpaceX reste bien supérieur à sa valeur intrinsèque, et l'entreprise ne constitue toujours pas un investissement attractif, a déclaré Scott Galloway, professeur à l'université de New York et analyste technologique. Il a estimé que la juste valeur de l'action devrait se situer entre 10 et 30 dollars, alors qu'elle clôturait à 143,34 dollars. Galloway a souligné que l'intégration de SpaceX dans l'indice Nasdaq 100 a stimulé la demande de la part des fonds qui répliquent cet indice. Malgré la sous-évaluation du titre, il a déclaré qu'il ne vendrait pas à découvert les actions SpaceX.

En juillet 2026, l'action SpaceX est passée sous son prix d'introduction en bourse de 135 dollars pour la première fois depuis son entrée en bourse le mois dernier, glissant à 134 dollars lors de sa quatrième séance de baisse consécutive. Cette chute a ramené la capitalisation boursière de l'entreprise à environ 1 750 milliards de dollars, après avoir atteint un pic de 2 600 milliards. L'action SpaceX se situait donc à environ 34 % de son plus haut historique. Les analystes ont attribué cette baisse aux prises de bénéfices des premiers actionnaires, à une réévaluation de la valorisation de l'entreprise et à l'inquiétude croissante des investisseurs face à l'endettement que SpaceX accumulait pour financer le déploiement de son infrastructure d'intelligence artificielle (IA), alors que Grok semblait être un échec.

Scott Galloway est un universitaire, auteur, animateur de podcast et entrepreneur américain. Il est professeur de marketing à la Stern School of Business de l'université de New York. Galloway est né à San Diego et a grandi à Los Angeles, en Californie. En 2022, la lettre d'information hebdomadaire de Galloway, « No Mercy/No Malice », a remporté le Webby Award et le People's Voice Award de Webby dans la catégorie des meilleurs sites web et sites mobiles consacrés aux affaires, à l'actualité et à la technologie. En 2026, le gouverneur Gavin Newsom a nommé Galloway au conseil d'administration de l'Université de Californie.

Scott Galloway, professeur à l’université de New York et analyste technologique, a récemment déclaré que le cours de l’action SpaceX restait bien supérieur à sa valeur intrinsèque et que, même après un fort recul par rapport à son plus haut niveau, l’entreprise ne constituait toujours pas un investissement attractif. Il a déclaré dans un podcast que l'action SpaceX était évaluée entre 10 et 30 dollars. À la clôture du marché américain, le titre avait reculé de 1,98 %, clôturant à 143,34 dollars.

« L'action reste surévaluée », a déclaré Galloway. « Je pense que sa juste valeur devrait se situer entre 10 et 30 dollars. » Sa valorisation la plus élevée implique que l'action se négocie actuellement à près de cinq fois sa valeur estimée, tandis que sa valorisation la plus basse suggère que ces actions valent environ 7 % de leur cours actuel. L'introduction en bourse de SpaceX s'est faite au prix de 135 dollars par action, valorisant la société de fusées d'Elon Musk à environ 1 800 milliards de dollars. Par la suite, le titre a grimpé jusqu'à 225 dollars avant de chuter d'environ 45 % pour s'établir à 123 dollars. Depuis lors, le cours de l'action a légèrement rebondi et s'est négocié au-dessus de son prix d'introduction en bourse au cours de la semaine dernière.

Galloway estime que la valorisation de SpaceX s'explique en partie par une dynamique de marché exceptionnellement favorable. Au départ, seuls environ 4 % à 5 % des actions de SpaceX étaient disponibles à la négociation publique, ce qui a entraîné une offre limitée. Il a également souligné que l'intégration de SpaceX dans l'indice Nasdaq 100 a encore stimulé la demande de la part des fonds qui répliquent cet indice. « Musk restera dans l’histoire comme l’un des plus grands ingénieurs de notre époque, mais c’est avant tout un ingénieur financier », a déclaré Galloway lors de l’émission.

Il s’est également demandé si les investisseurs devaient considérer SpaceX avant tout comme une entreprise spécialisée dans les fusées et les satellites. Moins de deux semaines après son introduction en bourse, SpaceX a émis 25 milliards de dollars d’obligations, alors qu’elle avait précédemment déclaré disposer d’une trésorerie et d’équivalents de trésorerie totalisant 100,8 milliards de dollars. L’entreprise a indiqué que le produit de cette émission serait principalement utilisé pour rembourser un crédit relais.

Galloway a déclaré que cette émission obligataire indiquait que les investisseurs misaient sur les infrastructures d’IA liées à l’activité de lancement de SpaceX, et que l’expansion future reposerait de plus en plus sur l’endettement. Galloway n’est pas le seul à s’attendre à ce que le cours de l’action Tesla continue de baisser. George Noble, gestionnaire de fonds spéculatifs et ancien gestionnaire de portefeuille chez Fidelity Investments, avait précédemment déclaré que SpaceX et Tesla étaient « les deux meilleures sociétés à vendre à découvert sur le marché ».

Noble avait prédit que le cours de l’action SpaceX chuterait de 50 % d’ici la fin de l’année, et il avait également critiqué l’intégration précipitée de la société dans l’indice Nasdaq 100. « Le plan d’épargne-retraite 401(k) de ma grand-mère détient désormais une société dont la capitalisation boursière s’élève à 2 000 milliards de dollars, soit environ 90 fois son chiffre d’affaires. C’est absurde », a-t-il déclaré. Noble a déclaré que le cours des actions de SpaceX et de Tesla devrait se situer aux alentours de 30 dollars par action. Il estime que les valorisations élevées de ces deux entreprises, l’engouement sur les réseaux sociaux et un contexte économique de plus en plus difficile en ont fait des cibles très attractives pour la vente à découvert.

Malgré la sous-évaluation du titre, Galloway a déclaré qu’il ne vendrait pas à découvert les actions SpaceX. Il estime que les fidèles partisans de Musk et sa capacité à susciter l’enthousiasme des investisseurs avec de nouveaux projets pourraient faire grimper le cours de l’action, indépendamment des fondamentaux sous-jacents de l’entreprise. « Je ne touche pas à ça », a déclaré Galloway, ajoutant que si Musk venait à annoncer un autre projet ambitieux — tel que « l’informatique quantique sur la Lune » —, l’action pourrait devenir très prisée et connaître une nouvelle flambée.

En juillet 2026, l'entreprise SpaceX d'Elon Musk a subi un repli boursier significatif. Le cours de l'action s'est effondré de près de 50 % depuis son pic historique atteint le 16 juin 2026, plongeant les investisseurs individuels dans le désespoir face à l'ampleur de leurs pertes. Cette crise a été alimentée par des échecs techniques répétés et des doutes croissants sur la valorisation réelle de l'entreprise d'Elon Musk. Les actionnaires ont critiqué le manque de transparence concernant les retards de lancement du Starship. L'avenir financier de la société de fusées semblait incertain face à la pression des vendeurs à découvert et à la concurrence internationale.

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