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Embarqué Discussion :

Une femme se retrouve coincée dans un véhicule de marque Tesla pendant 40 minutes pour des raisons logicielles


Sujet :

Embarqué

  1. #1
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    Avatar de Patrick Ruiz
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    Par défaut Une femme se retrouve coincée dans un véhicule de marque Tesla pendant 40 minutes pour des raisons logicielles
    Une femme se retrouve coincée dans un véhicule de marque Tesla pendant 40 minutes sous un soleil de plomb
    En raison d’une mise à jour logicielle

    Une femme s’est retrouvée coincée dans son véhicule Tesla Model 3 pendant 40 minutes sous un soleil de plomb. Motif : elle installait une mise à jour logicielle. La situation suscite un débat sur la question de savoir qui de l’entreprise ou du possesseur du véhicule est le fautif. A Tesla qui n’a pas pris en compte toutes les possibilités algorithmiques ou à Brianna Janel à qui l’entreprise peut opposer un manque de connaissance des conditions d’utilisation du véhicule ?


    Les failles de Tesla dans la prise en compte des possibilités algorithmiques

    Selon le manuel de l’utilisateur de Tesla, « les fonctions du véhicule, y compris certains systèmes de sécurité et l'ouverture ou la fermeture des portes ou des fenêtres, peuvent être limitées ou désactivées lorsque l'installation est en cours et vous risquez d'endommager le véhicule. »

    Les mécanismes des portes des Tesla Model 3 et Model Y sont électriques et, en temps normal, s'ouvrent de l'intérieur à l'aide d'un simple bouton pour déverrouiller la porte. Si le véhicule n'est pas alimenté en électricité, ces modèles disposent de leviers de déverrouillage manuels auxiliaires, également situés sur le panneau de la porte, mais Tesla déconseille d'utiliser le mécanisme manuel, indiquant qu'il ne doit être utilisé que lorsque la voiture n'est pas alimentée en électricité.

    Contrairement aux dispositions algorithmiques prises par Tesla, Lucid Motors exige que tous les occupants sortent du véhicule avant le début du processus d'installation, et le manuel d'utilisation du Lucid Air précise que les propriétaires ne pourront pas verrouiller ou déverrouiller les portes pendant la mise à jour. Le Lucid Air lance un compte à rebours de deux minutes lorsque le propriétaire choisit d'installer une mise à jour, ce qui lui laisse suffisamment de temps pour sortir du véhicule avant le début de la mise à jour.

    Le manuel d'utilisation de Tesla indique que la voiture ne lancera pas de mise à jour logicielle si les modes Keep Climate, Dog Mode, Sentry Mode ou Camp Mode sont activés, mais il n'exige pas que les occupants du véhicule sortent de celui-ci avant le début du processus d'installation d’une mise à jour. Tesla recommande en sus aux propriétaires d'installer les mises à jour logicielles dès que possible, ce qui pourrait amener certains propriétaires à se sentir obligés de lancer une mise à jour dans un environnement hostile.

    Brianna Janel : l’influenceuse qui exploite les failles logicielles dans le processus de mise à jour de son véhicule Tesla pour rechercher des vues sur les réseaux sociaux ?

    Brianna Janel savait que les mécanismes des portes des Tesla Model 3 et Model Y sont électriques et, en temps normal, s'ouvrent de l'intérieur à l'aide d'un simple bouton pour déverrouiller la porte et qu’en cas de non-alimentation du véhicule en électricité, ces modèles disposent de leviers de déverrouillage manuels auxiliaires, également situés sur le panneau de la porte. Elle savait en sus que Tesla déconseille d’utiliser le mécanisme manuel, indiquant qu'il ne doit être utilisé que lorsque la voiture n'est pas alimentée en électricité.

    Elle a choisi de tenir compte de l'avertissement de Tesla et n'a pas essayé d'ouvrir les portes ou les fenêtres pendant le processus d'installation, de peur d'endommager son véhicule. En d’autres termes, elle a opté pour la préservation du véhicule au détriment de sa santé et peut-être de sa vie. La publication de la vidéo sur son compte TikTok qui mobilise plus de 20 mille followers lui a valu des millions de vues et de clics.


    Sources : Brianna Janel, Manuel de l’utilisateur Tesla

    Et vous ?

    Qui de Tesla ou de Brianna Janel est fautif ?
    Partagez-vous les avis selon lesquels cette publication n'a pas pour objectif de mettre en avant un problème réel mais de rechercher des vues ?

    Voir aussi :


    Un propriétaire de Tesla fait exploser sa Model S plutôt que de payer une facture de réparation de 22 600 dollars pour changer uniquement la batterie

    Tesla condamnée à une amende de 2 Mns € en Corée du Sud pour publicité mensongère, Tesla a faussement promu et exagéré l'autonomie et la vitesse de recharge de ses voitures électriques

    17 morts, 736 accidents : le bilan alarmant d'Autopilot et Full Self-Driving de Tesla indique-t-il une course à l'innovation au mépris de la sécurité ? Les statistiques de la NHTSA inquiètent

    Tesla supprime les capteurs de stationnement à ultrason pour économiser de l'argent et s'appuie désormais uniquement sur la vision de la caméra. Une vidéo montre des conséquences désastreuses
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  2. #2
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    Citation Envoyé par Patrick Ruiz Voir le message
    Une femme s’est retrouvée coincée dans son véhicule Tesla Model 3 pendant 40 minutes sous un soleil de plomb. Motif : elle installait une mise à jour logicielle. La situation suscite un débat sur la question de savoir qui de l’entreprise ou du possesseur du véhicule est le fautif. A Tesla qui n’a pas pris en compte toutes les possibilités algorithmiques ou à Brianna Janel à qui l’entreprise peut opposer un manque de connaissance des conditions d’utilisation du véhicule ?
    Qui de Tesla ou de Brianna Janel est fautif ?
    D'abord Tesla, comme tous les constructeurs qui misent sur l'informatique embarqué à outrance dans les voitures, en total mépris de la sécurité.
    Il ne devrait pas juste y avoir de "poignées de portes manuels auxiliaires" mais uniquement des poignées manuels. Une porte dans un bâtiment est manuel, il n'y a pas de raison à ce que se soit différent dans un véhicule.
    Idem pour tous les éléments critiques du véhicule.

    Partagez-vous les avis selon lesquels cette publication n'a pas pour objectif de mettre en avant un problème réel mais de rechercher des vues ?
    Oui, mais si ça mets en avant un problème réel, tant mieux. Même si vu les très nombreux problèmes en ce moment avant l'informatique embarqué dans les voitures (parfois très graves, comme des problèmes de freins), cela ne changera pas l'avis de certains...

  3. #3
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    Il n'y a pas de poignée manuelle à l'intérieur ?

    Mais dans ce cas, il suffit de ne pas ferler la portière en cas de MàJ et au niveau informatique embarquée, il ne devrait pas faire de MàJ si au moins une des portières n'est pas ouverte.
    Ma page sur developpez.com : http://chrtophe.developpez.com/ (avec mes articles)
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  4. #4
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    Citation Envoyé par chrtophe Voir le message
    Il n'y a pas de poignée manuelle à l'intérieur ?
    Si, il y a une poignée de secours dans chaque porte. Mais faire une vidéo qui fait le buzz est plus intéressant.

    Aussi, les mises à jour se téléchargent par wifi, généralement celui de la maison. Ce qui veut dire que cette dame fort sympathique était probablement devant chez elle.

  5. #5
    Responsable Systèmes


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    Si, il y a une poignée de secours dans chaque porte. Mais faire une vidéo qui fait le buzz est plus intéressant.
    Moi j'ai plutôt l'impression d'avoir à faire à une conne. Mais je suis peut-être un vieux con qui n'est pas de l'époque influenceur/ceuse.
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  6. #6
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    Citation Envoyé par kmedghaith Voir le message
    Si, il y a une poignée de secours dans chaque porte. Mais faire une vidéo qui fait le buzz est plus intéressant.

    Aussi, les mises à jour se téléchargent par wifi, généralement celui de la maison. Ce qui veut dire que cette dame fort sympathique était probablement devant chez elle.
    C'est probablement pour faire le buzz en effet. Mais cela n'exclut pas que la poignée devrait être manuelle, point barre. Je ne voit pas d’avantage d'utilisation à une version électronique (ici c'est même une version commandé par l'ordinateur de bord).

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