Discussion :

[Jade Emy]

BMW emploiera le robot humanoïde de Figure dans son usine de Caroline du Sud, afin d'automatiser les tâches de fabrication dangereuses ou répétitives

La startup robotique Figure a annoncé avoir signé un partenariat avec BMW Manufacturing pour déployer ses robots humanoïdes dans les installations du constructeur automobile aux États-Unis, alors que de plus en plus d'entreprises se tournent vers des robots humanoïdes pour prendre en charge certaines tâches physiques.

Il s'agit du premier accord commercial signé par Figure depuis sa création en 2022. L'entreprise n'a pas révélé le nombre de robots que BMW utilisera, mais le partenariat commencera par de petites quantités et s'étendra si les objectifs de performance sont atteints, selon Brett Adcock, directeur général de Figure.

Les robots humanoïdes de Figure seront déployés dans l'usine de fabrication de BMW à Spartanburg, en Caroline du Sud, le plus grand exportateur automobile des États-Unis, qui emploie actuellement 11 000 personnes. Les robots seront intégrés dans les processus de fabrication, notamment dans l'atelier de carrosserie, la tôlerie et l'entrepôt, au cours des 12 à 24 prochains mois, après avoir été formés à l'exécution de tâches spécifiques.

"Nous avons conçu le robot pour qu'il soit sûr à côté des humains. Le fait de travailler avec BMW sur l'automatisation d'une usine de fabrication est pour nous une validation énorme dans cet espace", a déclaré M. Adcock.

Les constructeurs automobiles, de Honda à Hyundai, expérimentent depuis des années l'utilisation de robots humanoïdes pour effectuer des tâches répétitives et dangereuses sur les chaînes de montage. Tesla a récemment présenté son dernier humanoïde en développement, Optimus Gen 2, et le directeur général Elon Musk a prédit un milliard de robots humanoïdes sur terre dans les années 2040.

Les robots humanoïdes polyvalents dotés d'un logiciel alimenté par l'intelligence artificielle suscitent un regain d'intérêt de la part des investisseurs, car ils ont le potentiel de se déplacer dans une large gamme de mouvements et d'apprendre à effectuer de nouvelles tâches, comme le font les humains. Les robots actuellement utilisés sont généralement créés pour des tâches spécifiques, et il n'est pas certain qu'un robot plus souple, capable d'effectuer une gamme plus large de services, s'avère viable dans un environnement réel.

Figure, dont le siège se trouve à Sunnyvale, en Californie, a levé 70 millions de dollars auprès d'investisseurs l'année dernière, sous la houlette de Parkway Venture, pour une valeur de plus de 400 millions de dollars.

Just last week Figure 01 learned how to make coffee using an end-to-end AI system

We are excited to be introducing industry leading AI to the automotive sectorpic.twitter.com/DNAZWnaYK3

— Figure (@Figure_robot) January 18, 2024

Figure annonce un accord commercial avec BMW Manufacturing pour introduire des robots polyvalents dans la production automobile

Figure, une entreprise californienne qui développe des robots humanoïdes autonomes, a annoncé aujourd'hui la signature d'un accord commercial avec BMW Manufacturing Co. LLC pour déployer des robots à usage général dans des environnements de production automobile.

Les robots humanoïdes de Figure permettent d'automatiser les tâches difficiles, dangereuses ou fastidieuses tout au long du processus de fabrication, ce qui permet aux employés de se concentrer sur les compétences et les processus qui ne peuvent pas être automatisés, ainsi que sur l'amélioration continue de l'efficacité et de la sécurité de la production.

"La robotique à usage unique a saturé le marché commercial pendant des décennies, mais le potentiel de la robotique à usage général est totalement inexploité. Les robots de Figure permettront aux entreprises d'accroître leur productivité, de réduire leurs coûts et de créer un environnement plus sûr et plus cohérent", a déclaré Brett Adcock, fondateur et PDG de Figure. "Nous sommes impatients de travailler côte à côte avec BMW Manufacturing pour intégrer l'IA et la robotique dans la production automobile."

Dans le cadre de l'accord, BMW Manufacturing et Figure poursuivront une approche basée sur des étapes. Au cours de la première phase, Figure identifiera les cas d'utilisation initiaux pour appliquer les robots Figure à la production automobile. Une fois la première phase achevée, les robots Figure commenceront à être déployés par étapes dans l'usine de fabrication de BMW à Spartanburg, en Caroline du Sud.

Au-delà du déploiement de robots humanoïdes dans un environnement de production automobile, BMW Manufacturing et Figure exploreront conjointement des thèmes technologiques avancés tels que l'intelligence artificielle, le contrôle des robots, la virtualisation de la production et l'intégration des robots.

"L'industrie automobile, et avec elle la production de véhicules, évolue rapidement. BMW Manufacturing s'est engagé à intégrer des technologies innovantes dans ses systèmes de production afin d'assurer son avenir en tant que leader et innovateur de l'industrie. L'utilisation de solutions robotiques à usage général a le potentiel de rendre la productivité plus efficace, de répondre aux demandes croissantes de nos consommateurs et de permettre à notre équipe de se concentrer sur la transformation qui nous attend", a déclaré Robert Engelhorn, président-directeur général de BMW Manufacturing.

Source : Figure

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[Mathis Lucas]

Figure 01 : le robot qui fait du café montre maintenant ses compétences en matière d'assemblage de voitures chez BMW
il est piloté par des réseaux neuronaux d'IA qui associent des pixels à des actions

La société de robotique Figure vient de publier une vidéo qui montre son robot humanoïde Figure 01 en train d'exécuter ses toutes premières tâches chez le constructeur automobile BMW. Figure 01 participe au processus d'assemblage de véhicules. Figure affirme que son robot humanoïde est entièrement autonome et que toutes les manipulations montrées dans la vidéo sont pilotées par des réseaux neuronaux qui associent directement les pixels aux actions. Mercedes teste également le robot humanoïde Apollo d'Apptronik pour effectuer des tâches simples comme aller chercher et porter, afin d'alléger la charge de travail de ses collègues humains.

Figure a annoncé en janvier que son robot humanoïde avait obtenu son premier emploi dans une usine de fabrication de BMW. Il s'est entraîné pour l'occasion, et une nouvelle vidéo montre les progrès réalisés par ce travailleur polyvalent. Grâce à sa polyvalence, Figure 01 peut exécuter un large éventail de tâches dans le domaine de la fabrication, à savoir manipuler des tôles, opérer dans l'atelier de carrosserie et superviser l'entrepôt. Figure a déclaré en janvier que ses robots suivront une formation de 12 à 24 mois. Après quoi, ils seront intégrés dans l'installation avec les compétences précises requises pour chaque tâche.

Les réseaux de neurones permettent de manipuler les objets en convertissant les pixels de la caméra en actions du robot. Les capacités de l'humanoïde sont rendues possibles par un modèle de langage de vision (développé par OpenAI) qui obtient des données des caméras de Figure 01. Les réseaux de neurones de Figure traitent les images à 10 Hz à travers les caméras du robot, et à 200 Hz, ils produisent des actions avec 24 degrés de liberté. Selon Figure, les systèmes d'IA assurent un placement précis de la tôle avec des tolérances inférieures à 1 cm, et la navigation s'effectue uniquement par l'apprentissage d'objets simulés.

Le robot entièrement électrique mesure 1,6 mètre de haut, pèse 60 kg avec une charge utile de 20 kg et fonctionne pendant 5 heures avec une charge complète. Même si le système fonctionne à un rythme modéré, la vidéo publiée par Figure met en évidence ses capacités et montre comment les réseaux de neurones pilotent toutes les manipulations en associant directement les pixels aux actions. La lenteur de l'humanoïde a suscité beaucoup de réactions dans la communauté. Mais même si le robot est plus lent qu'un humain à l'heure actuelle, il fonctionnera 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, et devrait donc être productif.

En outre, Figure pourrait améliorer les performances du robot avec le temps, notamment en se basant sur les données collectées par Figure 01 en exécutant ses tâches dans les usines de BMW. D'autres internautes critiquent le facteur de forme, affirmant que la forme humanoïde n'est pas la plus adaptée pour les robots employés dans les chaînes de montage. L'un d'entre eux a écrit : « ils utilisent des robots humanoïdes. On pourrait penser que ce n'est pas la forme optimale pour ce type de robot. Par exemple, on pourrait penser que sur un sol plat, les roues seraient une forme de mouvement plus facile (moins chère) ».

Il existe actuellement une multitude d'humanoïdes dotés d'IA en cours de développement, avec toutes sortes d'approches d'apprentissage et de matériels différents, mais ils poursuivent tous le même objectif : prendre en charge toute tâche physique qu'un humain peut effectuer, et faire ce travail moins cher et de manière plus cohérente. Plus ces humanoïdes apprendront à faire, plus les entreprises pourront vendre leurs robots. Selon les analystes, ce développement pourrait découpler la croissance économique des chiffres de la population et débloquer une source de main-d'œuvre qui n'est limitée que par les ressources.

Le matériel de certains fabricants de robots (Tesla, Figure, Apptronik, etc.) semble performant et, bien que les modèles d'IA qui forment et contrôlent ces robots en soient encore à un stade de développement précoce, ils semblent progresser à un rythme impressionnant. La différence entre ces robots et les robots industriels traditionnels est frappante, notamment parce qu'ils peuvent "parler" et "voir". L'industrie est encore loin d'un véritable humanoïde polyvalent, mais les entreprises qui les construisent veulent qu'ils accomplissent dès que possible des tâches simples et utiles dans le cadre d'opérations réelles avec les clients.

Il s'agit probablement plus de recueillir des données et d'éduquer les clients sur la manière de travailler avec ces employés dotés d'une IA de niveau supérieur que de constituer une véritable source de revenus, mais quoi qu'il en soit, la construction automobile semble être un secteur clé pour l'adoption précoce des robots humanoïdes. Plusieurs constructeurs automobiles étudient la possibilité d'employer des robots humanoïdes pour la production. Outre BMW et Mercedes, Honda et Hyundai testent depuis des années des robots humanoïdes pour automatiser les tâches répétitives et dangereuses sur les chaînes de montage.

Apptronik, par exemple, a conclu un accord avec Mercedes pour tester son robot Apollo. Même le célèbre pionnier de ce segment, le robot Atlas de Boston Dynamics, s'entraîne également à réaliser des tâches de construction automobile. Tesla, bien sûr, dispose de ses propres installations de production automobile gigantesques pour former, tester et rentabiliser son robot humanoïde Optimus. Cependant, certains experts pensent que l'approche de Tesla n'est peut-être pas la bonne. Le fondateur de Figure, Brett Adcock, semble penser que cette approche interne pourrait être trop facile pour le robot Optimus.

Adcock a écrit dans un billet sur X : « avoir un client externe, qui nous renverra si nous échouons, sera un avantage concurrentiel pour Figure ». Figure vise à créer un modèle mondial capable de gérer des robots humanoïdes d'une capacité d'un milliard d'unités. L'entreprise souligne qu'il existe environ 10 millions d'emplois dangereux ou indésirables rien qu'aux États-Unis. Selon elle, le vieillissement de la population exacerbera davantage les problèmes de dimensionnement de la main-d'œuvre, ce qui entraînera une stagnation de la croissance de l'offre de main-d'œuvre au cours de ce siècle. Cet avis est toutefois controversé.

D'après Figure, la poursuite de la croissance exige une augmentation de la productivité, ce qui nécessite davantage d'automatisation. Il sera intéressant de voir comment ces robots humanoïdes se comporteront dans le monde réel. Au début, ils seront probablement lents, encombrants et limités, mais au fur et à mesure que leurs modèles de comportement se développeront, leurs mouvements et le rythme d'acquisition des compétences pourraient s'accélérer.

Mais pour conquérir le monde, être fabriqués par millions et commencer à apporter des changements considérables à la société, ils devront prouver qu'ils présentent un avantage économique évident par rapport aux travailleurs actuels. C'est là que les choses commenceront à devenir vraiment intéressantes. Outre les craintes que ces humanoïdes suppriment des millions d'emplois, d'autres s'inquiètent des conséquences dangereuses de la militarisation de ces robots à l'avenir.

Fondé en 2022, Figure a rapidement progressé grâce à une équipe talentueuse composée d'anciens employés de géants de la technologie tels que Boston Dynamics, Tesla et Google DeepMind. Leur produit Figure 01 est rapidement passé du concept à la réalité, démontrant des fonctions autonomes de base à la mi-2023. À la fin de l'année, ses capacités d'apprentissage adaptatif ont été affinées et il était prêt à être intégré dans le personnel de BMW à la mi-janvier.

Une vidéo intrigante a suivi, montrant Figure 01 en train de faire du café après une session de formation de 10 heures, rendue possible par un système d'IA de bout en bout. Soutenu par un partenariat avec OpenAI, Figure 01 peut apprendre en observant les humains, ce qui lui permet de comprendre et d'exécuter des tâches. Figure est confronté à une forte concurrence, tant aux États-Unis qu'à l'international, avec des acteurs comme le chinois Astribot.

Source : Figure

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Les robots humanoïdes sont-ils adaptés au travail dans les chaînes de montage ?

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[Alex]

Pour la première fois, BMW introduit un robot humanoïde doté d'une IA dans son usine en Allemagne, afin d'intégrer la robotique humanoïde dans la production en série existante de voitures

BMW introduit un robot humanoïde dans son usine en Allemagne, franchissant ainsi une nouvelle étape vers la modernisation de la production automobile. Ce déploiement fait suite à un essai de près d'un an dans l'usine BMW de Spartanburg, en Caroline du Sud, où un robot humanoïde travaillait par roulement de 10 heures pour positionner des pièces en tôle en vue du soudage. BMW a créé un nouveau centre de compétences dédié à l'IA physique dans la production afin d'évaluer et de superviser les déploiements dans ses usines.

Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft (BMW AG), commercialisée sous le nom de BMW Group ou BMW, est un conglomérat multinational allemand fabricant de véhicules et de motos de luxe dont le siège social est situé à Munich, en Allemagne. Les automobiles de BMW AG sont commercialisées sous les marques BMW, Mini et Rolls-Royce, tandis que ses motos sont commercialisées sous la marque BMW Motorrad. En 2023, BMW est devenu le neuvième constructeur automobile mondial (avec 2 555 341 véhicules fabriqués cette année-là) et le sixième constructeur automobile en termes de chiffre d'affaires.

Figure AI, Inc. est une entreprise américaine de robotique qui développe des robots humanoïdes alimentés par l'IA. L'entreprise a été fondée en 2022 par Brett Adcock, également connu pour avoir fondé Archer Aviation et Vettery. Le 9 octobre 2025, Figure AI a présenté Figure 03, le robot humanoïde de troisième génération de la société. Figure 03 représente une refonte complète du matériel et des logiciels visant à créer un robot polyvalent capable d'apprendre directement des humains. Le robot est équipé d'un ensemble de capteurs et d'un système de mains de nouvelle génération conçus pour Helix. Son système de caméras amélioré offre un taux de rafraîchissement deux fois plus élevé, un temps de latence quatre fois plus court et un champ de vision 60 % plus large que les modèles précédents.

En 2024, la startup robotique Figure a annoncé avoir signé un partenariat avec BMW Manufacturing pour déployer ses robots humanoïdes dans les installations du constructeur automobile aux États-Unis, alors que de plus en plus d'entreprises se tournent vers des robots humanoïdes pour prendre en charge certaines tâches physiques. Il s'agit du premier accord commercial signé par Figure depuis sa création en 2022. L'entreprise n'a pas révélé le nombre de robots que BMW utilisera, mais le partenariat commencera par de petites quantités et s'étendra si les objectifs de performance sont atteints, selon Brett Adcock, directeur général de Figure.

Récemment, BMW introduit un robot humanoïde dans son usine en Allemagne, franchissant ainsi une nouvelle étape vers la modernisation de la production automobile. Le constructeur automobile a lancé un projet pilote dans son usine de Leipzig afin de tester les performances des machines à forme humaine dans la production en conditions réelles, en commençant par l'assemblage des batteries et la fabrication des composants. Ce déploiement fait suite à un essai de près d'un an dans l'usine BMW de Spartanburg, en Caroline du Sud, où un robot humanoïde travaillait par roulement de 10 heures pour positionner des pièces en tôle en vue du soudage.

Le groupe BMW a récemment annoncé qu'il allait introduire ce qu'il appelle l'« IA physique » en Europe dans le cadre d'un projet pilote structuré mené dans son usine de Leipzig. L'entreprise teste des robots humanoïdes sur les chaînes de production automobile existantes, en mettant particulièrement l'accent sur l'assemblage de batteries haute tension et la fabrication de composants. BMW a créé un nouveau centre de compétences dédié à l'IA physique dans la production afin d'évaluer et de superviser les déploiements dans ses usines.

« La numérisation améliore la compétitivité de notre production, ici en Europe et dans le monde entier. La symbiose entre l'expertise technique et l'intelligence artificielle ouvre des possibilités entièrement nouvelles dans le domaine de la production », a déclaré Milan Nedeljković, membre du conseil d'administration de BMW AG, Production, dans le communiqué de presse. Les dirigeants de BMW ont décrit les robots comme des outils d'aide pour les tâches ergonomiquement exigeantes et critiques pour la sécurité, plutôt que comme des remplaçants des travailleurs.

Michael Ströbel, responsable de la gestion des processus et de la numérisation, de la commande à la livraison chez BMW Group, a indiqué que l'intégration se ferait par étapes. « L'accent est mis sur la recherche d'une utilisation multifonctionnelle du robot dans divers domaines de production, tels que la fabrication de batteries pour les modules énergétiques et la production de composants pour les pièces extérieures », a souligné Ströbel.

Le projet pilote de Leipzig s'appuie directement sur le déploiement par BMW en 2025 de robots humanoïdes Figure AI dans son usine de Spartanburg. Le groupe BMW a indiqué que pendant cette période d'essai de 10 mois, le robot humanoïde Figure 02 a contribué à la production de plus de 30 000 BMW X3. La société a souligné que le robot avait effectué le retrait et le positionnement précis de pièces en tôle pour le soudage, déplacé plus de 90 000 composants et enregistré environ 1 250 heures de fonctionnement.

Michael Nikolaides, vice-président senior du réseau de production et de la gestion de la chaîne d'approvisionnement chez BMW Group, a déclaré que le projet américain avait validé le concept dans des conditions de fabrication réelles. « Le premier déploiement réussi de robots humanoïdes dans notre usine BMW Group de Spartanburg aux États-Unis prouve qu'un robot humanoïde peut fonctionner non seulement dans des conditions de laboratoire contrôlées, mais aussi dans un environnement de fabrication automobile existant », a expliqué Nikolaides.

Les usines automobiles dépendent déjà fortement des bras robotiques conventionnels, ce qui soulève des questions sur le coût, l'évolutivité et la complexité opérationnelle des systèmes humanoïdes. En outre, cette annonce rappelle les rapports qui prédisent que les robots sont sur le point de mettre la plupart des travailleurs humains au chômage, qu'il s'agisse des emplois d'ouvriers d'usine ou des emplois col blanc. Un rapport publié par la société de conseil Oxford Economics en 2019 avait prévenu que jusqu'à 20 millions d'emplois manufacturiers seront perdus d'ici 2030, mais il souligne également que les gains de productivité découlant de l'automatisation devraient stimuler la croissance, c'est-à-dire la création d'autant d'emplois que de pertes.

Voici l'annonce de BMW :

Le groupe BMW va déployer pour la première fois des robots humanoïdes dans sa production en Allemagne

Le groupe BMW poursuit sans relâche la numérisation et l'utilisation de l'intelligence artificielle dans sa production. Un élément clé de cette démarche est l'« IA physique », qui combine l'intelligence artificielle (IA) numérique avec des machines et des robots réels. Cela permet d'intégrer des systèmes intelligents tels que des robots humanoïdes dans les processus de production réels.

Pour la première fois, le groupe BMW introduit l'IA physique en Europe et lance un projet pilote avec des robots humanoïdes dans son usine de Leipzig. Ce projet vise à intégrer la robotique humanoïde dans la production en série existante de voitures et à explorer d'autres applications dans la production de batteries et de composants.

« La numérisation améliore la compétitivité de notre production, ici en Europe et dans le monde entier. La symbiose entre l'expertise technique et l'intelligence artificielle ouvre de toutes nouvelles possibilités dans le domaine de la production », a déclaré Milan Nedeljković, membre du conseil d'administration de BMW AG, chargé de la production.

L'année dernière, le groupe BMW a mené à bien un projet pilote avec des robots humanoïdes dans son usine de Spartanburg, aux États-Unis. Les enseignements tirés de ce projet sont mis à profit pour poursuivre le développement et la mise à l'échelle des applications d'IA physique.

Modèle informatique et de données unifié dans le système de production

L'intelligence artificielle fait déjà partie intégrante du système de production du groupe BMW. De l'usine virtuelle avec des jumeaux numériques et des contrôles qualité basés sur l'IA à l'intralogistique avec des solutions de transport autonomes, des systèmes intelligents sont utilisés dans presque toutes les étapes de la production.

Une condition préalable à l'utilisation efficace de l'intelligence artificielle dans la production est un modèle informatique et de données unifié pour l'ensemble du système de production. Le groupe BMW a systématiquement transformé les silos de données isolés en une plateforme de données unifiée dans son système de production, ce qui signifie que toutes les données sont cohérentes, standardisées et disponibles à tout moment. Cela permet aux agents numériques basés sur l'IA d'assumer de manière autonome des tâches de plus en plus complexes dans des environnements complexes, tout en apprenant en permanence et en devenant disponibles pour d'autres domaines d'application. L'introduction d'agents décisionnels intelligents et autonomes marque un changement de paradigme dans la production. Associés à des robots, ces agents numériques basés sur l'IA constituent l'IA physique.

« Notre objectif est d'être un leader technologique et d'intégrer les nouvelles technologies dans la production à un stade précoce. Les projets pilotes nous aident à tester et à développer l'utilisation de l'IA physique, c'est-à-dire des robots dotés d'une intelligence artificielle capables d'apprendre, dans des conditions industrielles réelles », a déclaré Michael Nikolaides, vice-président senior du réseau de production et de la gestion de la chaîne d'approvisionnement chez BMW Group.

La numérisation et l'intelligence artificielle sont des éléments centraux de BMW iFACTORY et constituent le fondement d'une production pérenne, flexible et compétitive.

La robotique humanoïde complète l'automatisation existante

Le groupe BMW élargit stratégiquement son portefeuille d'automatisation pour y inclure l'IA physique et la robotique humanoïde. Les robots humanoïdes sont considérés comme un complément à valeur ajoutée à l'automatisation existante. Ils démontrent notamment leur potentiel dans les tâches monotones, ergonomiquement exigeantes ou critiques pour la sécurité. L'objectif est de soulager les employés et d'améliorer encore les conditions de travail.

Le centre de compétence pour l'IA physique dans la production consolide l'expertise

Sa plateforme de données cohérente dans la production fait du groupe BMW un partenaire attractif pour les entreprises technologiques qui cherchent à tester les possibilités de l'IA physique – en particulier la robotique humanoïde – dans un environnement industriel dans des conditions réelles. En créant le nouveau « Centre de compétence pour l'IA physique dans la production », le groupe BMW franchit une nouvelle étape dans la consolidation de son expertise et veille à ce que l'ensemble des connaissances puisse être exploité dans toute l'organisation.

Le groupe BMW suit une approche clairement structurée. Les partenaires technologiques sont évalués selon des critères de maturité et d'industrialisation définis, puis testés dans le cadre de projets pilotes dans des conditions de production réelles. Après une évaluation théorique, une évaluation est effectuée sur le site du fabricant, en laboratoire, à l'aide de cas d'utilisation réels issus du système de production BMW afin de tester la capacité d'intégration. Si cette phase est couronnée de succès, elle est suivie d'un premier déploiement test dans des conditions de production réelles dans une usine du groupe BMW, puis de la phase pilote proprement dite.

Premier projet pilote avec des robots humanoïdes en Europe

En collaboration avec Hexagon, partenaire de longue date du groupe BMW dans le domaine des technologies de capteurs et des logiciels, le premier projet pilote en Europe est désormais en cours. L'unité organisationnelle d'Hexagon située à Zurich, Hexagon Robotics, est spécialisée dans l'IA physique et a présenté son premier robot humanoïde, AEON, en juin 2025. Après une première phase d'évaluation théorique et des tests en laboratoire concluants, un premier déploiement test a eu lieu à l'usine BMW Group de Leipzig en décembre 2025. Un autre déploiement test est prévu à partir d'avril 2026 afin d'assurer une intégration complète pour la phase pilote proprement dite qui débutera à l'été 2026.

Le déploiement à Leipzig se concentre sur le test d'une application multifonctionnelle du robot. Il est basé sur la conception d'AEON, dont le corps semblable à celui d'un humain permet de fixer de manière flexible une large gamme d'éléments de préhension ou d'outils de numérisation et permet une utilisation dynamique sur roues. Pendant les tests et plus tard dans la phase pilote, le robot sera utilisé dans l'assemblage de batteries haute tension et dans la fabrication de composants.

Le succès du projet pilote à l'usine BMW Group de Spartanburg fournit des informations clés sur l'utilisation des robots humanoïdes dans la production

Le premier déploiement mondial de robots humanoïdes dans une usine du groupe BMW a eu lieu en 2025 à l'usine de Spartanburg aux États-Unis, en collaboration avec la société technologique Figure AI. Les résultats ont démontré que l'IA physique peut apporter une valeur ajoutée mesurable dans des conditions réelles. En dix mois, le robot Figure 02 a participé à la production de plus de 30 000 BMW X3, travaillant dix heures par jour du lundi au vendredi. Figure 02 s'est chargé du retrait et du positionnement précis des pièces en tôle pour le processus de soudage, une tâche particulièrement exigeante en termes de rapidité et de précision, mais aussi physiquement épuisante. Au total, il a déplacé plus de 90 000 composants et effectué environ 1,2 million de pas en quelque 1 250 heures de fonctionnement.

Le projet pilote a confirmé que les robots humanoïdes peuvent effectuer en toute sécurité des tâches répétitives et précises, telles que le positionnement de composants avec une précision millimétrique, et a fourni des informations importantes pour la poursuite du déploiement de l'IA physique dans la production.

Au cours des phases de test initiales avec Figure 02, il était essentiel d'impliquer dès le début tous les domaines de l'infrastructure informatique de production, de la sécurité au travail, de la gestion des processus de production et de la logistique d'atelier.

L'une des principales conclusions a été que la transition du laboratoire à l'environnement de production réel a été plus rapide que prévu. Les séquences de mouvements entraînées en laboratoire ont pu être rapidement transférées dans un fonctionnement stable par équipes. Afin d'assurer une coexistence harmonieuse avec les systèmes existants, l'intégration dans l'écosystème BMW Smart Robotics a été mise en œuvre via des interfaces standardisées.

L'atelier de carrosserie a été délibérément choisi pour la phase de test à Spartanburg, car il dispose déjà d'un haut degré d'automatisation. Les employés du groupe BMW dans ce domaine ont une grande expérience de l'intégration de nouvelles technologies et de nouveaux processus. Par exemple, l'approvisionnement en matériaux sur la chaîne est déjà assuré presque exclusivement par des robots de transport intelligents automatisés (STR). La communication précoce de l'équipe du projet a garanti la transparence dès le début et favorisé l'acceptation. Le déploiement de robots humanoïdes a suscité un vif intérêt parmi les employés et est rapidement devenu une partie intégrante du travail quotidien au cours du projet.

Le groupe BMW et Figure évaluent actuellement d'autres cas d'utilisation pour le déploiement du robot Figure 03.

Source : Annonce de BMW

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