Discussion :

[Bill Fassinou]

Le levier de vitesse à écran tactile de Tesla est-il une très mauvaise idée ?
la NHTSA déclare que cela répond aux normes de conformité et ne viole pas les règles

Les véhicules électriques sont connus pour leurs conceptions osées, modifiant parfois profondément les dispositions classiques dans une voiture. Dans une nouvelle mise à jour pour ses véhicules Model S et Model X, Tesla a décidé de supprimer quelques fonctions généralement accessibles via des boutons (ou tiges), comme le levier de vitesse, et de les intégrer directement à l'écran tactile du tableau de bord. Ce choix de conception a provoqué des remous dans la communauté Tesla. Toutefois, la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) considère que cela répond aux normes de sécurité en vigueur aux États-Unis.

Alors, Tesla veut-il réinventer la roue ?

Il semble que Tesla veuille réinventer la plupart des commandes traditionnelles que l'on trouve à l'intérieur des voitures. Avec la mise à jour majeure du Model S et du Model X annoncée fin janvier, beaucoup de choses ont été remaniées au niveau du volant, mais aussi de la boîte de vitesse automatique. La tige des clignotants a disparu (remplacée par des boutons sur le volant), et il en va de même pour la tige permettant de passer de la marche avant à la marche arrière et du point mort au stationnement (PRND), une décision controversée au sein de la communauté Tesla.

À la place, les conducteurs pourront changer la transmission à l'aide d'un curseur numérique sur l'écran tactile central. Ainsi, sur le côté gauche de l'écran, il y a une icône de véhicule avec des petites flèches indiquant la conduite et la marche arrière. Faire glisser la voiture dans l'une ou l'autre direction semble être la façon de sélectionner votre vitesse. En dehors de cette nouvelle méthode de changement de vitesse, le PDG Elon Musk a annoncé que certains véhicules Tesla seront bientôt équipés de la technologie "Smart Shift", qui ne nécessite pas l'intervention du conducteur pour changer de vitesse.

Smart Shift (changement de vitesse intelligent) est une technologie que l'entreprise développe actuellement et qui devrait lui permettre d'automatiser entièrement le processus de changement de vitesse. Alors, comment ça marche ? Tesla indique que les capteurs de l'Autopilot et l'IA se combineront pour déterminer automatiquement la vitesse à laquelle la voiture doit se trouver. Par exemple, si l'avant de la Model S/X fait face à un mur de garage, à une bordure de trottoir ou à un autre véhicule, elle le détectera et passera automatiquement en marche arrière une fois que le conducteur aura appuyé sur la pédale de frein.

Il serait toutefois possible de neutraliser le système sur l'écran tactile. Est-ce que cela semble être une bonne idée ? Il est difficile de trancher sur la question. Pour l'instant, il ne semble pas y avoir de loi ou de règlement contre cette technologie. Mais les autorités pourraient bientôt être amenées à enquêter, car si l'écran tactile tombe en panne ou si un autre problème électronique empêche le Smart Shift de fonctionner correctement, le conducteur serait incapable de déplacer le véhicule.

NHTSA : Le nouveau levier de vitesse ne viole pas les règles

Malgré les sentiments mitigés de l'industrie sur la façon dont le Model S actualisé présente la possibilité de passer les vitesses via un écran, la NHTSA a déclaré que le système ne présente "aucun problème de conformité". Le conducteur "passe" la voiture en marche avant ou arrière en tirant et en faisant glisser une icône sur l'écran tactile. Vous pouvez voir l'icône en haut à gauche de l'écran sur l'image ci-dessous. Le point mort est situé plus loin dans les menus, tandis que la manière dont la voiture passe en stationnement n'est pas encore claire. Selon l'organisme, Tesla n'enfreint aucune norme de sécurité avec son approche peu orthodoxe du PRND.

« La NHTSA a connaissance de la commande de changement de vitesse à écran tactile que Tesla a développée pour son Model S et d'autres véhicules », a déclaré un porte-parole de la NHTSA. « Une commande de changement de vitesse correctement configurée et actionnée au moyen d'une interface à écran tactile ne violerait pas les normes fédérales de sécurité des véhicules à moteur. De plus, Tesla a certifié la conformité à toutes les normes de sécurité applicables. À l'heure actuelle, il n'y a aucun problème de conformité connu lié à la configuration de la commande de changement de vitesse », a-t-il clarifié.

En vertu de la loi fédérale, tous les constructeurs automobiles doivent autocertifier qu'un véhicule répond à toutes les normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles applicables, ce que Tesla a fait pour la Model S mise à jour et les autres véhicules qui utiliseront ce système. Les propriétaires ont toujours la possibilité de signaler des problèmes de sécurité à la NHTSA, ce qui pourrait entraîner une révision du processus d'autocertification. Musk a ouvert la discussion sur ce sujet en janvier après avoir tweeté que les nouveaux Model S et Model X "devinent la direction à suivre en fonction des obstacles qu'ils voient, du contexte et de la carte de navigation".

Tesla ne dispose pas d'un service de relations publiques pour répondre aux demandes de commentaires, et n'a pas donné plus de détails sur la façon dont cela fonctionnerait exactement. Mais, pour l'instant, la NHTSA dit que c'est conforme au règlement. En ce qui concerne l'autre partie controversée du Model S et du Model X, le volant en forme d'étrier, l'on ne sait pas encore si l'agence gouvernementale a pris une décision sur ce composant. La NHTSA a refusé de faire d'autres commentaires sur le volant.

Et vous ?

Que pensez-vous des choix de conception de Tesla ?

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[kain_tn]

Que pensez-vous des choix de conception de Tesla ?

D'un côté on essaye d'interdire le téléphone portable au volant et demander aux gens de se concentrer sur la route, et de l'autre on a une boîte qui vire tous les instruments de bord pour les remplacer par écran monstrueux et veut habituer les gens à le regarder...

[AoCannaille]

D'un côté on essaye d'interdire le téléphone portable au volant et demander aux gens de se concentrer sur la route, et de l'autre on a une boîte qui vire tous les instruments de bord pour les remplacer par écran monstrueux et veut habituer les gens à le regarder...

==> Augmentation des accidents
==> Promotion pour augmenter la part de conduite autonome
==> Liberté de regarder plus l'écran quand on ne conduit plus
==> Plus de place pour afficher de la pub dés que ça ne posera plus de problèmes
==> ...
==> Profit.

[micka132]

Il ne doit s'agir que de boite auto. En gros on avance, parking et marche arrière. 3 actions qui se font à l'arrêt, pas de gros danger !

[Ryu2000]

Que pensez-vous des choix de conception de Tesla ?

J'ai rarement vu une décision aussi nulle.
On dirait que l'entreprise veut faire différemment, juste pour faire différemment et pas pour améliorer l'expérience utilisateur. (cela dit virer un levier de vitesse et un système de commande d'essuie glace ça doit faire faire des économies, pas de conception, pas de fabrication)

Je n'aime ni les boites automatiques, ni les écrans tactiles, donc cette solution ne risque pas de me convenir.
La bonne nouvelle c'est qu'on voit que même les fans de Tesla, comprennent que c'est une très mauvaise idée.
[blague]Alors que les fans d'Apple sont incapable d'avoir un avis objectif sur les produits de la marque [/blague]

[Mingolito]

Il ne doit s'agir que de boite auto. En gros on avance, parking et marche arrière. 3 actions qui se font à l'arrêt, pas de gros danger !

Peut être pas de gros danger physiques pour les passagers, vu la vitesse réduite, mais les accidents sont fréquents dans les parkings.

[Ryu2000]

les accidents sont fréquents dans les parkings.

C'est vrai que j'ai vu plusieurs vidéos de voitures équipés de boite automatique se crasher en se garant.
Au lieu de s'arrêter la voiture accélère violemment. (les gens se mettent sur Reverse ou Drive en essayant de se mettre sur Park)

Là par exemple elle voulait se mettre sur Park et elle s'est mis sur Reverse :

[DevTroglodyte]

Le jour où il y a un problème avec l'écran, impossible de passer les vitesses.

Ca m'a l'air très con comme idée..

[Mingolito]

Aujourd'hui même je viens de voir 2 ménagères se cartonner bêtement dans un parking d'hypermarché, et ça même sans écran tactile, alors avec ....

[kain_tn]

Il ne doit s'agir que de boite auto. En gros on avance, parking et marche arrière. 3 actions qui se font à l'arrêt, pas de gros danger !

Là, oui, mais il y a quelques mois en Allemagne, il y a eu un vieux qui s'est planté avec sa tesla lors d'un orage avec une pluie diluvienne, car il voulait changer la vitesse de balayage de ses essuie-glace. C'est quand même aberrant de voir des décennies d'ergonomie partir à la poubelle comme ça.

[lsbkf]

"aucun problème de conformité" mais c'est autocertifié. On saît déjà ce que ça donne.

[pierre-y]

"La NHTSA déclare que cela répond aux normes de conformité et ne viole pas les règles"
je ferrais bien un lien avec boeing...

[MarieKisSlaJoue]

C'est vrai que j'ai vu plusieurs vidéos de voitures équipés de boite automatique se crasher en se garant.
Au lieu de s'arrêter la voiture accélère violemment. (les gens se mettent sur Reverse ou Drive en essayant de se mettre sur Park)

Là par exemple elle voulait se mettre sur Park et elle s'est mis sur Reverse :

Oui et c'était une Tesla ? Ce genre d'accident ou on confond marche avant et marche arrière peut arriver sur n'importe quel voiture, boite manuel comprise. Le seul "danger c'est qu'en mod D donc pour avancer sur un boite auto, la voiture avance en effet tous seul, mais elle ne va pas monter à 50km, si t'es a 2km c'est vraiment le maximum.

Perso sans tester ce nouveau system c'est dur de se prononcer, c'est peut-être bien plus pratique que le levier de vitesse, cela demande juste de s'habituer au début.

[pierre-y]

Je vais militer pour le volant tactile ^^

[Ryu2000]

Oui et c'était une Tesla ?

Non, mais c'était toutes des voitures à boite automatique.

Ce genre d'accident ou on confond marche avant et marche arrière peut arriver sur n'importe quel voiture, boite manuel comprise.

Ça j'ai du mal à le croire, sur une manuelle tu ne peux pas louper le point mort, la marche arrière et la marche avant sont extrêmement éloigné, pour changer de vitesse tu débraies puis tu rembraies, du coup si tu vois que t'avances ou que tu recules au lieu de d'arrêter tu vas redébrayer tout de suite.
Bref, je ne suis pas fan des boites automatiques ni des écrans tactiles.

[MarieKisSlaJoue]

Ça j'ai du mal à le croire, sur une manuelle tu ne peux pas louper le point mort, la marche arrière et la marche avant sont extrêmement éloigné, pour changer de vitesse tu débraies puis tu rembraies, du coup si tu vois que t'avances ou que tu recules au lieu de d'arrêter tu vas redébrayer tout de suite.
Bref, je ne suis pas fan des boites automatiques ni des écrans tactiles.

Non sur certaine boite manuel la différence entre une marche avant et arrière peut être : Un bouton sous le levier de vitesse, ou bien la force que tu mets pour passer ta vitesse. Donc tu peux très bien te tromper également si tu n'as pas le coup de main avec la voiture et sa méthode de passer la marche arrière.

Ensuite si tu loupe le point mort avec une boite auto, bah tu appuis sur le frein tous simplement.

[jpouly]

Que pensez-vous des choix de conception de Tesla ?

Poisson d'Avril

[Mouke]

Ca fera plaisir au youtubeur geek qui veut se la péter avec sa Tesla mais n'importe qui d'un peu objectif et intéressé dans les voitures sait que l'explosion du tactile en voiture est une connerie sans fond.

[Ryu2000]

Ensuite si tu loupe le point mort avec une boite auto, bah tu appuis sur le frein tous simplement.

Je pense qu'ils essaient mais qu'ils se plantent et appuie sur l'accélérateur. J'ai vu plusieurs vidéos d'automobilistes US en train de se garer et d'un coup la voiture accélère.
Avec une boite manuelle quand tu te gares généralement t'es au point mort, donc tu peux accélérer comme un porc tu ne bougeras pas. Et si tu te gares en première ou en marche arrière, si par erreur tu embraies avant d'avoir coupé le contact, tu vas réagir et débrayer tout de suite.

Enfin bref, si vous ne voulez pas de problème n'achetez pas de Tesla, de toute façon il parait que ce n'est pas fiable dans le temps.
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[fmartini]

Que pensez-vous des choix de conception de Tesla ?

Il faut tenter de nouvelle chose, donc c'est une bonne décision. Si on peut regrouper le plus d’élément possible dans l'écran, qui lui est de toute façon présent dans la voiture, je dis pourquoi pas. Ça fait toujours du plastique en moins à produire, à assembler et à maintenir. Contre juste un écran à entretenir, qui finalement regroupe énormément de tâches. Si ce dernier tombe en panne, effectivement ça risque d'être problématique. Mais il faut le voir comme un élément principal de la voiture, comme l'est la boite automatique ou manuelle sur un véhicule thermique. Si l'écran suit un entretien régulier, il devrait, je pense tenir le coup. La question est plutôt du côté de la planification de ces dits entretiens moi alors. Quand faire ces entretiens et à quel prix. Est ce rentable ? Est ce plus écologique de changer une seule puce au lieu de X composant électronique/mécanique ? A tesla de nous répondre.

Concernant l’ergonomie, j'en sais trop rien, j'ai pas essayé. Mais sur une voiture électrique on devrait s'en servir qu'au départ et à l'arrivé (à l'arrêt surtout !).
Vu comment les écrans tactiles sont devenus omniprésent dans nos vies (smartphone, frigidaire, borne fast-food, ATM, moto, voiture), les générations Y et Z ne devraient pas trop avoir de mal selon moi.