Discussion :

[Bill Fassinou]

Les tableaux de bord entièrement numériques dans les voitures deviendront la norme cette décennie,
selon une étude d'ABI Research

Si en 2020, la voiture électrique peine toujours à s’imposer dans l’industrie automobile, les cockpits numériques quant à eux sont en bonne voie pour s’imposer comme norme dès cette décennie. En effet, c’est ce que révèle une étude récemment publiée par ABI Research. Le cabinet d’étude de marché et de recherche estime que les jauges analogiques disparaîtront à mesure que les modules numériques et les écrans se généraliseront. Autrement dit, les constructeurs vont peu à peu mettre fin à leurs offres de voitures dotées de cockpits analogiques et de technologies anciennes.

Le tableau de bord, est localisé à l’avant d’une automobile et est formé d'un ensemble d'indicateurs et de témoins qui ont pour objectif de renseigner son conducteur sur le fonctionnement du moteur et sur les paramètres de conduite. Les tableaux de bord d’automobiles ont été et sont encore pour la plupart analogiques. Mais, avec l’avènement des smartphones et d’autres technologies, le numérique a graduellement envahi l'habitacle. Depuis, les tableaux de bord mixent l’analogie et le numérique pour la plupart, à part Tesla et d’autres constructeurs qui misent uniquement sur le numérique.

Cependant, de par son étude, ABI Research fait remarquer que le tableau de bord mixte disparaîtra certainement totalement lors de cette décennie chez tous les constructeurs automobiles et laissera place à un tableau de bord entièrement numérique. D’autres analystes font aussi remarquer que ces résultats ne sont guère surprenants au regard de la dernière vague de nouveaux véhicules qui devraient être commercialisés dans les prochaines années, tous équipés d'écrans géants et d'affichages numériques. ABI note que cela ne vaut pas seulement pour les voitures haut de gamme.

Selon ABI Research, ce type de technologie ne restera pas uniquement dans les voitures les plus fantaisistes et les plus chères. Des écrans géants d'au moins 12 pouces, des assistants virtuels alimentés par l'intelligence artificielle (IA) et la diffusion en continu de vidéos et de jeux, tout cela se répercutera sur des centaines de millions de voitures d'ici 2030. Selon les chercheurs d’ABI, avec la sortie chaque année de technologies de plus en plus poussées, la prochaine génération de voitures comptera des véhicules qui ressembleront beaucoup plus à des ordinateurs roulants.

En d’autres termes, ils sont convaincus qu’un seul calculateur permettra de tout contrôler dans les années à venir, des infodivertissements des sièges avant et arrière aux fonctions avancées d'aide à la conduite, en passant par le groupe d'instruments numériques et bien d'autres choses encore. Dans son rapport, ABI a nommé certaines sociétés, dont Nvidia, Qualcomm, qui s’imposeraient à mesure que les constructeurs les utiliseront pour obtenir des processeurs assez puissants capables de gérer tant de tâches.

Mais, ce n’est pas tout. Ils auront des réserves pour garantir une puissance de calcul supplémentaire pour les fonctionnalités déployées via des mises à jour logicielles en direct. Enfin, selon les chercheurs du cabinet, l’une des technologies qui devraient rester niche pour le moment est la RA (réalité augmentée). Toutefois, il faut noter que certains constructeurs travaillent sur de possibles intégrations de cette technologie dans les voitures. Il y a par exemple la Mercedes-Benz Classe S 2021 qui recevra un affichage tête haute compatible avec la RA.

Cela dit, ABI Research pense que cette technologie ne fera pas son chemin dans les voitures grand public au cours de la décennie. Enfin, une question subsiste néanmoins. À quel point cette révolution impactera-t-elle le prix moyen d'un nouveau véhicule ?

Source : ABI Research

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[Cortomatt]

Et quand l'écran lache... ??? tu peux encore conduire ?
Parce qu'un écran ça va forcément s'user plus rapidement qu'un tableau classique...

[marsupial]

Il y a de cela une quinzaine d'années sur une série limitée "equinoxe" de peugeot, j'ai failli me tuer de nuit car le connecteur d'alimentation électrique de la voiture s'est déconnecté de la batterie coupant tout : le frein, la direction assistée , le moteur, les phares, tout. Il ne me restait que le frein à main. Heureusement ça m'est arrivé en début de ligne droite et un nid de poule a reconnecté la batterie me permettant de redémarrer le moteur. Tout ça pour le cartel des constructeurs automobile qui s'entendent sur les prix des matières premières dont le cuivre des fils électriques. Peugeot avait fait des économies de bout de chandelle sur celui-ci. Tout ça pour dire que l'électronique sur la mécanique ne m'inspire pas confiance.

[archqt]

Sauf erreur il me semblait que tout devait fonctionner mécaniquement et que donc plus de jus, plus rien tu dois pouvoir freiner ou tourner avec la force de tes jambes et bras.

[marsupial]

@archqt

Crosspost, mais lis mon intervention au dessus tu verras que tu ne peux pas.

edit : je peux dire au premier degré que je me suis littéralement chié dessus.

edit 2 : même le frein est assisté électriquement donc impossible de freiner hors frein à main.

[Invité]

Ça n'a aucun rapport avec le sujet ta voiture avait un défaut ça n'en fait pas la règle pour toutes les voitures.

Quelle idée d'acheter une voiture française aussi, à un moment faut réfléchir aussi.

[grunk]

Et quand l'écran lache... ??? tu peux encore conduire ?
Parce qu'un écran ça va forcément s'user plus rapidement qu'un tableau classique...

L'infotainement est n'est pas lié au fonctionnalité de base. Par exemple j'ai déjà vu planter complètement mon système (c'est pas rassurant) sans que ca n'impacte quoi que ce soit lié à la conduite. J'ai du rebooter la voiture pour que l'infotainement marche.

Les écrans qui remplace les compteurs j'aime beaucoup. Ca permet en plus de personnaliser l'affichage pour avoir ce que l'on veux comme par exemple la navigation.
En revanche le tout tactile sur la planche de bord je suis toujours pas convaincu. Je trouve ca plus dangereux à manipuler. Aujourd'hui si je veux changer la température dans la voiture , j'attrape le bouton de la clim sans même regarder et je le manipule simplement. Sur une planche de bord full tactile c'est beaucoup plus compliqué :
- Il faut basculer sur le menu clim , si l'interface ne permet pas de l'afficher en permanence
- il faut que je regarde où poser les doigts
- il faut que je regarde ou j'appuis/slide pour changer ma valeur
- Il faut que je vérifie ce que je viens de faire car les retours haptique son généralement mauvais ou inexistant.

L'avenir pour moi c'est clairement les commandes vocales. Certaines voitures le font plutôt bien maintenant.

Sauf erreur il me semblait que tout devait fonctionner mécaniquement et que donc plus de jus, plus rien tu dois pouvoir freiner ou tourner avec la force de tes jambes et bras.

C'est le cas , sauf que aujoud'hui :
Direction assisté c'est electrique
Freinage assisté c'est electrique.

Donc ca veux dire plus de direction assisté => faut des gros bras, car en plus des roue , il faut lutter contre le moteur de l'assistance
Plus de freinage assissté => il faut être debout sur la pédale pour freiner

Tout ceci laisse en général croire que ca ne marche plus tellement on à pris l'habitude des voitures facile à conduire.

[Steinvikel]

ABI Research fait remarquer que le tableau de bord mixte disparaîtra certainement totalement lors de cette décennie chez tous les constructeurs automobiles et laissera place à un tableau de bord entièrement numérique.

ok, plutôt vers la fin de la décennie je pense, il y a encore une certaine inertie. Et évidemment, il faudra sûrement une trentaine d'années pour que l'ensemble du parc auto soit composé de ces tableaux de bords à hauteur de 80-90%.

Sauf erreur il me semblait que tout devait fonctionner mécaniquement et que donc plus de jus, plus rien tu dois pouvoir freiner ou tourner avec la force de tes jambes et bras.

Comme dit plus haut, il y a, une fois le contact éteint, une sorte de vérou (contreinte) qui rend inutilisable ces outils (volants, pédales...), on trouve ce comportement sur les voitures comme sur les motos.

Sans parler de l'habitacle dans son ensemble, le tableau de bords uniquement, s'il devient personalisable, ou a minima "ajustable", ce serait pour moi une révolution !
Plus d'indicateur aux lumières "agressives" (incommodant) durant les conduites de nuit ...l'indicateur que vous scrutez souvent est partiellement caché par le volant ? --> changez son emplacement avec le niveau d'essence ! ...vous trouvez le rouge sur fond noir trop peu visible en journée d'été ? --> choississez une autre paire de couleur ! ...vous avez un problème d'alternateur et croisez les doigts pour votre batterie ? --> modulez l'intensité d'affichage avec le mode éco (lorsque le moteur ne tourne pas).
etc.
Il y a vraiment de quoi gagner en adaptabilité et ergonomie.

Question économie pour les constructeurs : sur le cockpit il n'y aura plus qu'une connectique vidéo (DisplayPort interne, comme pour les smartphones, tablettes, et laptops ?), de l'USB, et la prise allume cigare.