La CS-25 est quasiment un copier/coller de la FAR-25. Si un avion est certifié pour l'une, il l'est "de facto" pour l'autre (à quelques nuances près).
Il n'y a aucune histoire de confiance, c'est de l'équivalence. Et la confiance n'empêche pas de vérifier que c'est bon...
De mon côté, ce sont deux clients...
Ils sont concurrents entre eux, mais quand tu comptes le nombre de pièces européennes sur un avion américain, et le nombre de pièces américaines sur un avion européen, tu relativises la notion de concurrence...
Boeing fait vivre pas mal de français d'habitude... un peu moins en ce moment...
Mouais... vu qu'au final AF et BA n'ont conservé que la desserte de New-York sur toutes les liaisons mondiales, il y a un peu plus que du lobbying dans le coup... mais c'est sûr que les américains ont été rancuniers sur ce coup...
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