Discussion :

[Jade Emy]

Cruise de General Motors rappelle 950 voitures sans conducteur après qu'un piéton a été traîné dans un accident, afin de corriger leur programmation.

Cruise rappelle 950 voitures sans conducteur sur les routes des États-Unis à la suite d'un accident impliquant l'un de ses robotsaxis et procédera probablement à d'autres rappels, a déclaré l'unité de conduite autonome de General Motors.

Les voitures sont rappelées parce que le sous-système de détection des collisions du logiciel Cruise Automated Driving Systems (ADS) peut réagir de manière inappropriée après un accident, selon un avis rendu public par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) mercredi. Ce rappel est le dernier revers en date pour l'unité Cruise de GM qui fait face à des questions de plus en plus nombreuses sur sa technologie qui, selon GM, est la clé de ses plans de croissance.

La directrice générale de GM, Mary Barra, a réitéré en juin une prévision selon laquelle Cruise pourrait générer un chiffre d'affaires de 50 milliards de dollars d'ici 2030. Cruise a perdu plus de 700 millions de dollars au troisième trimestre de cette année. Les actions de GM ont chuté de 1,6 % à 27,95 dollars mercredi.

Le mois dernier, à San Francisco, un piéton a été renversé par un chauffard et projeté sur une voie adjacente. Il a été heurté une seconde fois par un robotaxi Cruise qui n'a pas pu s'arrêter à temps et qui a ensuite traîné le piéton.

Le rappel concerne les circonstances dans lesquelles le logiciel peut amener l'AV Cruise à tenter de se ranger hors de la circulation au lieu de rester immobile "alors que le ranger n'est pas la réponse post-collision souhaitée", a déclaré Cruise.

Cruise a déclaré le mois dernier qu'elle allait interrompre ses activités dans tout le pays après que les autorités californiennes ont suspendu la licence de l'opérateur du robotaxi, déclarant que les véhicules autopilotés Cruise représentaient un risque pour le public. Lundi, la société a déclaré qu'elle arrêtait temporairement la production de son véhicule entièrement autonome Cruise Origin. Cruise a déclaré avoir déterminé qu'"une collision similaire avec un risque de blessure grave aurait pu se reproduire tous les 10 millions à 100 millions de miles de conduite en moyenne avant la mise à jour du logiciel".

Cruise fait l'objet de deux enquêtes fédérales concernant la sécurité de ses voitures, notamment deux incidents au cours desquels les voitures-robots ont semblé ne pas céder le passage aux piétons dans les passages pour piétons. "Au fur et à mesure que notre logiciel s'améliore, il est probable que nous procéderons à d'autres rappels afin d'informer la NHTSA et le public des mises à jour destinées à renforcer la sécurité de notre flotte", a déclaré Cruise.

Cruise (qui a des activités à Phoenix, en Arizona, à Houston, Austin et Dallas au Texas, et à Miami) est dans une course avec l'unité Waymo d'Alphabet et d'autres pour mettre des voitures robotisées sur le marché. Cruise mène une recherche pour embaucher un chef de la sécurité et a engagé le cabinet d'avocats Quinn Emanuel pour mener un examen externe.

Source : General Motors self-driving unit

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Voir aussi :

Le système Cruise de General Motors s'appuierait sur des opérateurs humains, pour assurer la conduite « autonome »

Où en est-on avec les voitures, bus et camions entièrement autonomes ? En verra-t-on dans les 5 à 10 prochaines années ? Ou alors jamais comme prédit par certains experts ?

Cruise suspend toutes ses opérations de voitures sans conducteur aux États-Unis après l'interdiction californienne pour des raisons de sécurité

[kain_tn]

Cruise de General Motors rappelle 950 voitures sans conducteur après qu'un piéton a été traîné dans un accident, afin de corriger leur programmation.

Ils n'ont qu'à embaucher plus d'opérateurs pour les piloter. Oh wait...

[Jade Emy]

L'arrêt des Robotaxis Cruise s'étend et met en pause les trajets supervisés et manuels, dans le but de rétablir la confiance du public tout en procédant à un examen complet de la sécurité.

L'unité Cruise de General Motors suspend les trajets supervisés et manuels en voiture et étend ses investigations. Cruise engagera un expert externe en sécurité pour examiner les opérations et la culture de la compagnie en matière de sécurité.

L'unité de voitures sans chauffeur Cruise de General Motors a déclaré qu'elle allait suspendre tous les trajets en voiture supervisés et manuels aux États-Unis et élargir le champ d'investigation de l'opérateur de robotaxis à la suite d'un accident qui avait initialement conduit à la suspension des opérations de véhicules sans chauffeur.

"Cette pause ordonnée est une étape supplémentaire pour rétablir la confiance du public pendant que nous subissons un examen complet de la sécurité", a déclaré Cruise dans un billet de blog. "Nous continuerons à utiliser nos véhicules dans des environnements de formation en circuit fermé et à maintenir un programme de simulation actif afin de rester concentrés sur l'avancement de la technologie AV."

Cruise a également indiqué dans son blog qu'Exponent, une société d'ingénierie indépendante précédemment engagée pour effectuer une analyse technique des causes profondes de l'incident du 2 octobre, élargirait cette enquête pour inclure un "examen complet" de ses systèmes de sécurité et de sa technologie. En outre, Cruise engagera un expert externe en sécurité pour examiner les opérations et la culture de la compagnie en matière de sécurité, selon le billet de blog. Cet expert s'ajoutera au responsable permanent de la sécurité que la compagnie a déjà annoncé vouloir engager.

Ces mesures font suite à une réunion du conseil d'administration de Cruise qui s'est tenue lundi à San Francisco, selon des sources familières avec la réunion. Cruise a précédemment déclaré qu'elle avait engagé le cabinet d'avocats Quinn Emanuel pour examiner la réponse de Cruise à l'accident. Cruise a également indiqué dans le billet de blog de mardi qu'elle ferait appel à Craig Glidden, avocat général de GM, en tant que directeur administratif pour superviser plusieurs équipes de Cruise tout en conservant ses responsabilités chez le constructeur automobile de Détroit.

Les équipes placées sous la responsabilité de Glidden comprennent les communications et les finances, selon le billet de blog. Certains investisseurs ont estimé que le service de communication avait mal géré les explications de Cruise sur ce qui s'est passé lors de l'accident du 2 octobre, où l'un des véhicules autonomes de Cruise a freiné, mais n'a pas évité de heurter et de traîner un piéton qui avait été précédemment heurté par un conducteur en délit de fuite.

Cruise exploitait un service de type Uber avec des véhicules sans conducteur, principalement à San Francisco, mais à la suite de l'accident, elle a interrompu ce service. Le billet de blog montre que cette suspension a été étendue aux véhicules exploités par des conducteurs de sécurité humains, ce qui concerne environ 70 véhicules.

Cruise est en concurrence avec l'unité Waymo d'Alphabet et d'autres pour développer les voitures robotisées en vue d'une production et d'un déploiement à plus grande échelle. Le perfectionnement de la technologie nécessitera des années d'essais en conditions réelles, mais les entreprises se sont heurtées à la résistance de certains législateurs et citoyens qui craignent que les véhicules n'aient pas encore fait leurs preuves et posent un risque pour la sécurité.

Mary Barra, PDG de GM et membre du conseil d'administration de Cruise, a déclaré aux investisseurs que Cruise pourrait générer un chiffre d'affaires de 50 milliards de dollars d'ici à 2030. L'entreprise a perdu plus de 700 millions de dollars au troisième trimestre de cette année, alors qu'elle a augmenté ses dépenses pour étendre ses activités à 15 villes américaines.

Le 8 novembre, GM a rappelé 950 voitures sans conducteur pour mettre à jour le logiciel et a déclaré que d'autres rappels seraient probablement effectués. Deux jours plus tôt, GM avait annoncé l'arrêt de la production de sa camionnette entièrement autonome Cruise Origin. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis a déclaré qu'elle enquêtait sur la sécurité des véhicules Cruise. Au début du mois d'octobre, le département californien des véhicules à moteur a ordonné que les voitures sans conducteur de Cruise soient retirées des routes de l'État, les qualifiant de danger public et alléguant que l'entreprise avait fait de "fausses déclarations" sur la sécurité de la technologie.

Source : Unité de voitures sans chauffeur Cruise de General Motors

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[Jade Emy]

Kyle Vogt, PDG de Cruise de General Motors, a démissionné un jour après avoir présenté ses excuses au personnel, alors que l'entreprise procède à l'examen de la sécurité de ses Robotaxis.

Kyle Vogt, 38 ans, a donné peu d'explications, déclarant simplement "j'ai démissionné de mon poste" dans un courriel adressé au personnel. Vogt a fondé Cruise en 2013. Sa décision fait suite à des semaines de turbulences au sein de l'unité, qui a dû retirer tous ses véhicules des essais aux États-Unis pour mener un examen de sécurité après un accident survenu le 2 octobre, au cours duquel l'un des taxis autonomes de Cruise a entraîné un piéton.

Une source familière avec les circonstances de la démission de Vogt a déclaré que ce dernier avait informé le conseil d'administration de sa décision de partir, après s'être excusé auprès du personnel pour les problèmes de l'entreprise dans un courriel le jour avant. "En tant que PDG, j'assume la responsabilité de la situation dans laquelle se trouve Cruise aujourd'hui. Il n'y a pas d'excuses, et il n'y a pas d'édulcoration de ce qui s'est passé. Nous devons redoubler d'efforts en matière de sécurité, de transparence et d'engagement communautaire", a-t-il écrit dans ce courriel.

Les déboires de Cruise constituent également un revers pour un secteur qui dépend de la confiance du public et de la coopération des régulateurs. Ces derniers mois, l'unité avait présenté des plans ambitieux pour s'étendre à d'autres villes et proposer des courses de taxis entièrement autonomes. La démission de Vogt est intervenue après que GM et le conseil d'administration de Cruise ont renforcé leur surveillance de ses dirigeants.

Le conseil d'administration de Cruise s'est réuni le 13 novembre et a nommé le lendemain Craig Glidden, conseiller général de GM, au poste de directeur administratif de Cruise. Le conseil d'administration a également déclaré qu'il retiendrait les services d'un expert en sécurité indépendant pour évaluer les opérations et la culture de sécurité.

Le PDG de GM, Mary Barra, a déclaré dans un courriel adressé aux employés que Glidden sera coprésident de Cruise avec Mo Elshenawy, qui deviendra également directeur de la technologie. "Nous continuons à croire fermement en la mission de Cruise et au potentiel de sa technologie transformatrice alors que nous cherchons à rendre les transports plus sûrs, plus propres et plus accessibles", a-t-elle déclaré.

L'ancien président de Tesla, Jon McNeill, administrateur de GM depuis 2022, a été nommé vice-président du conseil d'administration de Cruise, aux côtés de Barra, qui en est la présidente.

Cruise est en concurrence avec Waymo d'Alphabet (GOOGL.O) dans le déploiement de véhicules autonomes et en avait testé des centaines dans plusieurs villes des États-Unis, notamment à San Francisco, sa ville d'origine.

En octobre, le département californien des véhicules motorisés a ordonné à Cruise de retirer ses voitures sans conducteur des routes de l'État, les qualifiant de risque pour le public et affirmant que l'entreprise avait fait de fausses déclarations sur la sécurité de sa technologie. En octobre, la National Highway Traffic Safety Administration a ouvert une enquête sur les risques pour les piétons chez Cruise et le conseil d'administration de Cruise a engagé le cabinet d'avocats Quinn Emanuel pour examiner les réponses de la direction de Cruise aux régulateurs enquêtant sur l'accident du 2 octobre.

"Les dix dernières années ont été extraordinaires et je suis reconnaissant à tous ceux qui ont aidé Cruise tout au long de son histoire", a écrit Vogt dans son courriel. Dans un message publié sur le réseau social X peu après sa démission, il a ajouté : "Cruise n'en est qu'à ses débuts et je pense qu'elle a un grand avenir devant elle".

Barra a déclaré aux investisseurs que Cruise pourrait générer un chiffre d'affaires de 50 milliards de dollars d'ici 2030. L'entreprise a perdu plus de 700 millions de dollars au troisième trimestre de cette année en raison de son projet d'étendre ses activités à 15 villes américaines.

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Voir aussi :

L'arrêt des Robotaxis Cruise s'étend et met en pause les trajets supervisés et manuels dans le but de rétablir la confiance du public tout en procédant à un examen complet de la sécurité

Cruise de General Motors rappelle 950 voitures sans conducteur après qu'un piéton a été traîné dans un accident, afin de corriger leur programmation

Le système Cruise de General Motors s'appuierait sur des opérateurs humains, pour assurer la conduite « autonome »