Discussion :

[Jipété]

Une question, une vraie question :



sur cette image, on voit en haut à droite l'oscillogramme du son qu'on entend, un procédé de + en + utilisé pour animer une information statique quand on n'a rien d'autre qu'une photo, des fois que le téléspectateur écroulé dans son canapé, croyant sa téloche en panne, ne lui balance une godasse alors que pourtant il entend le son, mais bon, sauf que là, le son étant espagnol, il a été sous-titré, et je peux vous garantir que si vous regardez l'oscillo vous ne pouvez pas lire le texte et inversement, si vous lisez le texte dans le cas où vous n'entravez rien à l'espagnol, ce qui est mon cas, alors vous ne pouvez pas regarder l'oscillogramme.

La question est donc : pourquoi nous montre-t-on les deux en nous infligeant un choix cornélien ?

[lper]

Pièce jointe 443560

source

Sur la même page :

[Jipété]

Ce soir, tentative (car je n'ai pas la même police) de reproduction à l'identique et, croyez-moi, je m'en suis vu pour réussir à reproduire le défaut dont je me demande bien comment il a pu être réalisé, à l'époque.

Examinez bien la longueur de la 4^e ligne, vous avouerez que ce n'est pas banal (l'italique est d'origine) :



Et si quelqu'un a envie de moinser, qu'il ne s'en prive surtout pas, in fine ça me fait plaisir.

[escartefigue]

Un grand classique, chopé sur Wokipédia (fournisseur intarissable de savoureuses boulettes)

Pièce jointe 445152

C'était là :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Commen...al_Millefleurs
désormais corrigé mais visible dans l'historique

[ManusDei]

Parce que visé par un laser, ils ont perdu de l'altitude et ont dû remettre 4 fois les gaz(s !!!).
On se fout de qui ?

Parce que le pointeur laser aveugle le pilote, et vu qu'il n'y voit plus rien, le réflexe est de remonter.
http://mentalfloss.com/article/65424...inter-aircraft

Je suis allé regarder car je connais un des deux avocats et hors boulot il a pas trop l'habitude de raconter n'importe quoi.

Edit : oups.

[Jipété]

Parce que le pointeur laser aveugle le pilote, et vu qu'il n'y voit plus rien, le réflexe et de remonter.

Oh non, pas ici ! Pas dans ce fil


Allez, le moinseur, fais-toi plaize,

[escartefigue]

Je dirais même plus :

Parce que le pointeur laser aveugle le pilote, et vu qu'il n'y voit plus rien, le réflexe et de remonter.

Mais bon, n'ergotons pas comme disais maître Capello (semble-t-il avec 2 "l" bien que son patronyme "Capelovici" n'en prenne qu'un seul )

[Jipété]

Je dirais même plus :

1- rien compris : c'est quoi la différence entre ta citation et la mienne, mis à part la virgule que tu as colorée en rouge

Mais bon, n'ergotons pas comme disais maître Capello (semble-t-il avec 2 "l" bien que son patronyme "Capelovici" n'en prenne qu'un seul )

2- et bim !
Tu me cherches ?

[lper]

Complètement, d'accord, avec, ces virgules, que certains, qui ne savent, pas, où les, placer, en mettent, partout, !

[Invité]

Allez, le moinseur, fais-toi plaize,

C'est pas moi d'habitude, mais puisque tu réclames !

[Jipété]

Complètement, d'accord, avec, ces virgules, que certains, qui ne savent, pas, où les, placer, en mettent, partout, !

Ah, on m'a souvent dit qu'elles servaient, par paire (d'où le pluriel), à insérer des précisions qu'on pouvait enlever sans changer le sens de la phrase, qui pourrait donc s'écrire
Parce que le pointeur laser aveugle le pilote le réflexe est de remonter.
ce qui est un peu long et lourd, on lui préférera
Le pointeur laser aveuglant le pilote, le réflexe est de remonter.
Non ?

C'est pas moi d'habitude, mais puisque tu réclames !

étonnamment, ils n'ont pas été pris en compte, à ce que je vois... Mettons que c'est étrange mais que ça ne va pas m'empêcher de dormir.

Ni là-bas ni ici
On te l'a interdit ?

[Invité]

Ni là-bas ni ici
On te l'a interdit ?

Ah ? Je ne sais pas, si un modo lit ceci, peut-il dire si c'est le cas ou pas ?

[lper]

Ce qui me gêne, c'est l'emploi de la virgule avec une conjonction de coordination. Tiens je trouve pas mal les règles sur ce blog :
http://www.images-et-mots.fr/blog_im...-coordination/

[escartefigue]

1- rien compris : c'est quoi la différence entre ta citation et la mienne, mis à part la virgule que tu as colorée en rouge

Justement : c'est la virgule avant la conjonction "et" qui ne s'applique que si plusieurs "et" successifs

2- et bim !
Tu me cherches ?

ptdr, bien vu : j'ai reformulé et pas relu, ce qui donne un "pan sur le bec" bien mérité

[Jipété]

Ce qui me gêne, c'est l'emploi de la virgule avec une conjonction de coordination. Tiens je trouve pas mal les règles sur ce blog :
http://www.images-et-mots.fr/blog_im...-coordination/

Moui, il est sympa, mais...

De ce que j'ai lu, rien n'est imposé et tout repose surtout sur l'oral et l'oreille, le feeling, "sentir" ce qu'on veut faire passer, détecter s'il faut une respiration ou pas.

Et ce qui m'a fait rire, c'est ça :

Il y a une virgule devant « donc » s’il précède une explication, une conclusion, une conséquence.
Je pense, donc je suis.

Ça m'a intrigué, j'ai googlé, les premières réponses remontent toutes la célèbre phrase, sans la virgule,

Comme quoi, hein !

[fredoche]

Parce que le pointeur laser aveugle le pilote, et vu qu'il n'y voit plus rien, le réflexe est de remonter.
http://mentalfloss.com/article/65424...inter-aircraft

Je suis allé regarder car je connais un des deux avocats et hors boulot il a pas trop l'habitude de raconter n'importe quoi.

Edit : oups.

A la lecture de ton article, plutôt convaincant, je me ravise.

A la base, la formulation est bizarre, un hélicoptère ne plane pas, donc remettre les gazs est un non-sens d'un point de vue aéronautique.

Dans un tribunal ton avocat est au boulot, mais t'a-t'il dit autre chose en dehors ?

En cherchant un peu ça a même l'air d'être un vrai problème ce truc.

[naute]

Bonjour .

A la base, la formulation est bizarre, un hélicoptère ne plane pas, donc remettre les gazs est un non-sens d'un point de vue aéronautique.

Si si, un hélicoptère ça plane, et heureusement, sinon une panne moteur aboutirait automatiquement à un crash. L'hélico utilise pour cela le principe de l'auto-rotation, en appliquant le pas minimum pour garder des tours rotor et en augmentant le pas collectif juste avant l'atterrissage pour diminuer le taux de chute, grâce à l'inertie du rotor (explication rapide).
C'est comme ça que volent les autogires.
Quant à la remise de gaz, si le pilote "aveuglé" décide de remonter par sécurité, il lui faut augmenter le pas collectif, ce qui entraîne un ralentissement du rotor qu'il faut compenser, justement par une remise de gaz. Cela dit, presque tous les hélicoptère sont maintenant équipés de ce qu'on appelle un "governor", dont le but est de garder constante la rotation du rotor.

En cherchant un peu ça a même l'air d'être un vrai problème ce truc.

C'est effectivement un vrai problème, notamment quand on fait des animations en astronomie, pendant lesquelles on est amené utiliser un pointeur laser pour désigner les différents objets célestes. Il n'est pas question de faire n'importe quoi.

Amicalement,
naute

[Jipété]

L'hélico utilise pour cela le principe de l'auto-rotation, en appliquant le pas minimum pour garder des tours rotor et en augmentant le pas collectif juste avant l'atterrissage pour diminuer le taux de chute, grâce à l'inertie du rotor (explication rapide).

Prochaine étape, nous expliquer en deux mots qu'est-ce que c'est que ces histoires de pas collectif et minimum.

On apprend des trucs, ici, c'est fabuleux !

[lper]

De ce que j'ai lu, rien n'est imposé et tout repose surtout sur l'oral et l'oreille, le feeling, "sentir" ce qu'on veut faire passer, détecter s'il faut une respiration ou pas.

Bien sûr, d'ailleurs tu me surprends un peu ou alors je me trompe car il me semble que tu es beaucoup moins vigilant sur une faute de ponctuation que sur un trait d'union...Un exemple(parmi tant d'autres) que je viens de trouver où le sens de la phrase est complètement différent :
Je ne l'ai pas invité, pour le vexer.
je ne l'ai pas invité pour le vexer.

[Médinoc]

Si si, un hélicoptère ça plane, et heureusement, sinon une panne moteur aboutirait automatiquement à un crash. L'hélico utilise pour cela le principe de l'auto-rotation, en appliquant le pas minimum pour garder des tours rotor et en augmentant le pas collectif juste avant l'atterrissage pour diminuer le taux de chute, grâce à l'inertie du rotor (explication rapide).
C'est comme ça que volent les autogires.

Je n'ai pas souvenir que les hélicoptères soient autogyres.
À ma connaissance, la seule chose qui peut maintenir le rotor principal en rotation en cas de panne moteur, et donc donner à l'hélicoptère une chance de se poser avant un crash, c'est l'inertie. Mais la résistance de l'air garantit que ce sursis soit limité.

De ce que j'ai lu, rien n'est imposé et tout repose surtout sur l'oral et l'oreille, le feeling, "sentir" ce qu'on veut faire passer, détecter s'il faut une respiration ou pas.

Pareil, aussi cela me fait-il bien marrer quand quelqu'un "reproche" une virgule à quelqu'un d'autre sous prétexte qu'elle précède une conjonction de coordination.